Течь Радиатора Ланос

[romix]

Такая же фигня - постоянно понемногу уходил уровень ОЖ. Сегодня позатягивал все хомуты (на болтах), которые тока можно. причем тянул не отверкой, а гаечным ключем (№ 7) - им намного лучше затягивать. ну шо я вам скажу - на заводе эти хомуты по-видимому пальцами закручивали. да, еще затянул заглушку на сливном отверстии радиатора - находится в левой нижней части (по ходу) - под пластиковым козырьком (справа от бачка омывателя стекла). там гайка пластиковая, есть упоры для затягивания пальцами, но рекомендую зтянуть ключем - намного эффективнее. также затянул соединение от толстого к тонкому патрубку (расположено над КПП - левее заливного отверстия масла в коробку) - вот оттуда у меня последнее время уходило много ОЖ - аж ручьями бежало по коробке. вот таки дела. все насухо вытер тряпкой. погонял машину на холостых, влага вроде не проступала. завтра утром перепроверю. кто последует примеру - не ленитесь залазить в самые труднодоступные места - иногда придется вытащить аккумулятор. потому что качество затяжки с завода оставляет желать лучшего. успехов

[Хил]

ну что брать по несчастью, слушайте мою байку.

В позапрошлую пятницу я тихо мирно ехать на ежепятничные слеты в Караван. Вез нашего всеуважаемого Доктора (Херурга). Он по натуре своей человек дотошный (я бы даже сказал "пиздливый", но он настолько дотошный, что найдет эту ветку и прочитает мой пост). Он уже несколько месяцев хочет купить у меня машину, поэтому выискивает в ней недостатки и сбивает цену, но я ближайщих год-полтора продавать авто не собираюсь. Лирика закончилась.

Итак вернемся к позапрошлой пятнице. Едем мы на слет, доктор говорит, что у меня что-то хреновато печка работает. Но я пропустил его слова мимо ушей, думаю, сцуко опять цену моей машинке сбивает. Тогда как раз холода были -10...-12.

Понедельник

Все выходные откатавшись себе в удовольствие, пошел я с утра в понедельник за машиной в гараж. Надо было рано ехать на военку, в 6:30 был уже в гараже. Завел машину, выехал, пошел закрывать ворота. Включил печку. Подождал минут 5-7, что-то не греется. Воздух дует слабо-слабо теплый. Ну думаю фиг с ней, может быть это я когда шел замерз и еще не отогрелся. Еду дальше, подбираю одногрупников. Они как Херург, пиздеть любят. Говорят что у меня в машине холодно. Я начинаю злиться. На военке так нагрузили что я забыл напрочь про печку и все остальное. Поехал поставил машину.

Вторник

Во вторник с утра проблема плохоработающей печки стала нагружать. Позвонил Херург, просил приехать к нему помочь. Я приехал, пока то да се, я говорю, мол ты был прав печка плохо работает, заглянули с ним под капот, а тосола в бачке ниже минимума. Ну думаю п-ц. При замене ОЖ на 40 000 в конце ноября, мне залили 6 литров (а обещали 8). Говорят, мол, если уровень упадет, долей. Я пару недель заглядывал, уровень не падал. Потом я, ясное дело, забил на это.

Во вторник вечером заезжаю в гараж, доливаю 2 литра ОЖ и еду дальше. Печка работает нормально.

Среда

В среду с утра опять эта проблема - холодно в машине, авто не нагревается вообще (всмысле печка). Заглядываю в бачок - уровень опять ниже минимума. Начинаю тратить то, что можно восстановить только половым путем - нервы. Приезжаю домой, начинаю наводить справки. Спасибо ребятам с

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а именно: Али-Бабе, Каину, Алекс-Лану и Мишане за дельные советы и консультации. Также спасибо хЕмулю, Роберту и Нокиану за подсказки. Кое-как умудрился увидеть машину в светлое время суток - обнаружил что защита вся мокрая. В среду как раз было очень холодно, половина СТО в округе позамерзала, мастера обдубашенные сидят возле обогревателя, говорят не работаем. Снова забиваю болт. Покупаю еще литр ОЖ (24 грн в АТЛ).

