Закрывать ли радиатор картоном ?

[ev2014]

Колхозить картонку был смысл на старых авто с механическим вентилятором.На ланосе вентилятор электрический. А вот перегреть двигатель при обгоне или на подьеме очень легко.Ланос это автомобиль весьма почтенного возраста .Перелицевали опель кадет-получилась нексия . Устарела нексия -перелицивали-получился ланос.От конструкции с верхним термостатом давно отказались во всём мире из за неустранимых конструктивных недостатков таких как долгий прогрев ,быстрое остывание двигателя и невысокакя точность поддержания теплового режима двигателя.

Долгий прогрев обусловлен неполным перекрытием циркуляции через радиатор т.к если термостат будет герметичен то будет невозможно заполнить систему охлаждающей жидкостью из за воздушных пробок.То есть в системе с верхним термостатом всегда происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор.При остановке двигателя он быстро охлаждается из за термосифонной циркуляции так как термостат открыт пока не остынет головка.Так же существуед динамический подсос холодной жидкости из радиатора при изменении оборотов двигателя.От всего этого можно избавится при переходе на систему с нижним расположением термостата что само по себе несложно.Наиболее совершенный вариант используется на Шевроле Нива с подключением обратки печки в термостат.Для переделки нужен термостат от ВАЗ или шевинивы тройник можно изготовить из неисправного вазовского термостата и кусок шланга а так же несколько хомутов и с пол литра охлаждающей жидкости а так же около часа времени. Что должно получиться легко понять открыв капот любого ваза. При переделке штатный термостат лучше оставить на своём месте так как он будет перекрывать штатный малый круг.

[cmk-elektrik]

Честно говоря не заметил чтобы ланос можно было легко перегреть. Все лето, (а оно в Одессе жаркое) ездил с включенным кондиционером. Несколько раз в пробках БК ругался что температура достигла 97С (так выставил), но тут же возвращалась обратно на 86С. Колхоз или нет, но картонка реально помогает. Только закрывать надо не полностью, в верху радиатора надо оставить полосу сантиметров 7-10. Так и езжу, БК пока молчит. Температура выше 90С не поднималась, а салон прогревается намного быстрей.

[ev2014]

Не знаю легко ли перегреть двигатель в Одессе а на Кавказе легко.

[ev2014]

А картонка реально помогает, но только в случае с верхним расположением термостата

[grisha]

Колхозить картонку был смысл на старых авто с механическим вентилятором.На ланосе вентилятор электрический. А вот перегреть двигатель при обгоне или на подьеме очень легко.Ланос это автомобиль весьма почтенного возраста .Перелицевали опель кадет-получилась нексия . Устарела нексия -перелицивали-получился ланос.От конструкции с верхним термостатом давно отказались во всём мире из за неустранимых конструктивных недостатков таких как долгий прогрев ,быстрое остывание двигателя и невысокакя точность поддержания теплового режима двигателя.

Долгий прогрев обусловлен неполным перекрытием циркуляции через радиатор т.к если термостат будет герметичен то будет невозможно заполнить систему охлаждающей жидкостью из за воздушных пробок.То есть в системе с верхним термостатом всегда происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор.При остановке двигателя он быстро охлаждается из за термосифонной циркуляции так как термостат открыт пока не остынет головка.Так же существуед динамический подсос холодной жидкости из радиатора при изменении оборотов двигателя.От всего этого можно избавится при переходе на систему с нижним расположением термостата что само по себе несложно.Наиболее совершенный вариант используется на Шевроле Нива с подключением обратки печки в термостат.Для переделки нужен термостат от ВАЗ или шевинивы тройник можно изготовить из неисправного вазовского термостата и кусок шланга а так же несколько хомутов и с пол литра охлаждающей жидкости а так же около часа времени. Что должно получиться легко понять открыв капот любого ваза. При переделке штатный термостат лучше оставить на своём месте так как он будет перекрывать штатный малый круг.

А поподробнее можно со схемой??

[PRQGMA]

я закрыл картоной и чхал на пережитки СССР!!!! реально стал быстрее прогреваться....

у отца на ваз2102 была пошита из дерьмантина специальный чехол на решетку радиатора мол чтоб колхозно не выглядело!!

на лань так не сделаеш....

[ev2014]

вот держи

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[alkon]

Утеплился мирелоном в бампер и радиаторную решетку.

Поломки? Какие? В 35 жары летом авто и не такое испытывает.

[slavam1408]

Что значит прогреть не возможно???

У меня температура двигателя, что зимой, что летом - 80-82 градуса. Только в пробках поднимается до 92 градусов и включается первая скорость вентилятора. А так стабильно, как минимум до -15 (потом картонку поставил ) - двигатель 80 градусов.

Но! картонку на половину радиатора все же поставил. Медленнее остывает мотор и быстрее чуть прогревается на морозе. Не так сильно продувается подкапотное пространство.

