Какой разгон (сек.) у Ланоса до 100 кмч

2 травня, 2009

Чипованный ланос 1.5 до 100 за 11.5 сек, но еще плюс пассажир, который и засекал время..
Не верю что сток поедет быстрее 12, конечно есть ланосы которые и до 10 сек едут, но там без прокачки железа никак!

По спидометру, или по бортовому?

по спидометру было 105, т.к. он прибрехивает на +4 км

2 травня, 2009

поправочка спидометр врет на 3% это было написано в статье теста приоры шевроле Ланос и дача логан, русские журналисты, кстати они подтвердили что у лады приоры спидометр врет на целых 8%

2 травня, 2009

поправочка спидометр врет на 3% это было написано в статье теста приоры шевроле Ланос и дача логан, русские журналисты, кстати они подтвердили что у лады приоры спидометр врет на целых 8%

там на целых 10% будет если небольше.

2 травня, 2009

Ланос- "немножко" доработок- 0-100км = 7,6 секунд, 401 метр = 14,4 секунды... Ланос "Долматинец" :) но доработок много и существенных. что бы сток Ланос вылез с 11 секунд- мало вериться. очень мало...

2 травня, 2009

Вот товарисчи куда нужно стремиться - 9 с.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Нужно пробовать прошивку от феррари видать

2 травня, 2009

Ланос- "немножко" доработок- 0-100км = 7,6 секунд, 401 метр = 14,4 секунды... Ланос "Долматинец" :) но доработок много и существенных. что бы сток Ланос вылез с 11 секунд- мало вериться. очень мало...

я могу ошибаться, но по-мойму Ланос "Долматинец" укомплектован двухлитровым движком

2 травня, 2009

Хотите- верьте, хотите- нет. Выжимал разгон до 100 за 9.5- первая попытка, 8.5 - вторая (исп. только 1 и 2 передачи). Лань SX, чипованая (сместили отсечку до 8000 об/мин + обагатили смесь на экстрим режимах), резина Michelin Energy E3A, облегченные диски, размер родной R16 185/60 , хороший асфальт, прямая. Забыл: новые свечи, чистый инжектор и впускной коллектор. При старте обороты -4500-5000. Переключение с 1-ой на 2-ую - 6500 - 7000, во время переключения газ давил в пол, так что был слышен свист резины при отпускании сцепления. Правда, в третий раз пробовать - желание отпало. При разгоне сцепление просто износиловал, побоялся его угробить. Если учитывать погрешность спидометра и использовать третью передачу, то разгон до 10 сек. - вполне реально. Как-то тестировал разгон до сотни у Мазды 2.0 МТ6. Разгон за 9сек - обычный режим эксплуатации авто. А это я к тому, что мы с вами ездим на обычных гражданских авто, не предназначенных для таких режимов эксплуатации и нефиг их насиловать!!! Просто пара-тройка таких стартов - едем в магазин за новым сцепленем или за чем-нибудь еще. У нас нормальные авто (как за свои деньги) и не надо с них требовать большее - просто прослужат нам дольше. И развивать эту ветку с той точки зрения, что мы ездим на космолетах которые дают моментальный взлет, мне кажется, что это глупо.

2 травня, 2009

Ошибся: резина R14 185/60

3 травня, 2009

Хотите- верьте, хотите- нет. Выжимал разгон до 100 за 9.5- первая попытка, 8.5 - вторая (исп. только 1 и 2 передачи). Лань SX, чипованая (сместили отсечку до 8000 об/мин + обагатили смесь на экстрим режимах), резина Michelin Energy E3A, облегченные диски, размер родной R16 185/60 , хороший асфальт, прямая. Забыл: новые свечи, чистый инжектор и впускной коллектор. При старте обороты -4500-5000. Переключение с 1-ой на 2-ую - 6500 - 7000, во время переключения газ давил в пол, так что был слышен свист резины при отпускании сцепления. Правда, в третий раз пробовать - желание отпало. При разгоне сцепление просто износиловал, побоялся его угробить. Если учитывать погрешность спидометра и использовать третью передачу, то разгон до 10 сек. - вполне реально. Как-то тестировал разгон до сотни у Мазды 2.0 МТ6. Разгон за 9сек - обычный режим эксплуатации авто. А это я к тому, что мы с вами ездим на обычных гражданских авто, не предназначенных для таких режимов эксплуатации и нефиг их насиловать!!! Просто пара-тройка таких стартов - едем в магазин за новым сцепленем или за чем-нибудь еще. У нас нормальные авто (как за свои деньги) и не надо с них требовать большее - просто прослужат нам дольше. И развивать эту ветку с той точки зрения, что мы ездим на космолетах которые дают моментальный взлет, мне кажется, что это глупо.

а махда какая если шестерка, то сомневаюсь что за 9 секунд!

