Датчик воздуха?

[fly]

Машина сеня! В кратце. Перепрошивал сегодня эбу ну и выбрал сток прошивку с наложением небольших параметров, пробывал так же две другие и на одной из прошивок не мог завести машинку пришлось подгазовывать, отпускаю педаль глохнет, потом с горем пополам легко касаясь педали когда машина начинает глохнуть хх еле вернул минуту поработала машина и уже перегазовываю все гуд, пототом глушу заводится, потом постаю инут 5 завести не могу. Короче позвонили человеку одному сказал снять клему с датчика доли давления воздуха короче он самый верхний за двиглом на цилиндре металическом, и машина завелась сразу и проблем нет, но горит чек. Потом одеваю его машина так же заводится нормально а потом сново не завести без подгазовки. Скажите прошивкой мог ли я его испортить и сколько стоит этот датчик (менял старую прошивку та же история)Сколько стоит этот датчик и легко ли его менять.?

Заранее благодарен

Кажись этот датчик называеться

датчик температуры воздуха и абсолютрго давления

Змінено 19 травня, 2010 користувачем flintj

[fedor_ko]

Перепрошивкой ДАД не уложишь. Скорее прошивка с боками.

[Vlad_cache]

На ресивере установлен датчик давления, совмещенный с датчиком температуры. Убить его программно - невозможно. Это, наверное, самый надежный датчик в машине. При его отключении ЭБУ переходит в аварийный режим работы. Обороты ХХ - 2000.

Возможно слетели настройки топливоподачи на ХХ - GOxx. Рекомендация: прошить сток, установить заводские GOxx - 60 и м - 170, сбросить клему на АКБ. После этого должно все востановиться.

[fly]

На ресивере установлен датчик давления, совмещенный с датчиком температуры. Убить его программно - невозможно. Это, наверное, самый надежный датчик в машине. При его отключении ЭБУ переходит в аварийный режим работы. Обороты ХХ - 2000.

Возможно слетели настройки топливоподачи на ХХ - GOxx. Рекомендация: прошить сток, установить заводские GOxx - 60 и м - 170, сбросить клему на АКБ. После этого должно все восстановиться.

В том то и дело что ставили и полный сток,и ранюю мою прошивку на которой я ездил 1.5 года, результат тот же. Блин заводиш 10 раз подряд нормально, потом ездишь, потом глушишь заводишь и на второй раз заводки такой бок. Х.з короче я то и думаю что что-то с подачей топлива, но почему на всех прошивках да же на стоке так. и иногда же все работает нормально.

[fedor_ko]

А РХХ при этом что показывает?

[fly]

когда машина пытается заглохнуть т.е нажимая газ рхх показывает шаги как и ранее ничего необычного с ним. Вот приехал домой и пока ехал хх отличный ровный 38-42 840 об+_10 динамика супер плавность езды вообщем все класс включал кондер не глохнет. Приехал на стоянку решил заглушить и завести и уже не завел, только с подгазовкой завел. Но интересно что если слегка как бы помочь двиглу нажатием на газ на стадии когда машина пытается заглохнуть у меня получается через раз сделать хх но как то тяжко набирает и потом уже перегазовка и машина не глохнет.

Езда со снятым датчиком вредна? и как долготак можно прокататься и на что влияет снятие его а точнее клемы с него?

[Vlad_cache]

Без показаний ДД смесь будет неправильно готовиться. Будет перерасход.

[fly]

Утром завелся не нажимая газ но так тяжко набрала обороты до 1200 1300 (ранее резво 1800 и спадало) и так сек 30 потом упали до 950 чуток прогрелся до 50 градусов чуток погазовал, обороты ровные все гуд, потом решил заглушить, но снова уже не завелся, пришлось газку добавлять, но двиг пытался уже заглохнуть. Короче выключил двиг снял ДД начал заводить и опять не завелся значит все Ж не датчик, короче с 5го раза удалось восстановить хх но путем еле косания педали газа как бы подкачивая бенз и хх еле еле набрался и так ехал на работу все гуд не глушив машину хх просто замечательные не троит не тупит что на газу что на бензе. ТОлько заглушил сново капут. Вот фигня!!! Куда копать?

[Vlad_cache]

Какое значение топливоподачи на ХХ? Если машина не заводится без педальки газа, то нужно искать проблему в режиме ХХ. ЭБУ определяет режим ХХ по положению дросельной заслонки - до 0,6%-1% в зависимости от прошивки.

[fly]

Может поменять РХХ даст ли это положительный эффект? Подскажите куда то копать. Начал иногда гореть чек и по БК говорит что пропуск во втором цилиндре машина при этом работает на хх нормально 840 об/мин, о иногда при таких оборотах показывает шаг 60 и выше но не прыгает более чем на два шага. БЛин едишь все норма заглушишь иногда заводится сразу не трогая педали а иногда с педалькой и не хочет держать хх, я проеду так пару сотен метров и двиг уже не глохет. Блин вот и думаю то ли прошивка такая то ли РХХ поменять толи что еще не знаю! Меня смущает ошибка о пропуске во втором Ц но явно выскачила такая ошибка только после прошивок этих. Старую поставлю думаю ничего не поменяется, да и ставили уже в тот же день.

Змінено 20 травня, 2010 користувачем flintj

[alexgalchenko]

У меня тоже была такая фигня с заводом движка, я поменял РХХ на Омега с метал. након. и ДПДЗ. И теперь с пол-оборота заводиться.Я даже не знаю что было не исправно, так как поменял сразу РХХ и ДПДЗ

[fly]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[alexgalchenko]

Попробуй хорошенько его почистить и посадочное место тоже. И посмотри на наконечнике нет никаких задиров?

