У кого из левого воздуховода поток воздуха на лобовое слабее?

[Valk]

Читал на форуме когда-то, что ряд соклубников замечал, что при обдуве лобового стекла поток воздуха из левого (водительского) воздуховода слабее.

Сам этим страдал

Сегодня ездил к одноклубнику (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

), делали счетчик суточного пробега (который периодически клинил, необнулялся, цифры стояли криво).

В ходе съема приборки Мишей было отмечено повышенное количество пыли на ее обратной стороне.

Пока Миша лечил счетчик внимательно осмотрел нишу, где стоит приборка. И увидел, что патрубок воздуховода просел (или такая конструкция) и хиленький слой уплотняющего паролона тоже просел. За счет этого образовалась щель в половину длины патрубка (см 10-12), куда и гналась часть воздуха (вместе с пылью). Снаружи этого естественно не видно. Патрубок был снят с защелок, был проложен уплотнитель (резиновый дверно-оконный), после чего все поставлено на место. Воздух в торпеду гнать перестало. Поток воздуха из левого воздуховода стал сильнее.

Змінено 14 травня, 2010 користувачем Valk

[NikTar]

Ух ты, я думал это гемор всех ланей и секасов (слабее обдувает стекло с левой стороны) ....

Обязательно разберу и посмотрю ...

[mich_ya]

Там был приличный зазор и весь поток воздуха шел не на стекло, а под торпеду на приборку. Возможно когда то снимали торпеду и криво поставили или само просело со временем.

[Valk]

Там был приличный зазор и весь поток воздуха шел не на стекло, а под торпеду на приборку. Возможно когда то снимали торпеду и криво поставили или само просело со временем.

Не совсем так. Поправлю. Миша смотрел уже после меня, поэтому увидел более большую щель, так как я патрубок с одной стороны отщелкнул. И щель получилась во всю длину патрубка. Изначально щель - см 10-12 (повторюсь) и шириной около 1 мм по краям и к центру до 2 мм.

[Ant_2]

Для этой операции нужно снять только приборку? или разбирать всю торпеду надо? А какие там защёлки? Напишите подробнее плз, кто знает как это делать( как для чайника).

[Valk]

Для этой операции нужно снять только приборку? или разбирать всю торпеду надо? А какие там защёлки? Напишите подробнее плз, кто знает как это делать( как для чайника).

Хм, я на Ваше письмо вроде ответил..... Повторюсь.... Правда писатель я никакой

Да в принципе рекомендаций никаких и нету особо.

Разбираете торпеду (частично - переднюю ее часть), чтобы добраться до приборки.

Снимаете ее, отсоеденив взади кабеля (шлейфы).

Смотрите в нишу где была приборка - в район оконечности сопла, которое дует на лобовуху.

Я практически сразу щель обнаружил (мы днем ковырялись в машине).

Если щель будет - сразу ее увидете. Или включите на 2-3-ку обдув лобовухи и посмотрите (попробуйте рукой), идет ли поток воздуха от сопла в нишу, где стоит приборка.

В принципе, когда разберете - там сразу будет видно и понятно.

У меня там 2 защелки было. Одна или отломана была или такая и есть - короткая (правая).

Если защелки будут целые, но паралон просел и через него будет дуть, то уплотнитель можно отверткой аккуратно засунуть в щель.

Под левую (целую) защелку я так прокладывал уплотнитель.

Вроде все.

FAQ: разбираем торпеду -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

1-й пост поможет Вам добраться до приборки и снять ее.

Змінено 22 травня, 2010 користувачем Valk

[mich_ya]

Разбираете торпеду, чтобы добраться до приборки.

Валик - наверно с разбором торпеды Ты погорячился - достаточно просто снять приборку. Всю торпеду снимать не надо.

Чтобы проверить то же самое с правой стороны - достаточно вынуть перчаточный ящик и позаглядывать.

[Ant_2]

Спасибо, ребята. Теперь все понятно. Вначале сниму перчаточный ящик и посмотрю как обстоят дела там и какие защёлки есть. Валик, ответа не было.

Змінено 23 травня, 2010 користувачем Ant_2