замерзает дроссельная заслонка

[Andrey-4]

Нет "родных МЕМЗ" дросселей, они все десяточные с подогревом от электрики или от тосола. В большинстве случаев скорее всего подклинивает тросик газа, побрызгайте его ВД-40

[Alex1]

Теперь 2 вопроса:

Как проверить работает ли подогрев дросселя?

Где именно брызгать тросик газа?

[Andrey-4]

проверить тестером, брызгать туда где может влага попасть

[deika]

Привет у меня та же проблема,( lanos-1.4 2008г 56000 пробег) замерзает дросель. Я его снимал мыл, хватает на пару дней, потом разбираю, а там опять капли воды, и так мучаюсь уже две недели. Это точно не тросик. Наверно подогрев дроселя.Там входит трубка с крышки клапанов, вывод газов с блока,а в дроселе холодный вохдух, и получаеться конденсат.Сегодня проверю если есть подогрев отпишусь.

[кирилл шап]

Уже создавал тему и не одну по этому вопросу, только не знал настоящую причину и думал что это конденсат или тросик подклинивает, но оказываеться это всетаки шток на котором находиться дроссельная заслонка становиться тугим и пружина не справляеться с возвращением дросельной заслонки в исходное положение. Вобщем вариант один-ставить дроссель с подогревом охлаждающейся жидкостью,а не электрическим и тогда все будет нормально, но это затраты по деньгам, а к тому же читал что многие отключают подогрев на лето потому что воздух и так горячий.

ИТОГ- нашел пружинку подгодящей длины и жосткости, зацепил один край за рычажок на дросселе, а другой к металлческой пластинке, которую закрепил за болт опорного подшипника(но можно в любое подходящее место, главное добиться нормального натяжение соответствующей пружины), вообщем сделал дополнительную пружину и все стало нормально, правде педаль газа стала чуть туже, но может это даже плюс.

[=Mclaren=]

вывод газов с блока,а в дроселе холодный вохдух, и получаеться конденсат.

Этот шланг вроде бы "Сапун" называется!

Я позавчера заехал к знакомому мастеру, так снимали саму дроссельную заслонку и чистили до блеска!

Вот правда теперь все стало нормально, но пока проехал мало (15-20км), но когда глянул во впускной коллектор поплохело, потому что там "срани" просто немерено! Потеплеет будем снимать и чистить до блеска и впускной коллектор!

[dr.nick.melnik]

дубль после объединения тем... прошу удалить

Змінено 14 лютого, 2012 користувачем dr.nick.melnik

[dr.nick.melnik]

Ситуация следующая. Программно позисторный подогрев ДУ включен, но в маске ошибок отключена индикация ошибки реле подогрева дроселя (прилагаю скрины). При прозвоне мамки реле подогрева ДУ имею следующее: на контакте, куда должен приходить минус от 29 ноги ЭБУ (канал управления реле подогрева) обыкновенный тестер показывает напряжение 11,56 вольта, но данное напряжение исчезает сразу же, как только в мамку вставляю реле. Т.е. по видимости управляющего импульса нет... Это подтвержадется прозвоном обыкновенной лампочкой от поворотника: лампа не горит, напряжение исчезает... Что это может быть? Плохой (окисленный) контакт на ЭБУ или глюк? Или я что-то упусил...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 14 лютого, 2012 користувачем dr.nick.melnik

[Engel]

у Engel такая же фигня случилась после мойки. рукой если повернуть дроссель, назад неохотно возращается, залипает.

пробовали пшикать всякими средствами - помогает только частично (но как временное решение - лучше, чем ничего). думаю, по хорошему - только разбирать дроссель, тщательно перемывать и собирать назад.

Подтверждаю. Иногда замерзает, но от двигателя оттаивает в течение мин 10. Буду ждать тёплой погоды и почищу. Движок 1.5.

[кирилл шап]

Теперь 2 вопроса:

Как проверить работает ли подогрев дросселя?

Где именно брызгать тросик газа?