Четверг

В четверг доливаю литр ОЖ, купленный в среду, катаюсь до вечера практически в теплой машине. Благо есть подогрев сидений, иначе бы вобще отдал швартовы. Короче в четверг вечером был вызверен до глубины ушей, решил что в пятницу починю все во что бы это не стало (как раз пятница - 23 февраля).

Пятница

В пятницу, выкроил пару часов свободного времени дую на СТО, там где есть разборка (на окружной возле конечной трамвая №3). Моя идея была снять защиту, протереть ее насухо и одеть обратно, чтобы посмотреть где именно течет (тогда я еще не знал что течет везде). Мастера поколдовали, говорят снимать ничего не надо, у тебя радиатору п-ц пришел, течет с двух сторон, на стыке железа и пластмассы. Ну думаю, попал (заранее навел справки - новый радиатор на базаре 500 грн, в магазинах 600-650). Авто с кондиционером. Нигде цену меньше 120 грн за замену не называли.

Итого передо мной вырисовались несколько вариантов:

1. Замена радиатора (самый дорогой: 500 грн рад+120 замена+ОЖ замена итого: 750 грн)

2. Запайка старого радиатора (по цене где-то 150-300 грн, учитывая что паять надо с двух сторон было по всей длине). Минусы - а кто его знает - сколько эта пайка продержит.

3. Забить на все и ездить, подливая ОЖ (из расчета 1,5-2 литра ОЖ в день, по 24 грн/литр получается в день езды на машине по 50 грн, соответственно в месяц, учитывая то, что на машине езжу каждый день - 1500 грн, 300 у.е. дофига).

4. Ехать на гарантийное СТО, добиваться замены (сразу отпал из-за нецелесообразности своего исполнения). С самого первого раза когда обратился по гарантии ненавижу все этих козлов и нервотрепов.

5. Купить специального герметика, залить в систему, который якобы затягивает все пробои.

Посоветовавшись с специалистами, я пришел к выводу что вариан с за

пайкой радиатора не есть верный - вдруг завтра он опять потечет. Далее люди, мнение которых я уважаю, сказал что если я хочу использовать герметик, то должен быть готовым к тому, что из печки будет резкий запах какого-то га.на и в конце концов печка забъется и придется выложить 1000 грн на ее чистку. Вариант с гарантийным СТО умер у меня в голове еще не успеть заставить руку набрать номер гарантийного телефона. Вариант забить на все казался слишком дорогим для такой проблемы. Остался только один вариант - замена радиатора.

Обзвонив несколько компаний, я остановился на партнере клуба, компании "Автоден". Уже несколько раз покупал у них расходные материалы для ТО, получалось дешевле где-бы то не было. Звоню им, говорю радиатор на ланос с кондеем, они говорят 400 грн. Дешевле чем на базаре. Хотя и ребята хорошие но х. его знает что там за радиатор. Несколько раз в течение разговора переспросил подходит ли этот радиатор на ланос с кондеем, новый ли он и точно ли стоит 400 грн. Получив на все эти вопросы утвердительные ответы - я сообщил что обладаю клубной картой и мне еще скинули 25 грн. Итого радиатор вышел в 375 грн.

Суббота

Договорившись с Автоденом, что приеду за радиатором в субботу, я решил сменить сразу всю ОЖ, чем черт не шутит. Зная, что у нашего одноклубника Sheva есть 10% карта скидки в магазинах АТЛ, я взял у него карту и отправился за ОЖ. Купил 5 литров ОЖ и 5 литров воды (специально взял с запасом если вдруг дальше будет течь). ОЖ со скидкой вышло 120 грн.

