Диагностика ЭБУ и троение двигателя

[Tёma]

Проблема уже решена. Но хочу выяснить для себя, и, чтобы передать привет мастерам всех СТО, которым помог материально. Итак, троил двигатель, не было динамики и мощности, машина потребляла сверх нормы масло. Оказалось все банально - выгорел ВВП, а вслед за ним пошел и модуль зажигания. Делал компьютерную диагностику, которая показала, что все системы в норме. Может ли такое быть, чтобы не работал один цилиндр, а ЭБУ этого не увидел и не вывел ошибку? И еще: должен ли был в этом случае загореться чек?

Змінено 8 липня, 2010 користувачем Tёma

[GlaS]

Не специалист я.....но думаю вряд ли.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, На Твоем Ланосе может, т.к. на 1.5 - ЭБУ пропуски зажигания не показывает. Оно их не видит.

[Tёma]

mich_ya, спасибо за ответ. А как насчет чека, он должен был загореться?

[mich_ya]

mich_ya, спасибо за ответ. А как насчет чека, он должен был загореться?

На пропуски зажигания - нет.

[lesopoval]

нет чек не загорится, можеш снять с одной свечи провод двиг будет работать кое как но чек не загорится.

[p.13-]

И еще: должен ли был в этом случае загореться чек?

На твоем ланосе---нет.

А собственно при чем тут чек или не чек? Мотор колбасит---нужно искать причину а не тупо ждать чека. Это к чему я---те, кто диагностировал твой авто, видимо умеют только ошибки читать и все. Да собственно никто твой авто и не диагностировал. Смысл-то в чем --- мотор работает паршиво, нужно найти причину такого его поведения, поставить диагноз. А потом уже устранять траблы. Вот как вы приходите к терапевту---доктор, у меня задница болит! И тут уже возможны варианты развития событий.

Первый (аналог случая с автором темы)---доктор тупо смотрит на вашу задницу и говорит---"Она у вас на месте, одинаковая слева и справа, болеть не должна---свободны!"

Второй--- доктор осматривает вашу задницу, опрашивает вас, ощупывает, ослушивает и на основании этих сведений и анализов (если необходимо) выносит вердикт---"Причина боли (например) ушиб! Вам нужно сделать то, то и это, и болеть перестанет!" Он поставил диагноз. Потом начнется лечение.

Парни, вот вы пишите "компьютерная" диагностика. Компьютер---всего лишь один из инструментов. Как лопата у землекопа, топор у дровосека или та же отвертка и гаечный ключ. А основной инструмент---это мозги диагноста.

[Tёma]

И еще: должен ли был в этом случае загореться чек?

На твоем ланосе---нет.

А собственно при чем тут чек или не чек? Мотор колбасит---нужно искать причину а не тупо ждать чека. Это к чему я---те, кто диагностировал твой авто, видимо умеют только ошибки читать и все. Да собственно никто твой авто и не диагностировал. Смысл-то в чем --- мотор работает паршиво, нужно найти причину такого его поведения, поставить диагноз. А потом уже устранять траблы. Вот как вы приходите к терапевту---доктор, у меня задница болит! И тут уже возможны варианты развития событий.

Первый (аналог случая с автором темы)---доктор тупо смотрит на вашу задницу и говорит---"Она у вас на месте, одинаковая слева и справа, болеть не должна---свободны!"

Второй--- доктор осматривает вашу задницу, опрашивает вас, ощупывает, ослушивает и на основании этих сведений и анализов (если необходимо) выносит вердикт---"Причина боли (например) ушиб! Вам нужно сделать то, то и это, и болеть перестанет!" Он поставил диагноз. Потом начнется лечение.

Парни, вот вы пишите "компьютерная" диагностика. Компьютер---всего лишь один из инструментов. Как лопата у землекопа, топор у дровосека или та же отвертка и гаечный ключ. А основной инструмент---это мозги диагноста.