ЗЫ. У кума тоже Ланос 1,5 (поляк) - так после замены заводского термостата мучается, мотор прогревается до 70 градусов при полностью закрытом радиаторе. Уже задолбался их менять, штук пять уже поменял - ничего не помогает. Вот такие сейчас качественные запчасти.

У меня та же хрень ,что и у вашего кума,только с родным термосом.Так вот когда я его заменил на заведомо исправный(вареный с термометром)ничего не изменилось.

Старый ,как и новый открывался при 87 и закрывался при86 ,как в аптеке!

Если Вы об этом не задумывались то при 80-82 градусах,радиатор Вам закрывать не нужно,он Вам вообще не нужен,т.к.термос открывается при 87,т.е.более того -

и термостат тоже лишний(он у Вас просто не работает).При такой низкой температуре с исправным термостатом радиатор у вас должен быть холодным т.е. закроете Вы его или нет значения не имеет, а на самом-то деле он у Вас греется начиная с градусов 70-75, что противоречит здравому смыслу.

Вам не кажется логичным,что термостат предназначен для того чтобы автоматически регулировать температуру двигателя в пределах той ,что на нем указана(87С).

Обычно рабочая температура двигателя порядка 90С ,пусть 87С,а 80 это явный недогрев и как следствие "пережор" топлива ,так что гордиться нечем.

Дело тут не в запчастях,а в неудачной конструкции системы охлаждения Ланоса c двигателем 1.5 л(про другие не знаю).

Без выносного термостата она работать не будет.

После долгих мучений нашел способ справиться с этой проблемой,причем до безобразия простой(дополнительный термостат внутри верхнего патрубка радиатора).

Теперь у меня двигатель держит 90-92С и зимой и летом ,при этом зимой все равно необходимо утепляться.

Могу поделиться опытом.

[moulder]

я полностью закрыл радиатор картонкой. перегреть двигатель не боюсь, так как у меня по работе короткие поездки, а стоянки длинные.

Еще один плюс в пользу картонок - когда автомобиль стоит против ветра - она замедляет прохождение холодного воздуха через подкапотное пространство. Без нее раньше за 20 минут всё тепло выдувало. Садишься в машину, заводишь - стрелка термометра на ноле. С картонкой она не опускается так низко при таком простое. Многие могут сказать что это бред, но факт остается фактом

[Krasav4eG]

ну и пусть будет колхозом! зато работает как надо! я за!!

[Вовчик3865]

я полностью закрыл радиатор картонкой. перегреть двигатель не боюсь, так как у меня по работе короткие поездки, а стоянки длинные.

Вот мой друг тоже так делал, прозевал температуру и в 15-градусный мороз закипятил мотор и угробил радиатор даже с работающей печкой... Хотя я этим был удивлён - у меня с печкой выше 85 не бывает

Змінено 6 лютого, 2012 користувачем Вовчик3865

[fix24]

Зачем картонкой? Вы что на газоне ездите? Для этого продаются пластиковые накладки на радиаторную решотку.Толк от нее есть.

[Igor83]

Сколько стоит пластиковая накладка? А сколько картонка? И при чем сдесь ГАЗон?

Вспомнилась цитата из Х/Ф "Брильянтовая рука"

- Это же не эстэтично!

- Зато дешево, надежно и практично.

Змінено 6 лютого, 2012 користувачем Igor83

[WhiteSE]

А за картонку платить не надо. Да и не видно её за решеткой.

[Xoce]

Вчера поставаи и себе картонку... Так скажу я вам , машинка как то по гругому ехать стала))))вроде как с ручника снял)) , да и печка греет лучше...

[SergXP]

Тоже впихнул картонку на пол радиатора со стороны кондерного куллера. В движении Т ОЖ на 2 грд. выше прежнего.

[schmeichel1]

Вчера поставаи и себе картонку... Так скажу я вам , машинка как то по гругому ехать стала))))вроде как с ручника снял)) , да и печка греет лучше...

Пошел и себе вырезать)

[tu-22m3]

не занимайтесь самовнушением ))

[slavam1408]

не занимайтесь самовнушением ))

В такие морозы перекрываться нужно полностью ,не перегреетесь.

Змінено 9 лютого, 2012 користувачем slavam1408

[savik87]

так само зробив, однозначно краще

[EXIT_BASS]

как пошли морозы стабильно -10 поставил картонку. А накладка на решетку вопрос не решит, воздух в большей мере из под бампера заходит. Субъективно тепло не та быстро выдувается.

[ivf]

Були у нас морози до -30, радіатор нічим не закривав. На роботу кожен день їздив проблем не було. Температура антифрізу по БК 70-75, як літом так і зимою (по трасі), у пробках по місту дотягює до 95.

У морози була думка поставити (картонку або щось інше), але руки не доходили і холодно.

[Litvinov_85]

Ничего с машиной не будет. В такой мороз утепляться просто необходимо.

[Litvinov_85]

мой совет: закрывать радиатор не картонкой (так как она в случае попадания воды розмокает) а козырьком которым мы летом закрываем лобовое стекло от жары. Я такой покупал в "товарах по 5грн."