а нужно ли прогревать?

[Kabir]

Грею до минуты в гараже, что бы обороты двигателя стабилизировались, выезжаю, закрываю ворота гаража (ещё 30 сек), сажусь в машину и еду не очень быстро. Длительная работа на холостых оборотах вредит Вашему двигателю.

аналогично. не буду доказывать, но многие говорят: двигатель нужно прогревать но по тягой т.е. прогрел 1,5 мин. и поехал но не даешь оборотов больше 2500. я делаю так

[Yurchik]

А я всегда прогреваю. Градусов до 30-40. Привычка осталась после советских авто. Да и для двигателя будет лучше, если нагрузку ему давать тёплому, а не холодному.

[enver]

Завел машину, прочитал 3 раза молитву из Священного Писания и поехал

[Valekc]

Перед выездом,нужно всегда молитву прочитать.

[SENSовод]

Летом, завёл автомобиль и как только обороты упали до 1000 - сел и поехал не давая больще 2300 об/мин. Зимой, прогреваю в течении выкуренной сигареты (5-7 мин), потом начинаю движение опять же не превышая 2300 об / мин пока стрелка не начала двигаться.

[lavka]

Холодное время года всегда приносит автомобилистам проблемы. Двигатель теперь легко заводится в любой мороз. Однако один вопрос всё равно остаётся- надо ли прогревать двигатель или можно сразу после запуска трогаться в путь? Для того чтобы ответить на него, попробуем проследить, какие процессы происходят в холодном двигателе и что меняется при прогреве. Известно, что детали двигателей часто выполняются из разнородных материалов: например, одна из сопрягаемых деталей- алюминий, а другая- стальная или чугунная. Очевидно, что особенности изменение рабочих зазоров сильно повлияют на характер смазывания, трения и износ деталей.

Так греть двигатель или не греть? Прогревать его нужно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40-50 (стрелка указателя температуры при этом «страгивается» с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха).

[zwa6]

Холодное время года всегда приносит автомобилистам проблемы. Двигатель теперь легко заводится в любой мороз. Однако один вопрос всё равно остаётся- надо ли прогревать двигатель или можно сразу после запуска трогаться в путь? Для того чтобы ответить на него, попробуем проследить, какие процессы происходят в холодном двигателе и что меняется при прогреве. Известно, что детали двигателей часто выполняются из разнородных материалов: например, одна из сопрягаемых деталей- алюминий, а другая- стальная или чугунная. Очевидно, что особенности изменение рабочих зазоров сильно повлияют на характер смазывания, трения и износ деталей.

Так греть двигатель или не греть? Прогревать его нужно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40-50 (стрелка указателя температуры при этом «страгивается» с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха).

+1

[jeka.n]

Опытные специалисты рекомендуют исползовать оба способа прогрева. Тоесть прогреть двигатель на холостом ходу 3-5 минут (за это время масло смажет все трущиесе поверхности в двигателе), дальше можно начинать движение не давая двигателю больших нагрузок, в движении движок быстрее нагревается. Таким образом можно эфективно прогреть автомобиль не принося двигателю большой ущерб.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Полностью согласен (Использовал цитату из тех. литературы)

[Kabir]

вот вопрос: если раньше всегда прогревали, а сейчас говорят что не надо, двигателя те же изменился только впрыск, тогда почему поменяли взгляд на прогрев.

[Kafa]

Зимой грею пока стрелка не поднимется до первого деления, летом - пока обороты не упадут до нормального хх

[windaz]

Зимой грею не дольше 5 мин. потом еще некот время двигаюсь с небольшими нагрузками.

Летом не грею, но некоторое время двигаюсь с небольшими нагрузками.

[20vlad78]

вот вопрос: если раньше всегда прогревали, а сейчас говорят что не надо, двигателя те же изменился только впрыск, тогда почему поменяли взгляд на прогрев.

Современные легкотекучие,синтетические и полусинтетические масла позволяют сократить время прогрева.

Ведь смысл прогрева главное первым делом в том,чтоб масло разогрелось и начало полноценно поступать во все трущиеся пары...

Да и о экологии тоже видимо задумались .

