Бортовой журнал francyz

[SergXP]

Не помню, говорил ли я тебе... Я разрез у себя делал снизу, а не сбоку.

[francyz]

Серж,может и говорил ,наверное пролетело мимо ушей .А разрез сделал там,т.к. там между отверстиями самое меньшое расстояние.

[francyz]

После установки брізговиков на рулевіх тягах решил поміть двигатель,тем более у товарища в гараже есть вода и мини мойка.Купил вот такую жидкость для мойки двигла.Двигатель до мойки.После мойки.Результатом доволен ,даже не ожидал такого результата

[francyz]

Купил себе,точнее машинке,колпаки для дисков с зимней резиной.Летняя у меня с салона R13,а зимняя R14.

[francyz]

Чуть не забіл,также купил масляній фильтр(на будущее) в МЕТРО,34грн..

[Voffka]

Твій двигун і до мийки досить чистенький був!

[francyz]

Прочитав тут на форуме о звоне направляющих пальцев суппортов,о замене смазки в них решил и себе заменить смазку,пробег у меня 16000км.Смазку купил вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

цена 20грн.упаковка(мне хватило одной).Теперь сам процесс:Ставим авто на ручник и на скорость(можно что-то еще подложить под задние колеса,для большей уверенности),сріваем болті крепления колес,поддомкрачиваем переднее колесо,окончательно откручиваем болті и снимаем колесо.Видим следующее.Берем ключ или головку на 14 и откручиваем болт крепления суппорта.Для того чтоб поднять суппорт вверх нужно утопить поршень суппорта,вставляем отвертку между поршнем и колодкой.Поднимаем суппорт вверх.Вінимаем направляющий палец и резиновій пільник направляющей.Проверяем заодно толщину тормозніх колодок(минимальная толщина фрикционніх накладок 1,5мм).Осматриваем пільник,он должен біть не порваннім и без следов старения.Отміваем палец и пільник от старой смазки(я міл в спирте).После мойки.Также удаляем старую смазку с посадочного места пальца.Наносим смазку на палец,немного в пільник и в посадочное место пальца лучше всего єто делать шприцом.Устанавливаем пільник назад,затем направляющий палец.Удаляем лишнюю смазку.Опускаем суппорт вниз и закручиваем болт.То же самое с верхним напрвляющим пальцем,откручиваем болт,опускаем теперь суппорт вниз и дальше все также как с нижним пальцем.Далее все єти операции с другой стороной.И самое главное,после окончания работі,перед віездом,нажать несколько раз на педаль тормоза,чтоб подвести колодки к диску.Для себя сделал вівод,что если пільник целій,то смазку можно менять через 20000км.

[francyz]

Так ведь хочется чтоб біло лучше

[francyz]

После покупки авто принял решение заменить практически все жидкости.При пробеге 3500км заменил заводское масло в двигателе на синтетику Mobil,в коробке Venoil.Но вот не задача по незнанию купил GL5,что есть не гуд для наших коробок.Поэтому решил заменить на масло соответствующей GL.Пробег 16950км.С выбором фирмы решил не заморачиваться и кипил оригинал 115грн. литр(надо 1,8л) и новую прокладку 20грн.Теперь сам процесс:менять масло надо на прогретой коробке,для этого надо поездить,разогреть масло.Масло желательно слить в течении ~15мин.после поездки,поэтому лучше приготовить всё за раннее.Снимаем защиту двигателя,если она установлена,ставим ёмкость для слива и откручиваем болты крепления нижней крышки коробки,но откручиваем не до конца и срываем нижнюю крышку(можно слегка стукнуть по ней) и сливаем потихоньку масло.Затем в моторном отсеке снимаем защитный колпачёк с пробки отверстия для заливки масла,откручиваем ключём на 17 пробку,прочищаем отверстия в пробке,если они забиты.Когда масло стичёт откручиваем крышку коробки полностью.Выливаем остаток масла с крышки.Удаляем остатки старой прокладки с крышки и с коробки.Коробка после удаления старой прокладки.Во время удаления старой прокладки поддомкрачиваем водительскую сторону по максимуму,насколько позволяет домкрат.Это делается для окончательного слива масла с коробки.Далее откручиваем накидным ключём или головкой на 13 пробку контрольного отверстия,чтоб её открутить нужно приложить усилие,т.к.она посажена или на герметик или фиксирующую смазку.В пробкестоит магнит для сбора мет.продуктов износа.Очищаем пробку и магнит.Опускаем авто с домкрата.Устанавливаем новую прокладку на нижн.крышку коробки(я слегка смазал перед установкой маслом и крышку и коробку,может тогда прокладка не приклеится т.к. в этот раз).Устанавливаем крышку на место и закручиваем динамометрическим ключём с усилием 30Нм .Закручивал в такой последовательности.В заливное отверстие вставляем лейку и заливаем масло(предварительно хорошо его перемешав).Масло заливаем до тех пор пока оно не начнёт вытекать с контрольного отверстия,литра 1,5 можно заливать смело,а потом надо поглядывать.Закручиваем пробку контрольного отверстия,затем пробку заливного отверстия и одеваем защитный чехол на пробку.Ну вот где-то так,будут вопросы задавайте,буду рад помочь

Змінено 21 жовтня, 2010 користувачем francyz

[Bazart]

Респект за подробный фотоотчет! Иногда бортовикам этого очень нехватает.

[francyz]

Спасибо Буду и дальше стараться в том же духе

[_Sandra_]

Закручивал в такой последовательности.

