Нет тяги при разгоне ...

[Rom4eg]

Все поменял,а на холодную вялая.Видать придёться форсунки мыть.Хотя после последней мойки проехал тыс.30.блин раз в год грубо говоря 300 гришек отдай.

Дак самому помыть. Процедура простая и времени не много занимает. На этом форуме где то была ветка как мыть форсунки.

[Vadik]

Щас поищу.

[serg123]

кто может подсказать после замены ремня ГРМ стала тупить и поднялся расход - Сенс 1,3

[Vlad_cache]

кто может подсказать после замены ремня ГРМ стала тупить и поднялся расход - Сенс 1,3

Неправильно установлен ремень ГРМ. Нужно шестерню распредвала сдвинуть назад относительно ремня на зуб или два.

[YarikYarush]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Может это "оно"? скорей бы до машины добраться...

[Mr_TT]

Уже говорю, не "оно", ибо оно у меня было - когда поправил - ничё не поменялось, "кака было кака есть".

ЗЫ: Пацаны, "оно" не существует, "это всё внушила нам матрица"! Кто-то когда-то ездил на Омегах, Вектрах, Асконах? А я ездил и авторитетно заявляю, что вся GM-овская продукция ведёт себя одинаково: хочешь ехать резво - крути мотор!

[zerg 007]

Те у кого машина резвая на холодную и тупит когда прогреется запоминайте.

Была у меня девятка инжекторная, после залития бадяжного бензина на трассе (на выезде из Орехова, возвращался с Бердянска ) машина перестала ехать, максимум 50км/ч еле доехал с перерывами домой и сразу к мастеру.

Вскрытие показало сетка фильтра вся в серой замазке и была заменена, машина сразу ожила но после прогрева становилась тупой.

До этого машина была чипнута в спорт режим и легко разгонялась до 170, а тут ели до 120 крутилась.

Снова к мастеру, он мне сказал что подгорел бензонасос, и заменив его все косяки прошли.

Думаю причина в этом, еще при нагрузке насос выдавал меньше нормы.

Сейчас езжу на ланосе, тупизну убрал двух режимной чиповкой остался доволен.

[YarikYarush]

Гул прошел когда сменил воздушный фильтр на Filtron, гудел NEXEN.

[savik87]

Добавлю ще я своїх пять копійок. Прочитавши всі 180 постів зрозумів , що така біда не тільки у мене. міняв ВВ провода ,свічки , сіточка бензонасоса, сам бензонасос

результату 0. В чора ще раз задумав перевірити повфтряний фільтр і воздухозаборник, зняв коробку повітряного фільтру і тут стало все зрозуміло . Резинова манжета що зяднує фільтр з воздухозаборником злетіла з коробки фільтра, знімаючи сам фільтр цього не було видно ,відповідно між коробкою фільтра і трубою був зазор через який повітря тікало, довелось знімати підкрильник щоб все вернути на місце. На фото ця манжета обведена червоним. Після цього завів машину і здивувався мотор навіть поінакшому запрацював, динаміка порадувала, на газ трошки нажимаєш машина зразу відзивається. Так що перевірти ретельно систему забору повітря,мені допомогло

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[AXE]

Там "Повитря тикаты" не может

Оно только засасывается с неймоверной силой

И если это не саовнушение,а действительно что-то улучшилось,то скорее всего было немного перекрыто поступление воздуха

З.Ы. Поэтому нулевик рулить

Змінено 4 вересня, 2011 користувачем AXE

[Mr_TT]

И если это не саовнушение,а действительно что-то улучшилось,то скорее всего было немного перекрыто поступление воздуха

Немного не так, у меня тоже это было. Прикол там в том, что через слетевшую манжету, воздухан "пылесосит" кучуу грязи и пыли и конец-концом забивается и машина душиться. Автору предыдущего поста я бы советовал после устранения неисправности поменять воздухан и пропылесосить его контейнер от грязи.

