Самодиагностика ЭБУ

[vikktor]

Надо для начала написать какое авто (год) и какой там двигатель установлен 

[ntvf]

Надо для начала написать какое авто (год) и какой там двигатель установлен 

 

ZAZ Lanos 2005, 1.6 DMS

[vikktor]

Попробуйте сделать компьютерную диагностику и тогда определите что это за ошибка, Я обычно делаю диагностику двумя разным программами и затем сравниваю результаты

[_Sandra_]

Доброго дня.

Намагався прочитати коди помилок з ЕБК, але не зміг через роз’єм/адаптер, замкнув скрепкою A/B контакт і побачив помилку "Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение".

Ніде не зміг знайти опис помилки.

Хто в курсі, що це значить? Куди дивитись в машині?

 

Как это "не смог замкнуть" и при этом "увидел ошибку"?

 

"Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение" - скорее всего замыкание выхода из ЭБУ цепи управления вентиляторами или нет 12В из-за чего ЭБЦ не определяет включение реле.

 

 

Проконтролировать отсутствие замыканий А10 и А14 на землю и присутствие +12В когда вентиляторы не включены.

[ntvf]

Как это "не смог замкнуть" и при этом "увидел ошибку"?

"Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение" - скорее всего замыкание выхода из ЭБУ цепи управления вентиляторами или нет 12В из-за чего ЭБЦ не определяет включение реле.

Проконтролировать отсутствие замыканий А10 и А14 на землю и присутствие +12В когда вентиляторы не включены.

 

ви мене не зрозуміли трішки, "не зміг через роз’єм/адаптер". адаптер не підійшов, а замкнути — скрепка підійшла.

дякую за уточнення, перевірю на вихідних.

[ameish]

Возникла ситуация CHECK, пришлось вникнуть, самодиагностикой на ланос 1.5 поляке с колодкой GM12 (А-Б закорот) увидел ошибку 25, после снятия и тестирования феном датчика температур воздуха не мог поверить глазам, датчик показал изменение сопротивления на нагревание и охлаждение, а чек продолжал гореть. Померял напряжение на клемах - 4,8Вт значит провода ОК. Прочитал что датчиком является всего навсего терморезистор (термистор) стоимостью 7 грн на радиобазаре. Решил копнуть глубже, повторил проверку, пошевелил внутри датчика отверткой и получил полную потерю связи с ним (сопротивление упало до бесконечности). Проанализировав свойства термистора понял, что ошибка 25 может значить только разрыв на линии, т.к. сопротивление термистора датчика растет с понижением температур, на улице около нуля. Номинал его ~10кОм термистор с нулем при 100-150 грд когда припой будет плавиться на контактах =) Короче решил его взломать, выковырял датчик из гофры аккуратно и обпилял тонкой ножовкой по основанию пластикового дырявого защитного колпачка. Сняв его увидел классическую китайскую пайку, при которой одна нога термистора оторвалась от контакта, поскольку почти не паялась к нему. Пришлось подогнать ножки термистора по новому урезанному чуток размеру колпачка, припаять, приклеить колпачок суперклеем (как и было), Термоклеем вклеить датчик в гофру, изнутри продублировал чуток суперклеем. Поставил на место гофру, сбросил ошибку отключением массы. Включился, завелся и чек больше не повторился. Летом поменял гофру из-за дырки в ней и выкинул вместе с датчиком. Имейте в виду, датчик можно выковырять (цена 150 грн =)

Еще одно замечание, ошибка датчика с высокой температурой может так же значить короткое замыкание на линии.

[plmo]

Народ, можно ли самому првоерить работспособность ЭБУ? Ситуация такая: есть ланос 1,5 поляк, 2004 год выпуска, евро -0 с ГБО 4 пок.. Решил я поставить лямбду для правильной настройки ГБО4, а то постоянно машына газом поплевывается на холостых. Собсна купил я другой ЭБУ и лямбду. Вопрос такой, могу ли я сейчас просто переставить ЭБУ с моего родного на тот что купил, и попробовать завести машину, зарабоатет ли она и тд? Не попалю ли в проводке там ничего?

