Hyundai I30

[46]

мне чисто внешне не нравится, и вообще я склонен к немцам

[cayenne2009]

катался в этой машинке на пассажирском месте, остался очень доволен, впечатления после Ланоса, только позитивные)) но своего ланоса я ооочень люблю

[Kot Begemot]

Сегодня присмотрелся повнимательнее к и30 на стоянке (там уже 2 таких экземпляра) - после вчерашнего "открытия" о клиренсе сего авто ... Таки да - клиренс данного авто будет еще меньше, чем у Ланьки. Особенно она низка спереди - из под бампера выступает кусок какой-то черной пластмассы еще, что делает передок еще более "приземленным". Да и длина переднего свеса как-то уже больно внушительная. Сзади свес короткий (ну, это же хэтч ...), да и высота подъёма сзади в норме. Нет, всё-таки по нашим дорогам и на Ланьке вечно цепануть что-нибудь стремаешься ... А тут (особенно по передку) в этом плане совсем много вопросов. Не практично, как для наших дорог. Но так - карчик и симпотный, и ттх неплохие.

[RomanO]

На самом деле цепонуть можно и на джипе. Это пожалуй не аргумент. А вот подвеска на Lanos довольно ацтойная. И склонна к раскачиваниям на более менее приличной скорости. Да и колесики 13 дюймов погружают авто в любую ямку. Но есть одно существенное отличие. Lanos стоит намного дешевле. А это наверное имеет значение. Потому как если бы он был ничем не хуже ай30 и сиида, то корейцы в ужасе рвали бы на себе волосы. Да и еще, на чудесных своих машинах Дэу разорилось. А это уже результат.

Ну а вообще Ай30 машинка симпотичная, салон приятный. Но Сиид мне нравится больше. ИМХО.

Да и еще, машину лучше не любить, а эксплуатировать по назначению. Так наверное бедт правильнее . Мне например есть кого любить помимо машины...

[Kot Begemot]

На самом деле цепонуть можно и на джипе. Это пожалуй не аргумент.

С тем, что цепануть можно и на джипе, соглашусь, с тем, что это не аргумент - не согласен. Для укр. дорог это ой какой аргумент. В противном при виде более-менее серьезной ямки все бы разворачивались и ехали обратно. А такое не часто увидишь. Для стран, где дороги нормальные, это не аргумент, у нас - аргумент.

А вот подвеска на Lanos довольно ацтойная. И склонна к раскачиваниям на более менее приличной скорости.

По подвеске - не соглашусь, подвеска у Ланоса живучая. Может у меня Ланос какой-то особенный? - Но он "на более-менее" приличной скорости не раскачивается. Единственное - вес машины не так, чтобы велик, потому при движении на приличной скорости от встречных грузовиков ее может чуток "сносить".

Да и колесики 13 дюймов погружают авто в любую ямку.

Колёсики 13е - кто хочет меняет на 14, 15. Как по мне, для наших дорог лучше, когда резины на колесе побольше (диски коцаются меньше). Потому с технической точки зрения меня 13 устравиают вплоне. С эстетической т. зрения - более крупные чуток лучше смотрятся.

Да и еще, на чудесных своих машинах Дэу разорилось. А это уже результат.

Вообще, у Деу автомобилестроение не было профильным бизнесом, профильным коньком была электроника. Потому утверждение, что компания Деу обанкротилась из-за своих автомобилей, довольно спорное.

[RomanO]

Ну раз уж пошла такая пьянка

По поводу высоты подвески, в штатном ланосе от знакомых слышал жалобы по поводу цепляния глущителем за все что только можно. У меня поднят, такой проблемы вроде нет. Но могу сказать что возле дома в Запорожье дорога просто жопа. Частный сектор как никак. При этом Ланос там во всю чиркается защитой, а хонда аккорд, тойота королла и киа Сиид не чиркаются... Странно? Но факт. А факт в колесах мне кажется. Ланос швыряет по малейшим ямкам как маркитанскую лодку.

Что касается замены колес. Можно и на ланосе поменять. Никто не спорит. Но на других машинах они изначально больше. Как и стоимость машин.

Цена машин определяется в некотором роде рынком. Если бы можно было продавать ланос по цене ай30, продавали бы. Если бы нельзя их было продавать по этой цене - не продавали бы.

Кстати, про неубиваемость.

за 55 тыс умерли стойки и один подшипник.

Всего за 95 тыс много чего подохло. У коллеги 2109 115 тыс. Почти ничего не менял. Но не это важно. Просто балка это не гуд. А балка Ланос вдвойне. Не зря на форумах народ жалуется на ее плохую жесткость, и то что она легко повреждается.

