Самодиагностика ЭБУ

[_Sandra_]

Это все справедливо для ланосов с контроллерами IEFI-6 (2 голубых разъема разного размера, устанавливаются на 1,5 SOHC) и ITMS-6F (красный и белый разъем одинакового размера, устанавливаются на 1,6 DOHC).

Как известно в ЭБУ Ланосов предусмотрен режим самодиагностики. Есть режим отображения кодов неисправностей и режим эксплуатационного обслуживания.

Режим отображения кодов неисправностей.

Для входа в режим:

1) выключаем зажигание;

2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В;

3) включаем зажигание (но двигатель не заводим!!!).

При этом:

1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя коды ошибок;

2) включается клапан продувки адсорбера;

3) включаются вентиляторы охлаждения на максимальную скорость;

4) включается муфта кондиционера;

5) РХХ ездит туда-сюда от 0 до 160 шагов (полный диапазон работы).

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Вспышки разделяются паузами, малая пауза - около секунды, длинная - около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная - для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33.... 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Что значат конкретные ошибки

1 ДПДЗ низкое напряжение

2 ДПДЗ высокое напряжение

3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение

4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение

5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение

6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение

7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение

8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение

12 Нет неисправности

13 Датчик Кислорода

14 ДТОЖ - высокий уровень

15 ДТОЖ - низкий уровень

16 Датчика Детонации

17 Форсунка - замыкание на землю

18 Датчик Детонации

19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал

21 ДПДЗ - высокое напряжение

22 ДПДЗ - низкое напряжение

23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура

24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)

25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура

27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала

29 Реле топливного насоса - низкое напряжение

32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)

32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)

33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение

34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение

35 Клапан управления холостым ходом

36 Система рециркуляции выхлопных газов

41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение

42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение

44 Кислородный датчик - бедная смесь

45 Кислородный датчик - богатая смесь

49 Высокое напряжение питания

51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)

53 Иммобилайзер

54 Резистор регулировки состава смеси

55 ЭБУ двигателем

61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение

62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение

63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение

64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение

87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение

88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение

93 ЭБУ двигателем - неверное управление

Режим эксплуатационного обслуживания

Теперь самое интересное, это мало где описано.

Для входа в режим:

1) включаем зажигание и заводим двигатель;

2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В.

При этом:

1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя режим работы двигателя;

2) УОЗ при оборотах менее 2000 ставится 10 до ВМТ (перестает работать режим динамической коррекции УОЗ и подстройки ХХ с помощью УОЗ);

3) РХХ подается команда выхода на фиксированное количество шагов (точно не понял как это, но при этом он продолжает стабилизировать заданный ХХ);

4) какие либо коды неисправностей в память не заносятся.

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Лампочка индицирует режим работы двигателя по обратной связи (лямбда-регулирование). Есть 4 варианта:

1) разомкнутый контур - лампа моргает с частотой 2.5 раза за секунду;

2) замкнутый контур при нормальной топливоподаче - лампа моргает с частотой раз в секунду (регулирование по лямбде без ошибок);

3) замкнутый контур при повышенном содержании кислорода в выхлопе - лампа не горит или преимущественно не горит;

4) замкнутый контур при пониженном содержании кислорода в выхлопе - лампа горит постоянно или преимущественно горит.

Если кто-то что знает еще, прошу делится инфой! Поправим и вмете придем к истине!

Хочу попросить модераторов прикрепить тему, думаю будет многим полезна.

Змінено 15 червня, 2011 користувачем _Sandra_

[lawmax]

А для сеньки случаем нет такого фокуса?

[malser]

Посмотрите распиновку диагностического разъма:

А - земля (корпус, -12 вольт)

В - + 12 вольт при включении зажигания

Вопрос. Что будет если мы замкнем эти два пина и включим зажигание???!!!

Я бы не рисковал.

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем malser

[mich_ya]

...

При внимательном рассмотрении - не так уж все и страшно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

L-линия - это сигнальный провод, а не +12В

[malser]

...

При внимательном рассмотрении - не так уж все и страшно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

L-линия - это сигнальный провод, а не +12В

А вы тестером замерьте напряжение на этом выводе при включении зажигания, а потом нам расскажете.

И второе. А где вы видели L - линию на наших Ланосах.

