Стук (дребезжание) суппортов

[dimas01]

Крейзи люди ....

фторопласт расплавиться после первого же активного торможения....

ещё и по канавкам пальци пообрывает ... не хотел бы я в этот момент навтречу ехать....

[SergXP]

... ну не знаю. Чувства смутные. Палец каленый, а значит хрупкий. К тому же канавки-это концентратор напряжения. А усилия на него при торможение нешуточные. Я бы наверное не стал рисковать.

Можно почитать здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

8)

[Сашик]

Zhavoronkoff

неплохо ,неплохо!

если использовать не фторопласт,а пыльнички пальцев?! т.е.подрезанные под конавки резинки?!

[Zhavoronkoff]

Сашик

Резинки использовать, как я понимаю нельзя!

Нужен плотный мареьял, с канавками для того, чтобы направляющие ходили вперед, назад, и не было внутренней компресии, я могу ошибаться...

Напоминаю, я себе не присуждаю лавры изобретателя, статья написана Georgiy99 filipp66@ukr.net

Но он отказывает в каких бы то нибыло коментариев

САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО РАБОТАЕТ!!! СТУКА НЕТ!!! ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА!!!

[xemuliam]

Почитал я все это и поразился...

Втулочки, расточка...

Куча геморроя...

У меня к 18 тыкам стали слегка постукивать суппорта.

Стандартная болячка.

Поехал к нашему

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и купил себе вот такую вот вещицу:

Смазка для суппортов

Смазка высокотемпературная для направляющих суппортов

Специальная высокотемпературная смазка для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта.

* Обеспечивает четкую работу всего механизма суппорта, полное прилегание тормозных колодок и быстрое растормаживание тормозного диска в конце цикла торможения.

* Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля.

* Устраняет писк и скрип в момент торможения.

* Устойчива к высоким нагрузкам.

* Работоспособна в температурном диапазоне –35…+900 °С.

ПООРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ:

1. Выкрутить направляющие суппорта.

2. Баллон встряхнуть.

3. Равномерно нанести несколько слоев смазки (до 5). Каждому слою дать подсохнуть перед нанесением следующего.

4. Собрать узел.

Примечание :

Применять при замене тормозных колодок и очередном техническом обслуживании.

На ТО-2 направляющие были смазаны ею в 3 слоя...

С тех пор уже 24 тысячи на одометре...

Суппорта не грюкают, наслаждаюсь тишиной при езде

Думайте сами, что проще - менять постоянно направляющие, геморроиться с расточкой и колечками распорными - или просто раз в 10 тык и при замене колодок смазывать направляющие и не парить себе мозг

[P4uk]

Хм... А какие-нить тонкости есть при выкручивании направляющих суппортов?

Сразу оговорюсь, что у меня ямы нет. Могу только на домкрате.

ВОт если бы кто-нить расписал с упором на ключевые места. Там вроде с шестигранниками что-то.

[Zhavoronkoff]

Последняя страница темы вычищена от флуда

Оставлен только конструктив

[Скиф]

Хм... А какие-нить тонкости есть при выкручивании направляющих суппортов?

Сразу оговорюсь, что у меня ямы нет. Могу только на домкрате.

ВОт если бы кто-нить расписал с упором на ключевые места. Там вроде с шестигранниками что-то.

Также хотелось бы подробнее узнать об этом. Кто делал это лично, отпишитесь, будь ласка. Можно подробно : типа поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, ключем на 14 откручиваем болт и т.д.

[Скиф]

Ё-моё, что, никто своими руками не ничего не делал? Все на СТО? А как же самому, да с чувством с толком с расстановочкой?

[SergXP]

Ё-моё, что, никто своими руками не ничего не делал? Все на СТО? А как же самому, да с чувством с толком с расстановочкой?

Зачем так горячится Все банально просто.

1. Для удобства разборки правого суппорта-выворачиваеш руль вправо.

2. Поддомкрачиваеш и снимаеш колесо.

3. Откручиваеш 2 болта (не помню размер под ключ) типа на 14 или 17.

4. Отводиш суппорт и вытаскиваеш пальцы (можно по очереди) и хорошо удаляеш старую смазку с него и отверстия в суппорте.

5. Согласно инструкции наносиш смазку на палец.

6. Ставиш палец на место (осторожно и аккуратно, чтобы не снять с пальца смазку). Суппорт на место и закручиваеш болты.

7. Аналогично с левой стороной, вывернув руль влево. 8)

[Скиф]

1.Два болта - один в верхней части, второй в нижней - так? 2.Для того, чтобы вытащить направляющие надо снять колодки ? 3.Направляющие под резиновыми гофрированными пыльничками? Они просто вытягиваются или как то выкручиваются?

[SergXP]

1.Два болта - один в верхней части, второй в нижней - так? 2.Для того, чтобы вытащить направляющие надо снять колодки ? 3.Направляющие под резиновыми гофрированными пыльничками? Они просто вытягиваются или как то выкручиваются?

1. Именно так.

2. Снимаются не колодки, а кронштейн с тормозным цилиндром. За ним еще будет тянуться шланг. Поэтому удобнее снимать пальцы поочереди. Один мажеш, на другом висит кронштейн. Сам суппорт с колодками остаются на диске.

3. Палец просто легко вынимается предварительно сняв с него (из канавки) пыльник. 8)

[Скиф]

SergXP - благодарю за помощь. :013: