БЖ Lanos 1,5 SE Солнечный

[NovoKaine]

и правда красиво... форма не родная ведь?

[OlegB]

Єто родная полка, просто перетянутая и еще не сделал прорези. Теоретически можно сделать и полностью новую, с фанеры, но очень много гемора с воздуховодами (без них все запотеет нафик).

В планах вырезать метал полку под овалы + 20мм полка фанеры + 2слоя * 4 мм шумки (на саму полку и на фанеру) + сверху родная полка. Как всегда я уже знаю что оно зараза не впихнется с первого раза, но как говорят у неумелого руки не болят.

Но это уже как сделаю выложу.

П.С. полке этой пришел трындец

Змінено 14 лютого, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Был ну очень очень долгий и мучительный секас. Началось все с того, что были куплены динамики kicx pd 693 новые за 250 гривен. Давно хотелось получить хороший бас и звук в машине.

Началось все как всегда со сбора материалов и плана (в смысле действий). Фанера и шумка была куплена, все было размечено и готово к работе. Задняя полка была перетянута. Итак начали:

Первым делом было сделано самое приятное - фанера была вырезана. Ушло немного, процесс не очень сложный и больше приятный. 2 слоя фанеры были скреплены саморезами, между ними поселился герметик.

Дальше пришла очередь полки. Ее было очень жаль. Но куда деваться. Фото не для слабонервных.

Ну а дальше начался этап мой самый нелюбимый: какого хера оно не влазит.

Ничего никуда не влазило, полка на место не становилась, сиденья не захлопывались. Дальше полка была беспощадно раскромсана. Наверное придется делать новую, но вроде как жить можно.

Провода пришлось удлинять, потому как они были кинуты сверху полки. В общем результат:

звук - вроде как 5

вид - 3+

Змінено 14 лютого, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Да, это еще не конец. Также спонтанно были куплены пишалки. Долго я думал куда же их присобачить. Сначала думал в двери возле ручек, но карты уж больно дорого стоят. Дальше думал в стойку, но нужно делать подиум.

Решение было принято нестандартное - в уголок Получилось тоже не ахти как. Вобщем наверное зима влияет - на улице все как то паршиво получаютсе. Толи идеи у меня дебильные, не знаю...

[Lev@]

Получилось тоже не ахти как. Вобщем наверное зима влияет - на улице все как то паршиво получаютсе. Толи идеи у меня дебильные, не знаю...

А мне понравилось, идея класс, только плотнее нужно посадить если влазят, а то чуть выпирает. Я тоже думал в карты, а тут очень интересная идея Молодец

[Martine]

Решение было принято нестандартное - в уголок ...

Плогиат, будешь спорить- обращусь в суд.

Получмлось реально не очень, но все легко поправимо. По теплу можно сделать небольшие подиумы в это место (с целью перенаправить звук выше), а потом перетянуть. Получится классный видон+ правильный звук.

[OlegB]

Спасибо конечно, но плотнее они не сядут. Там изгиб и нужно попасть так, чтобы не мешало это все поставить обратно.

Что странно это то что отверстия делал одинаково, но погрешность получилась разная.

А вот большой плюс в том, что провода нужно было тянуть совсем рядом в дверь, то есть гемора минимум.

Решение было принято нестандартное - в уголок ...

Плогиат, будешь спорить- обращусь в суд.

Получмлось реально не очень, но все легко поправимо. По теплу можно сделать небольшие подиумы в это место (с целью перенаправить звук выше), а потом перетянуть. Получится классный видон+ правильный звук.

Как делать подиумы не знаю, с эпоксидкой я не дружу, а наращивать не хочу, ибо обдув зоны зеркал заднего вида, посему так оно скорее всего и будет. Это как всегда, сначала муляет, а теперь плевать...

Я вот сидел в машине чемпиона недавно, дык тоже зазоров куча, да еще и деньги за это платил, а тут своими ж блин руками... В общем там будет видно... холодно блин сейчас.

Змінено 19 березня, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Что то давненько не писал.

Итак, что касается звука. Сначала включил, даже не понял что что- то поменялось кроме того, что пропали сверчки и прочее дребезжание. Думал зря порезал метал. полку и изуродовал накладную , но потом...