Змінено 15 грудня, 2009 користувачем 20vlad78

[Driver.]

Полностью поддерживаю. Прогрев нужен именно для смазки двигателя. Но хорошее масло всегда будет на стенках цилиндров (при регулярном использовании автомобиля), так что ждем +/- минуту и как стабилизируются обороты едем, но большую нагрузку не даем

p.s. автору темы предлагаю добавить голосовалку

[ShuR@]

Все уже до нас сказали! Так не честно!

[jeka.n]

Тут экологи постарались. Они хотят сократить время работы двигателя до минимума(завёл, поехал, приехал, заглушил). И таким образом сократить выбросы газов в атмосферу.

[Andrey_SL]

1. Детали двигателя выполнены из различных сплавов металлов.

Т.е. они имеют свой определенный коэффициент объемного расширения.

Это значит, что для того чтобы зазоры во всех узлах стали оптимальными, детали должны прогреться до рабочей

температуры. На это 30 секунд не хватит!!! Езда на не прогретом моторе ведет к ускоренному износу его деталей.

2. Масло в коробке передач, должно тоже набрать определенную рабочую температуру. От этого зависит правильность

работы самой КПП., для деталей которой объемное расширение тоже актуально.

[Valekc]

1. Детали двигателя выполнены из различных сплавов металлов.

Т.е. они имеют свой определенный коэффициент объемного расширения.

Это значит, что для того чтобы зазоры во всех узлах стали оптимальными, детали должны прогреться до рабочей

температуры. На это 30 секунд не хватит!!! Езда на не прогретом моторе ведет к ускоренному износу его деталей.

2. Масло в коробке передач, должно тоже набрать определенную рабочую температуру. От этого зависит правильность

работы самой КПП., для деталей которой объемное расширение тоже актуально.

Зачем тогда рекомендуют прогревать 30 секунд?Где правда?

[Yurik_OS]

Народ пишет, что длительная работа на холостых вредна для двигателя. (я так не думаю)

Кто может опровергнуть или подтвердить утверждение с точки зрения физики, механики!?

P.S. я грею пока стрелка температуры не начинает ползти вверх либо еще дольше.

[Valekc]

Народ пишет, что длительная работа на холостых вредна для двигателя. (я так не думаю)

А действительно,чем вредно?

[TATKO]

Прогрівати потрібно, це безумовно, особливо зимою.

Мені радив досвічений майстер, теж власник Ланоса. Але не обов"язково до підняття стрілки дачика температури. Він радить гріти доти, поки оберти двигуна на холостому ході не стануть у норму (холодний крутиться на високих). Наш двигун (1,5) гріється на холостому не дуже скоро. Після того можна їхати, правда без великого навантаження і на середніх обертах. Я так і практикую, вроді все нормально (тфю-тфю). Я завжди дотримуюся цього правила (за кермом з 1994 року)

Я знаю одну причину по якій не варто довго крутити двигун на холостих - в таких умовах в прискореному темпі накопичується нагар на клапанах, в камері згораня і свічках. Про це вроді усі знають. Може ще хтось поділиться досвідом.

Змінено 4 січня, 2010 користувачем TATKO

[Ritalus]

1. Износ трущихся поверхностей есть по-любому, а потому холостой ход вреден для мех.системы.  
2. Так же, длительная работа на холостых вредна для кошелька - КПД нет. 

Ну, реально, это бред! При ХХ система испытывает минимальные нагрузки, а потому на холостом ходу двигатель проработает дольше, чем при нагрузке.

Это логика, а с техническими расчетами сложнее, но уверен на 100% что они подтвердят эти выводы.

PS: лично я зимой прогреваю - не люблю холодную машину.   А летом - завел и поехал.

Змінено 4 січня, 2010 користувачем Ritalus

[Valekc]

При ХХ система испытывает минимальные нагрузки, а потому на холостом ходу двигатель проработает дольше, чем при нагрузке.

А вот это больше на правду похоже!

[lavka]

А действительно,чем вредно?

Изучи систему смазки, тогда поймёшь!

[Valekc]

А действительно,чем вредно?

Изучи систему смазки, тогда поймёшь!

А...,Спасибо за инфу...