Сульфатация АКБ

[GRYz1n]

Такое вот неприятное явление происходит с моим аккумом.

В принципе когда брал машину все клемы были в белом налете. Потом почистили их, ВД-шкой побрызгали - на клемах налета уже нету. Но появилась новая пошесть:

Низ подставки для АКБ постоянно в этом белом налете. Чистить нету смысла - он снова там появляется. Далее - фотка эта старая, сделана зимой. Завтра сделаю новую. Но картина значительно ухудшилась. Полностью подорвало краску на этой черной скобе, которая сверху держит АКБ, поржавел болтик - на фотке он в прекрасном состоянии. Протирать это тоже нету смысла - налет появляется снова, как бы ты не протирал и что б туда не лил - мовиль, ВД, силикон - все-равно через пару недель появляется белый налет. Кстати если его убираешь той же трапкой или салфеткой, руки потом воняют таким резким запахом железа. Сама АКБ постоянно как влажная с передней стороны, но подтеков какой-то жидкости из неё визуальных нет..

При этом АКБ полностью рабочий. Выдерживает 8-9 часов громкой музыки, зимой в самые сильные морозы заводил машину с первого раза.

Вопрос - что делать? Вредно ли это окисление для металла машины, т.к. на фотках видно, что нога подставки под АКБ проржавела и видна лужица чего-то на самом металле лонжерона. Это вытекает электролит из батареи или просто окисление подрывает плохо покрашенную краску подставки?

И второй вопрос - как это остановить? Вроде бы на других АКБ таких проблем я не наблюдал..

Змінено 30 серпня, 2010 користувачем GRYz1n

[Igr44]

У меня то же самое было, когда батарея выкипела поле ударного заряда. Этот налет-остатки кислоты из банок. Вылечил заменой АКБ и установкой под батарею резинового коврика. Счас сухо и бесцветно.

[Лехен]

Как один из методов борьбы снять аккум и протереть сам аккум снаружи и все чего он касался содовым раствором вода + пищевая сода на глаз (на ведро воды пол пачки соды). А ВД и силикон это до лампочки. Клеммы смазать солидолом.

Змінено 31 серпня, 2010 користувачем Лехен

[Antonio77]

GRYz1n - а с чего ты взял, что это именно сульфатация? Вот что говорит всезнающий Гугл: Сульфатация это страшилка, оставшаяся с тех времен, когда материалы, применявшиеся при изготовлении аккумуляторов были другими. Все новые материалы кислотоупорны, и поэтому причинами выхода батарей из строя стали: коррозия решеток — 45%, выкрашивание массы — около 35%, остальное — разрушение сепараторов, корпусов, отрыв пластин от выводов и др. Сульфатация имеет место лишь в отдельных случаях в результате доливания в аккумуляторную батарею водопроводной или другой жесткой воды.

Но если тебя все таки интересуютн наиболее характерные электрохимические признаки засульфатированности электродов аккумулятора, то они следующие:

1. повышенное внутреннее сопротивление;

2. повышенное напряжение в начале заряда (Если Uз > 2.4 В при нормальном токе __________заряда, то степень засульфатированности пластин уже значительна);

3. преждевременное обильное газовыделение;

4. пониженная емкость аккумулятора;

5. концентрация электролита ниже, чем у исправного аккумулятора (особенно на завершающих этапах зарядки);

6. пониженное напряжение при разряде.

Внешними признаками сульфатации является наличие беловато-се­рого налета на поверхности пластин.

Как видишь все признаки- внешние. И могут быть вызваны и другими причинами, так как происходит влияние многих параметров и для их контроля необходимо регулярно все замерять.

Обычному "пользователю" это все не к чему. Чаще проще купить новый аккумулятор, когда старый перестает нормально заводить машину, чем накупить все оборудование для контроля и контролировать все параметры, а главное, изучить все необходимые параметры и их значения.

А если ты пишешь, что АКБ выдерживает 8-9 часов музыки и зимой заводит, то все нормально. Прверь уровень воды в нем, очисти клеммы, подожми их немного и пока не думай о сульфатации.

[GRYz1n]

Ребят, ну а для корпуса авто этот процесс опасен? Я имею ввиду ту стрелочку со знаком ?, которая на лонжерон показывает.