Родной ЭБУ:- DXUB(последние 4 буквы)

Купленый - ZZTD

Заранее спасибо за ответы

[vikktor]

Если разьемы на двух блоках одинаковые (д,б, два голубых) то можно переставлять и пробовать, но без компьютерной диагностики Вы все равно ничего не поймете. Если надо подробнее пишите в личку ...

[plmo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,Да, разъемы одинаковы. Уже попробовал ЭБУ подключать. Чек горит, бензонасос поработал 1 секунду, и все, не заводится , короче это иммо скорей всего не отключеный, буду отдавать на перепрошивку блок 

[vikktor]

Так надо было сначала определить что с предыдущим блоком не так, а потом уже и другим блоком заниматься. Что показывает компьютерная диагностика одного и другого блока? Я поэтому и написал что обращайтесь в личку т,к, у Вас много гнпоняток

[BS.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, у него предыдущий блок исправный, просто он меняет ЭБУ, чтобы была возможность работы с лямбда-зондом.

Змінено 9 грудня, 2015 користувачем james

[vikktor]

Однако, обычно меняют как раз наоборот

[Гавура]

Всем доброго дня! Вылез чек, провел самодиагностику, вылезла ошибка 54  Резистор регулировки состава смеси. Подскажите, что делать, где его искать, что менять. Машинка: ланос 1,5, поляк, 2006 года выпуска, одна лямбда перед катализатором, катализатор на днище.  

[Гавура]

Самое, что интересно это не могу найти в машине Резистор регулировки состава смеси, а ошибка именно о нем, так разве бывает? 

[mich_ya]

а то, что тема для 1,6 а применяете Вы ее к 1,5 - не смущает?

[BS.]

а то, что тема для 1,6 а применяете Вы ее к 1,5 - не смущает?

А почему ты решил, что тема для 1.6? 1.5 также диагностируются - все зависит от ЭБУ.

А по машине с ошибкой54 - странно это - на этой машине нет такого резистора.

[Гавура]

извиняюсь, махнул не в ту тему, подскажите где найти ту тему? 

[mich_ya]

А почему ты решил, что тема для 1.6? 1.5 также диагностируются - все зависит от ЭБУ.

А по машине с ошибкой54 - странно это - на этой машине нет такого резистора.

а такие ошибки на этом ЭБУ есть?

Ну и если уж совсем развлекаться, то можно попробовать читать вместо резистора - лямда...

[BS.]

Есть конечно, но не в такой конфигурации машины (с лямбдой).

[Гавура]

 

А по машине с ошибкой54 - странно это - на этой машине нет такого резистора.

так я тоже удивился, но четко показало 54-ю. Делал как описано взял скрепку замкнул разъемы АиВ, повернул ключ зажигание, чек погас, начал мигать: раз мигнул перерыв две секунды потом второй раз мигнул дважды с перерывом меньше секунды, и так трижды, получилось - код 12, после этого через секунды две чек снова погас и таким же макаром трижды отбыл ошибку - 54. что делать?     

[Гавура]

может это быть лямда глючит? 

[Гавура]

Ау кто чем подскажет!!!!

[Гавура]

Еще при замыкании контактов А и В для диагностики, включается вентилятор обдува радиатора.  

[mich_ya]

Ау кто чем подскажет!!!!

Подсказываю - не занимайтесь ерундой и сделайте полноценную диагностику.

[Гавура]

Подсказываю - не занимайтесь ерундой и сделайте полноценную диагностику.

а в чем суть, что бы мне на диагностики подтвердили, что ошибка 54? Ну а дальше, что делать, может по сути мне кто подскажет, что делать с ней, что ремонтировать/менять? Вы считаете, что самодиагностика - чушь? Вроде бы сколько не читал, самодиагностика таки подтверждает те же ошибки что и на диагностике.  

Может уже кто то сталкивался с ошибкой 54 и знает, что ремонтировать то надо?