На каких оборотах лучше переключать передачи?

[Гість Shanay]

У меня Lanos 1.6 Sport.

Вот думаю есть ли отличие от обычных ланосов в качестве обращения. Могу ли я переключаться на оборотах 5000 без вреда для двигателя?

[xemuliam]

А зачем? Рвать на световорах можно и в режиме 3-4К

[Гість Shanay]

Режим 3-4 это обороты?

Зачем?! Что бы знать ресурсы авто и что ему может навредить.

[xemuliam]

Сорри за програмерский слэнг...

3-4К = это 3-4 килооборотов = 3 000 - 4 000

я переключался и на 5К и на 6К

только в упор не понимаю зачем так делать

двигло ведь убиваешь как-никак...

наиболее оптимальный режим переключения - это 2-3К

[Xzibit]

Сорри за програмерский слэнг...

3-4К = это 3-4 килооборотов = 3 000 - 4 000

я переключался и на 5К и на 6К

только в упор не понимаю зачем так делать

двигло ведь убиваешь как-никак...

наиболее оптимальный режим переключения - это 2-3К

Гарантийщики когда проверяли -мою машину и катались на ней, они говорили, что Ланос лучше гнать до 5 тыщ, для двигателя лучше -чем когда переключать при 2-3 тыщах.

Говорю, то что сами мне гарантийщики сказали. Слово в слово.

[Гість Shanay]

Вот про это я и говорю. Я то же такое слышал, но на сколько это правда :?:

EM у тебя какая машина?

[Xzibit]

Вот про это я и говорю. Я то же такое слышал, но на сколько это правда :?:

EM у тебя какая машина?

Базовый Ланос 1.5

Тем более у Ланоса низко оборотистый двигатель.

Насчет правды не знаю, но на гарантийке - советуют так ездить. И таксисты у нас так ездят - и Сенсы даже выходят по 300 тыщ до капремонта.

[}S L I V K A{]

Тем более у Ланоса низко оборотистый двигатель.

Деша кто тебе такое сказал что Ланос низко оборотистый. он высокооборотистыйю. максимальный крут момент на 5400 об/мин, это низкие обороты?????

про то что крутить двиг нада, мне тоже гарантийщики сказали, и когда на моей машине ездили так и ехали! я деже спросил "спешим куда то?"

а он говорит "ну дык, нет, просто так ездить надо, бенз экономить"

[Xzibit]

Деша

Я Лёша

кто тебе такое сказал что Ланос низко оборотистый. он высокооборотистыйю. максимальный крут момент на 5400 об/мин, это низкие обороты?????

Все знают, это спроси у кого хочешь. И максималка 86@5800 из за этого увеличена. У Сенса 70 / 5400

Ланос - низко оборотистый, а Сенс - высокооборотистый.

Поэтому он на первых передачах делает Ланос.

[}S L I V K A{]

Все знают, это спроси у кого хочешь. И максималка 86@5800 из за этого увеличена. У Сенса 70 / 5400

Ланос - низко оборотистый, а Сенс - высокооборотистый.

Поэтому он на первых передачах делает Ланос.

все знают это вопрос риторический, когда я покупал машину то "все" говорили гавно! а сейчас любому из тех "всех" могу привести 1000 оргументов что он не прав.

[xemuliam]

Ну попробуйте мне обосновать - почему нужно переключаться на 5К?

Почему именно 5?

Почему тогда уже не 5.8 - для максимального КМ.

А фраза - мне говорили гарантийщики - брррр... Они деньги имеют на том, что мы к ним убитые такими советами машины привозим...

Кто-то сможет обосновать физику почему именно 5?

И таксисты у нас так ездят - и Сенсы даже выходят по 300 тыщ до капремонта

Вот с этим пожалуй почти соглашусь... У меня была Данка 1.1

Так вот если ее не крутить - она жрала бензус шо дурная...

Ибо конструкция дрыга и коробки такова.

Сенс при его массе и дрыге в 1.3 со славутской коробкой - по идее должен иметь те-же параметры езды.

А вот Лань я так не кручу. Только если ОЕНЬ нужно куда-то быстро морду всунуть.

Для меня критерий переключения перечач - это максимальная мягкость...

Так вот как раз де-то на 2.5 переключение ваще не асчучаицца...

Выше или ниже - чуток дёргает и дрыг напрягается.

Отсюда и вывод был сделан.

Кстати у меня в мануале написано - переключаться с 2 до 3-х!

А мануал писали не гарантийщики, а производитель!