Через пару дней овалы разыгрались и я понял весь кайф. У динамиков нет ярко выраженого баса (я имею ввиду как саббуфер), но чистота и приятнось звука офигенная. Особенно прикольно когда басы лоскочат спину.

Магнитола тоже порадовала, хотя я использую в режиме малой мощности (громкость ограничена 30 из 50 возможных). Писчалки в уголках (правильно писал Оленевод) позволяют услышать много нового, но для меня получается уж очень много высоких частот (у овалов свои высокочастотники, да и у родных мидов тоже нет кроса для обрезания верхних частот).

Идеально для меня сдвинутая на 1 назад регулировка (то есть зад играет громче). Все сбалансировано и приятно. Конечно овалы достаточно большие и на малой громкости не хватает усилителя (это я так думаю). Но спасает режим тонкомпесации магнитолы (а я то думал: нах он нужен? ).

В общем все очень приятно, особенно на средней и высокой громкости.

[OlegB]

За это время также поменял у RDK масло и прокладку клапанной крышки, а то уже все засралось маслом. Как всегда спасибо за оперативность, качество работы, да и вобще за отношение!

Из тининха были приобретены у Nazarа усиленные передние пружины и напрямую у Риккар 2 (верхняя и нижняя) распорки. Ждут своей очереди покупки опорные и уперед делать жипчик. А, да, спасибо Бемчику за пыльнички подрулевых. Сегодня поставил, как результат + к внутреннему убранству.

Из ежедневного были куплены летние коврике в Ашане за 159 гривен. Дешевле нигде не видел, потому не купить было бы глупостью. Кстати в разных ашанах разные цены, что меня удивило.

Также активно борюсь с расходом. Очень нервирует расход по трассе (10л газа при 90 км час на 5 передаче) и непонятны расход по городу (бывает 10 а бывает 18 не зависимо от стиля езды - в чем причина непонятно). Планирую почистить дросельный узел, поменять ДПДЗ на ВТН безконтактный и попробовать другой РХХ (взял у Бемчика для теста). Есть подозрения.

[OlegB]

Сегодня также подписал свою первую постанову и протокол. На АБСОЛЮТНО пустой дороге, выезжая из примыкающей дороги (при этом остановившись на знак стоп и посмотрев в обе стороны) я очень конкретно подрезал машину ГАИ. Полностью согласен что по невнимательности (я ее просто не увидел - красную машину ГАИ!!! даже не знаю как так получилось).

Я думаю это не зря, так значит было нужно. Результат - сумма мимо кассы сразу + сумма в кассу потом. Хоть права оставили.

П.С. Да, конечно, можно было заломить пальцы, подать в суд, но если я не прав, то я не прав. Тут уже дело честности.

Отаке от... Будте внимательны. Иногда делаешь вещи на автомате, а мозги отключены.

[OlegB]

В общем было накуплено ну очень много бархла всякого для замены.

- Термостат (был доставлен Экзистом не тот что нужен - взамен был куплен ГМ оригинал на 87 градусов)

- Помпа

- подшипники передних стоек от Нубиры

- стойки от нубиры

- пружины усиленные (спасибо Саше ака Назар)

- отбойники амиков

- распорки верх и низ

- рулевой наконечник (так и не поменял)

- тросик переключения режимов печки - оригинал (прозрачный пластик)

И потом докуплено:

- стойки стабилизатора (ГМ из коробки)

В общем отакой способ потратить около 1500 гривен...

Тросик поменял сам - это уже 6-й раз удалось за 15 минут все сделать, работает сносно, но не легко - изза поломаного тросика в течении длительного времени, заслонки забыли как надо правильно переключатся.

Термостат заменили, но нифига не поменялось - машинка как не прогревалась до 87 на трассе, так и не прогревается. В городе да, на трассе - 75. Буду врезать дополнительный термостат, ибо 270 гривен за замену этой херни (на неизвестно какую) это перебор.

Дальше интереснее....

[OlegB]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

загорелся заменой опорного подшипника. Задолбало менять на всякие подделки, поэтому дырки в сканах меня фиг испугают. Сразу скажу спасибо Сергею и Ростику ака RDK за кучу потраченного времени.

Сделано было следующее (кроме замены помпы и термостата

1. замена опор передних амортизаторов на таковые от Нубиры с другой конструкцией

2. Установка нижней и самое главное верхней распорки, которую очень сложно было подганять под новые опоры + добавления одного болта (Нубировская с 2 болтами)

3. Замена пружин передних

4. Замена стоек стабилизатора

5. Замена салонного фильтра

6. Замена топливного фильтра (по гарантии - бесплатно!!!)