4 травня, 2009

anton_82

свяжись с заводом шкоды. их мастера фигней страдают, не могу нормально нормально зделать чтоб А5 с двухлитровым модным движком ехала меньше 9 секунд, а тут ланос 1.6 со свторой попытки справился)))

6 травня, 2009

anton_82
свяжись с заводом шкоды. их мастера фигней страдают, не могу нормально нормально зделать чтоб А5 с двухлитровым модным движком ехала меньше 9 секунд, а тут ланос 1.6 со свторой попытки справился)))

а прикинь если ему нулевик и трубу поцепить, так вообще будет вместе с импрезой рядом ехать

9 травня, 2009

Двигатель 1,5, реально все зависит от резины, на нокиане W 175/70/R13 нормально и не тронешся, пробуксовывает на месте, а время идет - приходится газу меньше довать, а так около 12 получилось. А на летней Нокиане NRHI Сцепление реально лучше будет, выигрываешь при старте, хоть и радиус 14, но в итоге тоже получалось в райне этого.

на летней резине разгон быстрее полюбому! а при чем тут какой радиус, колесо по диаметру то одинаковое.

Давненько не был на форуме. ВСЕМ Привет. Не могу не отписаться по интересной мне теме. Хотел сказать, что конечно же диаметр у указанных размеров шин примерно одинаков, но на качество сцепления сильно влияет состояние ходовой, вес авто, состав резины у шины и ширина протектора. Если взять тот же диаметр, но с более широким протектором (например 195/50 R15) - реально можно еще немного выиграть в качестве сцепления и соответственно во времени.

9 травня, 2009

Хотите- верьте, хотите- нет. Выжимал разгон до 100 за 9.5- первая попытка, 8.5 - вторая (исп. только 1 и 2 передачи). Лань SX, чипованая (сместили отсечку до 8000 об/мин + обагатили смесь на экстрим режимах), резина Michelin Energy E3A, облегченные диски, размер родной R16 185/60 , хороший асфальт, прямая. Забыл: новые свечи, чистый инжектор и впускной коллектор. При старте обороты -4500-5000. Переключение с 1-ой на 2-ую - 6500 - 7000, во время переключения газ давил в пол, так что был слышен свист резины при отпускании сцепления. Правда, в третий раз пробовать - желание отпало. При разгоне сцепление просто износиловал, побоялся его угробить. Если учитывать погрешность спидометра и использовать третью передачу, то разгон до 10 сек. - вполне реально. Как-то тестировал разгон до сотни у Мазды 2.0 МТ6. Разгон за 9сек - обычный режим эксплуатации авто. А это я к тому, что мы с вами ездим на обычных гражданских авто, не предназначенных для таких режимов эксплуатации и нефиг их насиловать!!! Просто пара-тройка таких стартов - едем в магазин за новым сцепленем или за чем-нибудь еще. У нас нормальные авто (как за свои деньги) и не надо с них требовать большее - просто прослужат нам дольше. И развивать эту ветку с той точки зрения, что мы ездим на космолетах которые дают моментальный взлет, мне кажется, что это глупо.

При всем уважении к anton_82, все же есть вопросы.

1. Диски облегченные - какие именно и в чем облегченные. На разгон по прямой - практически не влияют в (смысле уменьшения времени). Могу если интересно дальше развить эту тему, но это надолго. Шина Energy E3a - хорошая, но только как комфортная, экономная и износостойкая. Особых сцепных свойств у нее нет, и помочь сильно в разгоне она не может.

Какие стойки и пружины? Если сток, то - физически подвеска также не учавствует в улучшении времени разгона.

Остается мотор.

2. Лань SX чипованная - кто чиповал, на сколько поднят момент и сила. В атмосферном движке без существенных переделок можно поднять момент и силу ну на 5-7% максимум. Это где-то 111-114 сил. Ну даже 115 сил. Все равно это не даст в выигрыше 3 сек. от базового времени (за базу берем 11.5). Для 8.5 сек нужно поработать с движ. гораздо существеннее. Никакие чистые форсунки, коллектор и т.д. такого не дадут. Для сравнения: Лань 1.6 - до 100 примерно за 11.5 (106 / 5800, Nm 145 / 4400)

Лань 1.5 - до 100 примерно за 12.5 ( 86 / 5800, Nm 123 / 3400)

Имеем выигрыш в 1 секунду при большем моменте и силе в среднем на 20 единиц.

Из приведенных характеристик момента и силы - видим, что смещенная отсечка до 8000 об.мин. - абсолютно не нужна. При таких оборотах - явное падение эффективности работы мотора. Даже при переключении на следующую передачу - получается выпадение из сектора максимума силы и момента.

Тем более, что при дальнейшем уменьшении времени разгона до 100 на каждую следующую секунду требуется все больше изменений в конструктиве всего авто (в геометрической прогрессии).

Я думаю нужно поточнее замерить время. Или там изменений в движке побольше.

Ну и напоследок - насчет сцепления. Чтобы его укатать за 2-3 заезда - нужно иметь очень сильный агрегат. Базовое сцепление может играть очень долго у перечисленных Ланосов даже при очень активной езде и различных доработках.

Никого не хотел обидеть. Соррри за большой текст. Давно не переписывался в форуме, соскучился.

9 травня, 2009

Ланос- "немножко" доработок- 0-100км = 7,6 секунд, 401 метр = 14,4 секунды... Ланос "Долматинец" :) но доработок много и существенных. что бы сток Ланос вылез с 11 секунд- мало вериться. очень мало...

Лично TITANu. А у меня все-таки полегче был Ланос. И стойки с пружинами - чуть-чуть интереснее. И это все мне давало 7,3 сек. до 100 и 14.1 - 402 метра.

9 травня, 2009