Пятипозиционный переключатель для стеклоподъемника

[vvchik]

Стеклоподъемник у нас без доводчиков, т.е. пока держишь поднимаются или опускаются, теперь возник вопрос: допустим, я хочу чтобы переключатель был пяти позиционный надавил легонько - ползет пока держишь, надавил сильнее и отпустил - ползет в крайнее положение.

Есть ли переключатели пятипозиционные? становящиеся на место обычных - это раз

куда их ставить сзади? - это два :roll:

[Nick T]

Установи лучше умный доводчик Альтонику, он идет на два стекла и обеспечивает кучу сервисных функций, типа память, закрытие стекла как ты хочешь и т.д. Имеет еще один плюс для тех, кто только будет устанавливать стеклоподьемники: при использовании этого доводчика можно использовать даже очень маленькие слаботочные кнопки, так как через них ток двигателя не течет, он течет через реле доводчика

[Гість Bur]

Вот и я себе такие хочу.

В папином Мондео глубже тыркнул - едет автоматом до конца...

Но не могу найти такие кнопки...

Доводчик стоит какойто на сигналке. Но закрывает стекла тока при постановке на сигналку...

Я уже на разборку намастырился там поискать кнопочек...

[Nick T]

Лучше установить этот доводчик, его цена около 50баков, сам когда-то хотел ставить на пред.машину (там кнопки управления подгорали). Он работает так: нажал и держишь: стекло двигается пока не отпустишь. Нажал и отпустил: стекло ползет вверх до конца. Кроме этого имеет кучу других полезностей

[vvchik]

Нажал и отпустил: стекло ползет вверх до конца.

а если я хочу на 10 мм сдвинуть вниз или вверх? так, капельку открыть, чтобы ветерком только задувало легонько? или если открыл, а вижу что сильновато дует и чуть-чуть меньше хочу?

[Nick T]

Ну посмотри как это реализовано в дорогих машинах, вроде там все нормально. Я же все пишу по памяти с его описания и со слов мастера. Если не ошибаюсь короткое нажатие движущегося стекла заставляет его остановиться. В общем поиск на яндексе рулит

Вот еще такой есть:

Модуль подъема стекол SATURN AU-98

Универсальный модуль для управления электрическими стеклоподъемниками (люком с электроприводом и другими подобными устройствами), работающий в паре с любой системой охраны

Активизируется отрицательным сигналом на выходе системы сигнализации при ее постановке в режим охраны

Предназначен для управления двумя электроприводами

Обеспечивает автоматическое закрывание окон при постановке системы сигнализации на охрану

Позволяет полностью открыть окна или приоткрыть их для проветривания при использовании дополнительного канала системы

Обеспечивает автоматическое полное закрывание/открывание окон при однократном касании клавиши управления стеклоподъемниками

Защита от короткого замыкания

Встроенные реле

Защита от "защемления" посторонних предметов стеклами дверей

[vvchik]

Ну посмотри как это реализовано в дорогих машинах, вроде там все нормально.

В том и дело, что там пятипозиционный (пример 6-я мазда)

[vvchik]

Ну ладно бум думать а про Альтонику я сразу посмотрел, в принципе понравилось

В принципе там для короткого сдвига надо сделать два быстрых движения получается. Одним запускаешь движение (типа до конца) другим останавливаешь

[vgf]

Есть гораздо более дешевый вариант автоматического подъема стекол. У того же поставщика, у которого Альтоника, очень часто есть в наличии модуль доводчика на 1 стекло (TESOR #53)

. Их нужно 2 (если 2 с/п). Модуль позволяет получить следующий алгортм управления с/п - при коротком нажатии стекло опускается/подымается до конца, нажатие во время движения стекла останавливает его. Выходы со штатных кнопок вместо мотора подключаются к входам управления модуля доводчика, а выходы с доводчика к мотору, при этом надежность самих кнопок повышается, так как они становятся не силовыми, а слаботочными[/u]

[str]

Есть гораздо более дешевый вариант автоматического подъема стекол. У того же поставщика, у которого Альтоника, очень часто есть в наличии модуль доводчика на 1 стекло (TESOR #53)

. Их нужно 2 (если 2 с/п). Модуль позволяет получить следующий алгортм управления с/п - при коротком нажатии стекло опускается/подымается до конца, нажатие во время движения стекла останавливает его. Выходы со штатных кнопок вместо мотора подключаются к входам управления модуля доводчика, а выходы с доводчика к мотору, при этом надежность самих кнопок повышается, так как они становятся не силовыми, а слаботочными[/u]

Більш дешевий це скільки?