[}S L I V K A{]

не знаю на скольки я переключаюсь, у меня тахометра нету, но по скоросте

0-25 -- 1-ю

25-45 -- 2-ю

45-60 -- 3-ю

60-80 -- 4-ю

80-100 -5-ю

выше еду на 5-й

[xemuliam]

То, что ты описал - это и есть примерно 3К оборотов

[}S L I V K A{]

То, что ты описал - это и есть примерно 3К оборотов

тогда я ПРАВИЛЬНЫЙ пацан! :roll:

[JBM]

Самый выгодный режим работы двигателя - обороты максимального крутящего момента. Для Ланосов это чуть больше 3000 об/мин. В этой точке находится оптимум между снимаемой мощностью и внутренними потерями. Если увеличивать обороты дальше, то мощность будет расти, но общий КПД будет падать из-за увеличения внутренних потерь.

Таким образом, на оборотах максимального крутящего момента в тягу превращается бОльшая часть бензина (=денег), чем на каких-то других. Следовательно, наиболее оптимальная стратегия - при разгоне держать обороты в районе макс. КМ, стараясь по возможности быстрее перейти на самую высокую передачу (пятую, т.е.) и потом уже ехать на ней, опять же в районе оборотов макс. КМ. Для Ланоса это 90-100 км/ч на пятой передаче.

PS: обороты макс. крутящего момента и обороты макс. мощности - разные вещи. На оборотах макс. КМ мощность двигателя не максимальна - т.е. если нужно "рвать", то можно крутить и выше, до оборотов макс мощности. Выше них крутить уже смысла нет - внутренние потери значительно повышаются, и мощность падает. Там на тахометре специально красным отмечено.

[Гість Андриано Челентано тр]

Незнаю, читаю и думою о логике вищей, Сенс пробег 2-3000 точно незнаю батена тачка. Так вот росход 10-Л бенза по городу при условии постоянной заправки на ТНК 95 бензином, била проблема скокаи холостие обороты но после посищения СТО комп покрутили и обопоты нескачут, теошник сказал бил завышен СО расход чуть упал но 10-л на сотню у 1,3 по сравнению с Ланосом 1,6 незанатто?. может подскажете вчем проблема. Хотя у бати стажа водилой 20 лет и руки откудо нада ростут ми от горантийки сразу откозались. Но посход блин ето ЖЖ

[Robert]

Вопрос,а как Вы понимаете внутренние потери двигателя?

[* H I R U R G *]

это когда внутренние части двигателя теряются

если гнать раскручивая на каждой передаче до красной зоны, то они будут отваливаться, а так как на такой скорости не заметишь, где упали, то они значит теряются...

36_5_3

[Robert]

это когда внутренние части двигателя теряются

если гнать раскручивая на каждой передаче до красной зоны, то они будут отваливаться, а так как на такой скорости не заметишь, где упали, то они значит теряются...

36_5_3

Ох как хорошо сказано!!!!Респект!!!

[Kingleo]

Вот и обороты ёпт... так вопрос, почему во многих местах пишут что для ланоса а тем более сенса для экономии бенза надо ездить на оборотах 2800-3200 точнее переключаться в этой зоне, хотя у меня например бортовик при 50 км показывает на 3 передаче расход 7,8-8,5 а на 4 передаче при этой же скорости уже 5,7-6,0?! Че за х... И ехал раз с таксистом так тот на сене переключался на 4 передачу после 40 км, говорит так наиболее экономично! КТо прав блин одна машина миллион человек и так никто не может толком объяснить как же ездить для экономичности???!!! НУ просто андронный коллайдер ане сенс

[oleguan]

}S L I V K A{

/* Деша кто тебе такое сказал что Ланос низко оборотистый. он высокооборотистыйю. максимальный крут момент на 5400 об/мин, это низкие обороты?????

высокоборотистый - это когда максимальный момент достигается на более высоких оборотах в сравнении с други двигателем.

1,5 двигатель - 130Нм на 3400

1,6 двигатель - 143Нм на 3400

Правда данные эти взяты из "Особенности контрукции ..." Киев, "Укртехпрес" 2001, стр. 5.

Есть вероятность косяка, но всё равно, вопрос по поводу высокооборотистости считаю не совсем коректным.

ВОТ

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

:

Вчера ссылка ещё работала, блин. Ссылка била о двигателе Honda Civic DOHC VTEC B16B, у которого максимальный момент в 160Нм на 7500 об/мин .

JBM

/*......, наиболее оптимальная стратегия - при разгоне держать обороты в районе макс. КМ, стараясь по возможности быстрее перейти на самую высокую передачу

пятую, т.е.) и потом уже ехать на ней, опять же в районе оборотов макс. КМ.

+++. Перефразирую - переклячатся вверх надо при таких оборотах, при которых после переключения, обороты двигателя будут в районе 3400.

Хотя режим этот в городе совсем не приемлим.

