Впрыск воды в двигатель

[mos0901]

Люди добрые, не создавайте трудностей себе, автомобилю и вашему карману! Человек почти со времен изобретения автомобиля пытается влить в двигатель воду, но бесполезно. Вода в цилиндрах - смерть двигателю!!!Проверено(долго писать).

[Митя]

когда-то я долго ездил на запорожце, и у меня стояла самодельная такая система лет 7. Положительный эффект был. Еще об этом я читал в старом журнале "Изобретатель и рационализатор".В городе на холодном двигателе с водой работало хуже, чем без нее.А вот за городом мотор работал лучше, нагара почти не было. На 100 км уходило примерно3л воды.На воду у меня стоял отдельный бачек и краник. Выехал за город, остановился, повернул краник и поехал. правда после я от этой системы отказался. Не потому, что она плохая, а потому что делал наспех - подсос воды подал в щтуцер вакуума карбюратора. И от этого постоянное положение подшипника в трамблере проело канавки в этом подшипнике и система зажигания разболталась. Было желание сделать отдельный распылитель, но не дошли руки и появилась возможность сменить машину.Мое мнение-дело с водой хорошее, но как с ней поведет себя инжектор, неизвестно. А ругать, особенно когда сам с этим не сталкивался, всегда легко.Одно хочу сказать - я экспериментировал со стареньким запорожцем, а вот рискнуть с новеньким ланосом или сенсом пока не думал. Пишите о своем опыте эксплуатации этого прибора,и дело не в экономии бензина, а в предотвращении нагара.

[Митя]

Да еще хочу добавить - цена самопальной системы была копеечной - медная трубка, шланг, канистра из-под масла, краник, фильтр от капельницы, и все работало.

[papasumy]

Я тоже долго игрался с электролизерами. Да, водород выделяется с кислородом, но из-за присутствия кислорода жрать стала больше. Вывод - нужно менять прошивку или отключать лямбду. Но ни того ни другого делать не захотел, а взвесив все "за" и "против" поставил газ и теперь езжу, экономлю без головняка с водой и водородом до 40% кровно заработанных...

[mich_ya]

когда-то я долго ездил на запорожце, и у меня стояла самодельная такая система лет 7...

Когда то - это во времена 90-х. Тогда была напряженка с топливом и на машинку ставили почти "самогонные аппраты" для хоть какой то экономии.

Потом топливный кризис миновал и все эти прибомбасы также исчезли даже у самых ярых Кулибинов...

На нынешних движках - это не актуально. Надо менять материалл движка, т.е. подбирать для не взаимодействия с водой или преобразовывать воду в газ в отдельном устройстве и подавать газ в двигатель... - только так. Иначе вода в движке - его разъест...

[Anatolij]

Akve122, а какой у тебя опыт вождения по нашим "неровностям", сли у тебя "но самое заметное это при езде по частному сектору по неровностям когда нога немного, так сказать, бьёт по педальке газа и машина уже не как раньше "дрыгалась" а едет ровно и при умеренном нажатии ровно разгоняется без рывков". Думаю, ни один из водителей, проехавших достаточно по кочкам, не скажет, что у него тапка бьёт по педальке газа независимо от воли водителя

[sanja684]

Добрый день. А подскажите за сколько Вы это покупали и где? И если можно выложите фото этого устройства?

[krig]

Из книги "Химики - автолюбителям" с.16-17

Под общей редакцией профессора А.Я. Малкина.

Ленинград "Химия"

Ленинградское отделение

1990

Владельцами легковых автомобилей практикуется добавление воды к бензину А-76 для снижения расхода бензина и повышения его антидетонационных свойств (до уровня бензина АИ-93). Установлено, что добавка каждых 10% воды к бензину снижает требования двигателя к октановому числу на 2-3 ед., снижает выброс оксидов азота на 10-12%, но увеличивает выброс углеводородов с выхлопными газами на 20-50%. При этом мощность и экономичность двигателя не изменяются при добавлении до 15-20% воды, дальнейшее увеличение ее количества приводит к падению мощности и ухудшению топливной экономичности двигателя.

Например, при замене бензина АИ-93 на бензин А-76 на двигателях автомобилей "Москвич" и "Жигули" требуется на отдельных режимах подавать для подавления детонации до 40% воды, что приводит к снижению мощности и топливной экономичности до 7%. Вода обычно вводится в двигатель путем ее впрыска в топливовоздушную смесь (в карбюратор или впускной коллектор). Для этого двигатель должен оснащаться дополнительным баком для хранения запаса воды и сложной системой, обеспечивающей дозирование и подачу воды. Кроме того, добавки воды способствуют отложениям накипи в камере сгорания, усиленному коррозионному износу цилиндропоршневой группы и образованию низкотемпературных отложений. Попадание воды в масло вызывает ухудшение его свойств и интенсивное пенообразование в картере двигателя. Все это делает применение воды нецелесообразным.

Змінено 24 жовтня, 2011 користувачем krig

[alkon]

Опять я за свое ... :smile:

Да были проблемы. Причины были в качестве воды. На сегодня почти 70 тсч с водокаром.

[B1a(c)K]

Ужс, у меня мурашки от одной мысли присутствия воды в двигателе

[BIKE]

Хочу написать про присутствие воды в движке что ничего ему не будет т.к. ее подача очень незначительна,к примеру на больших турбированых ДВС ежедневно турбокомпрессор промывается именно чистой водой в количестве 0,5-1 литр с целью удаления грязи с лопаток ротора, а пихло то чугунное...

А по поводу водокар это как и HERBALIFE, на вас посмотрели,заведомо вы здоровы,ну вы покушайте на всякий случай

[Akvel22]

Добрый день. А подскажите за сколько Вы это покупали и где? И если можно выложите фото этого устройства?

ДНЕПРОПЕТРОВСК ул.Венокурова. Номер Александра который непосредственно занимается установкой Водокара 0668545222

[Denzel]

Добрый день. А подскажите за сколько Вы это покупали и где? И если можно выложите фото этого устройства?

ДНЕПРОПЕТРОВСК ул.Венокурова. Номер Александра который непосредственно занимается установкой Водокара 0668545222

здается мне,что это тел. ТС.