Проблемы с зажиганием

[Rino]

Доброго всем времени суток. Возникла проблема с которой уже 3 дня воюю. На ходу заглохла машина и не заводится. Искра есть, бензонасос работает, датчик коленвала тоже работает(проверяли его на другой машине), метки на распредвале и коленвале выставлены правильно, но при попытке завести машину через воздушный фильтр идут хлопки с запахом выхлопа, получается что искра подается в не тот момент когда надо. Уже начинают посещать мысли не ЭБУ, это забочинил? на аккумуляторе клемы снимали что бы обнулить не помогает, сегодня попробую поставить ЭБУ с другого ланоса только он не SE подойдут ли они? Кто что подскажет?

[mich_ya]

Стреляет в воздушный фильтр - значит раннее зажигание. Скорее все же проскочил ремень ГРМ - пары зубов вполне достаточно.

[Rino]

Стреляет в воздушный фильтр - значит раннее зажигание. Скорее все же проскочил ремень ГРМ - пары зубов вполне достаточно.

да в том то и дело что не перескочил, специально все разбирали проверяли

[SEXUS-2007]

лучше катушку зажигания попробуй с другой машины!

[Rino]

лучше катушку зажигания попробуй с другой машины!

я конечно попробую, но катушка искру дает, разве она сама по себе может давать искру в не тот момент, за это же вроде отвечает ЭБУ

[Igr44]

Да похоже на вв катушку.

[Krylov]

Стреляет в воздушный фильтр - значит раннее зажигание...

Или очень бедная смесь. Проверь давление ну и производительность насоса.

[Rino]

Или очень бедная смесь. Проверь давление ну и производительность насоса.

завтра проверю, просто не знаю насос ли это, как проверить производительность, к примеру сколько он должен налить грамм бензина если с топливного фильтра снять шлангу и засунуть в бутылку, электрик выкручивал свечу и сказал что она подает искру не тогда когда надо. завтра поставлю свою катушку на другую машину проверю работает или нет. Забыл написать в машине стоит ГБО 4-го поколения.

Змінено 6 квітня, 2010 користувачем Rino

[Igr44]

Опа!

Так с этого и нужно было начинать.

Может когда монтажили тебе то чтото на соплях поскручивали ( имею ввиду проводку) посмотри внимательно может гдето какой разъем отвалился или контакты подкисленные

[Rino]

ок. завтра буду продолжать танцы с бубном , я не удивлюсь если это будет мелочь на которую и подумать не мог. мне еще подсказывали что может быть датчик детонации или форсунки забиты, но по моему все форсунки сразу забиться не могут и если бы форсунка забилась или еще что то, то загорелся бы чек, хотя этот человек сказал что на ланосах 1.5 ошибки форсунок эбу не видит то есть если форсунка не пашет то чек не загорится (во что я особо не верю). в общем завтра буду с одной машины переставлять все по очереди на другую что бы знать наверняка что работает а что нет

Змінено 6 квітня, 2010 користувачем Rino

[Igr44]

Да сразу нужно было написать об ГБО.

процентов 80 что косяк связан именно с колхозной установкой аппаратуры. да и по симптомам похоже, работала машина нормально, а тут раз. и все.. и уже никто никуда не едет

[Rino]

Да сразу нужно было написать об ГБО.

процентов 80 что косяк связан именно с колхозной установкой аппаратуры. да и по симптомам похоже, работала машина нормально, а тут раз. и все.. и уже никто никуда не едет

да ставили нормальные люди не первую машину у них переоборудовал, все аккуратно без лишних проводов и врезаний в проводку, все сделано под капотом в салоне только кнопка. ставил у Ромы с Иванычем еще когда они были на Донецком шоссе. Еще грешу на сигналку но если бы она заблокировала двигатель то не работал бы бензонасос, а он работает

Змінено 6 квітня, 2010 користувачем Rino

[Rino]

Продолжаю свою борьбу со своим авто . Только пришел с гаража проверяли ЭБУ и катушку зажигания, на другой машине катушка работает, машина завелась с пол тыка. ставили в мою другие мозги, результат тот же, хлопает в воздухан . завтра буду продолжать заниматься камасутрой, проверю все массы все соединения и т.д., на сто пока тянуть не буду, а то они любят подрассказать, что проще поменять машину. Хочу сам разобраться в чем причина, чудес на свете не бывает. продолжение следует

[p.13-]

да в том то и дело что не перескочил, специально все разбирали проверяли

А шо именно все разбирали и все проверяли?

Метки и фазы ГРМ---не одно и то же.

А случаем вариатора (дебилятора) зажигания эти газулькины не вперли?

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем p.13-

[fedor_ko]

RINO отключи с бенз. форсунок разьемы ,что идут на газ мозги и подключи родные бензиновые.Возможно "дурит" газовый блок упр-я.

[Rino]

А шо именно все разбирали и все проверяли?

Метки и фазы ГРМ---не одно и то же.

А случаем вариатора (дебилятора) зажигания эти газулькины не вперли?

Снимали ремни гидроусилителя, и генератора потом сняли шкив с которого считывает информацию датчик коленвала, включив 5 передачу покрутил за колесо чтобы выставить на метки распредвал и коленвал все совпало, значит не проскочил ремень. я понимаю о чем вы говорите но если к примеру коленвал выставить на метку то распредвал я могу прокручивать сколько угодно главное чтобы в результете он тоже был выставлен на метку. тоесть если я его выставлю по метке и проверну на 360 градусов то это будет тоже самое.

