Борт-журнал Alexandrius'a

[alexandrius]

Был на СТО. На хорошем СТО, у официалов.

Вердикт:

1. Предыдущий мастер, мать его так, делая сзади развал-схождение подложил шайбы, в результате чего задние колёса вместо "домика" стали прямо и тёрли об арки. Завтра проверю под нагрузкой ушло ли затирание заднего левого колеса.

2. Передняя ходовая по резинкам полностью под замену + шаровые опоры туда же.

3. Стандартное ТО 60 000 окромя ремней и роликов (менял 2 тыщи назад).

Итого 1568 грн. На удивление тихо стал работать мотор. Я реально удивился. Масло GM полусинтетика, 180 грн за полный объём, который влез в Сенс. Заменили масло в коробке. Ручка КПП стала двигаться мягче и плавнее.

По ходовой. Когда сделал зад - было впечатление что выложил с багажника стопку сухих досок. Теперь впечатление будто из-под капота убрали эмалированный тазик с орехами. Перестало греметь и стучать.

В общем и целом стало тише и плавнее. Весьма доволен.

[alexandrius]

Сегодня заглох прямо на ходу. Во втором ряду на оживлённой улице прямо на пешеходном переходе . Машина потухла вноль. Стартёр не шевелится, аварийка практически не работает (еле-еле), магнитола/стеклоподъёмники аналогично. Вручную от толкал к бордюру.

Проверил клёмы на аккуме на предмет надёжности контакта и предохранители. Всё целое. Почесал репу, позвонил другу, оттащили меня на галстуке к электрикам.

Вердикт: окислились контакты генератора, аккум остался без подзарядки. Почистили контакты, прикурили, постоял трошки пока аккум подзарядится и поехал по своим делам....

[alexandrius]

Начало что-то греметь под торпедой. От ям/ухабов не зависит, проявляется при определённых оборотах двигателя на любой передаче. Так же появилось дребезжание стекла водительской двери. Нуэно разбирать / подтягивать.

Никак не дойдут руки перетянуть кожей потолок и руль.

[alexandrius]

Сегодня заглох прямо на ходу. Во втором ряду на оживлённой улице прямо на пешеходном переходе . Машина потухла вноль. Стартёр не шевелится, аварийка практически не работает (еле-еле), магнитола/стеклоподъёмники аналогично. Вручную от толкал к бордюру.

Дубль два. Только заглох в другом месте. Собираюсь завтра менять щётки генератора.

[alexandrius]

Поменял генератор. Как оказалось, у меня стоял генератор от Жигулей, не Сенсовский (переделан крепёж). На кой ляд это делал предыдущий хозяин - хз. 530 + 40 грн.

[alexandrius]

Генератор от жигулей не подошёл, как оказалось на следующий же день - снова заглох.

Тот генератор, что мне поставили, оказался от копейки, а мне нужен был от 8-ки. Поехал сдал назад, начали ставить от 8-ки - не подошёл диаметр основного болта крепления :bt:

Начал ремонтировать старый. Машина простояла ночь. Открыл капот, замерил напругу на клёмах АКБ: 12,69в. Завёл двигатель, напруга на ХХ без нагрузки упала до 12,24 и стала довольно быстро подниматься до 13,38. Затем замерла. При подгазовке садится до 13,25В.Заменил сперва регулятор напряжения - толку ноль, остался только один вариант: диоды.

Дал нагрузку (дальний свет + ПТФ), напруга селана ХХ до 13,04 и стала падать. При подаче газа начинает садиться вниз.

Если я правильно всё понимаю, то генератор еле-еле заряжает аккум. На столько еле-еле, что при повышении оборот выше ХХ свечи почуть-чуть начинаеют подъедать аккум. А когда дожди были, то габариты + ПТФ + обогрев стёкол съедали аккум в момент.

Полагаю, все же сдох диодный блок (подкова). Регулятор напряжения стоит новый. Генератор снял, начал разбирать - не так всё просто.

Итак, фото засранца:

Лампой 12в прозванивал так: минусовая клёма аккума подсоединена, плюсовая - нет. Один контакт лампы на " +" аккума, второый по отмеченным красным точкам. Лампа не горела. Не совсем, правда, уверен что правильно звонил. Зажигание было выключено.

При разборке столкнулся с проблемой: три вывода с обмоток обжаты в лопатках, которые в свою очередь прикручены гайками так, что до них не добраться (на фото по центру маленький болтик с гайкой

С обратной стороны этот болтик не покрутишь...

Йопаный хенератор...

Пришлось заходить " с тыла".

Терпение и труд... и генератор разберут

А вот и блок диодов, так называемая подкова:

Один из диодов оказался лопнувшим пополам:

Прозвонил обмотки статора и ротора, вроде всё ОК, обрыва нет. На корпус не коротит.

