Поменял ремень ГРМ+ролик+прокладку головы и Ланос сломался...

[automenu]

Хелп. Беда произошла. На 51 000 км решил сменить ремень ГРМ с роликом, так как текло масло. Заодно поменял прокладку. Поехал к челам (БОЛЬШЕ НЕ ПОЕДУ) произвести замену. До этого было все исключительно. Стоит ГБО - никаких проблем, кроме переключения на бензин на ходу! Не важно. Заехал в бокс на исправном авто. После их работы завожу машину - вроде нормально, даю газ - и писец. Трах-бах, клац-стрел, давится, плюется, короче никак не набирает обороты. На газу вообще прикол: клапан воздушного фильтра срывает взрывом газа! Да так, что сам блок чуть ли не вылетает, и это при малых оборотах. Короче 4 часа впятером химичили, чистили, мыли, проверяли - все норма. Ремень надет правильно, компрессия путевая, свечи закопченные, но работают. Выхлопная каптит и дымит. На следуююще утро ситуация улучшилась. На диагностике механических проблем не выявили. Поменял датчик положения коленвала - 250 грн. Теперь мотор крутит до 4000, но потом проблема возвращается. Короче фактически движок крутит 3500-4000, а прибор пишет - 6300 и писец, прыгает, скачет до 1700. Короче, до 4000 - отлично, потом - капец. Говорят - проводка, контакты, шлейфы. Но ничему не верю. Если кто сталкивался, может подсказать - помогите!!!

[baks]

А ремень точно правильно поставили по меткам ?

[Ramzes_I]

Все ж таки, напевне, ремінь на 1 зуб неправильно стоїть.

[lavka]

У меня была "Таврия", менял ремень. После замены были такие же симптомы. Оказалась ошибка в один зуб на ремне. Внимательно проверь метки

[S.T.A.N]

тоже мнение...чудес не бывает..ты же на ней приехал...попробуйте перекинуть ремень...другого варианта просто нет...или пока возились что-то набочинили...

[Буроффский]

скорее всего метку сбили на валах, надо проверить. Есть вероятность што словали датчик при коленвала при замене, это их вина, што ты его менял. Проверяй метки, лично. В книге расписано очень подробно

[Rolan]

Если не ремень, то к електрику однозначно, или попробуй сам массу подать на корпус двигателя -где-то провтыкали.

[Jemen]

та 100% ремень не по меткам стоит. Как ты от них уехал вообще на такой машине?

[lavka]

Ремень сам покупал, если да, то какой производитель

[automenu]

Уже на УкрАвто ездил - лично проверяли все. 10 человек крутилось возле машины. Метки правильно, перепроверили и ремень и ролик. Снимали катализатор. Впустую. Но потом, каким-то чудом чувак с диагностики подложил проволоку под датчик и увеличил расстояние до самого колесика - и все ушло в небытие. Работает изумительно. Но старый-то датчик негоден совсем! Насчет массы и я думаю, но не было времени проверить. Лишь бы опять не произошла такая фигня. Могли провод массы перебить. Кстати звук мотора добавил к себе какой-то шуршащий звон. Он не напрягает, но раньше его не было. Может из-за нового ремня и ролика?

[Granit]

Дуже схожа історія в мене недавно була. Пробіг 60000км. Вирішив замінити масло і ремінь ГРМ. Після заміни виїхав з СТО, проїхав 10км а може і менше, просто через 10 км помітив що горить лампочка "Check Engine". Зупинився, скинув клему з акумулятора - не допомогло! На слідуючий день до "професіоналів", зробили діагностику, показало дві помилки - лямбда-зонд і потенціометр СО ??? Сказали міняти лямбда-зонд. Поїхав додому, на пів-дорозі машина заглохла і завести не зміг. Стартер крутить, машина не заводиться. Зателефонував "дєрєктору" СТО, приїхали відбуксирували назад в майстерню. Забрав на слідуючий день, машина їде, чек продовжує горіти. Купив новий зонд - 224 гривні у Вінниці, замінили, ура-ура .... опс а нічого не змінилося. Додаткові симптоми: двигун працює нерівномірно - це можна почути на слух, відкривши капот, бензин починає їсти в 1,5 рази інтенсивніше, машина тупа. Плюнув на все, поїхав в Вінницю на інше СТО (порадив один знайомий), зробили діагностику - помилка 19 (ошибка датчика коленчатого вала 58Х) Ось так! Підняли машину на підйомник .... і картина Рєпіна. Шків колінвала з привареним сегментом, видно зламали коли міняли ремінь ГРМ. Коли приварили сегмент з зубцями зазор не перевірили - в результаті шкрябало цим місцем по ДПКВ поки він не гавкнув. Ну і тут майстри на прізвище Криворучко не розгубилися, підставили під датчик дві шайби, щоб збільшити зазор і порядок. Коротше їдьте дядьку ми вам машину "відрємоньтірували". В результаті заміна реміня ГРМ обійшлася мені майже в 1000 гривень !!! Шків коленвала -350 грн, ДПКВ - 200 грн, робота - 200 грн. плюс бензин і т.д.

