Юристам. Регистрация ГБО. Вопрос!

[ExtraSENS]

та далась вам та передача -- один дурень высказал свое мнение выдавая его за истину в последней инстанции а второй дурень пустил это в эфир. проводить перерегистрацию в связи с переоборудованием нужно. да, хлопотно, да дорого, но нужно. пристегиваться ремнями безопастности тоже нужно...

понимаю что намного проще дать денег чтобы не писали протокол или закрыли глаза на все недочеты и переделки в авто при прохождении техосмотра, но подумайте -- хотите ли вы чтобы ваши дети жили в стране где все делают за деньги и как проще а не как нужно? я лично не хочу. поэтому и пытаюсь что-то изменить в этой стране. например себя. взятки не даю принципиально. а когда намекают или наглым образом требуют -- звоню на линию доверия (или как она там называется). знаю что это не изменит страну, но мои дети будут видеть как жить нельзя и может быть их дети даже не будут знать что такое взятки...

и хотя я сам проездил почти год с ГБО без перерегистрации я все же преодолел все бюрократические барьеры и теперь у меня в тех паспорте красуется "встановлено ЗНГ". а ВЗУ кстати тоже спрятано под лючок бензобака... шо б нихто не догадался...

вот щас поставил задние дисковые тормоза и потихоньку коплю денежку и на их легализацию, а эта процедура стоит еще дороже чем ГБО оформить -- токо за экспертицу надо отдать 380 грн. но я все равно оформлю все изменения в конструкции моего авто. просто потому что это надо делать, это правильно. а утверждать что "не буду перерегистрирвоать переоборудование ГБО из принципа" -- это не правильно. не в этом месте надо показывать свои принципы...

все ИМХО.

никого не хотел обидеть, а тем более учить как надо жить...

[Гість Pan_Jurek]

я все равно оформлю все изменения в конструкции моего авто. просто потому что это надо делать

Позвольте немного не согласится. Кто сказал, что "это надо делать"?

Тоже,

один дурень

.

Ибо у нас государство не для людей, а для государства, точнее для тех , кто у кормушки. Если бы все это было для людей, то

токо за экспертицу отдать 380 грн

было бы не нужно, т.к. это не не реальная стоимость, а явно завышенная, которая как бы подталкивает решить вопрос другим, более "дешевым методом".

Регистрировать нужно для безопасности движения. А у нас, извините, ради документика (реальность никого не интересует). А действительно ли переделка у тебя безопасна (кто на это может дать гарантию, если от стоковой СТО пытаются отказаться?) волнует лишь тебя.

Про взятки полностью поддерживаю.

По теме.

Если хочешь ездить спокойно от пристального ока ГАИ, то регистрироваться прийдется. Все остальное - на собственное усмотрение.

У меня заводское ГБО, но раз пришлось долго доказывать чего это не написано "встановлено ЗНГ". "Его Величество Хозяина 10 м дороги" не волнует что "переделка не осуществлялась" - "трЕба шоб булО напЫсано". Пришлось предложить найти пункт ПДД который я, якобы, нарушил. "Ну тодЫ счастлЫвого пути"... украинский что ли бы повыучивали, а то куда ни плюнь - везде Верка Сердючка.

[West]

Сегодня на Петровке, остановили, нарушил(разворот при запрещающем знаке), я их не видел, хотя знал что постоянно там пасутся.

За "крутой" разворот - 10 грн

За эксплуатацию на газу без занесения в ТП - 40 грн

Что поразило, только остановился, сразу вопросы:

1. Шось не побачив талона ТО, говорю есть, ОК.

2. Де працюете, сказал правду, ответил(зря правду сказал, думаю), ОК.

3. Пошел к правой стороне авто, о да у вас ГБО и понеслось, пошли к ним в машину, присели...читали лекцию минуты 3. Достал 40 грн, кажуть, не так высоко пиднымайте, побачуть 8)

4. Да вы ще напевно вчора вжывали, кажу, неееее, ОК.