Еду в Автоден, покупаю радиатор. К моему удивлению, радиатор действительно новый, под ланос с кондеем. Проклиная про себя все авторынки Киева, и подсчитывая, сколько эти козлы зарабатывают на простых владельцев ДЭУ, если устанавливают цену на радиатор 500 грн, а в реале он стоит меньше 300! (не думаю что Автоден отдал мне радиатор по себестоимости). Там же (на Автодене) спрашиваю где неподалеку можно заменить радиатор и за сколько. Снова прихожу в шок от их ответа: СТО в соседнем кооперативе, замена 80 грн, сейчас позвоню их хозяину тебя без очереди обслужат. Звонит - свободно, можно ехать. Еду. Приезжаю, снимаем радиатор, ставим новый, заливаем новую ОЖ, завожу машину, ОЖ идет в систему, в машине ТАШКЕНТ, так жарко не было наверно никогда. Отдаю 80 грн, благодарю мастера (везде говорили что по регламенту замена радиатора 2-2,5 часа, мастер поменял за 40 минут.

Итого с финансовой стороны имеем:

1. ОЖ (со скидкой Sheva, за что ему большое спасибо) - 120 грн

2. Радиатор (новый, со скидкой клуба) - 375 грн

3. Замена радиатора - 80 грн

4. Покупка 1 литра ОЖ - 24 грн

5. Диагностика авто на СТО - 20 грн

В сумме: 620 грн.

В окончание этой печальной истории со мной и моей машиной выкладываю несколько фоток. Сорри за качество - фотал телефоном.

старый радиатор

конкретно место течи - все то что темно-красного цвета на стыке - это все ОЖ вытекла и запеклась

мокрая до ниточки защита

и собественно, героя дня без галстука - новый радиатор

Всем спасибо. Все свободны. Если будут вопросы по теме радиаторов и печки - с удовольствием отвечу, так как за эту неделю разобрался в этой системе от А до Я!

[Sheva]

Привет Хил. А какую ОЖ ты заливал до этого - может именно в ней проблема :?: Уж из очень много мест у тебя радиатор потек :?

[Ganstaz]

ну что брать по несчастью, слушайте мою байку.

Всем спасибо. Все свободны. Если будут вопросы по теме радиаторов и печки - с удовольствием отвечу, так как за эту неделю разобрался в этой системе от А до Я!

Да уж...

Привет! Я думаю у мя будет очень много вопросов. Біло бі еще лучше встретится....Хил, а можно визуально определить -радиатор или нет? У меня примерно такаяже история, только пока что очень мало уходит, но все-равно утром (перед поездкой на работу) и вечером (перед поездкой домой) открываю капот и смотрю на уровень :evil: как дурак какой-то. Все вокруг - вышел, завел и поехал....а я как...короче ты понял. :evil:

Следы течи есть, но со стыков пластмасы и железа как у тя или на соединенияях с хомутами понять трудно...Лучше ехать на СТО...Про гната-юры СТО я знаю....туда можно ехать?

[Хил]

Sheva

какую ОЖ заливал точно не помню, я ее покупал когда мы с Прессой тебя встретили в АТЛ, ты еще предоставил скидку, помнишь, мы еще были на Прессеной "микре" помнишь? тогда купил какую-то, а какую точно не помню

Ganstaz

можно определить без проблем. Давай пересечемся. Ты где-то на Борщаге обитаешь? Где именно? Стучи в личку или в аську, чтобы не загружать тему, договоримся о встрече посмотрим что к чему.

[Гість valera]

М-дя а я вот поехал на СТО, посмотрели сказали чтобы не парился - это гворят с редуктора испаряется. Интересно действительно так или просто съехали. Хотя уходит действительно мало. За два месяца зимы уровень снизился с максимума до чуть выше минимума. Может в этом дело.

[Новичок]

Внимательно изучил содержание темы и с ужасом обнаружил, что господа пострадавшие ОЧЕНЬ невнимательны! Я брал машину с первых рук с пробегом 15 300 км в мае месяце 2006 г. Начал вникать в вопросы ее эксплуатации, т.к. инжектор для меня в новинку. В конце сентября заметил, что в расширительном бачке образуется слишком много конденсата и уровень ОЖ немного упал.