Решено было делать все в комплексе, дабы почувствовать результат + мне нужен дополнительный клиренс. Вот вершина айсберга:

Вот сам айсберг:

Змінено 21 квітня, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Что я могу сказать о результате - это просто классно. Поясню:

1. +3-4 нужных см клиренса (у меня был немного завален передок)

2. Тишина на кочках (стойки стаба у меня были очень подгулявшие)

3. Устойчивость в поворотах - это очень слабо сказано - машина поворачивает очень хорошо, кузов не кренится как раньше, раньше было страшно когда машина перекашивалась, сейчас, особенно на скоростях 100+ чувствуеш уверенность в поведении машини в повороте - за круглых поворотах едет как по прямой.

4. + в комфорте - беременная жена очень страдает на ямах и кочках, по которых приходится ездить. Как ни странно (я ожидал табуретку) ямы подвеска начала проглатывать, то есть не кузов играет и машина качается, а подвеска делают свою работу

Отаке от. В общем всем советую, тем более что могу подсказать к кому обратится чтобы сделали быстро и качественно.

[OlegB]

Только что закончил секас с установкой воздухводов для задних пассажиров.

Сначала была покупка. Сначала купил у одноклубника здеся патрубки и переходники за 150 грн. Потом заказ на экзисте крышку (вернее кожух с крышкой - по другому никак) но они не сумели ее достать. Достал я ее сегодня на УкрАвто за 195 грн. Итого 345 грн.

Сам кожух нафик не нужен, но отдельно крышка не продается. Забегая наперед скажу что кожух тоже хотел поменять, но без снятия торпеды это нереально.

Что касается установки то все как всегда. Сначала установил крышку воздуховода. Пробовал снять также кожух и потратил битый час чтобы открутить шурупы в жопе кожуха. Но то такое.

Дальше поставил воздухводы поверх шумки и доволен постелил ковер. А переходники то сцуко не стают Блииин.. И так и сяк... нифига. Кинул кожух пассажира внизу шумки - стало.

А вот с водителькой стороной секас был еще тот. Поставил воздуховод сверху шумки - не стает переходник и уже мешает ноге на педали газа. Поставил снизу - стает переходник, но не стает шумка, покромсал шумку поставил сверху, не стает переходник, стает шумка, в итого поставил воздуховод снизу, покромсал шумку - все стало. Вот блин почему не может все быть болт-он?

Воздух сзади дует. Что интересно - с водительской стороны один патрубок дует сильнее, почему не знаю. Посмотрим как оно будет...

Змінено 14 травня, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Что-то давненько не писал, но интересного писать вроде уже и нечего. Тюнинг уже потихоньку заканчивается, я знаю чего я хочу, и по-моему скоро наступит оптимальный момент, когда будет все, что нужно (но конечно же не все что можно - это не наступит никогда).

Из нового - поменял масло, как всегда Valvoline 10W40 полусинтетика. Между заменой (после замены прокладки клапанной) вобще не доливал, что не может не радовать.

Также у RDK поменял сцепление, которое уже было немного конченным при покупке, за 30 тыс. городского цыкла оно было добито. Можно было конечно ездить, но очень неприятно. Было поставлено Валео в сборе. Сначала когда сел пробовать показалось что педаль ни к чему не подсоединена так легко ходила педаль - дальше мне расказали что так и надо.

Так что я до сих пор учусь ездить на новом сцеплении - никак не могу привыкнуть. Но впечатления позитивные.

Из неприятного - е..ут холостые обороты - зависают иногда на 1200 об. Жрет газ - нужно менять редуктор, поскольку винтом регулировки невозможно приглушить подачу газа - он валит шо дурной. (при покупке мне впихнули весь бракованный ГБО который смогли найти - спасибо Володе и некоему товарищу из Василькова ).

Ходовая вроде как молчит и я понял что добился того что хотел. У машины на скоростях 120+ при сильном ветре присутвует парусность из-за повышенного (или нормального) клиренса и масляных амиков, но зато на наших убитых в дорогах машина ведет себя нормально и жалеет пассажиров, а также до 100 управляемость хорошая. Думаю что такой вариант подвески (жесткие пружины, масляные амики) не подойдет тем, кто ездит по трассе, но вот по городу вроде как нормально.

