C20XE ставим на LANOS

[Verona]

На Амерекинском ринке Лач ишел под названием Suzuki Forenza, забейте в гугль и посмотрите. Японского там точно ничего нет, корейское да.

Простой ребрендинг как Дачия Логан у нас и Рено Логан у кацапов.

Змінено 31 травня, 2010 користувачем Verona

[Verona]

крутили 8200 что сломалось угадай и сколько стоит его опять оживить!

а почему еще не 12000 или 15000 об/м. Предел стокового железа ХЕ 7200об/м, это и так неплохой показатель для неподготовленых моторов да ище и с гидриками. При таких оборотах ездил я и не раз и не чего не сломалось тюфу-тюфу..

Другое дело если мотор готовить по высокие обороты

Змінено 31 травня, 2010 користувачем Verona

[BOR MAN]

Корея, это не Япония, так же как Сузуки не ДЭУ.

Змінено 31 травня, 2010 користувачем BOR MAN

[BOR MAN]

Корея 1,4 1,6 1,8, это не 2,0 Япония, так же как Сузуки не ДЭУ. Хотя GM принадлежат.

иначе Ланос 2,0 кореи, был бы с самого начала жизни.

стоковое железо крутить нет смысла, там нет не П.С., не момента наверху.

гидрики пробема, постоянная даже на Ланосе, почитайте форумы.

И именно разница в моторе Опель и Ланос (Кореи или Украины) не в пользу

посkедних.

Змінено 31 травня, 2010 користувачем BOR MAN

[Jemen]

Боря, о чем ты говоришь? 2.0 на лаче/нубире всегда был, есть и будет корейским, японцы никогда не совали свой двигатель в шевроле лачетти, и уж тем более не делали двигатели по лицензии опеля, это смешно.

[Verona]

гидрики пробема, постоянная даже на Ланосе, почитайте форумы.

И именно разница в моторе Опель и Ланос (Кореи или Украины) не в пользу

посkедних.

та знаю я о них Борис просьба меня не учить , разница в том что Опелевские гидрики на С 20 ХЕ держат до 7200 об/м а Ланосовские заканчиваються на 6400 об/м

Змінено 1 червня, 2010 користувачем Verona

[codec]

Нубира 3го поколения под какими только именами не продавалась в мире. Полную историю можно посмотреть на

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

Имя Suzuki Forenza использовалось только для США. Машина, я уверен, у Бормана именно оттуда, что косвенно подтверждают боковые поворотники на бампере, которые являются габаритными огнями по американским стандартам. На американском рынке Форенза действительно предлагалась с двигателем 2.0 (). Двигатель это не японский, и даже не корейский. Он австралийский, производился на заводе Holden в Мельбурне. Где именно он женился с кузовом - я не знаю, но подозреваю что в Корее, а оттуда уже импортировался в США.

Борман,

Скажите полную кодировку вашего двигателя, по ней точно можно определить на каком заводе GM он сделан.

Змінено 1 червня, 2010 користувачем codec

[BOR MAN]

гидрики пробема, постоянная даже на Ланосе, почитайте форумы.

И именно разница в моторе Опель и Ланос (Кореи или Украины) не в пользу

посkедних.

та знаю я о них Борис просьба меня не учить , разница в том что Опелевские гидрики на С 20 ХЕ держат до 7200 об/м а Ланосовские заканчиваються на 6400 об/м

кто сказал 6400, Опелевские гидрики на С 20 ХЕ держат до 7200 об/м

ОДИНАКОВО, для более высоких оборотов их просто нужно менять и рокера с толкателем.

Но все равно они не ходят даже 5000 проверили трижды, даже фирма немецкая с Орла.

[BOR MAN]

codec Холден тоже GM, при том более спортивный.

Женитьба в Корее, нет зачем в США есть завод Сузуки.

Машина из тех краев и приплыла.

[BOR MAN]

Есть вопрос, у нас в Харькове в 2004 году был один из первых Ланосов 2,0

"Таксист" история говорит, что машина ушаталсь.

Как ведет себя кузов, с таким мотором в городском цикле?

(конечно не на ралли) ? Кто знает.

Кадеты GT отличаются в кузове от 1,4..., нужно ли дополнительное

усиление, как например на Вазовских десятках.

Змінено 3 червня, 2010 користувачем BOR MAN

[Verona]

Есть вопрос, у нас в Харькове в 2004 году был один из первых Ланосов 2,0

"Таксист" история говорит, что машина ушаталсь.

Как ведет себя кузов, с таким мотором в городском цикле?

(конечно не на ралли) ? Кто знает.

Кадеты GT отличаются в кузове от 1,4..., нужно ли дополнительное

усиление, как например на Вазовских десятках.

У таксистов и на родном моторе кузов ушатаеться . У меня за год постоянной динамичной езды в передней части ни одного замечания - в отличии от дволитрового кадета моего друга где когда он наместе начинает крутить рулем у него начинают гулять зазоры между капотом и переднимим крилями. Правда я сразу при установке мотора одевал усиленую нижнюю и верхнюю распорку, укреплял телевизор и добавил одну дополнительную опору двигателя.

Есть замечания к нескольким сварочним точкам в задней части но это скоре всего не связано с мотором.

Вот жывой пример моя служебная Шкода Октавия Тур 2006 года правда закарпатской зборки с пробегом 150000 км имеет большые проблемы с кузовом чем мой Ланос, при этом она (Шкода) в ДТП не была: при езде на плохой дороге начинает греметь задняя кришка, спинки задних сидений и все боковые двери (люфта в петлях дверей нет), когда начинает крутить кузов - на задних порогах аж видно потертости на краске где нижняя часть кожуры задних дверей треться об них.

