Диагностика и прошивки на Микас 7,6

[igmar05]

Не понимаю я как можно откорректировать прошивку под стиль вождения...

Кому-то нравится, чтобы машина РВАЛА!!! , другому, чтобы ехала очень плавно . Мне, например хочется, чтобы сеня ехал в тянучке плавно, при необходимости динамично, и при этом поменьше кушал...

Идеальная прошивка устроила бы всех! Я такой пока не видел...

Змінено 25 вересня, 2010 користувачем igmar05

[Mulik]

Не понимаю я как можно откорректировать прошивку под стиль вождения...

Кому-то нравится, чтобы машина РВАЛА!!! , другому, чтобы ехала очень плавно . Мне, например хочется, чтобы сеня ехал в тянучке плавно, при необходимости динамично, и при этом поменьше кушал...

Идеальная прошивка устроила бы всех! Я такой пока не видел...

В интернете и не увидишь... а они есть.

[igmar05]

Не сомневаюсь...

[igmar05]

Вот, выкладываю, на чем езжу сейчас.

Опять форум глючит...

Змінено 2 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[igmar05]

Режим №1 городская, повышеной плавности В пробках/тянучках желательно не нервничать и движок не раскручивать. Бензин 92-95.Расход на уровне стока.

Режим №2 - динамик, резкий и динамичный, провоцирует на активную езду...

Катаюсь при Goxx-60 Gob-140.

До конца не обкатана, явных глюков не замечено, отзывы приветствуются...

Змінено 2 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[vovavj]

Режим №1 городская, повышеной плавности В пробках/тянучках желательно не нервничать и движок не раскручивать. Бензин 92-95.Расход на уровне стока.

Режим №2 - динамик, резкий и динамичный, провоцирует на активную езду...

Катаюсь при Goxx-60 Gob-140.

До конца не обкатана, явных глюков не замечено, отзывы приветствуются...

А какой расход?

1 прошивка

-трасса

-город

2 прошивка

-трасса

-город

[igmar05]

Расход штука индивидуальная. Зависит от состояния авто, дороги, качества бензина и прокладки между рулем и сидением!

Змінено 11 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[mrtoorop]

здравствуйте пытаюсь заняться диагностикой уменя дэу сенс микас 7,6 подключился к sens diag v 125 при включении режима просмотра графиков двигатель заглох после пуска появилась вибрация затем попробовал подключиться к акм при выборе режима управления f11 прога зависла вовремя выхода из меню двигатель начал троить после пуска троить перестал но вибрация по кузову усилилась двигатель на хх работает спровалами контроллер ошибок не выдает может конроллер подпалил или еще чего подскажите пожалуйста заранее бдагодарен

[igmar05]

Почитай для начала здесь.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 19 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[p.13-]

Почитай для начала здесь.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Почитал...

А для пущей езды есть вторая прошивка,(спорт) в ней топливоподача выше... Нажал на клавишу, и пошел палить бензин!

Это особенно интересно, тем более особенно, если говорить о GOB и GOхх....

[igmar05]

В эконом/спорте ставится разная БАЗОВАЯ ТОПЛИВОПОДАЧА, и много чего еще. А Goxx и Gob, естественно, не переключаются. Тебе-ли не знать...

А ссылка, которую я выложил как раз полезна начинающим любителям, если прочитать все, начиная с первой страницы, большинство вопросов сами отпадут...

Для тебя, р.13, в той теме ничего нового нет.

Змінено 20 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[p.13-]

В эконом/спорте ставится разная БАЗОВАЯ ТОПЛИВОПОДАЧА

Интересно... кто тебя убедил в этой глупости???

[igmar05]

В эконом/спорте ставится разная БАЗОВАЯ ТОПЛИВОПОДАЧА

Интересно... кто тебя убедил в этой глупости???

А в чем тут глупость??? Обоснуй!

Или ты об этом:

Двухрежимные прошивки. Эконом+динамик.

Данное понятие пришло к нам из каменного века чип-тюнинга автомобилей. В этом каменном веке (а зачастую и сейчас) многие диагносты имели достаточно примерное представление о процессах происходящих в двигателе, а именно о качественном регулировании состава смеси, режимной области, и формулах связи наполнения воздухом с положением дроссельной заслонки. Первые попытки сделать динамичные прошивки из штатных обычно сводились к тупому увеличению топливоподачи в абсолютно всех режимах работы двигателя, даже в тех где такое увеличение не требовалось. А так же тупому задиранию УОЗ везде до звона. При этом не оценивались составы смесей - поскольку оборудования для такой оценки просто не было, либо оно было слишком примитивным и медленным (альфаметры на штатных ДК и газоанализаторы), топливо лилось на глаз, и результат оценивался по динамике машины (ощущений от 5-й точки). Естественно полученная таким образом прошивка удивляла своим слоновьим расходом, и ездить на ней в обычном стиле не представлялось возможным. Выход тогда был найден простой, ее "склеивали" с стандартной прошивкой и ставили переключатель позволявший водителю выбирать стиль езды "эконом-динамик", появилось великое множество программ-модификаторов. Естественно полученное в результате таких действий поделие не экономичностью не динамичностью в реальности не обладало.