Итого, 50 грн за разворот на запрещающий знак, вот вам и ГБО в придачу

[timmych]

У моего тестя ВАЗ 2107, покупал новую, без кредитов, сразу с установленным ГБО, ему с автосалона были выданы документы на ГБО, в МРЕО ГБО регистрировал, так как регистрировал новую машинку, сейчас в техпаспорте записано - установлено ГБО.

Сегодня еду ставить ГБО себе на СЕНС, регистрировать даже не думаю.

Я не собственник авто, недавно делал "тимчасовий реєстраційний талон" сроком на 25 лет) (200грн.), я так понимаю зря....)) потому что нужно после ГБО менять техпаспорт, в котором мог бы поменять и собственника, знал бы раньше талон бы не делал. Сейчас если регистрировать в МРЕО (консультировался в установщика ГБО) выйдет сумма в районе 300грн, лучше буду платить штрафы по 17грн. или расчитываться на месте ( 20грн. ).

[Михаил К]

1

[kelo]

А с ценой ререгистрации ГБО и сраным законодательством в корне не согласен....

+1 :!:

[ProGas]

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

Не пойму вообще.... Может есть у кого соображение по этому поводу или нормативные какие документы...

Все правильно. В тех. паспорт вносятся данные о акте приема-передачи. Все остальное остается неизменным.

[Михаил К]

За 800,00грн.?!

[ProGas]

За 800,00грн.?!

Если номера старого образца и тех паспорт, то могут потребовать замену номеров. Но кстати, стаарый тех паспорт можно разрезать и от руки внести в него изменения и поставить печать начальника МРЕО.

В случае с новым тех паспортом - это сам тех паспорт экспертиза и компьютерные услуги. На сколько мне известно - это около 300-400 гривен.

[Михаил К]

Тобто, у меня тех паспорт который можно разрезать, в этом случае, я беру "Мартель", разрезаю техпаспорт и иду к кенту ставить печать?! Так я понял?! И платить вообще не надо?!

[ProGas]

Тобто, у меня тех паспорт который можно разрезать, в этом случае, я беру "Мартель", разрезаю техпаспорт и иду к кенту ставить печать?! Так я понял?! И платить вообще не надо?!

Ну да. Разве что за экспертизу и комп. услуги или "кент" может на все забить и шлепнуть печать и расписаться. Такой опыт есть.

[Monti]

Ув. ланос. Подскажите могу ли я временно снять сидения для перевозки личных вещей.Если моя машина обладнана как микроавтобус пасажирский категории "Д", и является ли ето переобладнанням(которое привлекается к административному наказанию).

[vitaliy_y]

Археологи.. при чем тут сидения к ГБО..

[dikiy_roman]

Выдержки из различных нормативных актов:

1.) Правила дорожнього руху України.(

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

... 6-2001-%EF )

Пункт 32.1. З органами Державтоінспекції узгоджуються: є) переобладнання транспортних засобів.

2.) Закон України "Про дорожній рух".( ... eg=3353-12 )

Стаття 32. Основнi вимоги щодо переобладнання транспортних засобів.

Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

.....

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

3.) Порядок переобладнання транспортних засобів.( ... 7-2010-%EF )

Пункт 1. Цей Порядок визначає процедуру переобладнання транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії, зокрема для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива (далі - переобладнання транспортного засобу).

Пункт 3. ...Переобладнання транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива проводиться суб'єктом господарювання, який має свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на відповідний вид переобладнання.

Пункт 4. ...Перед переобладнанням транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива огляд такого засобу підрозділом Державтоінспекції МВС не проводиться.

Пункт 13. Після переобладнання транспортного засобу в індивідуальному порядку ... проведення оцінювання відповідності транспортного засобу...

Пункт 18. Перереєстрація транспортного засобу, що переобладнаний, проводиться реєстраційно-екзаменаційним підрозділом Державтоінспекції МВС відповідно до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ...

4.) Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... ( ... 388-98-%EF )

Пункт 33. Перереєстрація транспортних засобів проводиться у разі отримання свідоцтва про реєстрацію замість утраченого або не придатного для користування, зміни їх власників, місця стоянки, місцезнаходження або найменування власників - юридичних осіб, місця проживання або прізвища, імені чи по батькові фізичних осіб, які є власниками транспортних засобів, а також кольору або марки транспортного засобу внаслідок переобладнання чи заміни двигуна або кузова, інших складових частин, що мають ідентифікаційні номери.