[OlegB]

Из новенького - поставил передние колонки Kicx KH502

Просто немного доработал штатние подиуми, бистро, легко и красиво динамики заняли свое место.

Обошлось єто удовольствие аж в 210 гривен (новие). Мощность не ахти, но получше и чуток побольше стокових. Теперь перед - зад более сбалансирован. Как на зло брат дал послушать свою систему за 1куе, мда конечно, баси впечатлили.

Также поменял ремкомплект редуктора. Как ни странно машинка поехала веселее, посмотрим что с расходом.

Задумался над дополнительними отверстиями в подкрилке для лучшего притока воздуха, потому как там все запечатано наглухо, может потому сосет из редуктора, хотя єто и странно, потому как я не один такой... В общем ищу что нибудь подходящее для того чтоби и сделать отверстия и защитить все от грязи и влаги.

[OlegB]

Щось давненько не писав.

В автівці з'явився благородний ричащий звук вихлопу - прогорів глушник. Хоча звук ще не зовсім звірський, проте голова вже тріщить. Замовив глушник Босал, який начебто порадили як гарне співвідношення ціна/якість. Хотів був брати український глушний із банкою з нержавіючої сталі, проте попередили, що він дзвенить. Дуже шкода - хотілося щоб хоч більше року проходив - у нержавійки більше шансів.

Також зараз у роздумі щодо лінз. Мені все рівно треба розбирати одну фару - зламалось регулювання вправо - вліво - фара завалена на зустрічну полосу, а сам рефлектор треться об маску. То якщо вже розбирати, то чому б не вліпити лінзи?

Обороти продовжують плавати, вже чесно кажучи замучався. Раніше на ХХ в мене був розхід 0.7л. зараз 1.5л. Обороти плавають і просто дістають. Замінив свічки – при заміні порвалося 3 ВВ проводи, добре що в багажнику вожу ті, що були нормальними після попередніх перевірок. Нашкрябав залишки проводів та втикнув ті, що ще нормальні, проте замовив 2 комплекти проводів – один Тесла, інші оригінал – все рівно вони ходять не більше 2 замін свічок.

Змінено 3 серпня, 2011 користувачем OlegB

[OlegB]

Вчера мои нервы сдали просто-напросто. У меня после получаса езды голова просто разрывалась от рева. Кроме того слышно как неровно работает мотор - хотелось взять монтировку и побить нафик машину. Поэтому записался на СТО по дороге домой на вечер.

Кстати в Запорожье, где заказывал именно Босал сказали что они все побитые, поэтому заказ я отменил. Чтобы не заморачиватся поиском решил взять глушак на том же СТО, что я и сделал. Глушак типо Польша алюминизированный за 350 грн. Можно было и дешевле, но сил моих уже не было.

У машины звук стал нежный-нежный, тихий такой, аж погладить захотелось.

Кстати когда снимали старый глушак (а он еще наверное родной), оказалось, что перержавела сама труба, которая подходит к банке со стороны мотора - от этого и прямоточный звук блин. Когда только начали снимать оно полностью распалось. Сама же банка очень даже живой была, но что-то химичить со сваркой имхо не стоит.

Чудо ВВ провода (со сьемным наконечником) не нашел, зато могу предоставить отчет о тестировании ВВ проводов (бегал с тестером)

Итак,

1. Провода PartsMall аля оригинал - сопротивление во всех 15-17кОм

2. Провода Бош made in Germany на коробке, made in Korea на проводе - 6-7 кОм

3. Провода Тесла - 5-6кОм

Взял последние, посмотрим что будет в работе.

[OlegB]

За сутки проехал 700 км. в основном про трассе. Давно не ездил по трассе, так что немного наблюдений.

1. После установки ЗДТ от Мерива и соответственно задних неразборних ступиц оттуда же увеличился нормально так вилет , что в принципе не есть очень гуд. Но нет худа без добра - есть очень позитивний момент - пропала небольшая вибрация, которая присутствовала на скоростях и которую я не мог убрать операциями с колесами. Да и зад стал заметно устойчивее на скоростях 100+ км.