Не совсем понятно по какой причине автор отнес меня к 1 примеру о врачах. Это мой 1 автомобиль, по мере неисправностей изучаю его устройство, на СТО обратился поскольку самостоятельно проблему решить не мог. Замена свечей ничего не дала. На диагностике все симптомы были описаны, включая историю уже проделанных операций для устранения троения. Да, диагностика ЭБУ не выявила неисправностей. На месте были почищены форсунки, РХХ, померяно давление в топливной системе. Двигатель троить не перестал. На форум обратился за помощью для того, чтобы выяснить для себя имеет ли смысл предъявлять какие-либо претензии тем ребятам. Мне казалось логичным, что двигатель, управляемый электроникой в состоянии обнаружить, что в нем не работает один цилиндр. Выходит мозги диагноста моего автомобиля не смогли додуматься проверить ВВП. Мои тоже не додумались, но урок усвоен.

[p.13-]

Не совсем понятно по какой причине автор отнес меня к 1 примеру о врачах. Это мой 1 автомобиль, по мере неисправностей изучаю его устройство

Да нет, ты не понял... Не тебя отнес, а твой случай. Ты владелец авто. Ты должен на нем ездить а не напрягать мозг о троении. Авто должен быть исправным, чтобы ты получал удовлетворение от езды. Случилась неполадка и езда превратилась в мучение. Сам ты разобраться не смог (да собственно и зачем? И ничего тут позорного нет!). Обратился на СТО. Дальше начинается интересное...----

на СТО обратился поскольку самостоятельно проблему решить не мог. Замена свечей ничего не дала.

На диагностике все симптомы были описаны, включая историю уже проделанных операций для устранения троения

На месте были почищены форсунки, РХХ, померяно давление в топливной системе.

----развод и некомпетентность.

Потому как---

Двигатель троить не перестал.

А теперь небольшая поправочка.

Да, диагностика ЭБУ не выявила неисправностей.

Диагнстируется не ЭБУ!!!!!!! А ВСЯ система управления двигателем! И сам двигатель тоже!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Диагност ОБЯЗАН озвучить диагноз! Т.е. причину проблемы! Устранение---это уже другая тема.

Мне казалось логичным, что двигатель, управляемый электроникой в состоянии обнаружить, что в нем не работает один цилиндр.

Все моторы и электроники---это просто тупые механизмы, работающие по заданному алгоритму. Мыслить оные просто не способны. И если в GM IEFI-6 не заложено определение неработающего ц-ра, он просто не обязан!!! это делать!

Обнаруживать ту или иную проблему ОБЯЗАН человек! Основываясь на показания сканера, мотортестера и, что НЕ МАЛОВАЖНО!!!! на знания! И опыт! И, даже, интуицию!

Напрашивается вывод---

Выходит мозги диагноста моего автомобиля не смогли додуматься проверить ВВП.

---оные не способны мыслить...

По большому секрету... Для определения причины троения ланоса даже сканер не требуется...

Мои тоже не додумались,

А твои и не обязаны додуматься.

[Jeka113]

Здравствуйте помогите кто чем может

(Для определения причины троения ланоса даже сканер не требуется...)А что требуется?

У меня ланос 1.6 на холодную троит и идет черный дым , на горячую плавают обороты и не троит дыма нет. Месяц катаюсь по станциям,

мастера разводят руками, чек не горит. У меня карман пустеет а мозги кипят.

Змінено 3 серпня, 2011 користувачем Jeka113

[Водилка]

Ув. Jeka113 помимо того что "мастера разводят руками" какие манипуляции были проведены с машиной?

Змінено 3 серпня, 2011 користувачем Водилка

[_val_]

И как это все началось? Постепенно или резко, может чего делали с автивкой?

[p.13-]

У меня ланос 1.6 на холодную троит и идет черный дым , на горячую плавают обороты и не троит дыма нет. Месяц катаюсь по станциям,

мастера разводят руками, чек не горит. У меня карман пустеет а мозги кипят.