Завтра поеду покупать новую подкову. Но если и после этого генератор будет выделываться - ей Богу, не поленюсь отвезти его на дачу, положить на наковальню и расхреначить кувалдой

Змінено 20 жовтня, 2010 користувачем alexandrius

[alexandrius]

Купил новую подкову. 50 грн. Точь-в-точь такая же. Собрал, проверил нет ли замыкания, проверил не забыл ли текстолитовые вставки-изоляторы - вроде всё ОК. При подключении назад клём аккума с генератора полетели искры и дым.

В топку его. В могилу. Сил уже нет. Надеюсь окромя этого поллеца ничего не сгорело. Куплю новый, и ставить сам не буду. Надоело. В печёнках сидит. 1,5 месяца геморроя, а в последние дни куча сил и личного времени.

[NovoKaine]

я наверное чё то упустил но почему не поставить новый родной генератор? Зачем тулить копейку, восьмёрку?

[Cherepman]

У меня такаяже проблема была с Диодным мостом на славуте произошло ето на 15000 . Хорошо что заменил

[alexandrius]

Купил новый -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Ничего мощнее не нашёл. Уже поставил, всё работает. Время и нервы тоже денег стоят. Дешевле по совокупности факторов было бы сделать так, как хотел с самого начала - поставить новый. Однако наши чудо-мастера не смогли мне его заменить. Ибо те, что были в продаже, или не подходили по крепежу, или были слишком слабой мощности. Попытки ремонта съели кучу времени/сил/нервов и немного денег. Мастера, который бы сделал не через 2-3 недели, а раньше, не нашёл...

Змінено 22 жовтня, 2010 користувачем alexandrius

[alexandrius]

Нынче пробег 62 тыс. Недавно что-то начало тарахтеть по торпедой. При определённых оборотах двигателя. Как будто что-то разболталось внутри.

Три недели назад переобулся. По началу думал что рановато, но видя как вчера и сегодня народ спешно перед заморозками штурмовал шиномонтажки понял что не рано .

Недавно сделал обслуживание ГБО: перебрал редуктор ну и по мелочи. Обошлось в 300 грн. Машину не узнать. Возросла динамика, стала увереннее тянуть снизу и, чего я никак не ожидал, ушло тарахтенье под торпедой .

В остальном всё ОК, машинка бегает :fa-fa:

[alexandrius]

я наверное чё то упустил но почему не поставить новый родной генератор? Зачем тулить копейку, восьмёрку?

А там родной с завода шёл восьмёрочный. Сенс 2006-го года. На СТО сказали в 06-ом году Сенсы шли с ВАЗовскими генами. "Настоящий" Сенсовский не подходит по крепежу.

[NovoKaine]

У меня сенс 06 года с сенсовским генератором

[TenderFog]

У меня сенс 2003 года с вазовским генератором, подтверждаю! (чистый поляк)

[alexandrius]

У меня сенс 06 года с сенсовским генератором

Ну хз... Изначально с завода был ВАЗовский...

[alexandrius]

63 тыс.

После переборки редуктора ГБО стал хавать 14л газа на сотню. Поехал к газовщикам, высказал им своё фе. Покрутили/повертели - стало 13л, подъехал снова. Покрутили/повертели, сказали с ГБО всё ОК, ищи проблему в другом. В это же время машина стала есть тосол.

Поехал проверил прокладку ГБЦ - всё ОК. Обнаружил что тосол просто подтекает. Поехал на СТО - заменили расширительный бачок ОЖ, была трещинка в днище. Тосол всё равно уходил, но медленнее.

Почитал Интернет, засучил рукава, полез под капот. Перенастроил ГБО, нашёл ослабленный хомут на шланге ОЖ, затянул.

Результат: по городу 9,5л газа при нормальной динамике, тосол больше никуда не уходит.

Мораль: ещё ни разу, НИ РАЗУ ни на одном СТО мне ничего не сделали так, что бы я потом лично не переделывал бы, не исправлял огрехи. Даже при переобувке одно колесо мне накачали до 2,6 бара - стравил до 2,0. За что-либо более серьёзно я просто молчу. Это звиздец.

При всём при этом езжу только по тем СТО, которые у нас в городе хвалят.

О Боже! Как же я хочу свалить с этой страны куда подальше... После рассказов кумовей, уехавший в Португалию, стал основать, что Украина это не государство. Это территория, обозначенная на карте, в пределах которой творится полный бедлам по всем статьям. От политики до СТО, от медицины до образования.

[alexandrius]

Три недели подтекает тосол.

Нашёл ослабленный хомут на тройнике, затянул. Через пару дней начало подтекать из-под хомута у основного радиатора. Затянул все хомуты, до которых смог добраться. Ещё через несколько снова обнаружил пятно на асфальте под капотом. Обнаружил что плохо затянуты хомуты возле газового редуктора - до них было не добраться. Купил гаечный ключ накидной на 7 - затянул. Сегодня снова пятно на асфальте.

Осточертело. Сижу вот думаю... Тупо заменить все хомуты на новые или сделать ещё тупее - заменить и шланги, и хомуты?