Не сложно догадаться, одна и та же прошивка может одновременно являться самой экономичной и самой динамичной для одного и того же двигателя - и все, что для этого нужно: На режимах, где обеспечивается движение по трассе с малыми нагрузками (0-30% открытия дросселя) выставить экономичные составы смеси, на режимах где происходит разгон автомобиля и от него требуется максимальная динамика (60-100% открытия дросселя) - выставить мощностные составы. В зоне 30-60% происходит плавный переход от одних составов к другим. Естественно разработчики системы управления предусмотрели такие механизмы, но они задали их не положением дросселя а цикловым наполнением. Следовательно задача выставления составов для стандартной прошивки сводится еще и к пересчету положения дросселя в цикловое наполнение для каждой режимной точки. После установки составов прошивку необходимо настроить (обеспечить соответствие реальных составов заданным).

C появлением программного обеспечения позволяющего автоматически оптимально выставлять составы смеси по зонам режимов а также производить их настройку создание нормальных прошивок перестало представлять какую либо проблему для грамотных настройщиков, и необходимость в двухрежимных прошивках практически полностью отпала (исключая случаи применения газового топлива и систем впрыска закиси азота - где объективно необходимо изменять некоторые калибровки системы управления при переключении газ-бензин или включении закиси). В настоящий момент двухрежимная прошивка на бензиновом двигателе не оборудованном ГБО(закисью) является ни чем иным, как признаком глубокого непрофессионализма человека который занимается чип тюнингом!

Сенс сам по себе уже каменный век. Вот и получается - используй то, что под рукою, и не ищи себе другое!

Если человек хочет иметь два режима и ездить на разном бензине, почему-бы этого не сделать? К тому-же для него это ничего не стоит... А ездит нормально. И звучит круто! Особенно при продаже авто...

Змінено 22 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[p.13-]

А в чем тут глупость???

Ну ты же сам написалллл!!!!-----------

Не сложно догадаться, одна и та же прошивка может одновременно являться самой экономичной и самой динамичной для одного и того же двигателя

Причем те зоны можно выбирать как душе угодно...

И звучит круто! Особенно при продаже авто...

...для пацанвы. Не более.

Сенс сам по себе уже каменный век.

Наверное имеется ввиду микас 7.6 ? Да, не из разряда Бош, Дэлфи или Сименс... Но! На 7.6м (или его собрате Я5.1х) эти моторы можно заставить работать на порядок интереснее!!! Змінено 23 жовтня, 2010 користувачем p.13-

[igmar05]

Мне единственно во всем этом непонятно, зачем нужно было январь5.1 называть микасом 7.6, разрабатывать для него свое ПО и прошивки и засовывать все это в Сенс??? Если ПО Января намного богаче и лучше? Неужели это было дешевле, чем использовать Январь? Или были другие причины?

Змінено 24 жовтня, 2010 користувачем igmar05

[Crac0dile]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, дык никто для сени и не разрабатывал новое ПО... с ВАЗом может не договорились, а может и не пробовали договариваться за Январь - взяли ПО "Корвет 4.5", назвали Микасом, немного понастраивали и пустили в серию.

[igmar05]

Вобщем слепили из того, что было. С миру по нитке... нам всем веревка.

[igmar05]

Вот свежий эко/динамик. №1- городская экономичная, повышеной плавности, без дерганины на низких оборотах, ПХХ-почти стоковый с более плавным переходом к разгону, отличное торможение двигателем. Улучшеный пуск, пониженые обороты холодного двигателя при прогреве. Бензин - 92 (95). №1 имеет индикацию пропусков зажигания. №2 уже использовался ранее. Отзывы, как обычно, приветствуются! Катаюсь уже 2 недели, глюков не замечено.

Змінено 5 листопада, 2010 користувачем igmar05

[p.13-]

Вот свежий эко/динамик.

[igmar05]

Вот свежий эко/динамик.

Я рад что тебе понравилось! Можеш пользовать.

Змінено 7 листопада, 2010 користувачем igmar05

[p.13-]

Не то слово!

Можеш пользовать.

Уже использовал! ---- жестко, неприятно на ощупь....

[igmar05]

Чтото давно не заходил. Много работы?

[p.13-]

Та да... Ты знаешь, чет поперло в последние месяцы... И при чем так не пыльно...

Режимы эти убиваю. Сегодня рекорд---17 бедолаг.

Знаешь, я рад, что в нете подобный мусор плодится!

Змінено 7 листопада, 2010 користувачем p.13-

[igmar05]

Ну и хорошо! На всякий товар есть свой покупатель...

[p.13-]

На всякий товар есть свой покупатель...

Полностью согласен! Стран не совсем маленькаая---есть кого на...ть! Да?