"Длина" передач на Сенсе

[alexandrius]

Не думаю, что у меня особенный Сенс, но всё же напишу как я переключаю передачи в зависимости от скорости.

1-я: 0 - 20

2-я: 20 - 30...45

3-я: 30(45) - 45...60

4-я: 45(60) - 60...80

5-я: 60(80) - 130 (больше не пробовал).

После тире идёт промежуток (к примеру 30...45) в зависимости от загрузки машины и уклона дороги. Например если еду один, дорога имеет уклон вниз, то, к примеру, со 2-ой на третью переключаюсь на скорости 30 км/ч. Если гружёный и дорога чуть вверх - на 45 км/ч.

Короче говоря в среднем при разгоне от 0 до 60 прохожу полный цикл передач 1-2-3-4. Передачи очень короткие, постоянно приходится смыкать ручку КПП. Надоело. С нескрываемой завистью смотрю на тех, кто ездит 40-50 км/ч на второй...

У всех Сенсоводов примерно так, или я "особенный"? Если у всех, то это, как я понимаю, дёшево/сердито не лечится? Только замена двигателя/коробки?

[XСанЯX]

Может нужно просто чуть больше газку надавить? Я максимум крутил передачи так.

1-я: до 50 км

2-я: 80 км

3-я: 120 но до предела еще не пробовал крутить.

Но та я еду очень редко,машину всё таки жалко.

Змінено 12 липня, 2010 користувачем XСанЯX

[20vlad78]

Если бы передачи были более "длинными",то Сенс был бы нереально дохлым на разгон))))

[alexandrius]

Имеется в виду нормальный режим работы двигателя. На 1-ой при 25...30 км/ч уже такой рёв стоит, что крутить ещё больше мне и в голову не приходило...

[alexandrius]

Имеется в виду нормальный режим работы двигателя. На 1-ой при 25...30 км/ч уже такой рёв стоит, что крутить ещё больше мне и в голову не приходило...

[fedor_ko]

Поставь главную пару 3,875 вместо 4,133 , и получишь то , что хотел ,и еще снижение расхода топлива.

[V@no]

Я тоже в принципе так же переключаюсь как написано выше. Но иногда пробовал и крутить по больше. Просто кажется что уже такой рев, а на самом деле мне кажется это просто резонанс, потом стает тише.

[XСанЯX]

Вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

кстати можешь посмотреть какие обороты и скорость на каждой передаче.

[alexandrius]

Поставь главную пару 3,875 вместо 4,133 , и получишь то , что хотел ,и еще снижение расхода топлива.

А динамика не пострадает? Она на Сенсе и без того весьма так себе...

[XСанЯX]

Скорее всего пострадает.

[alexandrius]

Скорее всего пострадает.

Значит замена главной пары отпадает.

[Droll]

Поставь главную пару 3,875 вместо 4,133 , и получишь то , что хотел ,и еще снижение расхода топлива.

Если не ошибаюсь, то по мойму там как раз 4.133 и стоит

Змінено 12 липня, 2010 користувачем Droll

[S@SH@_)™]

alexandrius

отписался тебе на IN-овском форуме)

Тут тоже самое писать не буду)

[Droll]

Не думаю, что у меня особенный Сенс, но всё же напишу как я переключаю передачи в зависимости от скорости.

1-я: 0 - 20

2-я: 20 - 30...45

3-я: 30(45) - 45...60

4-я: 45(60) - 60...80

5-я: 60(80) - 130 (больше не пробовал).

Да все норма, так оно и есть, просто музыку погромче , и на тапок посильнее

Зы моцк Ауриса тож где так переключатся просит ( если в тошном режиме ехать)

Змінено 12 липня, 2010 користувачем Droll

[AT]

Поставь главную пару 3,875 вместо 4,133 , и получишь то , что хотел ,и еще снижение расхода топлива.

Откатал на замененной Главное паре от Таврии уже больше 50 тыс.