[fly]

задиров нет, а там ну как бы слабые полосы

да и снять не могу 1 км назад чистил дросель и рхх закрутил на снятом дроселе большой отверткой теперь маленькой фиг сниму один винт крестовина не могу открутить слезало теперь думаю ножовкой подпилить пот ответку обычную

[fly]

даже если и РХХ то почему БК пишет пропуск зажигания во втором цилиндре, ранее когда проблемы с РХХ были ошибки такой не было. МОжет конечо в прошлой прошивке чек отключили а в этой нет и на газу показывает пропуск а перехожу на бенз гаснет

[alexgalchenko]

Да и такая фигня у меня тоже с винтиками была, поставил новые под обычную отвертку, и теперь только маленькой кручу и сильно не затягиваю. Попробуй взять на базаре или на рынке новые РХХ и ДПДЗ, чтобы проверить что именно у тебя не работает, и если что вернуть обратно

По пропускам ничего не подскажу(не знаю), а так я бы все проверял на бензе

[Vlad_cache]

Пропуски зажигания из-за прошивки быть не могут. Если недавно читился дросель, то может было задето что-то с проводкой возле РХХ и ДПДЗ, там и проводка форсунок недалеко. Пропуски могут быть из-за: свеча, ВВ провод, форсунка, клапана.

[fly]

вот думаю может клапана отрегулировать 20 тыс назад регулировал! Да и какой рхх для сенса(на газу) посоветуете (кроме омеги)?

[fly]

Сегодня утром завелся отлично, поехал все класс прогрел до 60 градусов, стою не глушу машинку (на бензе) раз чек начал моргать и БК говорит пропуск в Ц№3 при этом двиг работает нормально не троит, погорел чек сек 10-15 и потух, и так проехал 10 км нормально, завез жену на работу, поехал, на светофоре решил выкл заж через се 15 завел без проблем и поехал. Короче думаю чтож это так может просто прошивка с чеком глючит?

[DL_PV]

отрегулируй все таки клапана

от них много что зависит, у тебя похоже клапана зажаты

их каждые 10 тыс надо регулировать

а тем более, если ездишь на газу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

зазоры желательно выставить по верхнему значению допуска, то есть чуть больше, чем на бензине

при зажатых клапанах ХХ будет нестабильным, зато на трассе машина будет ехать шустрее

при увеличенных зазорах будет ровный ХХ и подхват на низах, но на оборотах двигатель будет скисать

ПС если надумаешь регулировать, пусть мастер скажет тебе, в каком состоянии клапана были до регулировки

зажаты или отпущены

почитай

Змінено 21 травня, 2010 користувачем DL_PV

[Ambroz]

Купил себе новый ДПДЗ, после установки не мог завестись. Ставлю старый, работает. Смотрю по коду не совпадают по штампу, хотя на старом ДПДЗ краской написанный код такойже как на новом. Ставлю опять новый, результат: не могу завестись. Газую на 3000 об. потом ХХ падают до 2000об. После тестов прозвонил датчики ДПДЗ. Оказалось работают они зеркально друг от друга.

Возможно в прошивку ЭБУ внесена работа датчика с другими параметрами?

[Ambroz]

Забыл написать. ЭБУ DXUB.

Змінено 21 травня, 2010 користувачем Ambroz

[maz]

как я знаю дпдз "сам подстраивается" через лямбду, на что надо чуть времени, на старой прошивке всё настроилось, а на новых не успело, если на новых учитывается лябда-показания

[fly]

отрегулируй все таки клапана

от них много что зависит, у тебя похоже клапана зажаты

их каждые 10 тыс надо регулировать

а тем более, если ездишь на газу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

зазоры желательно выставить по верхнему значению допуска, то есть чуть больше, чем на бензине

при зажатых клапанах ХХ будет нестабильным, зато на трассе машина будет ехать шустрее

при увеличенных зазорах будет ровный ХХ и подхват на низах, но на оборотах двигатель будет скисать

ПС если надумаешь регулировать, пусть мастер скажет тебе, в каком состоянии клапана были до регулировки

зажаты или отпущены

почитай

Договорился с мастером на вторник. Спасибо тебе! на многое открыл глаза это что косается разговора по телефону. К стате проездив сегодня утром только ошибку дало о пропуске, а весь день норма и да, вообще небыло проблем с хх т.е машина заводилась сама и не разу двиг не глох.

[DL_PV]

как я знаю дпдз "сам подстраивается" через лямбду, на что надо чуть времени, на старой прошивке всё настроилось, а на новых не успело, если на новых учитывается лябда-показания

ДПДЗ калибруется при включении зажигания, и лямбда никак с этим не связана.

калибровка заключается в том, что ЭБУ запоминает напряжение на ДПДЗ при включении зажигания как нулевое положение датчика.

Именно поэтому нельзя включать зажигание при нажатой педали газа.

В старых сенсовских прошивках встречается вариант с ручной калибровкой, которая заключается в том, что эбу запоминает напряжение при отпущенной педали и при полностью выжатой(предполагается, что передаточная характеристика ДПДЗ линейная). Делается это 1 раз при замене ДПДЗ и в дальнейшем калибровка уже не нужна. Все последние прошивки для сенса с автоматической калибровкой, которая делается КАЖДЫЙ РАЗ, когда включается зажигание.

Змінено 22 травня, 2010 користувачем DL_PV