Крім того на одному з форумів в інтернеті знайшов схожу історію. Такі ж проблеми після заміни реміня ГРМ. Тільки там шків колінвала не зламали, а просто кинули на землю. Один із зубчиків трішки зам"явся. Мужик пів машини поміняв поки не попав на хорошого майстра і той знайшов причину. Замінили шків і машина знову як нова.

Я не буду стверджувати, що у тебе 100% те саме, але зверни на це увагу і перевір.

[PrimeTime]

Дуже схожа історія в мене недавно була. Пробіг 60000км. Вирішив замінити масло і ремінь ГРМ. Після заміни виїхав з СТО, проїхав 10км а може і менше...

Granit, а может быть из-за датчика или из-за шкива такая ситуация: холостые плавают 500-1500 и в движении машину тоже всю дергает?

[Granit]

Якщо маєш на увазі датчик колінвалу, то при проблемі з ним повинна горіти лампа "Check Engine". Хоча часто проблема буває не із самим датчиком, а з окисленням контактів роз"єму. Бризкають ВД-шкою і проблема зникає. Якщо плавають холості на мою думку в першу чергу потрібно дивитися РХХ, почистити дросельну заслонку ну і діагностику не завадило б зробити у нормального майстра.

[Oleks]

В очередной раз убеждаюсь,что ремни и ролики, по возможности, нужно менять самостоятельно.

[anchor1983]

Дуже схожа історія в мене недавно була. Пробіг 60000км. Вирішив замінити масло і ремінь ГРМ. Після заміни виїхав з СТО, проїхав 10км а може і менше, просто через 10 км помітив що горить лампочка "Check Engine". Зупинився, скинув клему з акумулятора - не допомогло! На слідуючий день до "професіоналів", зробили діагностику, показало дві помилки - лямбда-зонд і потенціометр СО ??? Сказали міняти лямбда-зонд. Поїхав додому, на пів-дорозі машина заглохла і завести не зміг. Стартер крутить, машина не заводиться. Зателефонував "дєрєктору" СТО, приїхали відбуксирували назад в майстерню. Забрав на слідуючий день, машина їде, чек продовжує горіти. Купив новий зонд - 224 гривні у Вінниці, замінили, ура-ура .... опс а нічого не змінилося. Додаткові симптоми: двигун працює нерівномірно - це можна почути на слух, відкривши капот, бензин починає їсти в 1,5 рази інтенсивніше, машина тупа. Плюнув на все, поїхав в Вінницю на інше СТО (порадив один знайомий), зробили діагностику - помилка 19 (ошибка датчика коленчатого вала 58Х) Ось так! Підняли машину на підйомник .... і картина Рєпіна. Шків колінвала з привареним сегментом, видно зламали коли міняли ремінь ГРМ. Коли приварили сегмент з зубцями зазор не перевірили - в результаті шкрябало цим місцем по ДПКВ поки він не гавкнув. Ну і тут майстри на прізвище Криворучко не розгубилися, підставили під датчик дві шайби, щоб збільшити зазор і порядок. Коротше їдьте дядьку ми вам машину "відрємоньтірували". В результаті заміна реміня ГРМ обійшлася мені майже в 1000 гривень !!! Шків коленвала -350 грн, ДПКВ - 200 грн, робота - 200 грн. плюс бензин і т.д.

Крім того на одному з форумів в інтернеті знайшов схожу історію. Такі ж проблеми після заміни реміня ГРМ. Тільки там шків колінвала не зламали, а просто кинули на землю. Один із зубчиків трішки зам"явся. Мужик пів машини поміняв поки не попав на хорошого майстра і той знайшов причину. Замінили шків і машина знову як нова.

Я не буду стверджувати, що у тебе 100% те саме, але зверни на це увагу і перевір.

А разве нельзя было в этой ситуации предъявить претензии на СТО?

[Granit]

Претензії пред"явити можна тоді, коли обслуговуєшся на фірмовому СТО. І на руках у тебе залишаються квитанції про виконану роботу. На приватних ніяких документів на руки не дають. Вартість ремонту нижча і головний біль як правило більший. Для себе зробив висновок, що дрібні роботи потрібно робити самому, а з серйозними проблемами їхати на фірмові СТО з гарантією.