Выводы:

1) Установка ГБО является переоборудованием автомобиля. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.1)

2) Переоборудование требует согласования с ГАИ (Правила дорожнього руху України. П.32.1.є) и должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины. (Закон України "Про дорожній рух". Стаття 32.)

3) Перед установкой нет необходимости получать разрешение ГАИ. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.4)

4) "Согласование с ГАИ" заключается в том, что необходимо обратиться к субъекту хозяйствования (СТО), который наделен (государством) правом производить установку ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3). Этот субъект несет ответственность за соответствие переоборудования правилам, нормативам и стандартам Украины. По окончанию работ СТО выдает акт приёма-передачи транспортного средства с подписью заказчика и подписью и печатью исполнителя и свидетельство о согласовании конструкции транспортного средства, выданное ДП «Державтотрансндіпроект» или Центром безопасности дорожного движения МВД Украины.

5) После установки ГБО нет необходимости в проведении оценки соответствия или в проведении каких-либо других экспертиз, которые касаются переоборудования в индивидуальном порядке, чего нельзя делать с ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3, п.13)

6) Перерегистрация переоборудованного автомобиля, если в этом есть необходимость, осуществляется в соответствии с "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.18).

7) В перерегистрации нет необходимости, так как установка ГБО (переоборудование) не привела к изменению учетных даных (Закон України "Про дорожній рух".Стаття 32; Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... П.33).

Последний вывод требует отдельного рассмотрения.

Закон України "Про дорожній рух", статья 32. Последнее предложение: "Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах."

Какие даные считать учетными (обліковими)?

"Порядок переобладнання транспортних засобів" и "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." являются подзаконными актами и регулируют вопросы связанные с реализацией Закона України "Про дорожній рух". И если в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) есть исчерпывающий список причин требующих перерегистрации, то других причин быть не может. Если у меня был автомобиль "Toyota", он так "Toyota" и остался, двигатель, кузов и другие составные части, имеющие идентификационные номера я не меняю. Цвет автомобиля и другие причины вообще не имеют никакого отношения к ГБО.

В тех.паспорте моего автомобиля есть графа "Тип пального" напротив которой указано "Бензин". Может в этом и есть причина необходимости замены техпаспорта? Но о виде топлива нет ни слова в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) и самое главное - мой автомобиль как ездил на бензине, так и продолжает его "есть" с завидным аппетитом. При установке ГБО я добавил возможность использования газа в качестве топлива, а двигатель как был бензиновым, так бензиновым и остался. Это как одеть чехлы на сиденья автомобиля. Они от этого существенно не меняются, просто дольше остаются чистыми.

Я не анархист и не призываю к самостоятельной установке газового оборудования "в гараже у кума". Однозначно, наличие ГБО повышает опасность автомобиля. Я согласен с тем, что оборудование должно быть надежным и сертифицированным. Установкой должны заниматься организации имеющие допуск к таким работам. Но что в этой цепочке делает ГАИ? Продавец отвечает за своё оборудование, установщик - за качество установки, я - за безопасность ГБО в процессе эксплуатации. За что отвечает ГАИ?

Почему я должен отдавать немалые деньги за новый тех.паспорт?

Регистрируя ГБО, ГАИ не производит никакой проверки оборудования и не может повысить безопастность на дорогах. Ни для кого не секрет, что установив ГБО самостоятельно, все необходимые документы можно купить у любого установщика за 150-200 грн.

"Порядок проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів" ( ... sFggkRbI1c ), при прохождении очередного технического осмотра, требует наличия документа (в народе именуется "газовый ТО"), который подтверждает проведение испытания газовой топливной системы (пункт 26.10). Наличие этого документа и талона о пройденном ТО свидетельствует о соответствии автомобиля всем нормам и стандартам.