Для пополнения объема ОЖ необходимо открыть пробку расширительного бачка и долить. Так вот, открыть пробку была ПРОБЛЕМА! Но с помощью "мамы" (без лома) я ее сорвал с места и услышал характерное для сосуда, находящегося под давлением, шипение. Когда давление в системе выровнялось, то и уровень ОЖ пришел в норму. ДЫХАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНА В ПРОБКЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА З А Л Е Г Л И и не Р А Б О Т А Л И. После осмотра, длительной промывки пробки клапана начали шевелиться. После этого случая каждые 500 км проверяю состояние этих б-ких клапанов.

15.02.07 г. в 7 часов утра на стоянке обнаружил резкое падение уровня ОЖ в расширительном бачке. До этого симптоматика была как у всех, уровень жидкости гулял туда-сюда, в пределах нормы. Но за одну ночь упасть на 350 г или на 17 мм (по меткам на бачке) - это уж слишком. Температура ночью опускалась до минус 15 градусов.

Начал откручивать пробку расширительного бачка ОЖ, проверять клапана и обнаружил очень плотное прилегание сбросного клапана к седлу (еле выдавил его спичкой). Пришлось доливать дистиллят до нормального уровня ОЖ, следить, куда она уходит.

24.02.07 г. нашел по следам на асфальте и обнаружил, что низ радиатора запотевший, низ бачков мокрый, защита мокрая. Кстати ВСЕ ТАЖЕ ПРОБКА ОПЯТЬ С ЗАЛЕГШИМИ КЛАПАНАМИ,

Думаю, попал на радиатор, ОЖ по причине, что радиатор выполнен из алюминия, а бачки радиатора пластиковые. Герметизация возможна только через резиновую прокладку, которая думаю, повреждена и ремонту такой радиатор не ПОДДАЕТСЯ. Паяются только латунные радиаторы, которые попали в разряд раритета. Герметики - это выход, доехать до СТО или гаража.

Хотя сегодня 28 февраля и пока еще перемещаюсь по городу на машине. Кстати, пробку расширительного бачка плотно не закручивал и периодически сбрасываю давление системя вручную. Преобретение новой пробки поручил сыну, он гдето ее видел в продаже. ЦЕНА говенного вопроса - вроде 15 грн.

Из-за этого говна знакомый делал девятку дважды!!!!!!!!!!!!!

Когда устраню проблемы - отпишусь на форуме.

За фото, Хилу - спасибо!

[Хил]

Новичок

пожалуйста!

Кстати один мой знакомый, на форуме именуемый хЕмуль, рассказывал что у него уходил 1 литр ОЖ на 1000 км, потому что испарялся через пробку бачка ОЖ. Я просто в своем первом посте не писал это, но пробку я изучил доскональным образом, можешь мне поверить, у меня с ней все ок.

valera

не думаю что в этом дело - бери лампу лезь по бокам радиатора, если есть защита ищи мокрые пятна на защите, если нет - смотри там где машина ночует.

[Robert]

кажись Серёга мне тоже надо быдет ехать к нашим партнёрам за новым радиатором.......сегодня на снегу увидел свой антифриз...... 8)

[Новичок]

Спасибо за совет, насчет лампы. Но я уже все видел, и на защите, и на кузове и на радеаторе.

В моем описании была указана основная причина.

Следствие - течь радиатора.

Физика процесса примерно такова, что система охлаждения автомобиля - замкнута. Вследствие чего температура закипания ОЖ выше, чем в открытой системе, т.е 105-108 градусов за счет повышения давления.