Просто начитался в гугле страшилок, что это может из него кислота течь и что она может проесть металл чуть ли не до дыр..

[Antonio77]

Я бы купил кусок резины, и вырезал коврик, спецом под акум. Предварительно все вычистив. И проверил бы уровень электролита.

[Igr44]

Согласен с Антонио, именно так и поступай.

[mich_ya]

GRYz1n - а с чего ты взял, что это именно сульфатация? Вот что говорит всезнающий Гугл: Сульфатация это страшилка, оставшаяся с тех времен, когда...

Как то Ваш гугл лажу пишет...

В АКБ заливается электролит, состоит он из воды и кислоты, когда вода испаряется, остаются соли. Отложение этих солей на пластинах и называется сульфатацией...

Когда через пластину проходит большей ток - он выворачивает (выбивает) кристаллы солей с пластин - происходит разрушение активной массы - это как Вы написали - выкрышивание массы...

Про коврик - поддерживаю, но в реальности надо проработать АКБ и растворить ненужные соли, т.е. сделать полноценный АКБ и электролит.

Из за наличия солей - АКБ кипит сильнее, следовательно идет сильнее выброс и испарение с АКБ, которое в свою очередь оседает вокру АКБ.

[Лехен]

Ребят, ну а для корпуса авто этот процесс опасен? Я имею ввиду ту стрелочку со знаком ?, которая на лонжерон показывает.

Просто начитался в гугле страшилок, что это может из него кислота течь и что она может проесть металл чуть ли не до дыр..

Да опасен. Место обработать содовым раствором и промыть водой. Содовый раствор нейтрализует электролит. Попробуй, увидишь реакцию своими глазами, шипит как газировка.

[GRYz1n]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, , паждите паждите. Так это безвредные соли или это кислота из него выделяется?

На сегодняшний день картина следующая:

Чернота на последней фотке не хим реакция ))) Я туда весной мовиля вбахал не слабо ) Ножку крепления подставки под АКБ тоже им облил.

, , так и планирую сделать. Только вот нужно решить вопрос что из АКБ выделяется. Может имеет смысл брать новый. Хотя этот выбрасывать жалко - ему порядка 2 лет, работает как часы

Змінено 31 серпня, 2010 користувачем GRYz1n

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, , паждите паждите. Так это безвредные соли или это кислота из него выделяется?

На сегодняшний день картина следующая:

Соли кислоты делают то что Ты видишь на своих картинках.

И еще вопрос: что за потеки по стенкам АКБ??? Если это он так течет - то его надо минимум клеить или тупо выбрасывать...

Кислоту нейтрализует щелочь. Необходимо обработать поверхность щелочным раствором, возможно зачистить и закрасить. В противном случае будет жрать дальше, а с наступлением дождей процесс пойдет еще активней.

[GRYz1n]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я без понятия что там на нем за подтеки эти. Сам был удивлен сегодня т.к. буквально с месяц назад полностью салфеткой протирал переднюю его стенку.

Странно - напряжение по компу смотрели - нормальное, даже в самые сильные морозы он не подвел... А что делать щас не знаю. Денег на покупку нового нету да и это выбрасывать рука не подымется - он работает отлично.. ((((

Касаемо поверхности - что именно ты имел ввиду? Лонжерон или крепеж АКБ?

Кстати проверить уровень электролита в нем, вроде как, нельзя - он необслуживаемый.

Змінено 31 серпня, 2010 користувачем GRYz1n

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, там где надпись Веста - пластинка, она отковыривается, а под ней пробки...

На счет хороший - зимой крутил... - так это ж когда было...

на моем АКБ папик на стартере проехал 400 метров. Движек не заводился, он включил первую, стартер и так ехал. После этого АКБ полноценно проработал больше года, в том числе и зимой.

Вчера АКБ умер мгновенно... - так быстро что я даже на АКБ не подумал. Подумал что просто была не зажата клема и слетела.

Рекомендую все вымыть, а сам АКБ просто заклеить эпоксидкой. Похоже что из под крышки он протекает.