[savik87]

я так і зробив , вичистив пилюку з коробки+ новий фільтр, результатом задоволений

[AXE]

кучуу грязи и пыли и конец-концом забивается и машина душиться

А теперь,что туда пыль не будет поступать

я о том,что хоть с дырочкой хоть без машина будет ехать одинаково

и это оскорее проблема обслужывания машини,тоесть забитого фильтра

Змінено 5 вересня, 2011 користувачем AXE

[Mr_TT]

я о том,что хоть с дырочкой хоть без машина будет ехать одинаково

и это оскорее проблема обслужывания машини,тоесть забитого фильтра

Так мы о чём с тобой говорим, что таранку воблой называют?

Пыль туда поступает и так и так, только если всё исправно, то намного меньше (для чего собственно и нужна эта "фиговина" внизу - иначе бы её выкинули за ненадобностью). Соответственно если не следить за этой проблемой, то фильтр забъётся намного быстрее.

ЗЫ: Обслуживание машины - операция плановая, а то о чём человек написал - это уже форс-мажор, который может привести к многим неприятным последствиям и к проблеме, поднятой топик-стартером в частности.

[AXE]

а ты для начала внимательно почитай его пост

это закрыл дырку, машина поехала и никаких чисток и замен фильтров не упоминалось изначально

Поэтому я и написал,что проблема не в дырке

А забивается фильтр быстрей или нет это уже надо эксперементировать

[Mr_TT]

а ты для начала внимательно почитай его пост

Я-то внимательно почитал! А ты? Вот человек пишет:

"я так і зробив , вичистив пилюку з коробки+ новий фільтр, результатом задоволений"

Вот и я его поддерживаю!

Не могу понять, чего ты споришь.

[AXE]

это уже был второй его пост

Спорю потому,что было написанно типа нашел дырку, закрутил и это решило проблему "нет тяги при разгоне"

,а на самом деле просто надо было фильтр поменять

Ладно давай уже подвязывать

Змінено 5 вересня, 2011 користувачем AXE

[Mr_TT]

поддерживаю! мир-дружба-

[Gulit]

У меня был такой случай... Менял термостат, выезжаю как то не так едет. На работу спешить надо, забил возвращаться. В общем стала пупить пипец как . Педаль в пол тогда как то едет, гудит и тд. Обогнать кого то проблема. Приехал на след. день к ним , говорю такая фигня посомтрите может ремень не дотянули. Глянули все ок.В общем понял, что добиться чего то не получиться м в связи с дефицитом времени решил сам вечером хорошо все просмотреть. Оказалась мелочь. Короб с воздухана не попадал в шланг подачи воздуха. Все исправлено. Машина как ветер.

[Mr_TT]

А я нашел чё у меня тяги не было и цокало на холодную. Предыдущий хозяин (- ишак) умудрился разбить и заварить выпускной коллектор. Естественно, что сварка там не держит. Вынимали коллектор буквально по частям. В итоге машина значительно лучше подрывает и нет посторонних звуков - я очень доволен.

ПС: Причина, по которой предыдущий хоз. его не менял - для меня загадка, ибо экономить на таких вещах, всё равно что штопать б/у презервативы.

Змінено 16 листопада, 2011 користувачем nehrych

[ARHIparAdox]

А что так тема померла?

Значит у меня история вкратце (посетители раздела ГБО наверняка в курсе моей истории