Змінено 16 лютого, 2010 користувачем oleguan

[tarariev_leonid]

Вот и обороты ёпт... так вопрос, почему во многих местах пишут что для ланоса а тем более сенса для экономии бенза надо ездить на оборотах 2800-3200 точнее переключаться в этой зоне, хотя у меня например бортовик при 50 км показывает на 3 передаче расход 7,8-8,5 а на 4 передаче при этой же скорости уже 5,7-6,0?! Че за х... И ехал раз с таксистом так тот на сене переключался на 4 передачу после 40 км, говорит так наиболее экономично! КТо прав блин одна машина миллион человек и так никто не может толком объяснить как же ездить для экономичности???!!! НУ просто андронный коллайдер ане сенс

Доброго времени суток.

Товарищи, я на своей "Дикой Лани" (в простонародии - Девочке Ляночке ) в спокойном, городском режиме переключаюсь на 1,5К - 1,8К, выходит примерно по 10км на передачу. При ентом бортовик, "Prestige-V55", дает расход:

летом после 30-40 минут езды (с чистыми форсунками и чистым регулятором хола)

7,2-5 литра (ТНК)

6,8 литра(УкрТАТ)

Зимой летом после 30-40 минут езды (с чистыми форсунками и чистым регулятором хола)

9,4-7 литра (ТНК)

8,6-9 литра (УкрТАТ)

В резком стиле +2-3 литра к расходу.

Летом на Ангарский перевал:

7,2-5 литра (ТНК)

5,9-6,5 литра (УкрТАТ)

С перевала:

6,7-7,3 литра (ТНК)

5,3-6,2 литра (УкрТАТ)

И переключаюсь на ровных участках с 3 на 5 на скорости 55-60 км/ч чуть-чуть прижимая педаль, так сказать поддерживаю, что бы не сбрасывала скорость.

Змінено 3 вересня, 2012 користувачем tarariev_leonid

[lieutenant]

Вот и обороты ёпт... так вопрос, почему во многих местах пишут что для ланоса а тем более сенса для экономии бенза надо ездить на оборотах 2800-3200 точнее переключаться в этой зоне, хотя у меня например бортовик при 50 км показывает на 3 передаче расход 7,8-8,5 а на 4 передаче при этой же скорости уже 5,7-6,0?! Че за х... И ехал раз с таксистом так тот на сене переключался на 4 передачу после 40 км, говорит так наиболее экономично! КТо прав блин одна машина миллион человек и так никто не может толком объяснить как же ездить для экономичности???!!! НУ просто андронный коллайдер ане сенс

Ну не знаю... Спробуй для порівняння пристроїтися на рівній дорозі за грузовичком і потошнити за ним пару км. Помітив (БК), що в районі 40-60 км/год по рівній дорозі при рівномірному русі витрата палива що на 3-й, що на 4-й одинакова. Так що їхаю на 3-й. І ще такий ньюанс. При розгоні з 50 км/год на 3-й бензину льється менше, та і розгін веселіший. Так що в основному дотримуюсь спокійного режиму: 0-25 км/год - 1; 25-45 - 2; 45 -70 - 3; 70 - 90 - 4. Далі - 5. Хоча все залежить від обставин на дорозі

[Andrey_Y83]

Тема похожа на баян, но по-прежнему интересна)

В виду отсутствия тахометра, ещё несколько лет назад нашёл таблицу, в которой товарищ с оным выложил соотношение скорости и оборотов. С тех пор и езжу приблизительно по той таблице.

0-10 - 1

10-30 - 2

30-50 - 3

50 - 70 - 4

Верхняя граница - минимальный предел, обычно на пару км/ч больше для переключения.

Расход при этом в городе летом составляет 8-8,5 л. Как по мне - нормально.

Насчёт крутить поболее - всё хочу попробовать, но мозг не хочет переключаться на такой режим, подсознательно понимая, что бенза уйдёт больше. И не нужно тут особых рассуждений. Есть простая логика: больше нагрузка - больше износ.

ИМХО, понятное дело..

[lieutenant]

Тема похожа на баян, но по-прежнему интересна)

В виду отсутствия тахометра, ещё несколько лет назад нашёл таблицу, в которой товарищ с оным выложил соотношение скорости и оборотов. С тех пор и езжу приблизительно по той таблице.

0-10 - 1

10-30 - 2

30-50 - 3

50 - 70 - 4

Верхняя граница - минимальный предел, обычно на пару км/ч больше для переключения.

Расход при этом в городе летом составляет 8-8,5 л. Как по мне - нормально.

Насчёт крутить поболее - всё хочу попробовать, но мозг не хочет переключаться на такой режим, подсознательно понимая, что бенза уйдёт больше. И не нужно тут особых рассуждений. Есть простая логика: больше нагрузка - больше износ.

ИМХО, понятное дело..

Так ото ж

Навантаження на колінвал при 30 км/год на 3-й буде вище, ніж на 2-й... А тиск масла - маленький, так що зношування буде відбуватися інтенсивніше.