Теперь рассказываю про ГБО, стоит оно у меня уже около 3 лет, проблем с ним у меня никогда не было. Вариатора у меня нету. По поводу снять штекера с форсунок и поставить напрямую не получится так как у меня газовый инжектор а на нем нету этих переходных штекеров, у меня на сенсе на 2-м поколении газа стояли эти штекера. Вся проводка газа подключена в коробочке слева в углу со стороны ремня грм.

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем Rino

[vitaliy_y]

Снять клапанную крышку и посмотреть внимательно на клапана, распредвал, гидрики и прочее хозяйство..

или рыть в сторону кривого ГБО... все ломается.. это как штаны - тут целые.. а тут сел и треснули на одном месте...

[Rino]

Снять клапанную крышку и посмотреть внимательно на клапана, распредвал, гидрики и прочее хозяйство..

или рыть в сторону кривого ГБО... все ломается.. это как штаны - тут целые.. а тут сел и треснули на одном месте...

снимал я клапанную крышку все там нормально.

Ушел продолжать танцы с бубном

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем Rino

[fedor_ko]

Если штекеров нет,тогда проводку резали.В любом случае надо как-то исключать газовый ЭБУ(в него входит сигнал на бенз. форсы, а выходной сигнал или на бенз. или на газовые форсунки) из цепи ,чтобы правильно проверить работоспособность на бензине.

Есть подозрения на газовые мозги.

P.S. попробовать запустить на газу ( аварийный запуск ).

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем fedor_ko

[kyppe]

да в том то и дело что не перескочил, специально все разбирали проверяли

А шо именно все разбирали и все проверяли?

Метки и фазы ГРМ---не одно и то же.

А случаем вариатора (дебилятора) зажигания эти газулькины не вперли?

а как проверить фазы ГРм?

[Rino]

P.S. попробовать запустить на газу ( аварийный запуск ).

как сделать аварийный запуск на газе? первый раз слышу о том что можно газовый инжектор запустить с газа, у меня пока не прогреется не переключается на газ? может можно запустить 3 поколение? в нем ведь тоже есть мозги

на распредвале и коленвале есть метки и на задней части кожуха есть выемки по которым их надо выставить и только тогда ставить ремень ГРМ

забыл добавить, сегодня еще раз разбирал все чтобы добраться до ремня ГРМ, получается если все стоит на метках и провернуть коленвал на 360 градусов то распредвал делает оборот на 180 градусов, поэтому решил проверить коленвал оставить на месте а распредвал провернуть еще на 180 градусов чтобы он попал на метку (поповоду фаз грм), сделал все это собрал все назад, результат тот же, стреляет через фильтр. может это что то с головкой хотя там все целое (головку не снимал смотрел через клапанную крышку)

завтра наверну оттяну к електрику на диагностику пусть подключат комп, бо вже не знаю шо робыть

Змінено 7 квітня, 2010 користувачем Rino

[fedor_ko]

Очень просто. При обычном запуске(бензин с переходом на газ) при вкл. зажигания на кнопке перекл.мигает зеленый светодиод,после запуска после прогрева или на прогретой после отработки времени перекл.на газ - постоянно горит зел. светодиод.

При аварийном запуске на 4-пок(перекл. до этого был в пол. газ)перед вкл. зажигания нажимаем кнопку и удерживаем,вкл. зажигание светодиод должен гореть постоянно и запускаем (не ждем срабатывания газ клапана).Из этого режима невозможно перейти на бензин-только после того как произвести новый(нормальный) запуск.

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем fedor_ko

[p.13-]

(поповоду фаз грм),

Метки метками. Их ставь как надо, чтоб совпадали.

Вот смотри ситуацию---метки у тебя совпали по шкивам, а с какой-либо шпонкой (хоть на КВ, хоть на РВ) что-то случилось. Метки на местах, а истинное положение КВ относительно РВ ---нет. Вот фазы и убежали. К тому же и отсчет ВМТ датчиком КВ тоже нарушился.

Хотя на полторушках это крайне редкое явление, но и палка раз в год стреляет---проверить стоит, потому как по твоему описанию это тоже подходит.

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем p.13-

[Rino]

Звонил сегодня газовщикам спрашивал как его полностью отключить чтобы были одни форсунки бензиновые плюс еще баллон перекрыл, он мне рассказал. приехал сделал заводить результат тот же, в аварийном режиме тоже попробую, звездочку коленвала точно не провернуло а звездочку распредвала не снимал, наверно щя вернусь в гараж сделаю дубль номер 3. на сколько я знаю если бы провернулся распредвал то погнуло бы клапана или нет?

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем Rino

[p.13-]

Слушай... Ты вот пытаешся заводить, маслаешь стартером---а свечи-то хоть какие? Мокрые, залитые бензином? Или сухие?

А ВВпровода случаем местами не попутал в процессе ковыряний? Искра хоть есть?

Искру не насвече смотреть. Воткни хотяб какой штырь в наконечник и отнеси его на 10мм от массы. Если при прокрутке уверенно прошивает этот промежуток---тогда можно с уверенностью говорить, что искра есть.

Змінено 8 квітня, 2010 користувачем p.13-