а нужно ли прогревать?

[Valeron]

Теперь понятно!

[KRUPNYI]

Прогревать двигатель нужно для того, чтобы на все детали которые трутся между собой, попало масло. А если сразу(особенно зимой) завел и поехал - износ деталей в десятки раз больше... Летом прогреваю от 30 сек.до 2 мин.(пока температура двигателя не будет 25-30 градусов) Зимой - до 40 градусов (5 мин)

[Maximilian]

летом - одну минуту максимум, ибо больше нет смысла

по тихоньку трогаешь и все, не куришь его, максимум до 2 тыс...

часто выезжаешь и на первом е светофоре стоишь пять минут, потом пробочки и т.п.

нафига его греть...

зимой - чуть дольше...

сцепление отпускаю всегда сразу...

[Helge]

Лично моё мнение - греть нужно, но не долго! Лично я открываю ворота, завожу двигатель, через 1 мин выезжаю. Пока закрываю ворота, дожидаюсь супругу, вообщем начинаю движение при отрыве стрелки от ограничителя. Потом отъезжаю от дома не насилуя двигатель - тихо еду на второй передаче.

С одной стороны при движении на холодном двигателе идёт нагрузка на трущиеся детали (тепловые зазоры рассчитаны на рабочую температуру), но с другой, при долгом прогреве идёт повышенный износ от низкого давления холодного густого масла. Выбираем что-то среднее. То есть отрыв стрелки, самое то!

[Valeron]

Лично моё мнение - греть нужно, но не долго! ... вообщем начинаю движение при отрыве стрелки от ограничителя...

Стрелка отрывается как-раз на 50 градусах!!! (у меня БК)

[Ghostface]

Тоже всегда интересовал этот вопрос. Сам грею только зимой минут 3-5, летом вообще не грею. Думаю это ничем не чревато

[jason_ua]

Зимой прогреваю 3-4минуты, летом около 1-2мин.

[Tryny]

Долго не грею:

летом-пока открываю ворота.

зимой-минут 5.

Прогревать желательно в движении,т.к. одновременно прогреваются все движущиеся детали и механизмы (медленно на 1 передаче до перекрестка)

Змінено 8 травня, 2012 користувачем Tryny

[ultramarine]

Прогревать двигатель нужно для того, чтобы на все детали которые трутся между собой, попало масло. А если сразу(особенно зимой) завел и поехал - износ деталей в десятки раз больше... Летом прогреваю от 30 сек.до 2 мин.(пока температура двигателя не будет 25-30 градусов) Зимой - до 40 градусов (5 мин)

точно так же, утром летом - минуту, две, в течении дня завёл и поехал, зимой около 5 минут

[Гость_D&B_]

Летом грею около 5минут.

Зимой минимум10-15 минут, и еду около 1го км на первой передаче чтобы масло в коробке розмялось.

[docstat]

Лью в двигатель синтетику 5W-40, машину не грею никогда: вечно я на ней ездить не буду это точно.

[burhan.oleg]

Летом грею около 5минут.

Зимой минимум10-15 минут, и еду около 1го км на первой передаче чтобы масло в коробке розмялось.

перебор!!!!

[Driver.]

to Den Bpovary

это много, даже очень много.

Змінено 8 травня, 2012 користувачем Driver.

[Гость_D&B_]

Ребята это не много. Это перестраховка.

Тем более авто простояло всю ноч а бывает и 2-3 дня.

тем более что такое 5минут? Для меня это одна сигарета и вытертая пыль с авто.

[ultramarine]

Летом грею около 5минут.

Зимой минимум10-15 минут, и еду около 1го км на первой передаче чтобы масло в коробке розмялось.

Дэн - это лишнее, масло в коробке начинает разминаться с момента запуска мотора, в не зависимости от того едет авто или стоит на нейтрали, некоторые шестерни вращаются даже при выключенных передачах

Тогда почему ты греешь 5 минут, ведь можно греть до полного прогрева, пару-тройку сигарет выкурить, полиролью натереть, шучу конечно ...

Судя по постам выше, греют до температуры 40 - 50градусов, а дальше едут. Если предположить, теоретически, что темп на улице будет 45 - 50 - страшнейшая жара - двигатель греть не нужно ???