+ расход на литр меньше о трассе, за счет меньших оборотов

+ резонанс сместился на 120, то есть теперь спокойно можно ехать 140 без напряга для двигателя

+ за счет снижения нагрузки на коробку игольчатые подшипники ходят по 200 тыс, 2 раза разбирали коробку(первый раз когда меняли ГП, второй раз когда хотел поменять подшипники ГП)

+ удлиняются передачи, что особо приятно в городе (реже переключаешься)

+ динамика падает только в горах(кто ездил Ужгород-Львов тот поймет о чем)

- цена замены (500-1000 грн), в зависимости от того где будете менять

- провоцирует на более агрессивную езду, особенно первое время

Змінено 12 липня, 2010 користувачем AT

[Silver 3546]

А вот теперь уже интереснее!!! А можно поподробнее? Я чесно говоря не сильно понимаю,что такое главная пара???

[alexandrius]

А вот теперь уже интереснее!!! А можно поподробнее? Я чесно говоря не сильно понимаю,что такое главная пара???

Походу это шестерни, которые изменяют передаточные отношения в коробке передач.

[NovoKaine]

ещё на курсах меня учили правилу 20-40-60. Так и езжу. Вполне устраивает.

1- до 20

2- до 40

3- до 60

4- до 80

5- 80+

и я бы не стал жертвовать и без того слабой динамике разгона сени

[alexandrius]

ещё на курсах меня учили правилу 20-40-60. Так и езжу. Вполне устраивает.

1- до 20

2- до 40

3- до 60

4- до 80

5- 80+

и я бы не стал жертвовать и без того слабой динамике разгона сени

Если чуть гружёній - то так и езжу примерно. Если пустой и уклон дороги вниз, то переключаюсь раньше.

Сегодня пробовал крутить обороті. На 1-ой уже при 25 км/ч стоит вой, дискомфортно. На 2-ой до 40 км/ч в принципе нормально. В не гружёном состоянии со второй при 40 км/ч переключался сразу на четвёртую, и дальше двигался тихо/спокойно - в принципе нормально.

[46]

короче на прошлом еще сенсе пробовал:

1 - 60

2 - 80(90)

3 - 140

[XСанЯX]

Я б даже укоротил третью передачу для лучшей динамики разгона. И теперь я понимаю почему все пишут что сенс не сильно уступает или даже вообще не уступает ланосу 1.5 на первых двух передачах,а как только дело доходит до третий передачи сенс заметно уступает ланосу,уступает не тоько потому что двигатель слабее,а еще потому что сенс при 6000 об. едет на третей 140,а ланос 1.5 при таких же оборотох 122км.

[fedor_ko]

Я чесно говоря не сильно понимаю,что такое главная пара???

Главная пара вот это

[fedor_ko]

Откатал на замененной Главное паре от Таврии уже больше 50 тыс.

Отлично!Вот реальный отзыв человека ,который ездит на глав.паре 3,875.Прекрасный ответ всем тем ,кто думает поедет - не поедет.

Как по мне , это лучший вариант, нежели ставить на родную КПП 5 передачу 0,73(очень большой разрыв между 4 и 5 передачами)

Змінено 13 липня, 2010 користувачем fedor_ko

[p_serge]

Как по мне , это лучший вариант, нежели ставить на родную КПП 5 передачу 0,73(очень большой разрыв между 4 и 5 передачами)

Я конечно на поменянной главной паре не ездил, сравнить не с чем, но пятая у меня как раз стоит 0.73 от старой таврии. Тоже когда ставил все говорили для чего, мол машина овощная будет. Что получил- Плюсы: на стоковой пятой ехать свыше 120км\ч уже не комфортно, высокие обороты, рев движка, большой расход. Теперь же у меня при 120км\ч где-то 3000 с копейками оборотов в минуту, расход по трассе упал на 0.5-0.7л в зависимости от ситуации, тишина в салоне при 120-130км\ч. Минусы- пятая теперь не для разгона, а для поддержания скорости, но я и раньше все обгоны совершал на 3-й и 4-й, поэтому особо не страдаю. Так что каждый выбирает сам.

[46]

блин в кпп замена гп и передач это настолько индивидуально, что четкой формулы к действию нет..... кому то например и сток нравится....