Такий алгоритм як ти описав є практично в кожному нормальному доводчику. В мене Sherif на 2 вікна за 120 грн.

[Tandem_K]

Примени хоть клавиатуру от компа, но без логического елемента тебе не обойтись.

Тоже над такой задачей думал.

Те логические блоки, которые понаходил ( не только Альтоника), работают в обратной последовательности режимов, чем хотелось бы.

Для реализации этой хотелки можно было бы применить таймер "комфорта", о котором шла

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, но с небольшими доработками. Требуется задержать на определенное время управляющее напряжение на входе таймера. Как это делается - я напрочь забыл. Домаю, что смогут подсказать наши Гуру-електронщики - Emiter и Ко.

[vgf]

Указанный вариант является рабочим, применимым ко всем двигателям с/п и кнопкам, работающим без штатных систем ограничения усилия закр/откр.

2 Tandem_K - пока вы думаете, я лет 5 назад людям эту схему подключал (идея использования не моя). В моем Ланосе уже 2 года эта схема работает, при постановке на охрану закрываются окна, машина дистанционно заводитсяглушится, реализован американский тип работы ц/з (2х шаговое откр - вод -> пасс двери), ключом закрываются все двери, а откр только водительская, кнопка в салоне откр/закр все двери (как в современных иномарках), дистанционно открывается багажник, реализовано несколько блокировок двигателя.

Т.е., при правильном подборе комплектующих результат достижим, и не всегда бешенными средствами.

[vgf]

Отличие данного модуля от недорогих 2х или 4х канальных в том, что у последних есть управляющие входы только для закрытия (движения стекла в одном направлении), а одноканальный имеет входы закр и откр, что и позволяет реализовать полноценное автоматическое управление с/п.

По цене в рознице, если ориентароваться на рекомендации поставщика, 2 штуки должны стоить до 150 грн., а Альтоника изначально позиционирует свою продукцию в премиум сегмент, поэтому цена на ее продукцию всегда выше. И кстати, на сегодня по прайсам поставщика интерфейс от Альтоники в наличии не увидел, т.е. купить у нас его может оказаться проблемой - хотя могу и ошибиться

[Оленевод]

Шериф дешевле, имеет помимо перечисленных входов еще и блокировку кнопок, память на открытые стекла(правда кратковременную) и работает надежней. Тезоры рулили года 3 назад, когда ничего другого не было. У меня в машине до сих пор стоят и работают, но будет время - сменю на шериф.

[vgf]

Шериф дешевле, имеет помимо перечисленных входов еще и блокировку кнопок, память на открытые стекла(правда кратковременную) и работает надежней. Тезоры рулили года 3 назад, когда ничего другого не было. У меня в машине до сих пор стоят и работают, но будет время - сменю на шериф.

Не поленился, открыл 2 прайса, разница в приходной цене по девайсам действительно есть, но в пределах 1го доллара - не принципиально.

А насчет надежности и совершенства систем от PIT - все очень относительно, дискутировать не хочу. Были проблемы с их охр. системами, по-моему с Шерифом 1050, вопрос касался корявости ПО - на сайте разработчика дали ответ (приблизительно, лень искать цитату на их форуме) "у нас продукция не очень дорогая, поэтому тратить средства и время на полноценное тестирование и отладку мы не желаем". Из последних приколов по охране - в Шерифах 1060 были проблемы с программированием ПИН кода, при том что позиционируется она уже как продукт "элит класса". Плюс по помехоустойчивости есть определенные проблемы - знаю в городе три места, где можно поставить брелком, а со снятием с охраны у людей очень часто возникают проблемы.

P.S. анекдотичность в том, что охрана в моей машине построена мной же на Шерифе