2. Также било замечено что машинка очень охотно начала ехать на скоростях 120-140 , хотя до етого больше 120 в принципе ехать не хотела. Теперь для нее рубеж 140 - после 140 набирать не хочет . А так просто провоцирует ехать 120-130 .

3. Наконец то попробовал проверить максималку - на газу честних 170 км/час. Дальше по оборотам запас есть, но никуда уже она не едет. В принципе я не люблю таких скоростей, но немного обидно однако .

4. Расход - при 130-140 км/час - 12,5 л/100км. При 100-110 км/час 9,6 л/100км. Єто расход газа. Расход безнина такой же, а то и больше

5. Тяги на бензине больше и ехать приятнее, чем на газу. Даже не скажу как обьяснить - просто приятнее, без надрива. Проехал 110 км. на бензе. Но блин дорахаааа!

6. Немного разговорилась рулевая рейка на сельских дорогах, вернее бездорожью и на остатках советского асфальта. По трассе и Киеву - тихо.

В остальном стоит отметить нестабильную работу на газу на ХХ. Также едет ко мне тюнинх... а ведь собирался остановится...

[OlegB]

Давно не писал. Особо и писать нечего то...

Из интересного - полирнул фари на Петровке - 100 грн. за обе - результатом доволен и даже очень, а то мои били очень сильно посечени и немного уже с потертостями.

Также вчера чистил дросельний узел. Все как всегда кроме одного но. Почистил парочистителем с мистером клинером и когда поднес на свет, увидел, что дроссель очень сильно открит. Подкрутил винт так чтоби и заслонку не заедало, и чтоби бил минимальний зазор. Также по БК отрегулировал положение ДПДЗ.

Результатом честно говоря просто очень доволен - появилась плавность, немного пропали провали и дерганья.

Из неприятного - замена свечей и проводов ничего не дала. Машина явно колбасит на ХХ. Грешу на катушку – она каное-то время работала на 3 проводах (давно било), наверне все-таки пробило ее.

Да, еще заметил, что капот камешками посекло, обидно конечно... Но что ж поделаешь...

Кстати забил, гонялся как-то намедне с китайпромом – Чери Амулет. Задевает меня, когда мне дальний включают, при том, что перестроится некуда…

В общем если би не управляемость, я би курил дим, поскольку машинка моя нихера не едет, по крайній мере мне так показалось… только овощить можно.

[OlegB]

Из нового - поставил плафон. Плафон + пересилка - 57 грн. Дорестайл с непрозрачной стекляшкой. Мне так больше даже нравится и кажется, что так практичнее.

Также из-за гребаной переритой дороги поцарапал и бампер и двери. Обидно до усрачки просто. Буду немного полировать как будет время.

Также думаю поставить торпеду с 2 подушками. Все не могу решится - самому поставить, или деньги заплатить...

[OlegB]

Розказувати особливо начебто немає чого, є декілька цікавих моментів.

Щодо двірників. Давненько купив двірники стандартного розміру Бош Еко. Поставив один, інший залишив на потім. Тер він добре десь півроку, після чого вирішив зробити ротацію і поставити нови на водійську сторону. Поставив, проте новий почав давати полоси. Дякую Кеткиїв за експерименти з двірниками, поїхав в Ашан. Рідного розміру на Ланос там застати майже нереально, проте були розміри 19+21 дюйм в парі.

Поставив, дещо підрегулював по положенню самі двірники – водійський трохи вище, пасажирський нижче. Задоволений повністю. Очищається дуже велика площа.

Також була біді із ХХ на газу. Аж автівку колихало всю. За місяць десь вичислив що винен газ, вирішив поїхати до свого майстера, проте він, ак назло, захворів. Тому взяв викрутку і почав крутити регулювальний винт ХХ на газовому редукторі. По БК намагався налаштувати так, щоб Тиск в колекторі був 38, як і має бути (хто має БК той зрозуміє). До цього був 50, розхід на ХХ 1.3 л/год.

Накрутив я на тиск 35-36, добився стабільної роботи, ХХ на газу став по БК 0.7 л/год. Їздити стало приємно, бо цього в пробках перемикав на бензин – було просто нестерпно. До речі це перший раз, коли дійсно БК став у пригоді.

Ще перегорів світло діод в фарі, хоча мене запевняли «хрест на пузі» що в нього впаяний резистор і він не горить.

[OlegB]

Закройте, пожалуйста, БЖ.