99% протоколов, оформленных инспекторами ГАИ за незарегистрированное ГБО, ссылаются на статью 121, Кодексу України про адміністративні правопорушення ( ... g=80731-10 "Керування водіями транспортними засобами, ... переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, - тягне за собою накладення штрафу ...". Кто внимательно читал предыдущий текст должен согласиться, что такие протоколы не имеют законных оснований.

Существовала ранее "Інструкція про проведення державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів,..." ( ... g=z0472-02 ). В ней был пункт 4.7, в котором регламентировалась процедура регистрации ГБО.

Эта инструкция, ещё 30.01.2006 года, была признана несоответствующей Украинскому законодательству и исключена из государственного реестра нормативно-правовых актов на основании "Висновка N 2/60 про скасування рішення про державну реєстрацію нормативно-правового акта" ( ... 2_60323-06 ).

Вместо нее, по истечении пяти лет (оперативно!), вступила в силу новая "Інструкцiя про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів ..." ( ... g=z0123-11 ).

В новой инструкции, в разделе 4."Перереєстрація транспортних засобів", уже нет прямого упоминания о ГБО, но появилась формулировка "...переобладнання ТЗ, яке призводить до зміни типу та призначення ТЗ, зміни його повної маси та її розподілу по осях, центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового і рульового керування та трансмісії, ..."(пункт 4.5). Эта фраза взята из второго абзаца статьи 32 Закона України "Про дорожній рух": "Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії".

В Законе речь идет о перечне случаев, когда требуется СОГЛАСОВАНИЕ (смотри вывод 4), а НЕ ПЕРЕРЕГИСТРАЦИЯ !

[dgunn]

а смена топлива это и есть переоборудование двигателя. производитель не закладывал в данную модель машины возможность работы двигателя на газу. ты сделал так что теперь работает на газу. по идее у тебя меняется модель авто и в ГАИ надо регистрировать уже новую модель авто но регситрируют переоборудование...

см. Методичні рекомендації щодо визначення митної вартості транспортних засобів:

Переобладнання транспортного засобу -- зміна типу або марки транспортного засобу, його призначення або параметрів конструкції шляхом установлення кабіни, кузова або їх деталей, спеціального обладнання й агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на цей транспортний засіб.

в что касается идентификационных номеров то перегистрировать надо только в том случае если такой номер указан в техпаспорте авто. у некоторых это только номер кузова. у некоторых номер кузова и двигателя, а у неготорых это еще + номер шасси...

Наверняка, эта тема здесь уже всплывала.

Повторимся для новеньких.

Сжиженный газ, как автомобильное топливо, всегда был дешевле бензина в 1,5-2 раза. А с увеличением стоимости бензина ценновой разрыв между ними только увеличивается. Решил и я поставить себе ГБО (газобаллонное оборудование).

Первым делом изучил техническую сторону вопроса. При выборе конкретного оборудования и организации, которая будет его устанавливать, на одном из сайтов, нашел интересную статью, в которой рассматривался вопрос о необходимости регистрации ГБО в ГАИ и замене тех.паспорта автомобиля. В статье говорилось о том, что в соответствии с Украинским законодательством нет никакой необходимости в этом, но рекомендовалось всё-же осуществить регистрацию ГБО, так как инспекторы на дорогах "не согласны" с законодательством. Вот это по-нашему! Пришлось погуглить и вот что я нашел.

В интернете очень много информации на эту тему. На всех автофорумах люди задают вопрос: "Зачем платить больше ?". На сегодняшний день речь идет о сумме от 1000 грн. и более. Часто всплывают "сюрпризы" - вынужденная замена номеров, новый талон ТО, новая страховка и в некоторых случаях, новая доверенность. В некоторых регионах ГАИшники-феодалы пользуются устаревшими недействующими или собственными "рукописными" инструкциями, заставляя автовладельцев совершать нелепые телодвижения - заранее согласовывать установку ГБО, устанавливать оборудование только в "рекомендованных" СТО, оставлять авто на територии МРЭО на несколько дней для осуществления "обязательных" экспертиз "независимыми" экспертами. Встречал информацию о том, что некоторым автовладельцам оформление ГБО обошлось в сумму более 2000 грн, а это почти стоимость оборудования для карбюраторного двигателя.

