Глушитель что внутри....

[Sergey Dundich]

А прокладку обязательно новую ставить при замене глушителя или можно старую на герметик посадить?

[Alex_aa]

Всем доброго!!! А кто-то делал себе глушак сам?? я когда-то слышал, что один чел сделал себе глушак совсем другого принципа глушения чем заводской. схеме примерно такая: берет трубу диаметр около 15-20 см, делает пропилы и вставляет ребра и заваривает. количество ребер и глубину рассчитывает от обьема двига и средних оборотов. как он говорит, сопротивление выхлопу намного меньше чем у обычных заводских банок. кто что скажет?? (блин, как прикрепить изображение???).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 1 лютого, 2010 користувачем Alex_aa

[yarik&sens]

я думаю не стоит на глушак выкидать столько бабок, пусть он даже с нержавейки,все равно средина выгорает и гниет! глушитель на 2-3 года!

[wow!]

я думаю не стоит на глушак выкидать столько бабок, пусть он даже с нержавейки,все равно средина выгорает и гниет! глушитель на 2-3 года!

я буду делать глушитель и с внутреностями из нержавейки

[yarik&sens]

я думаю не стоит на глушак выкидать столько бабок, пусть он даже с нержавейки,все равно средина выгорает и гниет! глушитель на 2-3 года!

я буду делать глушитель и с внутреностями из нержавейки

не ну ето если самом делать то я не спорю, я говорю если покупать в магазине, то вроде нержевейка а средина неа!

[wow!]

в магазине с нержавейки не продают, там только с алюмизированым металом...

если бы продавали с настоящей нержавейки(хромистые жаростойкие сплавы) то такой бы глушитель стоил бы 1200-1800 грн....

[Easy Rider]

А прокладку обязательно новую ставить при замене глушителя или можно старую на герметик посадить?

Новая в магазине, у памятника Славы, обошлась мне в 15 грн. Когда механик на СТО снял старую трубу, то прокладка оказалась в хорошем состоянии, он даже порекомендовал мне забрать ее с собой. Тут вот в чем нестыковка: тебе необходимо будет два раза приезжать на СТО, первый раз для того, что бы снять старый глушитель и оценить состояние прокладки, а второй для монтажа, если же ты приедеш с банкой, но без прокладки, и старая развалится (бывает крепко к фланцу пристает - приходится отдирать), то тебе прийдется побегать в поисках новой. Нужна ли тебе эта головная боль и расходы на бензин - круги наматывать?

Змінено 2 лютого, 2010 користувачем Easy Rider

[boomstick76]

я думаю не стоит на глушак выкидать столько бабок, пусть он даже с нержавейки,все равно средина выгорает и гниет! глушитель на 2-3 года!

У меня уже 5 год, 120 тыщ. набега. Шупал, смотрел, светил, не одной дырки блин. А рычит после 3 тыс. оборотов как будто у меня 5 литровый движ. Может он внутри развалился? Потому что снаружи визуально все целое, или может сечет впереди гибкая шланга? кто знает?

[mich_ya]

Прокладку лучше заменить сразу, даже если старая в приличном состоянии, кроме того место крепления прокладки желательно очистить от налипания и прочего мусора.

У меня уже 5 год, 120 тыщ. набега. Шупал, смотрел, светил, не одной дырки блин. А рычит после 3 тыс. оборотов как будто у меня 5 литровый движ. Может он внутри развалился? Потому что снаружи визуально все целое, или может сечет впереди гибкая шланга? кто знает?

У моего тоже снаружи все чудесно было, везде все осмотрел - никаких проблем, однако глушак потихоньку начинал реветь как на спорте Потом резко труба отвалилась и задняя стенка прогорела. Что внутри - видно на фотках в данной теме. А снаружи бочка в идеальном состоянии. Хотел просто заварить заднюю стенку пока внутренности высыпаться не начали.

... Тут вот в чем нестыковка: тебе необходимо будет два раза приезжать на СТО ...

А на СТО зачем же ездить. На яме поменять глушитель пол часа времени с перекурами.

[shin]

А прокладку обязательно новую ставить при замене глушителя или можно старую на герметик посадить?

Прокладка стоит не так дорого чтоб на ней экономить а ставить её не на герметик а на графитку.

[Easy Rider]

Может он внутри развалился? Потому что снаружи визуально все целое, или может сечет впереди гибкая шланга? кто знает?

