вытащил щуп -брызгает масло

[САНДРО LS]

Привет всем! Подскажите такую вещь, вытащил щуп на работающим двигателе и не много брызгает масло наружу. Так допускается или нет?

Змінено 19 травня, 2010 користувачем САНДРО LS

[Makar08]

Ты еще открути заливную крышку на работающем двигателе и такой фонтан увидишь

[САНДРО LS]

значит так должно быть?

[Makar08]

Я к тому что щуп вытаскивают для проверки уровня масла, а как это можно сделать на работающем двигателе? В качестве эксперемента не пробовал

[boss_maxx]

Если забит сапун и если газы через кольца прорываются в поддон в остальных случаях не должно вырываться явно.Подьедь к мотористу.

Змінено 19 травня, 2010 користувачем boss_maxx

[-Sashka-]

По теме. Был у меня случай, еще на Тавре. Залил новое масло, капот закрыл и впуть с села в город км так 25. Машина едет. Все ОК. В город приехал припарковался. Стою на девок из окна смотрю. А все мужики которые идут на встречу машине чето косари глазами под машину пускают. Один, второй ... Я думаю че там? Капот открываю а там пипец. Весь капот с середины да и все в масле и лужа масла в додачу под машиной. И кришечка горловины лежит в водостоке. Ну думаю все. Масло провери на щупе, оказалось как раз на минимуме. Хорошо, что машина Тавро требовала регулярного подлива масла и яего всегда возил. Долил, закрыл горловину крышкой и назад в село на мойку двигла.

Так что при работающем двигателе должно быть все герметично.

[Завгар]

Может забит не сам лабиринт отвода картерных газов(в клапанной крышке), а патрубок отвода картерных газов в воздушный рессивер в задроссельное пространство на холостом ходе. Он очень тоненький- и как правило-в первую очередь страдает. Все чистится элементарно. На хх допускается открывать маслозаливную горловину и проверять-в картере избыточное давление или разряжение. Для этого ложат лист бумаги- на исправном двигателе он чуть чуть дышит в нейтральном положении. При открытии дросселя-должен прилипать.

[САНДРО LS]

Может забит не сам лабиринт отвода картерных газов(в клапанной крышке), а патрубок отвода картерных газов в воздушный рессивер в задроссельное пространство на холостом ходе. Он очень тоненький- и как правило-в первую очередь страдает. Все чистится элементарно. На хх допускается открывать маслозаливную горловину и проверять-в картере избыточное давление или разряжение. Для этого ложат лист бумаги- на исправном двигателе он чуть чуть дышит в нейтральном положении. При открытии дросселя-должен прилипать.

спасибо! буду пробавать проверить.

[igorekk1115]

на горловине стоит "экран", так что ничего брызгать не может. при вынимании щупа на рабочем двигателе никаких брызг нет.

[kyppe]

на горловине стоит "экран", так что ничего брызгать не может. при вынимании щупа на рабочем двигателе никаких брызг нет.

как это

[Otaman]

у мене не брызгает на холостых по крайней мере ни с щупа ни с горловины. Но сношенных жигулях да!

[igor4472]

Если прёд из щупа это плохо , открой крышку куда заливают масло если будет выброс масла это пипец , готовся к ремонту двишка но как показывает практика и это не надолго помогает , двишку пришел капец .

[Sale]

у мене не брызгает на холостых по крайней мере ни с щупа ни с горловины

и у меня тоже

[IhorKo]

Если прёд из щупа это плохо , открой крышку куда заливают масло если будет выброс масла это пипец , готовся к ремонту двишка но как показывает практика и это не надолго помогает , двишку пришел капец .

капец ето в каком смысле? после ремонта и тоже капец?

[bizaltes]

и причина "смертелного исхода"???????????

[egore261282]

Если забит сапун и если газы через кольца прорываются в поддон в остальных случаях не должно вырываться явно.Подьедь к мотористу.

+1, повышено давление картерных газов!

Ты еще открути заливную крышку на работающем двигателе и такой фонтан увидишь

если у тебя через заливную крышку фонтан бет то вези двигло в реанимацию, причем срочно, пока клапана через капот не повыстреливали!

[Otaman]

Да вы тут понаписываете! не пугайте людей!