Автоха Лань 1.5 (румын) 2008 г.в. сборка хохол. Изначально стоял ЭБУ Кавут, ехала отлично (правда было с завода шлангета вентиляция картерных газов просто висела и наблюдались дерги при разгоне, поставил на место за ДЗ и дерги исчезли), расход зимой был не более 10.5. Где то на 5500 тык ставлю ГБО 1-е пок., меняю сток чемпионы свечи на НЖК, после 1-й тыщи перерегулировали редуктор, поехала как на бензе, расход газа был 12-12.5. Предстояла зима ... Хорошенько похолодало до -25, выпала кучара снега (типа как этой зимой), погодка держалась долго. Пробег где то 7500... Еду на работу, заканчивается газ, как так то, на одометре всего ничего? расход газа с тех пор стал 16-18л, бенза хз, но при окончании газа на бензе продолжала шлифовать асфальт. Обкатал газовщиков без успеха, только стало потеплее +2 +4 гр. поехал в Запор. заглянул по пути к тамашнему газовщику, он мне по широкополосной лямбде накрутил, тут же покатил к разработчикам Кавута на диагностику, покатался с ними и ноутом на бензе, сказали все пучком. Еще туды-сюды по делам, заканчивается газ, заправленный как раз перед тамашней регулировкой, расход вышел 10л газку. Ну думаю проперло... Заправляюсь местным газом и домой. Выкатываю заправленное - расход 15.5 с учет 120 км по трассе в обратную сторону. ЭХ... Тут как бэ газовщики - меняй ЭБУ чтобы прошивочку под газ влупить. Меняю Кавут с доплатой на ZXJN, ш(ч)ипую одной, другой прошивой - расход 15-16л. Эх,Эх... Замер компрессии 12 во всех с первого тычка. Ездим, ездим... Решаюсь махнуть за три девять земель к хорошему специалисту. Посмотрели на сканере - тут же вывод о дерьмо прошивке от местных умельцев", а так параметры вроде в норме. Делают значит мне две 2-х режимки бенз-газ Е-2 и Е-0, настраивают редуктор, ну что там мы тестово пару улиц проехали, едет да и едет ничего особенного главное расход, времени в обрез было пора ведь домой возвращаться (дома дите грудное, а я с женой был). Заправляюсь, приезжаю домой, выкатываю газ - один пень расход пятнашка. Разбирается редуктор - мембраны великолепны, меряют давление - полученная цифера замечательная (за эталонным значением давления связывался спецом с БРС Харьков). Этой осенью, когда температура начала подползать к 0, забиваю на газ и только бенз - нет гемора с прогревами, узнать бензорасход.

И вот как бы приближаемся к нашей теме... без предисловия не видна вся картина...

Некоторое время дергалась по типу когда была вентиляция картера "висячей", после как то дерги пропали сами собой. Расход этой зимой был 14-14.5, с потеплением стал уменьшаться и очень долго держался 12.5, + упавшая динамика с низов верхов середов и это как в сток, так и тюн. прошивах.

Был по работе в Запоре, заехал на одно СТО (хорошее по отзывам местных ланосоводов), мастер просто послушал работу мотора на обоих топливах и сказал что по железу ноль претензий, померили еще компрессию - те же 12, дали визитку находящихся неподалеку специалистов и я к ним. Подключились - без отклонений, подкинули свой блок с прошивкой, покатались, разницы в динамике не ощутил. Кинули клещи на ВВ провода, сказали МЗ нормальный. Езжу еще некоторое время... Наткнулся на продажу ЭБУ Кавут недорого, покупаю с надеждой что на на нем то раньше нехило ехала, ставлю и по тяге и расходу получаю те же иички только в профиль.

Узнаю еще об одном местоном диагносте - подключился и грит что все в поряде, увидел я время впрыска 2.2, ДАД 36-38 (то же сейчас показывает и недавно приобретенный БК Робокар), начали предлагать поиграться с ремнем ГРМ на зуб вперед-назад - да ну тебя с играми раз руками определить правильность зажигания не в моготу.

