Раздельное открывание дверей на базе Sheriff 925

[vvchik]

Итак поставил сигналку 925 шерифф

Поскольку вопрос безопасности почти не касается пишу в "Электронику"

Хочу реализовать открывание дверей отдельно

Т.е по снятии с охраны только водительскую, по кнопке СН3 - остальные

Кто-то упоминал, что для этого надо пару диодов и релюшка

Есть у кого-то схемка как сделать?

Да и еще, вот изнутри открываешь водительскую дверь язычком, и автоматом все двери открываются, не секюрно

надо убрать

а повесить на какую-то другую кнопку может быть или поставить двухпозиционный язычек типа открыл чуть-чуть - только водительская , потянул сильнее - остальные двери

[Оленевод]

Нужно отрезать один провод, идущий в водительскую дверь и отвечающий за открытие остальных и подключить его к третьему каналу сигнализации. Но есть одно большое НО, под охраной при нажатии на сн3 двери тоже будут открываться. Чтобы этого не происходило, стоит пофантазировать с реле блокировки.

[Bamper]

Нужно отрезать один провод, идущий в водительскую дверь и отвечающий за открытие остальных и подключить его к третьему каналу сигнализации. Но есть одно большое НО, под охраной при нажатии на сн3 двери тоже будут открываться. Чтобы этого не происходило, стоит пофантазировать с реле блокировки.

... добавляю комменты к предыдущему посту:

Пустить контакты отпирания дверей на 3-й канал через нормально замкнутое реле блокировки двигателя. Так как под охраной блокировка двигателя реле из нормально-замкнутого положения перешло в разомкнутое, то двери не будут отпираться при нажатии на кнопку СН3.

[Оленевод]

Ответ не верен, ибо машина при снятой охране будет сильно сажать аккумулятор, что не есть гуд. Реле должно активироваться только на момент срабатывания замка. Боюсь что их нужно два.

[VoLan]

у миня так и стоит сначала водительская, а если надо СН2 все остальные

[Оленевод]

Кстати, кто не разобрался СН2 и СН3 делают одно и то же, но немного по разному. Кнопку СН2 нужно удерживать более 5 секунд, чтобы произвести действие, а СН3 срабатывает от короткого нажатия. Поэтому Сн3 лучше для дверей, а СН2 для багажника.

[vvchik]

Кстати, кто не разобрался СН2 и СН3 делают одно и то же, но немного по разному. Кнопку СН2 нужно удерживать более 5 секунд, чтобы произвести действие, а СН3 срабатывает от короткого нажатия. Поэтому Сн3 лучше для дверей, а СН2 для багажника.

Я тоже понял что лучше на третий канал сажать потому как короткое нажатие на второй это сервисная кнопка (типа шифта на клавиатуре) позволяет например беззвучную постановку на охрану

А то что открываться будет даже при поставленной на охрану системе не есть гуд, надо что-то придумать

[vvchik]

Пустить контакты отпирания дверей на 3-й канал через нормально замкнутое реле блокировки двигателя. Так как под охраной блокировка двигателя реле из нормально-замкнутого положения перешло в разомкнутое, то двери не будут отпираться при нажатии на кнопку СН3.

а так вроде должно работать, реле и так разомкнуто, соответственно разницы для аккума никакой еслиодно реле юзать, а вот если еще одно добавлять?

[Оленевод]

Лень схему рисовать, в шерифе на третьем канале релюха стоит, там на вход можно подать как плюс, так и минус. Так вот, нужно подать плюс. Дальше берем универсальное реле, один конец обмотки к выходу третьего канала, второй - к проводу АРМ (оранжевый). Такое реле будет управляться только при снятой охране, что нам и нужно.

Дальше разбираемся с силовыми контактами реле. НР на массу, НЗ не используем, Общий - подключаем к проводу, который нужно оторвать от водительской двери, при подаче на него минуса должны открываться остальные двери. На него же можно завести дополнительную кнопку, открывающую двери в салоне.

[VoLan]

Кстати, кто не разобрался СН2 и СН3 делают одно и то же, но немного по разному. Кнопку СН2 нужно удерживать более 5 секунд, чтобы произвести действие, а СН3 срабатывает от короткого нажатия. Поэтому Сн3 лучше для дверей, а СН2 для багажника.

а перепрограмировать можна?

[Nick T]

Нужно отрезать один провод, идущий в водительскую дверь и отвечающий за открытие остальных и подключить его к третьему каналу сигнализации. Но есть одно большое НО, под охраной при нажатии на сн3 двери тоже будут открываться. Чтобы этого не происходило, стоит пофантазировать с реле блокировки.

Или сделать вот так:

схема применима для активаторов которые напрямую управляются сигнализацией. При открывании ЦЗ блоком сигнализации, откроется только замок водительской двери, остальные двери можно открыть дополнительной кнопкой, например от стеклоподъемника. Закрываться ЦЗ будет всегда полностью от сигнализации. Точки С1 (открыть) и С2 (закрыть) подключаются непосредственно на силовой выход сигнализации. ДИод отключает активаторы пассажирских дверей при открывании, реле К2 и К3 управляют открыванием/закрыванием этих дверей. Это удобно чтоб не тянуться к кнопкам дверей, если вышел пассажир или наоборот открыть дверь для него. Открывание только одной двери при снятии с охраны защищает авто от непрошенных гостей. Конденсатор рекомендую поставить на 470мкФ, его должно хватить на 1секундное включение реле, а больше и ненадо, может сгореть активатор.