[AlexRich]

Была похожая проблема, подтекал тосол со шланга (который идет от радиатора до двигателя ланос 1.5). Несколько раз затягивал хомуты, но проблема оставалась, тосол продолжал "сопливить". Тогда я поменял шланг и хомуты - проблема решилась. А дело в том, что но старом шланге было куча маленьких-микро трещенок, через которые повидимому и подтекал тосол.

[alexandrius]

Утечка тосола полечилась заменой шлангов от редуктора и прокладки в самом редукторе.

Однако -1075 грн: замена левой задней цапфы, замена направляющих суппортов, задних ступичных подшипников, выжимных циллиндров, переобувка на лето.

Ну и попал на переборку КПП. На нейтралке когда качусь звук такой периодичный (в зависимости от скорости) вжжжж-вжжжж-вжжжж. Стоит дать тягу - пропадает. От оборотов двигателя не зависит, от положения педали сцепления (выжато/отпущено) то же. Только от скорости. Ходовую перепроверили - всё ОК.

ЗЫ. Что-то я за пробег в 12 тыс сильно дофига всего поменял...

Змінено 12 березня, 2011 користувачем alexandrius

[-=MaD MakS=-]

как мне кажется, сильно много ты поменял при пробеге в около 60 штук. скорее всего скручен. реальный гдето к 150 наверное. комп не подключали?, там может быть реальный отобразится если и его не скрутили.

[Lev@]

как мне кажется, сильно много ты поменял при пробеге в около 60 штук. скорее всего скручен. реальный гдето к 150 наверное. комп не подключали?, там может быть реальный отобразится если и его не скрутили.

+1, подключись к блоку уравления, и посмотри, его реже сматывают,а прошлый владелец говорил что про капот и правое крыло, судя по фото капот рихтовался и красился, ресничка отошла сильно.

[alexandrius]

В общем выше описанные траблы - это ещё далеко не все...

71,5 тыс. НЕ делал только рулевую рейку, инжектор, и блок электронного управления.

В общем после переборки КПП (3600 грн.) через 1,5 месяца стал стучать двигатель. Застучал прямо на трасе. Вызвал помощь, оттащили меня на галстуке на СТО.

Вердикт - капремонт двигателя, а именно:

1. Замена коленвала

2. Замена всей поршневой группы

3. Замены выпускного коллектора

4. Замена всех прокладок

5. Замена опорных подушек двигателя

Суть поломки - двигатель резко сожрал все масло. Я до этого масло проверял раз в неделю - уровень стоял как вкопанный. Потом как-то подзабил, и не проверял перед поломкой наверное месяца полтора. Когда на СТО притянули, вынули маслянный щуп - он оказался сухим...

Итого: 4800 грн. После обкатки замена масла, регулировка теплового зазора клапанов. Ещё плюс гривен 400 (точно не помню уже). Так же пришлось поменять передние стойки. Поставил каябу масло, кажись с работой около 900 грн вышло. Заменил тормозные шланги.

Заменил помпу. Ту помпу, которую, млять, мне меняли 10 тыс назад! На том СТО, на котором мне поставили задние тормозные колодки, из-за которых задние колеса терли об подкрылки. Охеренное такое СТО. Шоб они были живы-здоровы, _удаки.

Короче говоря за два года и 18 (восемнадцать) тысяч пробега сие транспортное средство сожрало примерно 1500 у.е.

cn.gif

Генри Форд был прав. Лучше та машина, которая новая umnik.gif Заработал себе устойчивую аллергию к б/у машинам и к 99% "СТО" - _учьему тех обслуживанию.

Опять стал сопливить редуктор ГБО. Чмошники-ГБОшники, что мне его делали, пусть живут вечно. делать этот редуктор не буду. Купю новый. С нашими мастерами дешевле купить новое, чем постоянно у них ремонтировать ими же недоремонтированное.

Слава Богу хоть нашел нормальное СТО. Иначе давно продал бы к чертям собачьим эту тарантайку и ходил бы пешком до тех пор, пока не собрал бы деньги на новую машину.

Новую машину однозначно буду выбирать исключительно из тех двух марок, которые обслуживает найденное хорошее СТО. Таковы реалии нашей "страны".

[Гость_D&B_]

Невезёт так невезёт.

С таким маленьким пробегом и СТОЛЬКО проблем.

[alexandrius]

С учетом того, что менялись шаровые опоры, там пробег, как минимум, за сто тысяч. Возможно даже за двести (если шаровые меняются второй раз). Там и сцепление стоит не родное (вся корзина с потрохами). Так что, боюсь, даже за двести.

Змінено 23 грудня, 2011 користувачем alexandrius

[Гость_D&B_]

С учетом того, что менялись шаровые опоры, там пробег, как минимум, за сто тысяч. Возможно даже за двести (если шаровые меняются второй раз). Там и сцепление стоит не родное (вся корзина с потрохами). Так что, боюсь, даже за двести.

Может продать его? Доложить и взять что то получше.

А то если начала сыпаться то неизвесно сколько она ещё денег попросит.