Давно заметил эту проблему с кондиционером, как ее преодолеть?

[Musicman]

Короч дело вот в чем. когда летом езжу с кондишном то кроме увеличенного расхода (давно смерился!) я заметил сильное падение мощи при включенном кондиционере. понимаю что он не электрический и это вполне возможно но лично у меня по ощущениям такое чувство что в машине вместо 10-20% мощности теряется все 50%!!! разве это номально, машина при включении кондишина сразу начинает "тащиться", она медленно берет разгон, а кушает бензу ой как круто. то есть вопрос в следущем: должно ли так быть? нормально ли это и у всех ли? можно ли побороть и сделать машину подинамичнее с включенным кондишином, чтоб не чувствовать провала этого?

почему я так говорю, потому что считаю что если есть потеря мощности при включении кондишина то считаю обязана машина жрать бензы стока же скока было и до включения конды!!!! а если бензы жрет больше, то по закону сохранения энергии (которой стало выделяться больше!!) машина не должна терять динамики и ехать также. меня это очень раздражает летом, не могу смериться с подобной ситуацией, скоро лето и хотелось бы разобраться в этом вопросе и если есть возможность решить ее в будущем. помогите кто чем может, может кто боролся с подобной ситуевиной и вообще кто что толком знает об этой проблеме.

[oleg-dnepr]

да непарся...в городе полюбому будет тупить,на трасе не особо чуствуется включеный кондишен...былбы объем больше двух литров и провалов небылоб

[Musicman]

блин, у отца логан, у него при расходе с кондишином на 0,5л (это максимум а вообще так и не замечаешь увеличения!) машина вообще не дергается работает как и работала. у него эл.кондишен 99,9% думаю. но обидно же, машина тупит страшно, а бензы жрет много, ну неужели нельзя ничего с этим сделать??? неужели нельзя уменьшить нагрузку на двигло, у меня например все равно больше чем на 2ке не стоит никогда иначе заболеть раз плюнуть, так нафик нагружать двигло, сделать как то чтоб меньше грузил, пусть и меньше хол возхдуха вырабатывает мне макс ни к чему (как уже сказал тока шо почему!) и машина не будет тупить! или сделать чтоб расход был еще на литр больше но чтоб провала не было! это невозможно? И как я описал вначале темы - у всех так??

Змінено 3 березня, 2010 користувачем Musicman

[_Sandra_]

Я думаю, что посышеный расход и тупеж (кроме специфики прошивки) связан с давлением хладагента (соответственно его количеством в системе). У меня, например, включение кондиционера практически ни расход не увеличивает ни машину не тормозит (капельку есть на высоких оборотах, но не так, чтобы это конкретно чувствовалось). Но с другой стороны мой кондиционер не показывает выдающейся заморозки.

[Musicman]

что за хладагент, где можно его приобрести чтоб добавить в кондишен?

[_Sandra_]

что за хладагент, где можно его приобрести чтоб добавить в кондишен?

Вообще представляешь как кондиционер (домашний холодильник) работает?

Наоборот чем его там меньше, тем хуже холодит и меньше нагрузка на компрессор.

[Vlad]

При низком уровне хладагена повышается расход топлива, а за год практически на всех авто утечка его составляет до 10%.Проверь уровень. А "доливают" не сами, а на СТО которые облуживают кондиционеры(специальное устройство по заправке фреоном)

[Вячек]

Musicman, если не делал еще чиповку, то советую сделать, мне это помогло решить многие проблемы, в том числе и с кондером. До чиповки с включенным кондером расход был литра на 4-5 больше По собственным ощущениям скажу что потеря мощности всеравно есть, но процентов 20-25, не больше!

[_Sandra_]

При низком уровне хладагена повышается расход топлива

А это почему так? Теоретически, если бы хладагента не было вообще (считаем что компрессор смазывается) то и нечего было бы сжимать, соответственно и тормозной момент компрессора стремился бы к "0". Разве не так?

[Musicman]

то есть надо на сто рулить получается по-любому?(( не люблю я эти сто. спс. кто подскажет где в донецке хорошо сделают кондишен? подскажите плиз!

Musicman, если не делал еще чиповку, то советую сделать, мне это помогло решить многие проблемы, в том числе и с кондером. До чиповки с включенным кондером расход был литра на 4-5 больше По собственным ощущениям скажу что потеря мощности всеравно есть, но процентов 20-25, не больше!

у меня на 2л больше где то летом. но 25%!!!! это же четверть всей мощности двигла! нахрена хочу у вас спросить нужен такой кондиционер???

Змінено 3 березня, 2010 користувачем Musicman

[Musicman]

Наоборот чем его там меньше, тем хуже холодит и меньше нагрузка на компрессор.

по твоим словам выходит что раз у меня холодит нормально (относительно по моим чисто ощущениям!) и раз моща жрется значит там этого фреона полно?