От себя добавил канал CH3 от шерифа, и если на сигналке нажать CH3, то откроются все двери, кроме водительской. Но как я писал есть проблема: канал CH3 срабатывает в том числе и при нажатии в режиме охраны (судя по доке). А на выходе CH5 минус появляется когда сигналка снята с охраны. Вот Ch5 и замыкаем со вторым выходом Ch3

[Bamper]

схема применима для активаторов которые напрямую управляются сигнализацией. При открывании ЦЗ блоком сигнализации, откроется только замок водительской двери, остальные двери можно открыть дополнительной кнопкой, например от стеклоподъемника. Закрываться ЦЗ будет всегда полностью от сигнализации. Точки С1 (открыть) и С2 (закрыть) подключаются непосредственно на силовой выход сигнализации. ДИод отключает активаторы пассажирских дверей при открывании, реле К2 и К3 управляют открыванием/закрыванием этих дверей. Это удобно чтоб не тянуться к кнопкам дверей, если вышел пассажир или наоборот открыть дверь для него. Открывание только одной двери при снятии с охраны защищает авто от непрошенных гостей. Конденсатор рекомендую поставить на 470мкФ, его должно хватить на 1секундное включение реле, а больше и ненадо, может сгореть активатор.

От себя добавил канал CH3 от шерифа, и если на сигналке нажать CH3, то откроются все двери, кроме водительской. Но как я писал есть проблема: канал CH3 срабатывает в том числе и при нажатии в режиме охраны (судя по доке). А на выходе CH5 минус появляется когда сигналка снята с охраны. Вот Ch5 и замыкаем со вторым выходом Ch3

Прикольно, а нужно было подумать всего-то чуточку....

Шаришь, канистра!!! 8)

[Nick T]

А подумать раньше не получалось из-за ошибок в описании канала Ch5 в инструкции. Пока ситуацию с ним мне не прояснили на форуме разработчиков сигналки.

[vvchik]

О! Класс бум пробовать как теплее станет

[Nick T]

Тоже жду тепла, да и активатор в водительской двери полетел, приходится ключем орудовать

[abez]

Не совсем понял про кнопку подьемника

Это в паралель уже существующему подключению ЭСП или как ?

[Nick T]

Почему кнопка стеклоподьемника? Правильней надо читать "кнопка такая же, как на стеклоподьемник". Подойдет любая маленькая (увы, я маленьких еще не нашел) кнопочка с тремя контактами (далее 1,2,3), которая в нормальном состоянии ни с чем не замкнута, а нажимаешь вверх замыкаются контакты 1-2, а вниз - замыкаются контакты 2-3. Точь в точь как у кнопок стеклоподьемника. В принципе можно и без конденсатора, резистора и двух реле, но есть риск сжечь активаторы дверей при удержании кнопки более 1секунды.

[abez]

Тьфу на Вас

Я пол часа мозги плавил как эта схема интегрируется с кнопкой родной ЭСП.

[vvchik]

Тьфу на Вас

Я пол часа мозги плавил как эта схема интегрируется с кнопкой родной ЭСП.

Гы-гы!

Кстати о стеклоподъемнике, а есть пятипозиционные переключатели которые ставятся в штатные места?

не, создам новую тему а то тут НЕ про стеклоподъемник

см. тут

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Nick T]

Чтобы спаять схему есть все, кроме кнопки. Хочу кнопку, работающую по принципу кнопки стеклоподьемника и которая бы разместилась чуть правее коректора фар, никто не встречал?

Или куда еще можно засунуть эту кнопку открытия дверей?

[vgf]

Всем, кто еще только думает о "американском типе" ц/з, рекомендую посмотреть из Шерифов 999RS (1050). Мало того что сигналка с дистанционным запуском, так еще имеются определенные плюсы:

1. у нее програмно заложен режим открытия дверей в 2 этапа, не надо изголяться с Сн 2 и Сн3,

2. предусмотрена установка кнопки ц/з, которая управляет всеми дверьми

3. корректно работает иммобилайзер с меткой

Я ее себе поставил именно с оглядкой на 1й плюс - часто вожу в салоне ноут, а гоп-стопников хватает.

единственный минус - цена

[pharaday]

Итак поставил сигналку 925 шерифф

Поскольку вопрос безопасности почти не касается пишу в "Электронику"

Хочу реализовать открывание дверей отдельно

Т.е по снятии с охраны только водительскую, по кнопке СН3 - остальные

Кто-то упоминал, что для этого надо пару диодов и релюшка

Есть у кого-то схемка как сделать?

Да и еще, вот изнутри открываешь водительскую дверь язычком, и автоматом все двери открываются, не секюрно

надо убрать

а повесить на какую-то другую кнопку может быть или поставить двухпозиционный язычек типа открыл чуть-чуть - только водительская , потянул сильнее - остальные двери

Вот схема:

[ivan_b]

..ще можна паралельно контактам реле поставити

діод, для того щоб закривати двері всі одночасно

ато можна і забути

[sanja684]

Привет одноклубникам. Сделал себе на базе ШЕРИФ 925 При срабатывании сигнализации автоматически набирается номер моего телефона. Таким образам я знаю если моя машина вскрыта.

[Igr44]

Зачем такие телодвижения, в Тигре 900ЛР это все организовано без использования доп. кнопок когда первый раз нажимаеш на кн открыть откр. только водительская дверь, если еще раз нажмешь открыть открываются все остальные двери, закрываются все вместе кн.закрыть.

Кстати пищит брелок по разному когда открываеш водительскую и пассажирские двери. Я такую штуку завел сразу когда ставил охранку