У меня наложилось сразу две проблемы:

1. Подогнул защиту;

2. Сгнил глушитель.

По поводу защиты понял когда менял масло в коробке - была потерта гофра (гибкая шланга, в твоем варианте) именно об неё и об изгиб выпуска тарахтела защита. Сечет ли у тебя гофра можно опредилить по характерным следам нагара, но то что это гофра - врядли, ее конструкция и материаллы очень прочные.

По поводу глушителя - в моем отвалилась труба и была дырка в верхней части банки, т.е. там где, ее увидеть, не сняв глушитель практически невозможно, а она-то появилась раньше, чем отпала труба. При работающем двигателе стань в метре от заднего левого колеса, напротив оси и если будет слышен низкочастотный рокот, я его всей телом воспринимал, то значит пора менять банку.

А на СТО зачем же ездить. На яме поменять глушитель пол часа времени с перекурами.

Не у всех есть подобная возможность. Еще один момент - с болтами. Болты на фланце посажены с натягом, если не знать как их снять, а потом одеть не повредив их и не погнув фланец, а сделать новичку ни разу не видевшему это трудно, то прийдется еще и болты искать.

[shin]

Ещё по алюминизированым глушителям.По всему видно что это обработка снаружи а в нутри обработать не возможно.Если я не прав то поправте меня.Я зделал свои заключения операясь на этот сайт

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

если у кого есть другая инфа по этому поваду то прошу поделится хотя мне это не принципиально.Просто хочется узнать чтоже это алюминизация.

[mich_ya]

Еще один момент - с болтами. Болты на фланце посажены с натягом, если не знать как их снять, а потом одеть не повредив их и не погнув фланец, а сделать новичку ни разу не видевшему это трудно, то прийдется еще и болты искать.

Вот так выглядел мой

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На счет болтов: болты то я вибил без проблем, а вот наживить их обратно уже не смог. Болт в новый глушак врезаться не хотел, и прокручивался. Поэтому сразу взял новые болты с гроверами и закрутил. Два ключа найти - не такая и сложная проблема.

[Easy Rider]

Болт в новый глушак врезаться не хотел, и прокручивался.

Производитель не выдержал технологических требований и просверлил отверстия чуть большего диаметра, ну подумаеш возьмут шайбу гровера и все будет ништяк, это же не рассверливать. У этого отверстия должна быть посадка с натягом (машиностроители поймут о чем речь), это показывает уровень, так сказать культуру производства, если отверстие не точное, то и материалы могут быть подешевле и геометрия невыдержана, а зечем? Ведь всем известно что 9 из 10 сенсо/ланосоводов люди "с руками" и с наличием ямы, им в кайф потратить полчаса с бутылочкой пива и товарищем на свою ласточку

[mich_ya]

Болт в новый глушак врезаться не хотел, и прокручивался.

Производитель не выдержал технологических требований и просверлил отверстия чуть большего диаметра...

Вот тут Вы не угадали - отверстия были нужного диаметра.

Если Вы видели конструкцию этого болта, то своими "ребрами" он врезается в глушитель и тем самым обеспечивает работу только одним ключем. Для его врезания или впрессовывания - надо приложить немалые усилия. Производитель новых глушителей на болтах съэкономил. Посмотрев на старую конструкцию - пришел к выводу, что технологичнее для меня будет просто заменить болты на нормальные чем врезать старые болты в новый глушитель.

[shin]

Болт в новый глушак врезаться не хотел, и прокручивался.

Производитель не выдержал технологических требований и просверлил отверстия чуть большего диаметра...

Вот тут Вы не угадали - отверстия были нужного диаметра.

Если Вы видели конструкцию этого болта, то своими "ребрами" он врезается в глушитель и тем самым обеспечивает работу только одним ключем. Для его врезания или впрессовывания - надо приложить немалые усилия. Производитель новых глушителей на болтах съэкономил. Посмотрев на старую конструкцию - пришел к выводу, что технологичнее для меня будет просто заменить болты на нормальные чем врезать старые болты в новый глушитель.

А я считаю что не экономил а сделал правильно.После транспортировки не один производитель не будет отвечать за састояние болтов а с ними всякое может случится.И по этому я даже не пытался их переставить ведь по сути они одноразовые если запресованы.Впрочем как и прокладка.Вспомните гайки на штанах класики.Хотя и их пытались закрутить по новой.Хотя в мануале и писалось что на один раз.