Весь цивилизованный мир стимулирует автовладельцев использовать сжиженный газ в качестве автомобильного топлива. Некоторые Европейские государства частично компенсируют стоимость установленного газового оборудования, в России не требуют регистрации ГБО, а в Украине, за "штампик" в тех.паспорте, необходимо заплатить от 20% до 80% стоимости оборудования!

Может я зря так "разволновался"? Попробую разобраться.

Выдержки из различных нормативных актов:

1.) Правила дорожнього руху України.(

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

)

Пункт 32.1. З органами Державтоінспекції узгоджуються: є) переобладнання транспортних засобів.

2.) Закон України "Про дорожній рух".( )

Стаття 32. Основнi вимоги щодо переобладнання транспортних засобів.

Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

.....

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

3.) Порядок переобладнання транспортних засобів.( )

Пункт 1. Цей Порядок визначає процедуру переобладнання транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії, зокрема для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива (далі - переобладнання транспортного засобу).

Пункт 3. ...Переобладнання транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива проводиться суб'єктом господарювання, який має свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на відповідний вид переобладнання.

Пункт 4. ...Перед переобладнанням транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива огляд такого засобу підрозділом Державтоінспекції МВС не проводиться.

Пункт 13. Після переобладнання транспортного засобу в індивідуальному порядку ... проведення оцінювання відповідності транспортного засобу...

Пункт 18. Перереєстрація транспортного засобу, що переобладнаний, проводиться реєстраційно-екзаменаційним підрозділом Державтоінспекції МВС відповідно до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ...

4.) Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... ( )

Пункт 33. Перереєстрація транспортних засобів проводиться у разі отримання свідоцтва про реєстрацію замість утраченого або не придатного для користування, зміни їх власників, місця стоянки, місцезнаходження або найменування власників - юридичних осіб, місця проживання або прізвища, імені чи по батькові фізичних осіб, які є власниками транспортних засобів, а також кольору або марки транспортного засобу внаслідок переобладнання чи заміни двигуна або кузова, інших складових частин, що мають ідентифікаційні номери.

Выводы:

1) Установка ГБО является переоборудованием автомобиля. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.1)

2) Переоборудование требует согласования с ГАИ (Правила дорожнього руху України. П.32.1.є) и должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины. (Закон України "Про дорожній рух". Стаття 32.)

3) Перед установкой нет необходимости получать разрешение ГАИ. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.4)

4) "Согласование с ГАИ" заключается в том, что необходимо обратиться к субъекту хозяйствования (СТО), который наделен (государством) правом производить установку ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3). Этот субъект несет ответственность за соответствие переоборудования правилам, нормативам и стандартам Украины. По окончанию работ СТО выдает акт приёма-передачи транспортного средства с подписью заказчика и подписью и печатью исполнителя и свидетельство о согласовании конструкции транспортного средства, выданное ДП «Державтотрансндіпроект» или Центром безопасности дорожного движения МВД Украины.

5) После установки ГБО нет необходимости в проведении оценки соответствия или в проведении каких-либо других экспертиз, которые касаются переоборудования в индивидуальном порядке, чего нельзя делать с ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3, п.13)

6) Перерегистрация переоборудованного автомобиля, если в этом есть необходимость, осуществляется в соответствии с "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.18).

7) В перерегистрации нет необходимости, так как установка ГБО (переоборудование) не привела к изменению учетных даных (Закон України "Про дорожній рух".Стаття 32; Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... П.33).

Последний вывод требует отдельного рассмотрения.

Закон України "Про дорожній рух", статья 32. Последнее предложение: "Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах."

Какие даные считать учетными (обліковими)?

"Порядок переобладнання транспортних засобів" и "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." являются подзаконными актами и регулируют вопросы связанные с реализацией Закона України "Про дорожній рух". И если в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) есть исчерпывающий список причин требующих перерегистрации, то других причин быть не может. Если у меня был автомобиль "Toyota", он так "Toyota" и остался, двигатель, кузов и другие составные части, имеющие идентификационные номера я не меняю. Цвет автомобиля и другие причины вообще не имеют никакого отношения к ГБО.