Думаю, что в нашем с Вами случае придется менять корпус дроссельной заслонки на жигулевский 2112, перерыл кучу информации, все именно так решают эту проблему. По деньгам-примерно 550-600грн. если самому менять

[EXIT_BASS]

Недавно ночью -20 было, завелся нормально хотел чуть газку дать когда отпускал сцепление, так как масло в коробке движок еле проворачивал и обороты стремительно падали. Нажав на педаль газа я понял что она залипла, (дав чуть усиля ногой обороты взлетели вверх) пришлось заглушить авто и обильно побрызгав ВД-шкой тросик и все вокруг стал руками разрабатывать механизм. В течении 2-х дней повторял процесс после ночной стоянки думаю все-таки где-то влага в кожухе тосика была или еще где. Но ВД-шка помогла. Больше проблем такого рода небыло.

[Injectormaster]

Темы объединил. Одна и та же проблема на одинаковых авто.

С уважением.

[Alex1]

Вобщем рано радовался я. Прочистки хватило ровно на ночь. Утром педаль снова тугая. Вечером померял тесетром контакты обогрева дросселя - ничего не показало (при заведенном двигателе). Получается не поступает напряжение. Думал может предохранитель, перечитал всю инструкцию, не нашел такого предохранителя, отвечающего за подогрев дросселя. Что делать?

У кого такой же 1.4, померяйте пожалуйста у себя напряжение на проводе питающем обогрев дросселя, чтобы знать куда копать.

p.s. выше писали, что програмно подогрев работает до 60 градусов, я проверял на горячем двигателе. С утра попробую на холодном померять напряжение.

Змінено 13 лютого, 2012 користувачем Alex1

[dr.nick.melnik]

Вобщем рано радовался я. Прочистки хватило ровно на ночь. Утром педаль снова тугая. Вечером померял тесетром контакты обогрева дросселя - ничего не показало (при заведенном двигателе). Получается не поступает напряжение. Думал может предохранитель, перечитал всю инструкцию, не нашел такого предохранителя, отвечающего за подогрев дросселя. Что делать?

У кого такой же 1.4, померяйте пожалуйста у себя напряжение на проводе питающем обогрев дросселя, чтобы знать куда копать.

p.s. выше писали, что програмно подогрев работает до 60 градусов, я проверял на горячем двигателе. С утра попробую на холодном померять напряжение.

Замеры производили на контактах реле подогрева или на самом позисторе? Если меряли на позисторе (на клемме, которая надевается внизу дроссельного узла) то в выключенном состоянии там должен быть стабильная масса. Если позисор работает, то на этой клемме должен быть плюс. Если замеряли на контактах реле, то там на контактах 30 и 85 должен быть плюс (он там параллельный), а вот на контакт 86 должен приходить минус с ЭБУ при включенном зажигании. Но замеры необходимо производить не простым пробником, а хотя бы лампочкой, т.к. пробник не создает нагрузку! Пробник может показать напряжение, а вот если подсоединить лампочку, то она не загорится!

[pepsodent]

А вот как у меня происходит подклинивание, хотя в дороге такого не замечал, а вот рукой видите какая хрень.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 14 лютого, 2012 користувачем pepsodent

[=Mclaren=]

Если подмерзает сама дроссельная заслонка можно попробовать такой вариант - снять ее, занести в теплое помещение и тщательно очистить. Потом оставить ее в сухом теплом помещении на длительное время, что бы подсохла и высохла полностью! После того как она полностью высохла, проверить как она открывается.

[dr.nick.melnik]

Если подмерзает сама дроссельная заслонка можно попробовать такой вариант - снять ее, занести в теплое помещение и тщательно очистить. Потом оставить ее в сухом теплом помещении на длительное время, что бы подсохла и высохла полностью! После того как она полностью высохла, проверить как она открывается.