[Easy Rider]

У кого есть яма тот делает сам, у кого нет едет на СТО к механику, и первое и второе в одинаковой степени имеет право на существование.

Мои заводские болты повторно стали на место как новые, но для их установки надо применить "технологию", которую я, в силу того что она может принести вред, не буду описывать.

[mich_ya]

А я считаю что не экономил а сделал правильно.После транспортировки не один производитель не будет отвечать за састояние болтов а с ними всякое может случится.И по этому я даже не пытался их переставить ведь по сути они одноразовые если запресованы.Впрочем как и прокладка.Вспомните гайки на штанах класики.Хотя и их пытались закрутить по новой.Хотя в мануале и писалось что на один раз.

С болтами я приложился - не пошло, поэтому сразу их и поменял. Просто конструкция этих болтов для повторного применения не впечатлила. Да и двумя ключами затягивать гайку и болт одновременно - не проблема. И время монтажа существенно сокращает

А насчет класики и гаек на штанах - так все время их откручивал и закручивал обратно никогда не менял и не вижу необходимости это делать - они очень даже многоразовые. На одноразовость там нет ни малейшего намека.

[GRYz1n]

Ууу, как все грустно с глушаками-то...

А я начал замечать, что из моего глушителя при старте двигателя вылетают очень мелкие кусочки металлической ржавчины. Такое впечатление, что внутри тоже начало все гнить как на 5 и 6 фотках на 1 странице. Кусочков этих, правда, мало, они вылетают с выхлопными газами и видны исключительно на белом снегу. Иначе б вообще не заметил их )

Я так понимаю мне тоже в ближайшем будущем готовится к замене глушака? Самое смешное что выглядит он очень пристойно, никакой ржавчины визуально не наблюдается вообще да и работает очень тихо..

[mich_ya]

Ууу, как все грустно с глушаками-то...

Читаю Ваше описание и вспоминаю как я раньше смеялся с таких постов.

Фактически что глушак надо менять я услышал только когда труба отпала, а до этого был идеальный звук. Сначала думал только труба, а потом оказалось что внутри уже ничего нет

[sinxro]

Моему заводскому глушаку уже 5 лет и вроде ниче..тьфу..тьфу машина декабря 2004 выпуска. Пробег 46 тыс.

[GRYz1n]

Читаю Ваше описание и вспоминаю как я раньше смеялся с таких постов.

Фактически что глушак надо менять я услышал только когда труба отпала, а до этого был идеальный звук. Сначала думал только труба, а потом оказалось что внутри уже ничего нет

Самое смешное что предыдущий хозяин глушитель менял. А так как он ездил на машине чуть больше года, то даже как-то не верится, что внутри уже все начинает гнить.

Правда он заправлялся исключительно на КЛО ихним 95-м. Может это плохой бенз?..

[shin]

Читаю Ваше описание и вспоминаю как я раньше смеялся с таких постов.

Фактически что глушак надо менять я услышал только когда труба отпала, а до этого был идеальный звук. Сначала думал только труба, а потом оказалось что внутри уже ничего нет

Самое смешное что предыдущий хозяин глушитель менял. А так как он ездил на машине чуть больше года, то даже как-то не верится, что внутри уже все начинает гнить.

Правда он заправлялся исключительно на КЛО ихним 95-м. Может это плохой бенз?..

Я так думаю ,что качество бензина на гниение глушителя особого влияния не оказывает.Просто ктото гдето не совсем соблюдает технологию.У соседа в гараже взял глушитель от старой копейки вкрыл и увидел там совершенно целые трубки с отверстиями которые в моём згнили и их присутствие можно было определить только по ржавым кусочкам.А ведь копеечный глушак 80х годов а трубки там стояли с нержевейки.Наверное в те года посто заботились о качестве.

А сейчас всем по барабану.

[pandora]

Моему заводскому глушаку уже 5 лет и вроде ниче..тьфу..тьфу машина декабря 2004 выпуска. Пробег 46 тыс.

Аналогично, ланос/1,5/2003/72 тысячи - глушак родной )

[shin]

Моему заводскому глушаку уже 5 лет и вроде ниче..тьфу..тьфу машина декабря 2004 выпуска. Пробег 46 тыс.

Аналогично, ланос/1,5/2003/72 тысячи - глушак родной )

А катализатор на ваших машинах стоит?Если да то ваши глушителя только исключения из правила.С чем я вас и поздровляю!!!