Недавно на клубной встрече довелось прокатиться за рулем на 3-х машинках... На одной с ее владельцем проехались - еще тупее моей, с ним же на 2 другие - с низов я Вам скажу тупые все сколько не дави на педаль (99% ИМХО виною стоковые прошивки), а вот на этих тачках после 2500 об. начинают заметно оживать, еще лучше после 3000, это же замечает и хозяин 1-й тупенькой автохи. И самое важное для меня отмеченное помимо низов - это именно подрыв при резком тапке с прижиманием в спинку сиденья после тех 2500-3000 об, чего нет на моей и других здесь (и не только здесь) описанных машин. Без подрыва (ускорения) как совершать обгон? НЕ возможно оценить как быстро и безопасно совершишь маневр. Сколько не давлю на педаль с любых оборотов любой передачи разгон просто плавный и усе. Со свистом тронуться не вопрос предварительно дав газу, если же отпустить сцепу на 1-й передаче и потом в пол (выскочить где то надо) провал, к трем т.об. только начинает подхватывать. Раньше на Кавуте можно было на 4-ю не переключать, а на 5-й свободно обгонять по трассе. Отключил кнопку газ-бензин, снял газовый смеситель, эмуль не стал заморачиваться от форсов отрывать - без результата. Ставил родные чемпионы (на них то изначально летала) - по барабану. Забрызгал на той неделе ВВ провода силиконом и на 2-й передаче стало резвее, на передачах выше так и осталось, на этих выходных думаю купить новые свечи и провода, может ДПДЗ за разом, это так пока что из недорогого. Клапан рециркуляции давным давно заглушен паранитовой прокладкой. Брызгал ВДхой вокрух уплотнительных колец форсунок - обороты не менялись, да и так с лупой все возможные места подсоса облазил. Передернул разъемы всех датчиков. НА РХХ и его канале никогда не было никакой сажи как у других. На тех тестовых 3-х машинках сопротивление обмоток МЗ прям как по книге в районе 5.5 КОм, у меня 4.6 (на гарячую 4.9-5), может МЗ не смотря на проверку тех ребят из Запора. При плавной езде и не скажешь что есть проблемы. По интенсивности выхлопа мне на одном СТО сказали что кат точно ни при чем. "Нашелся" один дядька, он как бы не диагност, так механик с кандидатской степенью по этому направлению, надо будет заглянуть к нему перетереть.

Лично мне кажется что необратимое изменение произошло в некой детали вследствие отого мороза (только единажды не на долго отпустило когда по Запору ездил).

И что резюмируя хотел бы сказать - если авто ехало у Вас нормально ранее и раскисло, то делать прошивку до одного места (у меня вон 2 блока сейчас и 1 был + различные прошивки, ZXJN с Е-0 прошивкой я товарищу ставил на авто 2006 г.в. без ДК он был доволен шо слон с расходом 8.5 л), нужно искать другую причину и призываю делать это вместе!

ЗЫ. Вот так настрочил месаг

Змінено 25 травня, 2012 користувачем ARHIparAdox

[***FANTOM***]

Народ, подскажите и мне, не хочу плодить темы, машинка сенс 2005 года, брал б/у, при нажатии газа до полика возникает провал, машина тухнет, потом ускоряетьтся, при плавном нажатии разгон берет нормально, довольно резво, возможно ли, что это просто машина прошита на эконом-режим, и просто не успевает подаваться топливо?

[jason_ua]

***FANTOM*** заїдь на комп діагностику. Доречі форсунки чистив?

Змінено 25 травня, 2012 користувачем jasonua

[***FANTOM***]

Форсунки ще не чистив, збираюсь це зробити, заразом і діагностику пройду.

Змінено 26 травня, 2012 користувачем ***FANTOM***

[YarikYarush]

У кого проблема гула при тапке в пол, могу с полной увереностью сказать что виновник - воздушный фильтр, а точнее его уплотнительная резинка, которая тоньше чем нужно. Я заметил проблему на фильтре hEXEN, сменил на Filtron - все ок!! недавно сменил на Daewwo (оригинал типа) и снова пришел гул.

нарыл в нете фото где человек пишет о том же..... сравнивая hEXEN c WIX...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

фото не мое, но чел полностью пересказал мою историю и сделал фото...