С моим ДУ такой вариант не прошел

[кирилл шап]

У меня несколько вариантов, почему подклинивает заслонка именно в ДУ3071-1148010-10(ланос 1,4):

Возможно из-за линейного сжатия и расширения металлов из которых изготовлен ДУ и сама заслонка, при морозах электроподогрев не справляеться и корпус все равно остаеться очень холодным и его расширения не достаточно.Или это все таки сама ось на которой находиться заслонка туго начинает ходить в корпусе дросселя, говорят, что надо промыть и заново наполнить туда смазки. А может это рабочий элемент ДПДЗ клинит и не дает оси нормально поворачиваться

[Alex1]

Был на сервисе снова. Сняли дроссельный узел, отогрели, но все равно очень туго ходит сама ось. Залили туда тормозной жидкости со шприца, покрутили и сразу стало очень легко вращаться. (хотя до это брызгали другой какой то смазкой, но во-первых вращалось не так легко, а во-вторых, утром педаль газа снова была дубовая). Кстати педалька стала такой легкой, как при покупке новой машины, прям нарадоваться не могу. Главное теперь, чтобы утром все нормально было.

На счет подогрева, он выключается прграмно когда температура двигателя достигает 60 градусов. Есть предложение повысить в программе порог этой температуры до 80-85. Потому что при движении дроссельный узел становится ужасно холодным и тепла двигателя недостаточно, чтобы на ходу его отогревать.

Змінено 14 лютого, 2012 користувачем Alex1

[кирилл шап]

Был на сервисе снова. Сняли дроссельный узел, отогрели, но все равно очень туго ходит сама ось. Залили туда тормозной жидкости со шприца, покрутили и сразу стало очень легко вращаться. (хотя до это брызгали другой какой то смазкой, но во-первых вращалось не так легко, а во-вторых, утром педаль газа снова была дубовая). Кстати педалька стала такой легкой, как при покупке новой машины, прям нарадоваться не могу. Главное теперь, чтобы утром все нормально было.

На счет подогрева, он выключается прграмно когда температура двигателя достигает 60 градусов. Есть предложение повысить в программе порог этой температуры до 80-85. Потому что при движении дроссельный узел становится ужасно холодным и тепла двигателя недостаточно, чтобы на ходу его отогревать.

Тоже самое сделал вчера в гараже, снял, отмыл бензином и смазал моторным маслом, теперь сам не на радуюсь как хорошо работает ДУ. Вот только на сколько этого хватит? Почистить та вроде не сложно, но почему такого нет в других дросельных узлах и там ничего не клинит и не загрязняеться, а если и загрязняеться то все равно вал заслонки нармально вращаеться?

[Alex1]

Ну вобщем пока все нормально. Прошли сутки и ничего не замерзает. Думаю что теперь должно быть все ок, т.к. в этот раз разобрали саму катушку до самой оси, сняли металлическую крышечку (которая прикрывает бочонок и в который входит ось) и залили торомозухи под уплотнительную резинку. (первый раз так глубоко не лазили и хватило лишь до утра )

Змінено 15 лютого, 2012 користувачем Alex1

[кирилл шап]

Ну вобщем пока все нормально. Прошли сутки и ничего не замерзает. Думаю что теперь должно быть все ок, т.к. в этот раз разобрали саму катушку до самой оси, сняли металлическую крышечку (которая прикрывает бочонок и в который входит ось) и залили торомозухи под уплотнительную резинку. (первый раз так глубоко не лазили и хватило лишь до утра )

А сколько если не секрет берут на СТО за такую работу?

[ssokolov]

разобрали саму катушку до самой оси, сняли металлическую крышечку (которая прикрывает бочонок и в который входит ось)

Это описание разборки подогрева или ДУ? Можете сбросить фото? Никак не могу разобраться, где находится подогрев.

[dr.nick.melnik]

Никак не могу разобраться, где находится подогрев.

Снизу дроссельного узла один провод (красный или розовый хз - я дальтонег ) это клемма позистора подогрева. По этому проводу на позистор подается плюс, массу он берет с дроссельного узла.

Змінено 16 лютого, 2012 користувачем dr.nick.melnik

[ssokolov]

Снизу дроссельного узла один провод (красный или розовый хз - я дальтонег ) это клемма позистора подогрева. По этому проводу на позистор подается плюс, массу он берет с дроссельного узла.

Спасибо,видел я этот провод(действительно хз красный или розовый). Что такое позистор,я тоже не знал, но прочитал здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 22 грудня, 2012 користувачем garry_crannon