выключение магнитолы при включении сигналки

[mich_ya]

wow!,

Если есть свободный канал на сигналке - подключись к нему. Обычно там слаботочный транзистор с открытым коллектором, при сработке сигналки выдает или постоянный минус или кратковременно замыкает на минус.

В первом случае достаточно использовать транзистор в режиме ключа, во втором - еще нужен будет триггер и тот же ключ.

Самый простой вариант

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

Да я в курсе, но недостаток такой схемы заключается в том что в режиме постановке на охрану через катушку реле будет течь ток до момента снятия с охраны , а это не есть хорошо. желательна все таки слаботочная схема. Либо на короткое время выключать одну из линий питания радио.

Игорь прости, но сразу наверно не дочитал

Действительно если не надолго уходишь, то при постановке на охрану через релюху будет течь ток... За пару часов он АКБ не посади, даже за пару дней не посадит

Если надо уйти на длительное время, то сначала выключается магнитола и тем самым снимается питание с реле выключения, а дальше авто ставится на охрану, но т.к. плюс на реле не подается, то ток через релюху течь не будет и следовательно большего расхода тоже не будет... - питание на релюху берется не от +12В постоянки, а от +12 на антенну, а когда магнитола выключена - этого напряжения нет...

Змінено 4 листопада, 2010 користувачем mich_ya

[wow!]

mich_ya спасибо за схему, но хотелось бы что бы не было лишнего потребления и не полуавтомат схема, а полный автомат

что бы вообе не трогать кнопку "вкл"

мне больше нравится ваша вторая идея с полевиком... по логике там потребление будет сведено до нуля

[mich_ya]

мне больше нравится ваша вторая идея с полевиком... по логике там потребление будет сведено до нуля

Согласен, только там передан смысл, а схема требует доработки напильником

В моей сигналке я могу управлять каналом как хочу и когда захочу - мне там даже триггер не нужен - осталось найти полевик и побороть лень...

[wow!]

а можете набросать схемку?

хотя бы примерно, что бы хоть от чегото оттолкнуться, и еще полевику нужен будет радиатор?

Змінено 4 листопада, 2010 користувачем wow!

[mich_ya]

wow!, Какие стартовые условия по каналу управления: Какие сигналы выдает, длительность импульса, в каких режимах работает и т.д.

[wow!]

у меня у сигналки есть канал, который реально можно использовать: поставлено на охрану - нету "минус 12", снято с охраны - есть "минус 12", его бы и хотел использовать, ток управления до 0,4 А

[mich_ya]

wow!, подумаю на досуге - сейчас лень...

[Оленевод]

Да ставь обычную релюху 30мА и не мучайся, реально время когда машина находится не на охране и у нее не заведен двигатель в среднестатистическом автомобиле ничтожно мало, а ток утечки невелик.

[wow!]

я бывает в гараже оставляю не ставлю на сигналку, так-как не один хозяин гаража...

[Оленевод]

Тады придется искать другие пути. Я на охрану ставлю всегда, просто в гараже кладу ключи рядом с машиной.

[Александр29]

Вообщем переделал себе. Сходил на рынок, тестером проверил реле, взял то, что меньше тока жрёт. Теперь сделал так - при постановке на охрану, магнитофон выключается, при снятии авто с охраны он не включается, пока не повернем ключ зажигания. После поворота ключа, магнитофон можно включать и выключать без ключа, до следующей постановки авто на охрану. Теперь ток через реле не течёт - аккумулятор в безопасности.

[mich_ya]

...при снятии авто с охраны он не включается, пока не повернем ключ зажигания...

А в чем прикол?

я себе релюху поставил на магнитолу именно потому что заколебался выключать и включать магнитоллу...

А так поставил на охрану - магнитола выключилась, снял - включилась - от замка зажигания - не зависит...

В Твоем случае выключается то она от сигналки, а вот включается уже от ключа - к полумерам не привык

[Александр29]

А в чем прикол?

Это моя прихоть, так как когда сажусь в авто, то после этого обычно еду - а авто для этого нужно запускать - магнитофон включается. Сделал так, для того,чтобы при снятой охраны, если не нужно слушать музыку - реле не было под напряжением.

я себе релюху поставил на магнитолу именно потому что заколебался выключать и включать магнитоллу...

А так поставил на охрану - магнитола выключилась, снял - включилась - от замка зажигания - не зависит...

В Твоем случае выключается то она от сигналки, а вот включается уже от ключа - к полумерам не привык

Так и было у меня до этого, можно было уменьшить потребление тока, просто заменив реле.

[wow!]

сходил я к знакомому электронщику, и он за пару минут нарисовал мне схемку по моим требованиям, да еще и дал детали для реализации

а это сама схема:

транзистору не нужен будет теплоотвод, так как сопротивление всего 0,017 ом, расеиваемая мощность будет ничтожна

Змінено 9 листопада, 2010 користувачем wow!

[Александр29]

я бывает в гараже оставляю не ставлю на сигналку, так-как не один хозяин гаража...

Если авто не ставить на сигналку - она аккумулятор садит.