Случаем ГБО не установлено на авто?

[Dueller63]

Здравствуйте помогите кто чем может

(Для определения причины троения ланоса даже сканер не требуется...)А что требуется?

У меня ланос 1.6 на холодную троит и идет черный дым , на горячую плавают обороты и не троит дыма нет. Месяц катаюсь по станциям,

мастера разводят руками, чек не горит. У меня карман пустеет а мозги кипят.

Проверь регулятор холостого хода.

[Jeka113]

Здравствуйте помогите кто чем может

(Для определения причины троения ланоса даже сканер не требуется...)А что требуется?

У меня ланос 1.6 на холодную троит и идет черный дым , на горячую плавают обороты и не троит дыма нет. Месяц катаюсь по станциям,

мастера разводят руками, чек не горит. У меня карман пустеет а мозги кипят.

Проверь регулятор холостого хода.

Всем привет. Диагностика ошыбок не выдает, лямбы нет, филитр, сеточку топливную в баке менял,

инжектор чистил, дросель чистил, свечи новые, газ третьего поколения стот, мастер говорит льёт бензин с частотой в 4мс,

компресия 16-16.5, датчик тембературы жидкости менял, рхх чистили. И всё это до одного места.

[jeksonwil]

эсли нет ДК значит есть потэнциометр надо посмотреть что показывает он.

[OlegB]

Случаем ГБО не установлено на авто?

А если установлено есть предположения?

У меня какая-то болячка - новие свечи, новие провода (провода точно норм). Но на газу подтраивает немного и провали есть немного. На бензине работает ровнее. Думаю не катушка ли часом накрилась?

[Dueller63]

А почему компрессия 16, 16,5 максимум должна быть 14, это не нормально.

[_val_]

компрессия очень сильно зависит от компрессометра

[Jeka113]

И как это все началось? Постепенно или резко, может чего делали с автивкой?

Купил авто. Хозяин сказал пару тысяч не газуй так как меняли сальники клапанов.

Я через пару часов забыл и дал газу. Приехал домой, машина остыла, потом заводить а она глохнет.

Покрутил стартер, погазовал ну и пошол дым чёрный.

Змінено 11 серпня, 2011 користувачем Jeka113

[_val_]

Купил авто. Хозяин сказал пару тысяч не газуй так как меняли сальники клапанов.

И ты поверил?

Газоанализ делали?

[Jeka113]

Купил авто. Хозяин сказал пару тысяч не газуй так как меняли сальники клапанов.

И ты поверил?

Газоанализ делали?

Нет. Это проверка СО?

[_val_]

Проверка СО, это только часть газоанализа. Еще СН и альфа.

Эта сказка с сальниками клапанов смахивает на банальное кидалово.

Змінено 12 серпня, 2011 користувачем _val_

[Jeka113]

Проверка СО, это только часть газоанализа. Еще СН и альфа.

Эта сказка с сальниками клапанов смахивает на банальное кидалово.

Похоже

[Dayzer]

Проверка СО, это только часть газоанализа. Еще СН и альфа.

Эта сказка с сальниками клапанов смахивает на банальное кидалово.

Похоже

Доброго времени суток!

У меня таже проблема появилась с холодами!

На холодную троит, валит белый дым с каплями и гуляют обороты. После прогрева троить перестает, дым пропадает, но обороты гуляют!

Замена датчика ХХ, свечей и проводов не чего не дала.

По моим наблюдениям: обороты гуляют периодически, не могу сказать что постоянно. На передаче дергает машину в районе 2х тысяч (от 2500 и ниже 1500 не дергает).

Расход бенза увеличился, масло и ОЖ не жрет, свечи сухие.

Установлено ГБО 2 поколения, но я ним не пользуюсь так как что то стреляет, воняет пистонами (серой), вылетают трубки и загорается чек.

Может что то подскажите?