Блин, не могу понять одного. Почему владельцы бюджетных малолитражек так любят свои авто, так рьяно их защищают? А не пробовали защищать преимущества соевого мяса и дешевых стиральных порощков?

У них самая важная характеристика цена. Остальным в теории можно пренебречь.

Кстати, Ай30 тоже бюджетный сегмент. Только типа покруче.

Если что не понятно сравните Мерседес А класса и Дэу Матиз (хотя думаю на матиз форуме выбор будет не в пользу мерседеса)

Змінено 11 листопада, 2010 користувачем RomanO

[Kot Begemot]

Ну раз уж пошла такая пьянка

Ну раз уж пошла такая пьянка ... То тут, типа, никто и не пытается доказать, что Ланос круче айки тридцатой. Тут оцениваются различные параметры ай-ки (по которой я создал тему, т.к. она мне понравилась, как, впрочем, и киа сид, что для меня необычно, т.к. я вообще не люблю хетчи). То, что Ланос дешевле и проще, я думаю, это всем понятно. Пока моё имхо по айке: тачила неплоха, интересная комплектация, симпотная. Но клиренс ниже Ланосовского - это мне не нравится.

[Александр29]

... Таки да - клиренс данного авто будет еще меньше, чем у Ланьки. Особенно она низка спереди - из под бампера выступает кусок какой-то черной пластмассы еще, что делает передок еще более "приземленным". ...

Это не пластмасса, это жесткая резина, специально для того, чтобы дать понять водителю, что можно чиркануть днищем.

[RomanO]

Кстати, простая и довольно эффетиваня идея. Хендэ молодцы.

[cayenne2009]

какой то у вас RomanO, ланос неправильный(то рассыпается на 95тык, то з/ч дорогие) да и вообще непонятно зачем было брать и ездить на ланосе судя по твоим постам.

По цене что Ceed что i30 конечно будут завышены, модели относительно новые, а машинки прикольные и после ланоса будет отличный вариант, насчёт клиренса, то можно чуть выше сделать, поставить колёса поболее или шину с более в высоким профилем)

Да и еще, машину лучше не любить, а эксплуатировать по назначению. Так наверное бедт правильнее . Мне например есть кого любить помимо машины...

П.С. ну для вас авто тупо средство передвижения, а люблю я свою Ланьку, потому для меня машинка не только транспорт, это как член семьи

[GidraM]

Это не пластмасса, это жесткая резина, специально для того, чтобы дать понять водителю, что можно чиркануть днищем.

Та не, это спойлер.

[GidraM]

 Kot Begemot]

По подвеске - не соглашусь, подвеска у Ланоса живучая. Может у меня Ланос какой-то особенный? - Но он "на более-менее" приличной скорости не раскачивается. Единственное - вес машины не так, чтобы велик, потому при движении на приличной скорости от встречных грузовиков ее может чуток "сносить".

Подвеска достаточно живуча и проста - эт да, но то, что сносит эт не вина веса, это вина настройки той самой подвески - мягкая она для трассы.

Колёсики 13е - кто хочет меняет на 14, 15. Как по мне, для наших дорог лучше, когда резины на колесе побольше (диски коцаются меньше).

  У меня 14 радиус - нифига они не коцаются, а то, что больше колесо так это однозначный плюс. Уговариваешь себя?

[Александр29]

Это не пластмасса, это жесткая резина, специально для того, чтобы дать понять водителю, что можно чиркануть днищем.

Та не, это спойлер.

Нет не спойлер. Так как связан немного с авиацией, скажу, что спойлер-это тормозной щиток, который делает из ламинарного потока воздуха турбулентный. Так что термин спойлер не подходит к данному устройству. А это устройство, установленное на авто, в простонародье называют - "губа".

[RomanO]

П.С. ну для вас авто тупо средство передвижения, а люблю я свою Ланьку, потому для меня машинка не только транспорт, это как член семьи

Ну это дело каждого. Мне например хватает жены детей и кошки.

Если любви будет сильно много, заведу еще одного ребенка. И обществу полезно, и позитивно.

[GidraM]

 

  Так что термин спойлер не подходит к данному устройству. А это устройство,  установленное на авто, в простонародье называют - "губа".  

Та назови его как угодно. Эта приблуда  из той же оперы, что и щитки,которые устанавливают внизу колесных арок перед колесами.Все это для уменьшения аэродинамического  сопротивления. Подозреваю,что еще эта губа способствует прижиму авто к земле на скорости.   А то, что ты там писал, чтоб оно чиркало и предупреждало,...как бы это по-мягче - не то это, не то. 