[GRYz1n]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, т.е. на любом базаре купить эпоксидную смолу и нанести её шар на крышку батареи? Батарею при этом можно ложить на бок или она должна стоять в том положении, что и сейчас? Я к тому - крутить-вертеть АКБ, насколько я знаю, нельзя. Или можно?

Сколько эта смола будет застывать, не подскажешь?

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я думаю с таким подходом лучше АКБ куда нибудь сдать.

Что значит нанести шар на крышку батареии - так и весь АКБ можно в эпоксидке скупать...

Ищи место течи и клей именно его, но не факт что Ты все удачно заклеишь. Крутить можешь как хочешь, но переворачивать и сильно наклонять его нельзя.

[Лехен]

Еще раз повторюсь протереть АКБ, места под ним, крепеж, и те места куда попал электролит содовым раствором. Времени это займет максимум минут 15. Далее следить будут происходить аналогичные процессы или нет и только потом клеить мазать и выкидывать.

[GRYz1n]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, т.е. я просто беру литровую бутылку, растворяю в ней ложек 10 соды и этим раствором это дело протираю, верно? Или соды нужно больше на литр? Никогда таким не занимался, не знаю...

[Andrey-4]

Да 10 или 5 или 20... особо не критично... растворяй, пока растворяется, а потом поливай и протирай пока не перестанет шипеть.

[Лехен]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, т.е. я просто беру литровую бутылку, растворяю в ней ложек 10 соды и этим раствором это дело протираю, верно? Или соды нужно больше на литр? Никогда таким не занимался, не знаю...

с бутылки будет неудобно лучше в ведро. на пол ведра воды четверть пачки пищевой соды перемешать взять тряпку смочить в этом растворе и протереть все места. Только когда протираешь верхнюю часть аккум (горизонтальную) тряпку лучше отжать а боковые части можно особо не отжимать. Если больше соды плюхнеш ничего страшного не будет. Ну и под аккум, как уже советовали, лучше подложить резиновое корытце (резина должна быть кислотостойкая). После все окрашенные металлические части машины промыть обычной водой.

[GlaS]

У меня тоже белая хрень появлялась раза два и вокруг пробок мокрые пятна. Как я понял - когда много дистиллированной воды заливал. Как вода испаряется до какого то уровня - все норм.

[GRYz1n]

Ок, спасибо всем. На выходных как только не будет так дождливить попробую все вышеописанное сделать.

[mich_ya]

Вчера АКБ умер мгновенно... - так быстро что я даже на АКБ не подумал. Подумал что просто была не зажата клема и слетела.

Возвращаясь к ранее напечатанному - АКБ восстановил, чудесно работает. Только зря новый купил.

[VMH]

Ребята! Позвольте и мне высказать своё соображение. У меня на Таврии была аналогичная ситуация с АКБ. Судя по информации, которую привел автор поста, и по снимкам на АКБ образовалась щель между корпусом и крышкой (об этом некоторые ланосоводы высказали свои предположения). При этом АКБ может быть работоспособным некоторое время. Но при разогреве электролита и его "кипении" пары интенсивно выделяются за пределы внутренней полости батарей и, естественно оседают в виде солей в моторном отсеке, нанося вред металлическим его частям.Теперь относительно устранения неисправности. Я пытался "заклеить" или "заварить" образовавшуюся щель, но безрезультатно. И только лишь когда слил с АКБ электролит, промыл несколько раз водой дистиллированной, удалил раствор электролита из щели раствором соды, и в перевернутом положении "пропаял" паяльником шов между корпусом и крышкой АКБ, только тогда удалось устранить выделение паров электролита. Эту работу я делал потому что АКБ был всего год и работала она что "зверь". Жалко было выкидывать. После такого "ремонта" ездил на ней ещё три года.

[GRYz1n]

Ребята, очень нужен ответ на такой вопрос - можно ли промазать щелку между крышкой и корпусом АКБ битумной мастикой?

Эпоксидки нету, думаю завтра покупать, но имеет ли смысл? Не пойдет ли для этих целей битумная мастика?

[mich_ya]

...Не пойдет ли для этих целей битумная мастика?

Не знаю - не пробовал.

В итоге должно получиться герметичное покрытие, которое в свою очередь не будет течь от кислоты, плавиться на жаре и лопаться на морозе. По моему мастика жару и мороз не выдержит.