Я вам могу привести 3 варианта распиновки этого разъема. На всех вариантах на одном и том же месте только к-линия и земля. Остальные выводы или сидят не на том месте или вообще не выведены. Смотрите сами на своих автомобилях.

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем malser

[mich_ya]

А вы тестером замерьте напряжение на этом выводе при включении зажигания, а потом нам расскажете.

А что по Вашему должно быть на выходе ключа при замере тестером???

[malser]

Ну спорить не буду. Возможно вы правы. Можно вам еще вопрос. Что это за вывод С - разрешение програмирования. Как им пользоваться?

[mich_ya]

Ну спорить не буду. Возможно вы правы. Можно вам еще вопрос. Что это за вывод С - разрешение програмирования. Как им пользоваться?

Ланосы способны шиться по КЛайн специальным ПО, при условии что стоит микросхема с электрическим стиранием, если с ультрофиолетовым стиранием, то только внешним програматором.

[mich_ya]

...Остальные выводы или сидят не на том месте или вообще не выведены. Смотрите сами на своих автомобилях.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[malser]

Это я в курсе. У меня флеш-память. Каким образом подается разрешение програмирования? Зажигание выключено, включено во время програмирования?

Что на выводах J и K?

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем malser

[_Sandra_]

Для тех кто сомневается

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Про +12. Как по вашему ЭБУ узнает о перемычке, если там не будет напряжения ? Туда подается напряжение через резистор с "+". Если этот вывод посадить на землю, то напряжение падает практически до нуля и ЭБУ понимает что вывод заземлили.

На ланосах нету разрешения программирования. Остальные контакты (как видно по схеме) задействуются для подключения к другим блока (АБС, подушки, АКПП).

Вообще то я то что описал все проделывал лично на своей машине, так что писать того что не знаю не буду

[malser]

Про самодиагностику убедили. Признаю свою ошибку.

Но вопрос у меня остается по програмированию. Хотя это вопорс не по данной теме. В предыдущих постах была неточность по програмированию. Если в ЭБУ стоит ПЗУ будь она электрически стираемая или стирается ультрафиолетом - програмируется на програматоре. Интересует вопрос как практически прошивается блок с флешпамятью через диагностический разъм и к-лайн адаптор. Контректно как блок "узнает" что его хотят прошить. Зажигание по идее должно быть выключено, так как при включеном уже работает программа в ЭБу (отрабатывае насос и т. д.). Кто знает - поделитесь именно по Ланосу, по Сенсу вопросов нет.

[_Sandra_]

Интересует вопрос как практически прошивается блок с флешпамятью через диагностический разъм и к-лайн адаптор. Контректно как блок "узнает" что его хотят прошить. Зажигание по идее должно быть выключено, так как при включеном уже работает программа в ЭБу (отрабатывае насос и т. д.).

В протоколе обмена по шине ALDL (к-линия, по протоколу диагностик или как это еще назвать) есть следующие режимы:

Режим 0 - Возврат к нормальному режиму

Режим 1 - Передача данных ALDL

Режим 2 - Дамп памяти (2-х байтный адрес)

Режим 3 - Проверка памяти (2-х байтный адрес)

Режим 4 - Функция контроллера

Режим 5 - Требование загрузки RAM

Режим 6 - Загрузка RAM и исполнение (2-х байтный адрес)

Режим 10 - Сброс кодов неисправностей

Режим 1 - это тот режим, когда ЭБУ отдает некоторые внутренние переменные, которые используются в данный момент в модели управления двигателем (например, частота вращения КВ, температуры, зажигание и т.п., то есть все то, что используется при "компютерной диагностике".

Режим 2 - это чтение прошивки контроллера (самого кода, ОЗУ, таблиц и т.д.).

Режим 4 - управление устройствами (положение РХХ, всякие клапаны, вентиляторы и т.д.).

Режим 6 - это то самый режим, который используется для прошивки. Для микроконтроллера, который в ЭБУ пишется специальная программа, которая называется загрузчик. Она загружается в ОЗУ микроконтроллера и ей передается управление (внутри микроконтроллера запускается наша программа). А уже сам загрузчик, обменивается данными по ALDL с нашей программой, которая на компьютере, и перезаписывает флешь-память.

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем _Sandra_

[malser]

Спасибо большое за пояснение.