[RomanO]

Стоит ометить:

1) межсервисный интервал 15 тыс

2) Замена свечей каждые 30 тыс

3) меньшее количество человекочасов на ТО

4) Диски 15 дюймов (на ланос таких производителем не преусмотренно)

5) Машина относится к С классу.

6) Задние дисковые тормоза

7)Задняя подвеска многорычажка (на нее уже и китайцы перешли однако)

8)Расход у нее ниже (в городском цикле 7,6)

Итого кому не в облом возьмите и посчитайте.

А после всего стоит взять потерю стоимости за средний срок эксплуатации бюджетных авто (в пределах пяти лет)

Короче все в пользу Ай30.

Вот только денег нет на такую для меня еще не время. Лично я жду что жопа под страшным названием крыза только распахнула свои две половинки. А самый анус еще впереди. Так что спрыгивать на другое авто пока не думаю.

[Kot Begemot]

У меня 14 радиус - нифига они не коцаются, а то, что больше колесо так это однозначный плюс. Уговариваешь себя?

Нет, не уговариваю. На зиму взял себе второй комплект 13й стали (и соотвествующую зимнюю резину). Хотелось бы 14е диски - брал бы их. Моё имхо - 13е пракчтинее (за 2,5 года, что у меня Ланос, еще ни разу не прокатывал ни один диск, т.к. незачем - а ездить приходилось по такому г...). Второй плюс - экономичность: стоимость одной и той же резины на р13 и р14 неслабо так отличается.

Так, ну это уже все не по теме, мы ж не Ланос обсуждаем.

з.ы.: зря я забацал ту сравниловку на сайте, теперь народ тему воспринимает не совсем так ...

Змінено 12 листопада, 2010 користувачем Kot Begemot

[Александр29]

 

  Так что термин спойлер не подходит к данному устройству. А это устройство,  установленное на авто, в простонародье называют - "губа".  

Та назови его как угодно. Эта приблуда  из той же оперы, что и щитки,которые устанавливают внизу колесных арок перед колесами.Все это для уменьшения аэродинамического  сопротивления. Подозреваю,что еще эта губа способствует прижиму авто к земле на скорости.   А то, что ты там писал, чтоб оно чиркало и предупреждало,...как бы это по-мягче - не то это, не то. 

Почему же, в поздних сериях выпуска, её сняли ради уменьшения стоимости авто? Или ради ухудшения аэродинамических свойств?

[GidraM]

Почему же, в поздних сериях выпуска, её сняли ради уменьшения стоимости авто? Или ради ухудшения аэродинамических свойств?

Не знаю за такое, на тех айках, что встречаю она есть. Во всяком случае на сидах она стоит точно.

[Александр29]

Почему же, в поздних сериях выпуска, её сняли ради уменьшения стоимости авто? Или ради ухудшения аэродинамических свойств?

Не знаю за такое, на тех айках, что встречаю она есть. Во всяком случае на сидах она стоит точно.

Потому что СИД не выпускают в Украине, и не урезают поэтому авто в мелочах. Акценты 2007-08 года в одинаковой комплектации, на 2007 стоит, на 2008 - нет. И ещё много чего "повытягивали" из машины, начиная от светодиодов в кнопках стеклоподьемников...

[GidraM]

Потому что СИД не выпускают в Украине, и не урезают поэтому авто в мелочах. Акценты 2007-08 года в одинаковой комплектации, на 2007 стоит, на 2008 - нет. И ещё много чего "повытягивали" из машины, начиная от светодиодов в кнопках стеклоподьемников...

У нас не сиды, не айки не выпускают, не нужно путать с СКД-сборкой, которая включает в себя установку силового агрегата и подвески и не более. 

[TATKO]

Поділюся враженнями від декількох поїздок на і30 (1,6 бензин, автомат) по місту. Чого, чого, а від машини за 150,0 тис. грн. такої поганої звукоізоляції я не очікував. Реально, в моєму Ланосі такого шуму від коліс не має.

За ці гроші краще купити легке б/у на зразок Фокуса, Гольфа, або доплатити за Акордика, Вектру, Кемрі

[Andrey0703]

Не знаю как Ай30 (скорее всего так же), но стоковый Сид 1.4. тише моего шумоизолированного Ланоса. Штатная резина на Айке такое же дерьмо как и дебица на Ланосе - вот и причина шумов.