Необходимо, чтобы смазка трущихся частей обеспечивалась должным образом - что предпологает нормальную работу агрегата, насос должен прогнать масло во все предназначенные для этого места, (или не предназначенные, если травит прокладка или крышка, или блок, что совсем плохо), холодное масло вязкое, чем выше его температура - тем оно жиже и тем легче насосу гонять его и легче маслу проникать во все маленькие полости и отверстия.При положительных температурах масло достаточно жидкое для такой работы, поэтому считаю что 1 - 2 минут достаточно с головой.

Змінено 8 травня, 2012 користувачем ultramarine

[oleg-oz]

Летом грею около 5минут.

Зимой минимум10-15 минут, и еду около 1го км на первой передаче чтобы масло в коробке розмялось.

И я так делаю, потому что у меня на газ переключается при 56!

Даже летом прогреваю около 5 минут.

[oleg-oz]

Летом грею около 5минут.

Зимой минимум10-15 минут, и еду около 1го км на первой передаче чтобы масло в коробке розмялось.

Чтоб масло розмялось это перебор

А в остальном поддерживаю.

...Судя по постам выше, греют до температуры 40 - 50градусов, а дальше едут. Если предположить, теоретически, что темп на улице будет 45 - 50 - страшнейшая жара - двигатель греть не нужно ???

Рабочая температура для ДВС наших машин около 82-89.

Термостат открывает циркуляцию через радиатор при ????

При достижении этой температуры двигатель начинает работать в обычном для него режиме,то есть, экономном.

На холодном при Х\Х расход до 4л\ч, на прогретом 0,8-0,9 л\ч. Есть разница???

Если поехал к соседу и обратно, то и расходы потом 10-14 л\100км

[ultramarine]

ну во-первых к соседу час при 4 литрах ехать не будешь, двигатель под нагрузкой прогреется быстрее

и каков расход на холодной на холостых?

на тойоте авенсис версо 2.0 автомат, БК при разгоне показывает мгновенный расход от 36 до 40 л/100км

при всех этих страшных цифрах машинка кушает 12 по городу

ради интереса можно посмотреть расход на холостом на холодную, в движении на холодную и на прогретом, это я так, для себя

во-вторых , зачем к нему ехать если он - СОСЕД

[20vlad78]

некоторые шестерни вращаются даже при выключенных передачах

Вращаются абсолютно все шестерни,кроме главной пары и промежуточной шестерни заднего хода.

[ultramarine]

спасибо, уточнил

[Driver.]

Рабочая температура для ДВС наших машин около 82-89.

Термостат открывает циркуляцию через радиатор при ????

При достижении этой температуры двигатель начинает работать в обычном для него режиме,то есть, экономном.

При достижении рабочей температуры, двигатель переходит не в экономный, а в нормальный рабочий режим. Т.к. все рабочие зазоры рассчитываются исходя из рабочей температуры. Т.е. в рабочем диапазоне температур он меньше изнашивается и ни чего вам не экономит

А для того чтобы экономить, нужно завестись, и как обороты упадут (+- минута) поехать. Но без фанатизма (тапка в пол). А стоя на месте вы и бенз палите и двигатель гробите (с нагрузкой он быстрее прогреется), и время свое тратите Другое дело зима, когда в холодную машину даже садиться не охота. Вот там да, подождать чтобы стрелка с мертвой точки сдвинулась.

А в обще все это имело большое значение для карбюраторных машин, там на подсосе ехать не удобно было да и масло не то. А сейчас всем управляет ЭСУД, и количеством топлива, и составом смеси и много еще чем и зависит это все от температуры окружающего воздуха. Так что залевайте 5w40, следите за состоянием авто в целом и ездите спокойно.

[salyk]

Лью в двигатель синтетику 5W-40, машину не грею никогда: вечно я на ней ездить не буду это точно.

Я делаю так же. К тому же в любую точку города макс. за 8-10 мин. можно доехать. Нет смысла греть и сразу по приезду выключить.

[IgorAndreev]

А в обще все это имело большое значение для карбюраторных машин, там на подсосе ехать не удобно было да и масло не то.

Трошки не зовсім вірно. На підсосі карбюраторна машина, якшо вона справна їде нормально. А якщо в ній ще й ГБО то взагалі холодну машину не трясе ні холодну ні гарячу.

А от із тим щоб стоти по 10 хв і гріти машину це пагано - так. При русі без навантаження двигун прогрівається в рази швидше, витрати палива при прогріві зменшуються, двигун "почуває себе більш нормально"