Самодиагностика ЭБУ

[mich_ya]

Вопрос: имеет загорается "CHECK ENGINE" при отключении какого датчика или ли кто пробовал делать такой эксперимент?

Отключи ДПДЗ и Чек загорится сразу... На отключение Лямды - он загорится в течении 20...30 минут...

[MacGiver]

Отключи ДПДЗ и Чек загорится сразу... На отключение Лямды - он загорится в течении 20...30 минут...

При отключении ДПДЗ через пару секунд загорелся "CHECK ENGINE" (БК показал "1 ДПДЗ низкое напряжение") при подключении он перестал гореть.

При отключенном ДПДЗ - нажимая на газ обороты увеличивались.

[mich_ya]

MacGiver, Вопрос сформулируйте...

[vitaxa]

Спасибо автору за содержательную тему, провел диагностику по данному методу, в результате получил:

"13 Датчик Кислорода"

Что теперь делать то? Кто может подсказать как что и где крутить?..

З.Ы. Машина: Поляк Lanos 1.6

Змінено 7 лютого, 2011 користувачем vitaxa

[tamerlan]

беда!

lanos 1.5 2005г

машина не заводится, горит чек не идет искра не включается бензонасос, не включается релюха что включает бензонасос, стартер крутит.

пытался замкнуть контакт А + В, но после включения зажигания как чек горел так и горит. на предохранителе что под капотом(питание бензонасоса) напряжение есть

замерил напругу что на A и G напруга есть.

далее не ковырял, не успел.

как думаете куда копать ? на днях к лине соберу, как думаете поможет?(если эксперимент с замыканием выводов не помог?)

Змінено 8 лютого, 2011 користувачем tamerlan

[2borg]

для початку перевір запобіжники в салоні.

у мене схоже було коли F17 згорів (ЕБК) стартер крутив і все.

[denson]

подскажите плиз какой у меня микас?

вот фото, хоть и не лучшего качества моего блока управления

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

походу такой - М 10.3 TF698K-1411010-11 (574.3763.000) но как понял не так модификация, тут M113096SS132024 у меня начинается с М114

[_val_]

Я же тебе написал вчера, что это М11.4, как бы тебе не хотелось, простым М10.3 он не станет.

[mrzmurkur]

Загорелся Чек-енжин, провел самодиагностику - получил 33 ошибку "Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение". Что это значит? Подскажите

Змінено 4 жовтня, 2011 користувачем mrzmurkur

[_val_]

Значит напряжение указанного датчика превышает допустимые параметры. Может быть вызвано неисправностью самого датчика, неисправностью проводки и механическими неисправностями двигателя или обвеса.

[cmk-elektrik]

Проверь трубку, соединяющую ДАД с коллектором, скорее всего она слетела. Ничего в том районе не ковырял? Мог зацепить случайно.

[Алексеевич]

Что-то теория не совпадает с практикой. У меня на Ланосе 1.4 стоит М10.3+, разъем такой же, цвет проводов совпадает, но при замыкании АВ сгорел предохранитель, при повторном включении сгорела скрепка которой замыкал контакты.!!!! Слава богу ни чего более.

Придется ехать к профи, это дешевле чем спаленный Микас. А самому то хочется разобраться.

[cmk-elektrik]

Так может стоило сначала внимательно прочитать самый первый пост? Там про микас нет ни слова, речь шла исключительно про ланос1,5 и 1,6.

Это все справедливо для ланосов с контроллерами IEFI-6 (2 голубых разъема разного размера, устанавливаются на 1,5 SOHC) и ITMS-6F (красный и белый разъем одинакового размера, устанавливаются на 1,6 DOHC).

[Колыма]

СПЕЦЫ! Подскажите: Влияет ли как-то на ЭБУ частое отключение массы аккамулятора при стоянке???Может ли это вредить машине?

[mich_ya]

Может ли это вредить машине?

Никак не влияет!

Только на мозги водителя влияет, когда глупостями голову забивает...

[zakzizik]

Спасибо топикстартеру за полезную тему. У меня мотор DOHC 1,6. ЭБУ DAC YAFU (та что с обратной связью по лямбде). Вобщем мотор перестал держать холостой ход, точнее как прогреется начинает держать его на уровне 1300-1350 об\мин. Открутил РХХ почистил конус и седло клапана (засмоленность присутствовала). Все равно не помогла. А т.к. причиной мог быть не только РХХ а также датчик кислорода, скорости или оборотов (работа их всех завязана), надобно было провести диагностику. Конечно, проще всего было поехать на СТО, но пытливый ум поборол страх что-нибудь спалить Вобщем, действовал строго по инструкции. Первая ошибка имела код 12, вторая 35. 12 - значит нет неисправности (не понятно для чего ЭБУ выдает этот код), а 35 - как раз и есть неисправность РХХ.

[MacGiver]

Режим эксплуатационного обслуживания

Теперь самое интересное, это мало где описано.

Для входа в режим:

1) включаем зажигание и заводим двигатель;

2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В.

При этом:

1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя режим работы двигателя;

2) УОЗ при оборотах менее 2000 ставится 10 до ВМТ (перестает работать режим динамической коррекции УОЗ и подстройки ХХ с помощью УОЗ);

3) РХХ подается команда выхода на фиксированное количество шагов (точно не понял как это, но при этом он продолжает стабилизировать заданный ХХ);

4) какие либо коды неисправностей в память не заносятся.