[pharaday]

Да вы тут понаписываете! не пугайте людей!

Praemonium - praemonitas! (Или примерно так).

Но намного дешевле вовремя влететь на капиталку, чем поймать "клина", и тоже влететь на капиталку, но уже дороже, и намного!!!

Сорри за вынужденную тавтологию...

Змінено 6 листопада, 2010 користувачем pharaday

[Aragorn]

Такое впечатление, что мало незнающие что-то советуют много незнающим. Газы при работе двигателя через поршневые кольца прорываются в картер ВСЕГДА! больше или меньше зависит от износа, но само их наличие ровно ни о чем не говорит, тем более не влечет за собой действия. В клапанной крышке нет никакого лабиринта или сетки, есть "второй этаж" вдоль всей крышки (на опелях была надставка в виде коробочки в месте подачи картерных газов из блока в голову, изнутри прикручивалась сеточка, которую некоторые выбрасывали т.к. она забивалась и масло выдавливало отовсюду). Сделано это так, чтобы конденсат скапливался (и выводился) не на внутренней поверхности крышки (силуминовой как в старых опелях) а на "втором этаже" (защита распредвала). Кстати такие как у нас крышки устанавливают сейчас и на опеля, только с надписью орель.

"Майонез" который многих пугает с наступлением холодов гонит кстати из блока (по трубке на 23-25 в задней части двигателя из блока подаются картерные газы в голову, резиновый шланг-переходник в разрезе (окне) впускного коллектора справа), а не образуется в голове.

[mich_ya]

Aragorn, Красиво написано - а по существу вопроса коментарии будут?

[Otaman]

Да вы тут понаписываете! не пугайте людей!

Praemonium - praemonitas! (Или примерно так).

Но намного дешевле вовремя влететь на капиталку, чем поймать "клина", и тоже влететь на капиталку, но уже дороже, и намного!!!

Сорри за вынужденную тавтологию...

Какая капиталка? Какой клин? Товарищ вы о чем? Советую каждому на заведенном двигателе открыть маслозаливную горловину и положить сверху лист бумаги и отписаться тут о происходящем честно!

[alexgalchenko]

Да вы тут понаписываете! не пугайте людей!

Praemonium - praemonitas! (Или примерно так).

Но намного дешевле вовремя влететь на капиталку, чем поймать "клина", и тоже влететь на капиталку, но уже дороже, и намного!!!

Сорри за вынужденную тавтологию...

Какая капиталка? Какой клин? Товарищ вы о чем? Советую каждому на заведенном двигателе открыть маслозаливную горловину и положить сверху лист бумаги и отписаться тут о происходящем честно!

+1

У меня на холостых слегка скажем так дует из отверстия щупа или пробки для залива масла, но если чуть добавить газу то уже наооборот засасывает. И так должно быть у всех вроде бы

Змінено 8 листопада, 2010 користувачем alexgalchenko

[egore261282]

Какая капиталка? Какой клин? Товарищ вы о чем? Советую каждому на заведенном двигателе открыть маслозаливную горловину и положить сверху лист бумаги и отписаться тут о происходящем честно!

ну и что ложил, чисто сухо, и что дальше? ты хочеш сказать что у всех масло выпрыгивает?

[Otaman]

НА холостом у всех будет лист подлетать! А щуп вытащил?

[_Sandra_]

У кого есть саб в машине (или нормальные колонки дома). Включите погромче и поднесите руку к выходу фазоинвертора (дырка такая ). Оттуда "дует" воздухом? Но ему то неоткуда там браться!!! Та же ситуация и в двигателе. Там поршни создают волны, которые так-же ударяют по руке (поэтому бумажка подпрыгивает а не постоянно отталкивается (парит) или притягивается). На других оборотах колебания имеют другую частоту и минимумы и максимумы давления могут оказываться в других местах.

Кстати, для нормальной диагностики можно к горловине приделать длинный шланг (метра 2-3 минимум, наверное) чтобы исключить волновые эффекты. Потом убрать вентиляцию картера принудительную и на конец шланга - расходомер воздуха (газовый счетчик например). Засекаем время, смотрим сколько насчитал счетчик. Вот вам получится очень точный диагностический прибор поршневой.

Змінено 10 листопада, 2010 користувачем _Sandra_