Цифры не очень большие, но когда есть давление в системе и нет сброса, наступает момент насыщения паром, который стремиться выйти наружу через тонкое место, т. е. прокладка и т.д. Причем это место должно быть нагружено - вес навесных элементов или вибрации и т.д. В моем случае это, если смотреть фото по фронту радиатора, с правой стороны (патрубок и сливная пробка) продавливание ОЖ ч/з прокладку, начиная 50 мм от праниза ра, далее понизу и доходит до 100 мм вверх со стороны моторного отсека. На Вашем фото это тоже видно.

Кстати, только сейчас подумал, вероятно в самых верхних сотах радиатора создаются условия скапливания пара, который не выходит в расширительный бачек и как следствие в радиаторе всегда сохраняется избыточное давление, пока система полностью не остынет.

[Robert]

.

Кстати, только сейчас подумал, вероятно в самых верхних сотах радиатора создаются условия скапливания пара, который не выходит в расширительный бачек и как следствие в радиаторе всегда сохраняется избыточное давление, пока система полностью не остынет.

Я думаю не так......верхняя часть радиатора всегда заполнена ОЖ.....смотри...расширительный бачок стоит выше верхней кромки радиатора,отсюжа вывод.....он заполнен ОЖ до верху.....дело в том,что пластик на торцах радиатора имеет маленький ресурс.По статистике как я слышал радиатор на ланосе служит 2-3 года и после этого начиет течь.

[Хил]

Robert

я "сэкономил" у меня потек через 1,8 года

[Новичок]

Ответ Роберту.

Пар всегда наверху, а жидкость под ним, внизу. В противном случае - где гравитация?

Если пар будет внизу, по мы не увидим течь, т.е. температура пара выше чем жидкости-поэтому, когда пар проходит через прокладку радиатора (в нашем случае) в атмосферу, то он отдает часть тепла металлу и пластику. Короче, место утечки пара всегда СУХОЕ. А так избыточный пар давит на поверхность жидкости, выдавливая жидкость в неплотности. И получаем классический писающий радиатор вместо мальчика.

Насчет бачка и его расположения. В системах отопления сбросной клапан ставится в наивысшей точке (как у нас на бачке). Но когда образуется паровая пробка, особенно, большого объема, то из збросника течет вода. Кто занимался отоплением, тот это знает и знает как тяжело удалять паровую пробку. Ведь необходимо дополнить воду в систему (система холодная) через самую нижнюю точку. А мы доливаем ОЖ в бачек, который сообщается с радиатором не в самой нижней точке.

Кстати, в жигуле классике такой проблемы - НЕТ. Весь пар выходит в бачек за счет вертикального расположения сот радиатора.

[Хил]

Новичок

конкретно предложи свой вариант решения данной проблемы?

твои физические выкладки на самом деле, очень интересно, по крайней мере для меня, но представь, что есть люди, у которых существует проблема с радиатором, им нужно ее решить, а теория без практики - ничто (сам знаешь).

Насколько я понимаю, может быть несколько вариантов:

1. Течет радиатор (как было у меня). Тогда решение одно - его замена.

2. Негерметичный контакт патрубков. Решение: подтянуть патрубки.

3. Лопнувший бачок ОЖ. Решение - замена бачка.

4. "Испарение" ОЖ. Решение: замена/чистка пробки бачка ОЖ

5. Течь радиатора в результате пробоя посторонним предметом (камень, ветка и т.д.). Решение: замена или запайка.

6. Течет прокладка, которая находится внизу радиатора. Решение: замена прокладки.

я все правильно изложил?

[Robert]

ну насчет физики процесса может и есть правда....не интересовался дотошно.....спасибо за инфо......

[Новичок]

Ответ Хилу.

Первых четыре пункта - правильно.

С п. 5 не согласен, потому, что паять аргоном алюминий...... Ненадолго!

С п. 6 не согласен, потому, что у меня, незнаю, что за говно (в смысле алюминий на сотах) стоит, но в местах опрессовки бачков явно видны следы излома металла. Думаю переопрессовка с заменой прокладок - неблагодарное дело.