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Лампочка индицирует режим работы двигателя по обратной связи (лямбда-регулирование). Есть 4 варианта:

1) разомкнутый контур - лампа моргает с частотой 2.5 раза за секунду;

2) замкнутый контур при нормальной топливоподаче - лампа моргает с частотой раз в секунду (регулирование по лямбде без ошибок);

3) замкнутый контур при повышенном содержании кислорода в выхлопе - лампа не горит или преимущественно не горит;

4) замкнутый контур при пониженном содержании кислорода в выхлопе - лампа горит постоянно или преимущественно горит.

Ли кто-нибудь пробовал такое делать? Ли мигал "CHECK ENGINE" - показывал режим работы лямда?

Я пробовал войти в "Режим эксплуатационно обслуживания", сделал все по инструкции.

1. обороты подросли 2. УОЗ установился 10 до ВМТ (по БК)

3. "CHECK ENGINE" не мигает - по инструкции это повышенное содержание кислорода в выхлопах. Или не рабочая лямбда!

[Trawentino]

Работает проверено, выдало ошибку 44 комбинация моргания чека 12 12 12 44 44 44

Змінено 2 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[Стаг 300]

Укнкто подскажет иверсальный диагностический адаптер 2KL - LPG - USB (Адаптер 2KL +

(Адаптер 2KL + Lpg interface-USB)

Бюджетный вариант компьютерного адаптера диагностики автомобиля, сочетает в себе два функционально различных устройства – адаптер 2K-line и адаптерLpg interface, что позволяет существенно cэкономить, получив два адаптера по цене одного. Адаптер 2KL - LPG - USB предназначен для согласования обычного персонального компьютера и автомобильных систем управления и диагностики, совместимых с ISO-9141 (K, L – line) или ISO14230 (KWP2000),- позволяет обслуживать наиболее массовый парк машин на данный момент, включая все отечественные многие европейские и азиатские автомобили (2KL- USB). Также данный адаптер 2KL - LPG - USB позволяет выполнять настройку-регулировку-диагностику автомобильных газовых топливных систем (газовых инжекторов), охватывая широкий круг различных производителей, совместимых со стандартным адаптером (AEB - LEONARDO; TARTARINI - SEQUENTIAL; ELPIGAZ - Voila Plus, Millenium; OMVL; AUTRONIC; LOVATO; ZAVOLI; AGIS; KME – AKME, BINGO, (DIEGO)) (Lpg interface-USB). Диагностический комплекс на базе обычного компьютера (или ноутбука) с использованием данного адаптера позволяет выполнять чтение кодов неисправностей, чтение потоков данных, активные тесты исполнительных узлов, адаптацию газовых инжекторов, регулировку констант (УОЗ, СО и т.д.). Адаптер штатно подключается к компьютеру посредством USB порта, что важно при использовании современного ноутбука, с другой стороны колодка под винт позволяет подключиться отдельными проводами практически к любой колодке диагностики автомобиля.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

к

кто подскажет стоит покупать или нет может кто то подскажет

[Я Олег]

Почитал, попробовал-работает. Вот с этим Режим эксплуатационного обслуживания не рискнул, ибо не знаю для чего это и не навредит-ли. Подскажитье. кто знает, что за режим и чем помогает?

[ARHIparAdox]

Стаг 300, если только для газовых мозгов, то самый простой вариант шнурок от мобилы, например DKU-5 (я брал за 25 грн), в нем виртуальный COM порт, три провода Tx, Rx и GRND. От газомозгов обычно 4 провода, добавлено +12В - его не подключаем.

Я Олег, как то Вы не совсем понятно выразили мысли, то пробовали, то не рискнули. Вобщем этот режим помогает собственноручно без посещения диагностики определить о чем сигнализирует лампа ЧЕК (если загорится) т.е. код ошибки и соответственно где неисправность.

[LAV 9939]

Уважаемые одноклубники!

При диагностике программой СенсДиаг вылезли такие показатели

Обороты холостого хода - 860

Базовая топливоподача 60

Рабочая топливоподача 90

часовой расход топлива 0,9 л

топливоподача 3.8-4 мс

В принцыпе показания нормальные, но смущает рабочая топливоподача - 90. Это нормально, мало или много??? Почему некоторые пишут что у них рабочая топлипоподача 150-170.

У меня Ланос 1.4, Микас 10.3, прошивка Е-0 с ДФ.

[Юрий_Ник]

Топливоподача на микасе 7.6 - 150-170.

[denson]

у меня на микасе 10,3 стоит 130 или 140, на светофорах не жму, разгоняюсь средне, как бы нормально, конечно если поставить 170 будет получше приемистость, но и расход увеличиться в среднем на литр по городу, на 170 мс - около 8,5-8,8 л/100, на 130 7,5-7,7.

Насчет 90 на Gохх, надо пробывать, по моему хоть вроде и экономно, но мало. Читал, что в таком режиме ЕБУ будет пытаться обогатить смесь. в результате нестабильность работы и прочее.

[stasik7777]

помогите найти диагностический разьем !!! обсмотрел везде : правая нога пассажира у меня там эбу KDAC , правая водителя , под рулевой колонкой - ничего под рулем нашел только это:

у мнея lanos 2001 1,5 поляк

почему невижу фото?