Как правильно отключить EGR (система рециркуляции отработавших газов)?

[Sale]

Нет катализатор это совсем другая штука!

Нет если полезешь в такой модный EGR то расход будет 20л потом. Тут нужен электрик который шарит это все отключить и перенастроить ЭБУ. Я так понял что ты хочешь сделать Евро минус 3

[Volchick]

Нет катализатор это совсем другая штука!

Нет если полезешь в такой модный EGR то расход будет 20л потом. Тут нужен электрик который шарит это все отключить и перенастроить ЭБУ. Я так понял что ты хочешь сделать Евро минус 3

Да, я действительно перепутал. Эта штука в мануале называется "клапан рециркуляции отработавших газов".

Я хочу сделать так, чтобы моя ласточка перестала дёргаться при легчайшем нажатии на педаль газа, на низких передачах.

В ЗР читал такое мнение :"При 1500–2000 об/мин и едва нажатой педали газа многие владельцы отмечают неприятные подергивания, словно машина сама по себе то поддаст газку, то отпустит педаль. Если это сильно раздражает, заглушите клапан рециркуляции отработавших газов – вставьте в шланг, который к нему подходит, например, стальной шарик". Поэтому я и подумал, что это и есть тот самый "грибок".

[sodom]

Я заглушив клапан EGR вже давно, більше року, ніяких негативних наслідків типу детонація чи збільшення розходу палива нема . До переходу на пропан їздив на 92 бензині,переважно вітчизняному (бо він дешевший і аж ніяк не гірший від "крутого" імпортного.), і надалі використовую 92 бензин (для прогріву),все в нормі.

[Sale]

Volchick если ты просто поставишь заглушку то это нечего не даст такой EGR я так понимаю что не просто открывается да закрывается он и наверно что то анализирует.

вот на одном форуме написано

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- в конструкции двигателя дополнительно применены: датчик фаз газораспределения, датчик детонации, клапан системы EGR (обеспечивающей снижение содержания NOx) с электроуправлением, измененный выпускной коллектор, предусматривающий установку дополнительного кислородного датчика

Я так понимаю что этот EGR и лямбда-зонды тот что до катализатора и после завязаны ЭБУ и если в чем то минимальный сбой система корректно работать не будет.

Я думаю что без особых проблем можно сделать с евро3 евро0. По любому должно быть СТО которое занимается чип-тюнингом в вашем регионе, для начала попробуй программно отключить EGR.

В ЗР читал такое мнение :"При 1500–2000 об/мин и едва нажатой педали газа многие владельцы отмечают неприятные подергивания, словно машина сама по себе то поддаст газку, то отпустит педаль. Если это сильно раздражает, заглушите клапан рециркуляции отработавших газов – вставьте в шланг, который к нему подходит, например, стальной шарик".

А где ты видишь шланг в который собрался вставлять стальной шарик?

Поэтому я и подумал, что это и есть тот самый "грибок".

Ты правильно подумал это и есть "грибок" но он конкретно не такой как на евро2.

Вся эта тема про "грибок" евро2!

Мой тебе совет луче обратись на СТО толковое!

А чё реально из Самары?

[Volchick]

Мой тебе совет луче обратись на СТО толковое!

А чё реально из Самары?

Летом вплотную займусь этим делом.

Да, я самарский. Здесь мы не только на жигуляторах ездим

[Rom4eg]

Заглушил я и себе клапан EGR, убрал его и поставил заглушку, чтобы наверняка уже было.

Цель данного мероприятия было, увеличить динамику разгона на низких оборотах, а то тупит не по детски, будто ее держит кто, а на средних и выше отлично себя чувствует.

После проделанной процедуры, честно сказать особого прироста динамики не почувствовал. Да, на средних и выше оборотах, где то более трех тысяч ориентировочно (тахометра нет так что на глаз) машинка стала однозначно резвее, чувствуется хорошо набирает скорость. Но я и раньше особо не жаловался на то что на средних и выше оборотах плохо едет, а вот на низах тоже самое, ну разве может чуток стала резвее, но не то, совсем не то, что я хотел бы.

Думаю копать в сторону топливной системы смысла нету, так как на высоких то разгоняется отлично, а вот на низких не хочет. Думаю дело скорее всего в этих катализаторах, лямбда зондах и настройках БК. Общался с одним мужиком, у него был старый ланос, без всех Евро, без катализаторов и прочей лабуды, так он говорил отжигал на нем, что на бумере, на первой на второй в пробуксовочку без проблем, я же на своей даже с первой не могу побуксовать на асфальте, без прогазовки я имею ввиду (на песочке и т.п. еще буксует ).

Так что вот такие дела, не знаю что ей еще сделать, а может забить на нее и не париться .

p.s. Как думаете может еще к компьютерщику погнать, пусть с настройками поиграется?

[Vyper]

Тупизна низов лечиться тока чиповкой.

[Rom4eg]

Тупизна низов лечиться тока чиповкой.

Благодарствую, дружище, надо попробовать, только вот где бы найти толкового мастера.

[славка-сенс]

А как можно почистить этот клапан рециркуляциии без снятия грибка? Авто Ланос 1,5 2007 г.в. пробег 20000 км, зависают обороты, РХХ и дроссельный узел чистые! Змінено 18 травня, 2011 користувачем славка-сенс

[Goggi1990]

Ребята,скиньте пожалуйста кто-нибудь фотку оригинальной прокладки под клапан EGR(интересует количество и конфигурация отверстий в ней) очень надо!!!

[Жесть]

У меня авто 1,5, клапан ЕГР заглушен программно, т.е. при прошивке (чиповке). Однако, заглушил клапан, трубочку, а расход вырос почти на литр, хотя езжу по одному и тому же маршруту в одном стиле езды. Вернул все на место, расход снизился.

Как это объяснить? Гуру, подскажите....

[дедушка Панас]

Вначале тоже хотел "заглушить", поскольку на холодную машина после заводки сразу глохла и так раза 4. В руководстве по ремонту нашли диагноз.

Были симптомы - резкое увеличение времени прогрева двигателя - сужу по времени перехода на газ (4-е поколение), увеличение расхода.

После блужданий по форумам - купил датчик (440 грн.) все стало на свои места, температурный режим и расход вернулись на свое место, машина заводится с первого тычка.

Старый клапан раскрутил, причина одна - сажа. После применения АБР'ы и манипуляций с ветошью, собрал. Вроде восстановилась работоспособность. Проверял по народному - патрубок для вакуумной трубки в рот

- на легкий выдох - клапан не пропускает

- на легкое всасывание - легко приподымается шток.

Как-то так.

Змінено 25 червня, 2011 користувачем дедушка Панас

[дедушка Панас]

ошибочно

Змінено 25 червня, 2011 користувачем дедушка Панас

[дедушка Панас]

в моем предыдущем сообщение ошибка

При неисправном клапане наоборот время прогрева двдигателя резко сокращается (касается второго предложения).

Змінено 25 червня, 2011 користувачем дедушка Панас

[Rom4eg]

Может кому еще пригодится, написал на своем блоге небольшой фото отчет, как я отключал клапан EGR -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[zond]

обломилась трубочка идущая от клапана к датчику, исправил и расход упал, на сколько точно пока сказать не могу, в процессе измерений.

[Leks]

Может у кого то после отключения системы EGR, остался ненужный електромагнитный клапан к которому подходят провода. Я бы купил. Так, как свой обломал. Предложения в личку.

[zapchast-korea]

Народ, подскажите пожалуйста как правильно это сделать? Желательно подробно где, что находится, а в идеале с фотографиями. Автомобиль Lanos 1,5.

Заранее спасибо!

перешить программу и забіть на всегда

[sf16i]

Если мембрана вакуумного клапана порвана, то шток постоянно находится в закрытом положении (его прижимает пружина) и выхлопные газы не поступают во впускной коллектор, зачем тогда ставить прокладку без дырок?

Мне кажется достаточно вставить болтик в одну из трубочек в сети "впускной коллектор - электроклапан - вакуумный клапан" и этого достаточно для отключения системы EGR.

Или я не прав?

[yadrov]

Проследи где подключена трубочка ЕГР (поймешь на каких режимах, положениях дросселя в ней будет хоть что-то), измеряй вел-ну разряжения в ней, замерь при каком разряжении сам клапан начнет приоткрываться (это самое интересное), и поймешь---работает ли вообще эта система.

Это касается машин 1.5. С 1.6 не заморачивался.

Я больше теоретик У меня нету таких приборов, но подозрение, что разрежения там почти нету, темболее чтобы преодолеть жесткость пружины в клапане, у меня было

Но люди снимают трубочки, им же помогает

не забывайте, что жёсткость пружины преодолевается не только разрежением на впуске, но и давлением отработавших газов на выпуске

[yadrov]

а у них вообще не подключен клапан

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 31 липня, 2011 користувачем yadrov

[Don_Alex]

... купил датчик (440 грн.) ...

Подскажи, плз, где?

Никак не найду...

Змінено 5 серпня, 2011 користувачем Don_Alex

[DarKloun]

Подскажите как проверить ЕГР?

На днях хочу почистить или впихнуть заглушку.Посмотреть на изменения.

[yadrov]

Подскажите как проверить ЕГР?

На днях хочу почистить или впихнуть заглушку.Посмотреть на изменения.

проверял так:

1. на хх рукой внизу грибка поднял его мембрану - движок попытался заглохнуть (значит типа отверстия не забиты),

2. подсоединил трубочку грибка мимо электромагнитного клапана и погазовал, увидел как шток мембраны подымается (значит грибок живой),

3. снял электромагнитный клапан и подул в него. с одной дырки он не дуется, с другой дуется всегда. подал 12 вольт - дуется с двух дырок.

таким образом грибок и электроклапан рабочие. осталось выяснить при каких условиях контроллер дает сигнал на открытия электроклапана. хочу в разъём клапана вставить лампочку и вывести её так, чтобы с салона было видно, покатаюсь и увижу когда идёт сигнал на клапан. на хх сигнал не подавался почему-то.

[_Sandra_]

таким образом грибок и электроклапан рабочие. осталось выяснить при каких условиях контроллер дает сигнал на открытия электроклапана. хочу в разъём клапана вставить лампочку и вывести её так, чтобы с салона было видно, покатаюсь и увижу когда идёт сигнал на клапан. на хх сигнал не подавался почему-то.

Было бы очень интересно (сам такое давно хочу сделать... но ленивый, капец какой )! Я у себя диагностической прогой проверял, подавая команду на открытие EGR (при этом при газовании грибок приоткрывался). Похоже если этот клапан когда и работает, то только при движении, так как на стоячую ни при каких условиях работы ERG не видно.