Продолговатые крышки и другие подобные детали рекомендуется затягивать "от центра", тоесть по твоей картинке лучше было бы крутить так 9-10-7-8-3-4-6-5-1-2. А откручивать в обратном порядке. Это хорошо видно по затяжке ГБЦ, где это особо актуально.

[francyz]

Спасибо,буду знать на будущее

[tango_3]

Респект за подробный фотоотчет! Иногда бортовикам этого очень нехватает.

+ в репу БЖ и + к словам Базарта! Спасибо за подробность! Очень полезно!

[Кореец]

francyz

Я так понял, что все же в КПП влазит 1.5 литра масла?

Прочитал кучу материала на форуме и не только, но так и не понял, сколько его надо....

Хорошо хоть определился, что нужно API GL4.

[francyz]

Кореец,Если делать так как делал я,т.е.поддомкратить водительскую сторону(спереди) при сливе масла,то влезет 1.8л.Я выше писал об этом.

[francyz]

При очередном периодическом осмотре авто было замечено масляное пятно на метал.защите двигателя.Детальный осмотр показал,что масло подтекает из-под маслян.фильтра .Попробывал подтянуть,ничего не получилось,тогда завёл движок и дал ему прогреться.Затем ещё раз попробывал подтянуть фильтр,теперь немного дотянулось.Удалил следы потёков и с чистой совестью продолжил эксплуатацию ланьки .Но как говорится"не долго музыка играла..." через какое-то время"те же яйца только в профиль"опять пятно,опять течь из под фильтра .Повторно процедуры проделанные раннее результата не дали.Тогда решил заменить один фильтр,т.к.до следующей замены масла ещё 4 тыс.км,посмотреть в нём ли причина.Купил фильтр в МЕТРО за 34грн.Попытка открутить фильтр вручную не увенчалась успехом,тогда я взял мощную отвёртку и пробил фильтр как можно ближе ко дну и сорвал его.Перед заменой фильтра машину не заводить.Естественно с фильтра вытекло масло,сколько не знаю,но думаю не много,т.к. на доливку хватило масла которое осталось после предыдущей замены(4л канистра).Установил новый фильтр,предварительно залив туда масла.Долил чуток маслеца в двигатель и запустил его.Дал поработать 5 мин.в холостую,затем проверил вроде течи нет.Завтра пойду ещё раз проверю уровень масла и есть ли потёки.Да заодно сделал динамометр.ключом вторую подтяжку болтов крепления нижней крышки коробки так как подсказал _Sandra_,за что ему отдельное спасибо .На снятом фильтре в одном месте уплотн.резинка как-то сильно была утоплено в посадочное место,может в этом причина,даже не знаю

[francyz]

Сегодня сходил в гараж,проверил течи вроде нет,долил ещё чуток маслица.Теперь буду посматривать периодически,надеюсь что всё будет в порядке.Идём далее:недавно возил тёщу в село и поломал задний левый брызговик,т.к.часть дороги проходит по полям нэньки Украины.Блин как я не люблю эти поездки в село,но тёще отказать не могу,т.к.у меня мягкий характер и материнское сердце Пришлось покупать брызговик Для замены брызговика поддомкрачиваем машину,снимаем колесо,откручиваем саморезы крепления защиты арок,снимаем защиту.Осматриваем арку,у меня всё нормально следов ржавчины нет.Далее берём ключ на 7 и откручиваем 2 самореза здесь и один саморез под бампером.И устанавливаем новый так же как сняли поломанный.Старый брызговик был с метал.шайбами,а новый нет,хотя говорили что оригинал.Ну да ладно.При установке защиты арки на место заметил следы ржавчины в местах где вкручивается саморез в крыло,ну думаю началось.Попробывал потереть тряпочкой,а следы ржавчины стёрлись Давай я искать где собака зарыта и нашёл.Оказывается защиту и крыло сверлили вместе и на защите осталась стружка,которая впаялась в пластмассу и благополучно ржавеет там.Удалил стружку и изнутри арки на крыле на отверстия под саморезы наложил смазки(у меня был циатим),чтоб не ржавело.Собрал всё назад.Всё,можно ездить дальше.

[Кореец]

francyz

Себе масляный фильтр ставлю Кнехт. Что и тебе рекомендую. Хотя БОШ тоже хороший выбор!

[francyz]

Кореец,спасибо за совет,учту на будущее.

[K13]

Дякую Вам  за цей бортовий журнал! Голосую!

[francyz]

K13,спасибо,рад что мой бж помог

[francyz]

По поводу моего поста №67(течь из под масл.фильтра),замена увенчалась успехом .Теперь у меня снова сухая защита двигателя.

[Martine]

francyz, молодца. Очень понравился твой стиль ведения БЖ, так держать.

...поддомкрачиваем переднее колесо,окончательно откручиваем болті и снимаем колесо...

Категорически запрещено работать под домкратом, особенно под штатным. Он очень хилый и можит сорватся от малейшего дуновения воздуха, я уже не говорю про телодвижения ключа, при откручивании супортов. Если других домкратов нет, то после поддомкрачивания, вымости надежный упор и поставь машину на него. После этого можишь начинать работать. Назначение штатного домкрата- поменять колесо в дороге, не больше.

[francyz]

Martine,спасибо за хороший отзыв ,буду стараться и дальше в том же духе.Есть ещё,что написать,но некогда,как никак дочка родилась Насчёт домкрата,полностью с тобой согласен,хоть я поставил машину на ручник и на скорость,поставил упоры под колёса,но всё равно как-то стрёмно.Надо сделать какие-то подставки