Прошить наш ЭБУ без специального загрузчика не получится.

А прочитать прошивку в Режиме 2 возможно? Если возможно, то какой программой?

[_Sandra_]

Можно, только зачем она тебе? Что ты с ней будешь делать?

Если интересно, можешь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

скачать и посмотреть.

[malser]

Можно, только зачем она тебе? Что ты с ней будешь делать?

Если интересно, можешь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

скачать и посмотреть.

Моей прошивки там нет. Все-таки чем можно ее слить с ЭБУ?

На этом сайте есть программа gm_reader ()

Ей можно?

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем malser

[_Sandra_]

Наверное можно, но я не пробовал.

[malser]

Наверное можно, но я не пробовал.

Я пробывал. Читает. Имею родную, прошивку, снятую со своего автомобиля, а не выложенную в интернете как стандартную. Теперь можно посмотреть, что мождно испоправить.

Извините за пост, все-таки он не для данной темы.

[mich_ya]

Я пробывал. Читает. Имею родную, прошивку, снятую со своего автомобиля, а не выложенную в интернете как стандартную. Теперь можно посмотреть, что мождно испоправить.

Извините за пост, все-таки он не для данной темы.

Читает а вот чем Ты ее редактировать собрался

Да и вообще что там читает - смотрел?

[malser]

Читает а вот чем Ты ее редактировать собрался

Да и вообще что там читает - смотрел?

Конечно смотрел. Редактировать не проблема, вот чем залить обратно - так это да!

[Lube]

Это я в курсе. У меня флеш-память. Каким образом подается разрешение програмирования? Зажигание выключено, включено во время програмирования?

Что на выводах J и K?

Вывод J-линия тестирования системы SRS AIRBAG

Змінено 13 квітня, 2010 користувачем Lube

[mich_ya]

На этом сайте есть программа gm_reader (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

)

Ей можно?

Конечно смотрел. Редактировать не проблема, вот чем залить обратно - так это да!

Скачал Ты прошивку программой gm_reader и чем же эта прошивка просматривается и редактируется - подскажи.

[malser]

На этом сайте есть программа gm_reader (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

)

Ей можно?

Конечно смотрел. Редактировать не проблема, вот чем залить обратно - так это да!

Скачал Ты прошивку программой gm_reader и чем же эта прошивка просматривается и редактируется - подскажи.

Не прикидывайся 'mich_ya'. Ведь ты был в этой теме:

Посмотреть, покрутить прошивку не проблема. Надо переезжать хотя бы в ту тему, а то в этой теме это обсуждение сплошной флуд.

Змінено 13 квітня, 2010 користувачем malser

[mich_ya]

Не прикидывайся 'mich_ya'. Ведь ты был в этой теме:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Посмотреть, покрутить прошивку не проблема. Надо переезжать хотя бы в ту тему, а то в этой теме это обсуждение сплошной флуд.

Может это уже и флуд, но ни chiploader-196 ни ChipExplorer 1.95 - информацию прочтенную gm_reader не понимает, по крайней мере с моего авто. А chiploader-196 с моим авто вообще не работает.

P.S: В таком контексте уточни о каком ЭБУ Ты ведешь речь.

[malser]

Не прикидывайся 'mich_ya'. Ведь ты был в этой теме:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Посмотреть, покрутить прошивку не проблема. Надо переезжать хотя бы в ту тему, а то в этой теме это обсуждение сплошной флуд.

Может это уже и флуд, но ни chiploader-196 ни ChipExplorer 1.95 - информацию прочтенную gm_reader не понимает, по крайней мере с моего авто. А chiploader-196 с моим авто вообще не работает.

P.S: В таком контексте уточни о каком ЭБУ Ты ведешь речь.

Флуд это то, что мы развели разговоры о прошивке в этой теме! Автомобиль у меня Daewoo FSO Lanos 2008 года выпуска. (TF69Y). Блок ЭБУ KDAC ZXJN. Скажи контректно какой у тебя Эбу и что значит не понимает информацию прочтенную gm_reader. Может чем помогу. А chiploader-196 с Ланосами и нигогда не работал!!!

P.s. По-моему я догадываюсь почему ты не можешь посмотреть свою прошивку. Выложи сюда, что ты там слил со своего блока.

Змінено 13 квітня, 2010 користувачем malser