Вообще, я ранее писал, когда решу свою проблему то отпишусь и попробую выложить фото. Но это будет нескоро, еду в командировку на 3 недели, после приезда домой буду заниматься.

Вчера узнал цены в одном из специализированных магазинов в Дн-ске:

радиатор - от 480 грн.;

пробка - от 25 грн.;

хомут на патрубок - 15 грн.

Поручу сыну, пускай ищет и занимается поиском железа.

Кстати радует другое. В результате обсуждения любой темы появляются новые идеи и решения. Да, еще, мне посоветовали использовать ОЖ - Ликвимолли (концентрат).

[Хил]

Новичок

насколько я знаю, Роберт и Sheva тоже используют жидкость Ликвимолли. У меня кажется Бризол или Бизол, точно не помню.

Кстати,

Вчера узнал цены в одном из специализированных магазинов в Дн-ске:

если Дн-ске - это Днепропетровск, то могу тебе предложить следующий вариант. Если не найдешь радиатор дешевле 480 грн. Могу Купить тебе здесь в Киеве новый за 375 (с клубной скидкой) и привезти в Днепр. 95% что буду в Днепре на пасху (6,7,8,9 апреля). Если такой вариант тебя заинтересует - пиши в личку, договоримся.

[Robert]

насколько я знаю, Роберт и Sheva тоже используют жидкость Ликвимолли. .

Серега,только не жидкость а концентрат антифриза.....разбавляется дистилятом один к одному.

[Гість Koba]

С течью радиатора столкнулся еще год назад. Решение проблемы

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Могу сказать, что никаких негативных последствий не обнаружено. Недавно поменял антифриз, все в норме, тьфу-тьфу-тьфу.

[Xzibit]

Звонил я на ту фирму, что указал Хил.

Радиатор у них стоит на ланос без кондея 420 грн.

Хил вопрос к теббе - тебе поменяли радиатор - он такой же как и старый??? По виду.

Ибо мне поменяли - он другой, немного тоньше и шире. И бока по другому сделаны.

[Ganstaz]

Звонил я на ту фирму, что указал Хил.

Радиатор у них стоит на ланос без кондея 420 грн.

355 грн.

[Хил]

EM

тот что мне поставили - такой же по формам только цвета другого (старый то уже более изгаженный. То что тебе сказали 420 грн, это естетственно. Надо было сказать что ты обладаешь клубной картой и спросить как насчет скидки + а поторговаться

[Xzibit]

EM

тот что мне поставили - такой же по формам только цвета другого (старый то уже более изгаженный. То что тебе сказали 420 грн, это естетственно. Надо было сказать что ты обладаешь клубной картой и спросить как насчет скидки + а поторговаться

а у меня нету карточки

[Хил]

EM

ёпрст....

так заведи!!!

ИМХО с помощью клубной карты которая стоит 50 грн, ты сэкономишь больше.

я, например, благодаря клубной карте сэкономил уже 1000-1500 гривен на расходниках и ТО.

думай...

[Новичок]

Всем привет!

Я обещал после решения проблемы с течью радиатора отписаться, так вот пишу - ПРИЧИНА ТЕЧИ - ГРЕБАНАЯ ПРОБКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. Впрочем все по порядку.

Я поехал в командировку, а сын на хозяйстве.... Т.е эксплуатировал машину и действовал согласно оставленных ему инструкций (50 - 70 км пробега по трассе или 10-15 км по городу - стравливать избыточное давление в системе), снял пробку для очередной промывки. При промывке под небольшой струей воды отпадают клапана. Сын покупает новую пробку - результат на лицо. После пробега в 920 км за проздничную неделю утечки ОЖ, замоканий НЕТ!!!!!!!!

Я внимательно осмотрел пробку и на ней явно видно, что резина на клапанах потеряла эластичность и наблюдаются следы закусывания клапана резинкой. Как следствие шток клапана лопнул.

У знакомого на Нубире бло что-то подобное, так ему сразу поменяли крышку.