[BOR MAN]

хороший ответ, усиливать кузов надо наверное с завода

кстати подушки на Сене менял много раз, пока не поставил доп.,

у меня был Кадет 2,0 передок не волновал в основном гнилое состояние арок, короба.

А, что с опорами стоек? Достаточно усилителя распорки?

Я распорку снял, она постоянно была виной разбитого лобового.

Даже на Ланях есть проблемы с кузовом в этом месте, мотор 2,0 с КПП тяжелее.

может там есть вставки усиленные под родное железо.

[Jemen]

BOR MAN

а можно поподробнее о связи распорки и разбитого лобового стекла? Мистика?

[BOR MAN]

Три лобовых стекла, первое по дороге из МВ Одессы в 2006 году,

лопнуло стекло в районе проема капота и стойки стекла.

Сказали, что слишком затянута была.

Приехали к ВС на станцию поменяли стекло, поставили распорку

по всем рекомендациям производителя без напряга. Не прошел и месяц

это было еще летом опять так же точно в том же месте.

Снял этот дивайс всю зиму катался без него, все путем.

Весной в марте опять поставили и спустя неделю таже трещина

в том же месте. Я писал об этом по тому и спрашиваю, может

у Сенса другие нагрузки? Хотя мистикой закономерность не назвать.

Я последний раз пользовался распоркой в марте 2007 года.

Потому заменив стекло с того времени больше к распорке не возвращался.

есть еще одна интересная вещь, передние стойки на Сене оригинальные 2005 года .

Я до сих пор их не менял, стоят усиленные пружины и все нормально работает, в отличие от фирменных регулируемых задних с подкачкой давления и регулировкой хода.

Еще к капризам мотора 2,0 могу отнести холостой ход, я

помню объехал все станции опель, отдал море бабок, но

никто так эту проблему и не решил, видел хозяина машины.

Он уже привык поработает 10 минут и более менее нормально.

потом через час опять та же лажа. Прогазовал ушла вроде.

На горячую эффект усиливается.

У соседа Калибра "расходомер" - его любимое слово.

кстате тоже самое гуляет ХХ. Пацан поменял пол машины

проводку,блок, все зажигание, кучу датчиков эффекта нет.

И заводится с третьего раза, хотя компрессия в норме.

через диагностику нифига не видно.

На форумах опеля, про это пишут, а что вы хотели, это же "опэл".

Змінено 4 червня, 2010 користувачем BOR MAN

[Jemen]

Кстати на счет расходомера, в прошлом году, когдя я уже практически свапнулся, электрик который должен был заниматься установкой и подключением сказал что расходомер каким то образом можна удалить нафик, и поставить ланосовскую систему, без этой лабуды. Так как я не силен в электрике, электронике то в нюансы не углублялся.... Хотя смотрю все сваперы оставляют расходомер..... Либо электрик сильно умный либо я чета не понимаю в этой петрушке.

По распорке ИМХО совпадение, кузов меньше играет после установки распорки, а для того чтоб лопнуло стекло должно быть наоборот, хотя по распорке давайте в другую тему наверное переместимся и там обсудим.

По поводу расходомера вопрос открыт!

[BOR MAN]

Ну так это точно тема С20. Расходомер на родном Эл.Блоке.Управления

понимание мап_абслютника отсутствует. Иными словами просто так выбросить нельзя, это

разные понятия. Обычно гении тюнинга С20 в разных вариантах

швыряют двигло, на Январь с новой проводкой. Для чего, для спорта!

Используя общедоступное тазовское программное обеспечение

получают доступ к управлению, но забудьте тогда ПРОресурс.

Экономии там не быть точно.

Другое дело использовать родные возможности фирмы Опель.

Шас нарою.

[BOR MAN]

оперируем фото, вот тюнинг мотора с20 всеми любимого

мап сенсор фото снизу, увы прямо не меняется.

варианты?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[BOR MAN]

родные мозги можно шить как и Лани с помощью соотв оборудования

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[BOR MAN]

вот то самое, что мы терзаем на Ланях

кстати, а кто пробовал управлять этими чипами?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 4 червня, 2010 користувачем BOR MAN

[gora77]

Борман, когда ты наконец угомонишься, все форумы засрал своими ненужными никому фотками.

[BOR MAN]

Борман, когда ты наконец угомонишься, все форумы засрал своими ненужными никому фотками.

Вопрос мотор С20, фотки только к нему прилагаются и по вопросам этой темы.

Его хандра раходомер Бош и возня с ХХ эту тему и обсуждаем, вот Эти процики

на фотиках могут ее решить.

Змінено 4 червня, 2010 користувачем BOR MAN

[Vados]

Боря, ну коль на то пошло, то на 20ХЕ идеально становится (без какого либо колхоза, точно в родной разъём) расходомер Сименс от ГАЗели. Цена нового 340 грн. Поставил и забыл!

[Tarasik]

старожили підкажіть новачку є голий xe 600 уо? + коробка від 1.6 ланоса (на перший час)

+ впуск, випуск, компутер, стартер, гена, датчики, патрубки, .... = 000? уо це все реально зібрати по адекватних цінах?

[Verona]

старожили підкажіть новачку є голий xe 600 уо? + коробка від 1.6 ланоса (на перший час)

+ впуск, випуск, компутер, стартер, гена, датчики, патрубки, .... = 000? уо це все реально зібрати по адекватних цінах?

ХЕ рестайл - дорестайл?

[Tarasik]

до рестайл.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 18 листопада, 2010 користувачем Tarasik