[mich_ya]

Если авто не ставить на сигналку - она аккумулятор садит.

Не обязательно. Это зависит от подключения...

[Александр29]

Не обязательно. Это зависит от подключения...

Не в подключении внешних реле дело. Многие сигнализации имеют встроенные реле, которые могут быть под оставаться под напряжением, но это редко. Я за то, что в режиме "снято с охраны" - транзисторные ключи, внутри блока сигнализации, всегда под напряжением, не зависимо от подключения сигнализации.

[mich_ya]

...Я за то, что в режиме "снято с охраны" - транзисторные ключи, внутри блока сигнализации, всегда под напряжением, не зависимо от подключения сигнализации.

Сам по себе блок сигнализации что в режиме охраны что без охраны потребляет всегда одинаково...

Правда в двухсторонках или диалогах ток в режиме охраны будет выше - за счет работы передатчика обратной связи.

В режиме без охраны - ток может практически даже отсутствовать (в некоторых моделях), т.к. сигналка впадает в "спячку"

В любом случае 20...30 мА - это не тот ток ради которого надо ставить авто на охрану. Существенные токи тянут только элементы блокировок.

Змінено 9 листопада, 2010 користувачем mich_ya

[Александр29]

Сам по себе блок сигнализации что в режиме охраны что без охраны потребляет всегда одинаково...

Не согласен. Если к проводу выхода сигнализации подключено НР реле, то при снятой охране транзисторный ключ подает на данный провод массу. Так что в таком случае ключ в блоке под напряжением в режиме "снято с охраны". Но более точно на днях померяю, выложу цифры.

В режиме без охраны - ток может практически даже отсутствовать (в некоторых моделях), т.к. сигналка впадает в "спячку"

В спячку в режиме "без охраны" может входить брелок, а не блок. По крайней мере я таких не встречал.

В любом случае 20...30 мА - это не тот ток ради которого надо ставить авто на охрану. Существенные токи тянут только элементы блокировок.

Согласен, но, опираясь на выше мною сказанное, лучше не оставлять авто без охраны на длительный срок.

[mich_ya]

Не согласен. Если к проводу выхода сигнализации подключено НР реле, то при снятой охране транзисторный ключ подает на данный провод массу.

В честь чего он будет под напряжением? Все ключи с открытым коллектором и если не учитывать реле, т.е. считать что реле не подключено - то через транзистор никакой ток течь не будет. А если реле подключено - то ток реле будет приобладать... Поэтому и подключают так что при снятой охране реле все равно не включается... а включится только при +12В Зажигания, т.е. что в режиме охраны что в режиме без охраны через реле и соответственно транзистор ток течь не будет...

Поэтому и писал ранее - зависит от подключения А контроллер, что внутри блока всегда потребляет один и тот же ток...

Согласен, но, опираясь на выше мною сказанное, лучше не оставлять авто без охраны на длительный срок.

Еще раз - зависит от подключения...

Даже если считать только ток базы транзистора с открытым ключем - то там микроамперы - тем более не существенно...

[Александр29]

...Поэтому и подключают так что при снятой охране реле все равно не включается... а включится только при +12В Зажигания, т.е. что в режиме охраны что в режиме без охраны через реле и соответственно транзистор ток течь не будет...

Бывают некоторые цепи режут, на которых с одной стороны реле постоянно "+12".

Поэтому и писал ранее - зависит от подключения А контроллер, что внутри блока всегда потребляет один и тот же ток...

За контроллер согласен. Хорошо, приму точку зрения, что всё зависит от подключения. Так как можно на режим "в охране" повесить датчики обьёма, наклона, давления и др. Тут уже существенное будет потребление , по отношению к режиму "без охраны".

Змінено 9 листопада, 2010 користувачем Александр29

[mich_ya]

Так как можно на режим "в охране" повесить датчики обьёма, наклона, давления и др. Тут уже существенное будет потребление , по отношению к режиму "без охраны".

А тут тоже от подключения зависит - питание этих датчиков постоянно или включается только в режиме охраны?

Обычно эти датчики от сигналки запитываются(соответствующих каналов) - а там питание постоянное - просто сигнал или анализируется или нет...

[Mulik]

Нашел в сети еще один вариантик подключения... Тут понадобится еще один замок пятипроводной, но вот будет ли выключаться магнитола при закрытии дверей в ручную - не известно.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mich_ya]

Нашел в сети еще один вариантик подключения...

Это слишком заумная схема и абсолютно бесполезная... Взять хотя бы пример типа: Вы захотели закрыть двери во время движения

Кроме того - использовать привод как поляризационное реле - это все равно что использовать Ланос как трактор...

Еще один недостаток: перекидной контакт там слаботочный, поэтому не имеет поджимки пружиной. Привод держится только тягой, а ставить ради такого отдельный привод в дверь, потом тянуть провода через пол машины чтобы отключить мафон - ну как то не очень корректно.

я уж молчу про то что провода часто в двери ломаются и приводы также бывает что выходят из строя...

Вообщем идея интересная, но не технологичная... Мне не нравится вообще...