ТО генератора

[zond]

вопрос по сабжу. генератор ланоса 1.5 обслуживаемый или нет. захотелось его почистить,смазать.

или он не разбирается? кто имел опыт отпишитесь.

[20vlad78]

Как это не разбирается? Должен разбирацца. Тока лучше наверное без причины в него не лезть

Хотя в сервисной книжке (для Сенса),если я не ошибаюсь,есть такой пункт,как "добавить смазку в подшипники генератора". И положено это делать каждые 60 тыщ пробега по-моему. Но на практике,никто туда не лазит,пока он не гавкнется))))

[Martine]

Как это не разбирается? Должен разбирацца. Тока лучше наверное без причины в него не лезть

Хотя в сервисной книжке (для Сенса),если я не ошибаюсь,есть такой пункт,как "добавить смазку в подшипники генератора". И положено это делать каждые 60 тыщ пробега по-моему. Но на практике,никто туда не лазит,пока он не гавкнется))))

У 1,5 тож самое. Но туды никто не лазит. На наших СТО нет соответствующего оборудования, чтобы сделать все квалифицировано. Не мешай маши ездить. ИМХО.

[zond]

на генератор попадает вода (нет подкрылков), так вот я думаю, что было бы не лишним сделать ему маленькую профилактику, хотя бы проверить все ли там ОК.

PS: желание полезть в генератор навеяно результатом проведения ТО вентилятора печки, после которого он работает бесшумно.

[garik]

разбирается,только это геморно, сам не разбирал но видел как разбирали!

[Igr44]

гена разбирается, но без особых причин туда лезть не стоит если есть попискивание подшипника или стук на низких оборотах, тогда да его колоть придется и пересматривать, если же ничего криминального за ним не замечено то нечего туда лезть.

[wow!]

на ланосе гена живет намного дольше чем на сенсе, так как находится между моторным отсеком и двигателем, и на него почти не попадает пыль и грязь в отличии от сенса

[Nurik]

у меня писк на холодную появился, секунд 10 пищит потом замолкает...не снимая генератора походу не получится устранить...

[alex29]

На холодном двигателе скрежет в районе генератора.Что там может быть?

[Igr44]

может быть подшипник генератора или натяжной ролик ремня ГРМ

[andriy11]

вопрос по сабжу. генератор ланоса 1.5 обслуживаемый или нет. захотелось его почистить,смазать.

или он не разбирается? кто имел опыт отпишитесь.

Привет дорогой!

ТО Генератору и Стартеру делать надо обязательно, чтоб потом не попадать в более дорогостоящий ремонт. ТО генератора в себя включает - разборка, чистка, замена щеток и подшипников ( по необходимости), шлифовка или замена колектора (то по чему щетки елозят). ТО стартера - разборка, чистка, замена втулок щеток, бендикса и втягивающего(по необходимости)

[Олег Иванович]

Генер, лучше сначала продиагностировать: Подключить тестер к клемам АКБ.

1. Глушим прогретый ДВ, замеряем напряжение на клемах АКБ. Напряжение должно быть не менее 12В.

2. Выключаем все потребители, включаем зажигание. Должна загореться лампочка аккумулятора. Она должна гореть на незаведенном ДВ.

3. Заводим ДВ и меряем напряжение на ХХ. Мерять на клеммах АКБ. Должно быть в пределах 13,7-14,3В.

4. Включаем ближний свет фар и меряем напряжение. Оно должно снизится с 14В до 13,8В. Это нормально.

5. Включаем обогрев заднего стекла. Напряжение упадет до 13,3 и будет продолжать падать. Это тоже нормально.

6. Включаем задние или передние противотуманки. Просим помощника педалью задать двигателю обороты порядка 2000-3000 и продержать средние обороты секунд десять и посмотреть на напряжение. Если оно входит предел 13,7-14,3 то все ОК. Если же напряжение падает ниже 13,5 то весьма вероятен выход из строя выпрямительного блока.

7. Выключаем все потребители и от дущи газуем на секунду-две. Поднятие напряжения выше 14,3 особенно с миганием "Чека" - тоже проблема диодного блока.

При любых условиях, кроме пункта 2 если напряжение выходит за пределы 13,7-14,3В проблема может быть в регуляторе напряжения.

Если напряжение не вписывается в необходимые пределы, виноват диодный блок или регулятор напряжения. И то и другое чинить смысла нет, только менять. В 1% вины может быть обрыв обмотки ротора или статора.

Если напряжение не входит впределы то меняют РН (регулятор напряжения) или диодный мост, его лучше конечно заменить ВТН-овским БВО11-150-07 или 08. в нем установлены импортные диоды которые расчитанные на нагрузку до 120А.

Все, что перечислено: писки, скрипы и прочее нужно немедленно устранять,- ведь зима же... да и темнеет уже в 15-30. Можно влететь через недозаряд АКБ.

[Vladymyr]

Олег Иванович! Эти данные диагностики подойдут к Lanos(у) 1,5 и 1,6 или нет? У меня при работающем двигателе 14,6 - 14,8В.

[Mulik]

Vladymyr, эти данные для всех. Есть у меня некоторые замечания по данным Олега Ивановича, но в общем правильно.

Максимум нормы 14,5 вольт на клеммах аккумулятора. Я знаю только 2 причины (может кто-то дополнит) по которым генератор в рабочий диапазон напряжения не попадает - это регулятор напряжения и диодный мост, но при выгоревшем мосту 14 вольт никогда не получишь, следовательно остается регулятор напряжения. А вообще может вскрытие еще что-нить покажет...