Самодиагностика ЭБУ

[F-1]

правда что если Чек энджин не горит постоянно, то значит и проверять нету смысла?

 

на СТО машину гнал по комплексным работам и хотел что б сделали компдиагностику заодно, а то повысился расход бенза не по детски, сказали что сделают диагностику, но как пригнал, сказали раз чек энджин не горит значит и смысла делать комп диагностику нету, типа всё норм..

[vik20121]

По поводу не горящего чека,у меня после ''замены прошивки'' у ''специалиста'' он тухнет сразу после включения зажигания.БК выбивает ошибки а Чек не загорается.Расход с 7.5 стал 9л. Вобщем сделал для себя вывод,весной еду к Никольскому.ЭБУ-мик.10.3+

[Litvin]

Возьмите на заметку! У меня в этом  месяце был горький опыт с одним ланосом 1,4 литра, микас 10,3. Приехал ко мне на диагностику. Подключился как обычно, давай читать а контроллер не отвечает......, я извинился за потраченное безрезультатно время клиента и он уехал. Я попробовал на другой машине и наблюдал то же самое. Отдал в ремонт, говорят сгорел. Перед тем как сдал в ремонт параллельно заказал новый и позвонил человеку того же ланоса, он приехал я подключился, результат тот же. Отдал и этот в ремонт. Хозяину ланоса назначил встречу  после НГ и буду смотреть что там с проводами. Может было у кого такое горе? Что за ерунда такая. Шнурок ОБД2 синий с переходником под ланос.     

[Solvent]

Ув Знатоки, судя по тому, как прыгают обороты на хх, вытекает тосол (из трубок справа у радиатора), думаю нужно менять: 

рхх

дпдз

правильно? 

Еще сильно пахнет бензином

Прозвони проводку от датчиков к ЭБУ может коратит или разрыв...

[kslavik1208]

Это все справедливо для ланосов с контроллерами IEFI-6 (2 голубых разъема разного размера, устанавливаются на 1,5 SOHC) и ITMS-6F (красный и белый разъем одинакового размера, устанавливаются на 1,6 DOHC).

Как известно в ЭБУ Ланосов предусмотрен режим самодиагностики. Есть режим отображения кодов неисправностей и режим эксплуатационного обслуживания.

Режим отображения кодов неисправностей.

Для входа в режим:

1) выключаем зажигание;

2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В;

3) включаем зажигание (но двигатель не заводим!!!).

При этом:

1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя коды ошибок;

2) включается клапан продувки адсорбера;

3) включаются вентиляторы охлаждения на максимальную скорость;

4) включается муфта кондиционера;

5) РХХ ездит туда-сюда от 0 до 160 шагов (полный диапазон работы).

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Вспышки разделяются паузами, малая пауза - около секунды, длинная - около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная - для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33.... 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Что значат конкретные ошибки

1 ДПДЗ низкое напряжение

2 ДПДЗ высокое напряжение

3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение

4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение

5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение

6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение

7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение

8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение

12 Нет неисправности

13 Датчик Кислорода

14 ДТОЖ - высокий уровень

15 ДТОЖ - низкий уровень

16 Датчика Детонации

17 Форсунка - замыкание на землю

18 Датчик Детонации

19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал

21 ДПДЗ - высокое напряжение

22 ДПДЗ - низкое напряжение

23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура

24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)

25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура

27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала

29 Реле топливного насоса - низкое напряжение

32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)

32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)

33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение

34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение

35 Клапан управления холостым ходом

36 Система рециркуляции выхлопных газов

41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение

42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение

44 Кислородный датчик - бедная смесь

45 Кислородный датчик - богатая смесь

49 Высокое напряжение питания

51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)

53 Иммобилайзер

54 Резистор регулировки состава смеси

55 ЭБУ двигателем

61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение

62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение

63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение

64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение

87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение

88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение

93 ЭБУ двигателем - неверное управление

Режим эксплуатационного обслуживания

Теперь самое интересное, это мало где описано.

Для входа в режим:

1) включаем зажигание и заводим двигатель;

2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В.

При этом:

1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя режим работы двигателя;

2) УОЗ при оборотах менее 2000 ставится 10 до ВМТ (перестает работать режим динамической коррекции УОЗ и подстройки ХХ с помощью УОЗ);

3) РХХ подается команда выхода на фиксированное количество шагов (точно не понял как это, но при этом он продолжает стабилизировать заданный ХХ);

4) какие либо коды неисправностей в память не заносятся.

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Лампочка индицирует режим работы двигателя по обратной связи (лямбда-регулирование). Есть 4 варианта:

1) разомкнутый контур - лампа моргает с частотой 2.5 раза за секунду;

2) замкнутый контур при нормальной топливоподаче - лампа моргает с частотой раз в секунду (регулирование по лямбде без ошибок);

3) замкнутый контур при повышенном содержании кислорода в выхлопе - лампа не горит или преимущественно не горит;

4) замкнутый контур при пониженном содержании кислорода в выхлопе - лампа горит постоянно или преимущественно горит.

Если кто-то что знает еще, прошу делится инфой! Поправим и вмете придем к истине!

Хочу попросить модераторов прикрепить тему, думаю будет многим полезна.

А на Ланосі 1,4 самодіагностика працює?

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, пост №110

[ARHIparAdox]

Хотелось бы знать есть ли  такая самодиагностика для кавутов?

 

Нет.

 

исчерпывающе и безапеляционно

Не знаю почему

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

так ответил...

Но самодиагностика на Кавуте есть. Для этого не нужно ничего замыкать, а достаточно при включенном зажигании выжать педаль газа в пол и ждать начала миганий "Чека". Подробнее о процедуре и что означают полученные комбинации блинк-кодов можно спокойно загуглить.

Змінено 9 квітня, 2014 користувачем ARHIparAdox

[грызун]

 ARHIparAdox  Спосибо за ответ, но я уже  нашол, как и даже коды находил. Тем неменее очень признателен.

[socet]

Так как же сделать самодиагностику на lanos 1.4 2000г.  Контакты на разъёме расположены так же.

 

[serg450]

 

Так как же сделать самодиагностику на lanos 1.4 2000г.  Контакты на разъёме расположены так же.

 

 

Какой ЭБУ стоит?

[serg450]

Ну если он собран на FT232, то на

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

драйвер лежит.

В диспетчере устройств, после установки драйвера, должен появится USB Serial Pport (COM3).

Номер порта не обязательно 3. Его в том же диспетчере устройств можно поменять.

 

 

Так всетаки кто или что выдает сообщение?

Программе, которую вы используете, необходимо указать номер com порта, которым преполагается воспользоваться.

Напиши конкретно на каком чипе собран преобразователь usb-com?

[zammatay]

Напиши конкретно на каком чипе собран преобразователь usb-com?

Собран на FT232RL.

Змінено 17 червня, 2014 користувачем zammatay

[operatorhim]

Не знаю чи в тій темі, але поки тут.

Виникла ситуація - в дорозі різко "запахло" медикаментами та почав погано працювати двигун. Зупинився, на холостих з вихлопної біло, сильний бензиновий запах.

Після години пошуків проблеми - залило 3 циліндр.(вигнав стартером бензин та відключив форсунку - додому на 3 циліндрах).

Дома на СТО мені перебрали двигун - все ок(думали клапан), форсунки ок.

 

Загалом згадав що може бути за запах - лак на схемах.  Сьогодні зняв єбу ось що погоріло:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Якщо не видно, то зроблю фото не на телефон.

Ось така от біда. Підкажіть що з нею робити(окрім підказок про новий єбу чи машину).

 

 

Доповню - плата підгоріла, значить температура була досить таки високою(на місці згорівшого транзистора та по 2-3мм з кожної сторони - вигорів лак та доріжки). Назріває таке питання - це причина несправності авто чи наслідок якоїсь іншої поломки?

Змінено 19 червня, 2014 користувачем operatorhim

[operatorhim]

Можливо проблема повязана з цим :

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Rom@n_]

На поганеньке СТО звертались. Спершу слід було провести комп'ютерну діагностику, а потім копатись в двигуні.

Щодо фотографій:

- який блок управляння написано на бірці (МІКАС Х.Х.)

- це у Вас вигоріла частина схеми яка відповідає за управління форсунками. Скоріше за все це є уже наслідком неполадок з проводкою. У Вас щось "коротнуло", вигоріло управління форсунками, при чому форсунка 3-го циліндра залишилась постійно відкритою, бензин "переливало" - звідти й запах та вихлоп.

Ще перевірте напругу, яку видає генератор, бо у знайомого навернулось реле-регулятор і генератор дав 25 В. З мікросхем в блоці управління аж корпуси позривало. 

Змінено 19 червня, 2014 користувачем Rom@n_

[operatorhim]

Поганеньке СТО? Та так...
Діло в тому, що я на все літо виїхав за місто, а тут тільки один мужик, який завдяки своїй популярності підкупив собі техніки для сто, арендував анграр і от - СТО. Тільки він в електроніці зовсім нічого не розуміє. 

Також думав на діагностику спочатку, але єдиного діагноста що я знайшов то 40 км(а так паршиво на 3 циліндрах їхати), та й той що двигун перебирав відмовив(не "розводіла", т.я. з мене останньої рубахи не знімав. Сусід тестя). )

 

МІКАС 7.6.

Те що вигорів якийсь котроллер  управління форсунками я зрозумів, зараз головне питання - що з цим робити? Чи можна замінити 1-2 транзистора, щоб воно нормально працювало? Якщо можна - там все залито лаком так, що не видно маркування + незнаю чи одно чи багатослойні доріжки в схемі використовуются. 

 

На рахунок генератора - без цієї схемки можливо перевірити? І з своїх скудних знань - на форсунку йде постійний мінус, а імпульсами + відкривається форсунка. Як тут міг нашкодити генератор? Інша справа що, можливо, чомусь пішов постійний + і від того згорів контроллер(або ж згорів контроллер, а потім пішов постійний +).

 

Дуже дякую за відповідь! Надіюсь на вашу допомогу(підказку)!

[zammatay]

що з цим робити?

 

 

По перше, перевірити справність проводки авто. Бо з несправною проводкою новий мікас може підти шляхом попередника.

А потім ремонтувати мікас. Не факт що вийде, але спробувати варто. Зрозуміло, що це займе певний час.

Якщо треба швидко - то купувати новий контроллер.

Змінено 20 червня, 2014 користувачем zammatay

[Rom@n_]

На рахунок генератора - то я так, для інформації. Перевіряють генератор вольтметром під навантаженням на стенді або на машині.

Щодо форсунок - у них спільний плюс, а котроллер управляє подачею мінуса.

На рахунок блока управління - Мікас7.6 з аналогом здається Январь5 (схемку додаю)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Хоч і плата покрита лаком, його можна акутратно зняти або обробити рдиною для зняття лаку.

Також в неті знайшов фото плати, можливо чимось допоможе.

В крайньому випадку купите другий блок управління, ціна від 300 грн., пробігають на сайті в продажах.

Саме головне спершу перетрясти проводку на наявність несправностей та замірте електричний опір форсунок, повинен бути 12 Ом.

 

 

[WAC47]

Если чек не горит постоянно, а зажигается при определённых условиях в движении - сохраняется ли код ошибки, покажет ли что-то само диагностика?

[operatorhim]

Усім дякую за підказки. Все сталося правда по другому.

Возив блок до 4 електриків-електронщиків в місті, всі відкосили. Кардинально... Думав вже відвозити комусь авто і купувати бу блок, але подумав що гірше вже не зроблю. На фото видно 2 однакових резистори(один з них вигорів в мене). Виміряв навантаження, приріст. Впаяв резистор в три раз слабший(щоб якщо повториться проблема, то не пішла напруга далі). Поставив в машину і... профіт! Авто завелося в секунду, на газ та з газу без перегазовок. Відчуття що почала краще працювати ніж до цієї поломки)). Залив силіконом, щоб не розтрушувало, поки все ок. Може комусь буде корисно.

Загалом не розумію чому було так відкашувати від такої простої роботи(в мене з замірами до півтора години пішло, а я все що паяв то якісь навушники чи типу того). Може комусь буде 

 

Якщо є в тому необхідність можу в іншій темі запитати, але можу тут підкажете:

Приборка так і не працює. Кілометрів  150 тому всі прибори ожили, на хвилини 4. Далі так само всі і вмерли(працює тільки показник температури, право-ліво, показник дальнього, масло, чек,  тормоз). Тобто непрацює спідометр, одометр, показник ближнього, показник рівня бензину(і плафон в салоні, але думаю що це не біля приборки проблема). Так от - є думка що то провід масси десь губиться, або  ще якийсь який йде саме на ці кілька компонентів. Може в когось будуть думки що може бути не так?

[SS20]

Нету питания на 3-й форсунке. Прошу помощи

[pashazt]

Какой Микас? Год выпуска?

Мало конкретики.

[satorbita]

Всем доброго дня или ночи,во хочю задать вопрос такого плана,я  разбираюсь в настройках и програмировании цыфровой техники,имею дэу ланос 2004 года газ бензин,двигатель 1.5 и хочю научиться диагностировать сам свою машину и помочь своим друзьям у которых тоже есть дэу. подскажите какие мне надо предоставить данные о машине что бы вы помогли мне советом в выборе и покупке нужного оборудования

[vikktor]

Самое простое - померять напряжение на разьме дигностики (К-линия - там должно быть при включенном зажигании или +5В или +12В. Ну а для большей правильности надо сфоткать что написано на ЭБУ и выложить это фото

[ntvf]

Доброго дня.

Намагався прочитати коди помилок з ЕБК, але не зміг через роз’єм/адаптер, замкнув скрепкою A/B контакт і побачив помилку "Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение".

Ніде не зміг знайти опис помилки.

Хто в курсі, що це значить? Куди дивитись в машині?