В тех.паспорте моего автомобиля есть графа "Тип пального" напротив которой указано "Бензин". Может в этом и есть причина необходимости замены техпаспорта? Но о виде топлива нет ни слова в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) и самое главное - мой автомобиль как ездил на бензине, так и продолжает его "есть" с завидным аппетитом. При установке ГБО я добавил возможность использования газа в качестве топлива, а двигатель как был бензиновым, так бензиновым и остался. Это как одеть чехлы на сиденья автомобиля. Они от этого существенно не меняются, просто дольше остаются чистыми.

Я не анархист и не призываю к самостоятельной установке газового оборудования "в гараже у кума". Однозначно, наличие ГБО повышает опасность автомобиля. Я согласен с тем, что оборудование должно быть надежным и сертифицированным. Установкой должны заниматься организации имеющие допуск к таким работам. Но что в этой цепочке делает ГАИ? Продавец отвечает за своё оборудование, установщик - за качество установки, я - за безопасность ГБО в процессе эксплуатации. За что отвечает ГАИ?

Почему я должен отдавать немалые деньги за новый тех.паспорт?

Регистрируя ГБО, ГАИ не производит никакой проверки оборудования и не может повысить безопастность на дорогах. Ни для кого не секрет, что установив ГБО самостоятельно, все необходимые документы можно купить у любого установщика за 150-200 грн.

"Порядок проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів" ( ), при прохождении очередного технического осмотра, требует наличия документа (в народе именуется "газовый ТО"), который подтверждает проведение испытания газовой топливной системы (пункт 26.10). Наличие этого документа и талона о пройденном ТО свидетельствует о соответствии автомобиля всем нормам и стандартам.

99% протоколов, оформленных инспекторами ГАИ за незарегистрированное ГБО, ссылаются на статью 121, Кодексу України про адміністративні правопорушення ( "Керування водіями транспортними засобами, ... переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, - тягне за собою накладення штрафу ...". Кто внимательно читал предыдущий текст должен согласиться, что такие протоколы не имеют законных оснований.

Существовала ранее "Інструкція про проведення державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів,..." ( ). В ней был пункт 4.7, в котором регламентировалась процедура регистрации ГБО.

Эта инструкция, ещё 30.01.2006 года, была признана несоответствующей Украинскому законодательству и исключена из государственного реестра нормативно-правовых актов на основании "Висновка N 2/60 про скасування рішення про державну реєстрацію нормативно-правового акта" ( ).

Вместо нее, по истечении пяти лет (оперативно!), вступила в силу новая "Інструкцiя про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів ..." ( ).

В новой инструкции, в разделе 4."Перереєстрація транспортних засобів", уже нет прямого упоминания о ГБО, но появилась формулировка "...переобладнання ТЗ, яке призводить до зміни типу та призначення ТЗ, зміни його повної маси та її розподілу по осях, центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового і рульового керування та трансмісії, ..."(пункт 4.5). Эта фраза взята из второго абзаца статьи 32 Закона України "Про дорожній рух": "Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії".

В Законе речь идет о перечне случаев, когда требуется СОГЛАСОВАНИЕ (смотри вывод 4), а НЕ ПЕРЕРЕГИСТРАЦИЯ !

На этом форуме: и на многих других, можно найти копии судебных решений, подтверждающих право эксплуатации автомобиля с установленным, но не зарегестрированным ГБО.

Пора поставить точку в споре о необходимости регистрации ГБО. Для этого не надо принимать новые законодательные акты и вносить изменения в уже существующие. Достаточно сказать правду!

Копия этого текста отправлена правительственному уполномоченному по вопросам регуляторной политики Михаилу Юрьевичу Бродскому. Уверен, что поднятый вопрос намного важнее "автомобильных аптечек" и мы вскоре услышим его обсуждение в правительственных органах.

Прошу всех, кто согласен с приведенными доводами, разместить эту информацию на различных форумах Украинского инета.

Заранее благодарен.