Змінено 3 березня, 2010 користувачем Musicman

[Ser_G]

Поддерживаю nashа и советую залить толковую прошивку. После прошивки нет такой потери мощности, как было до нее, она стала намного меньше, хотя у меня двигатель 1,5. Кондиционер холодит не так сильно, как хотелось бы, салон в сильную жару медленно охлаждается. Уровень фреона проверял, все в норме.

[Vlad]

При низком уровне хладагена повышается расход топлива

А это почему так? Теоретически, если бы хладагента не было вообще (считаем что компрессор смазывается) то и нечего было бы сжимать, соответственно и тормозной момент компрессора стремился бы к "0". Разве не так?

Нехватка фреона в системе снизит эффективность охлаждения и приведет к частому включению муфты компрессора и общей нагрузке двигателя, вследствие чего увеличится расход топлива. Также при нехватке фреона снижается давление всасывания, что снижает производительность и ведет к перегреву компрессора, который может сломаться.

[Vlad]

Еще вот что вычитал:

Эксплуатировать кондиционер нужно с закрытыми окнами( ну это и ежу понятно. При жаркой погоде необходимо переводить режим подачи воздуха в рециркуляцию (забор воздуха из салона). Это позволит избежать перегрева системы кондиционера и даже сэкономить на бензине(а вот это ново для меня).

[_Sandra_]

Нехватка фреона в системе снизит эффективность охлаждения и приведет к частому включению муфты компрессора.

На Ланосе кондиционер примитивный, компрессор включатся вместе с кнопкой и выключается тоже (условно, скажем так). Может для климат-контроля это и актуально, но не для Лановского кондиционера.

[_Sandra_]

Наоборот чем его там меньше, тем хуже холодит и меньше нагрузка на компрессор.

по твоим словам выходит что раз у меня холодит нормально (относительно по моим чисто ощущениям!) и раз моща жрется значит там этого фреона полно?

Это мои догадки Их правильность не гарантирована. Но у меня на стоковой прошивке и стоковом железе никаких замечаний к машине нету, бензина не передает, мощность не теряется и холодит более-мение пристойно.

[WhoAmI]

то есть надо на сто рулить получается по-любому?(( не люблю я эти сто. спс. кто подскажет где в донецке хорошо сделают кондишен? подскажите плиз

Сам столкнулся с такой ситуацией, расход увеличился а мощность зверски упала. Подсказали проверить уровень фриона(хладагента). Поехал, проверили, нехватка фриона составила 375 мл(за 4 года эксплуатации), долили, продули систему, а заодно и почистил инжектортолько в другом месте. Машину стало неузнать. Потеря конечно чуствовалась, но по сравнению с тем что было...мммм. А по поводу СТО, могу подсказать где делал я: пересечение Панфилова и Куйбышева, по направлению к ЖД там увидишь магазин колёс, мойка и само СТО. По деньгам мне вышло около 320 гривен по кондею и 220 грн по инжектору на СТО "Шахтер Авто"!

[Musicman]

спс за инфо!

[Artem]

Ну и так, добавлю к топикстартеру.

У папы твоего на Логане 100% обычный кондер, а не электро. Привод компрессора такой же, ременной.

Почему так? Как-то мне грамотно ответили на такой же вопрос. Физика - 8-ой класс, закон сохранения энергии помнишь?

Так вот, не важно каким образом получить необходимые 10 киловат энергии, что бы прокрутить компрессор. Или это будет прямой привод ремнем от двигателя, или это будет конвертация мощности двигателя в электричесво посредством генератора, который заберет у двигателя тех же 10 киловат энергии. Но при ременной передаче КПД выше, почему - думаю сам понимаешь уже.

Можешь даже провести эксперимент. КОгда движок будет работать на холостом ходу, включи обогрев заднего стекла (он много электрики хавает). Ты сразу почувствуешь как двигатель немного дернеться и просядут чуток обороты, так как на генератор возрастет нагрузка.

[RomanO]

Дополню. Мало хладогента плохо. Больше нагрузка на компрессор, хуже смазывание. Смазывается маслом содержащимся в хладогенте. Во всяком случае так в других кондиционерах. За исключением привода мало что там отличается. Тот же испаритель и конденсатор.

[Lanchik1998]

...ну за комфорт всегда нужно платить...у меня у товарища СУБАРУ Легаси 2-х литровая(2008г.в.), но там климат-контроль...так он говорит что при поездке в Крым иногда при обгонах приходилось даже выключать климат-контроль, хотя машинка и так прёт шо дурная....так что нам здесь обижаться на наши кондёры с нашей подкапотной полторушкой?!!!!

p.s. у меня стоит заводской кондёр (ещё корейский), так когда заправлял его на СТО сказали, что ещё не видели чтобы так хорошо морозил кондёр в Ланосах, как у меня...но он же падло и жрёт около 2-х литров бензина....

Змінено 13 квітня, 2010 користувачем Lanchik1998

[wow!]

а какая температура на выхлопе из патрубка ?

у меня меряли +9

у знакомого на опеле омеге +4

а сколько у тебя?