Устраняем звон суппортов

[Pavel80]

получается что нужно просверлить 2 дырки сбоку и просто всунуть концы скобы а что ж оно прижимает?

[SergXP]

... а что ж оно прижимает?

Пружина, опираясь на станину, тянет суппорт и не дает ему болтаться на пальце.

[mostovyj]

Пружина, опираясь на станину, тянет суппорт и не дает ему болтаться на пальце.

Якраз хотів повторити. Пружина розжмає супорт від станини - Тишина Ідеальна

[petronik]

... Просвирлив 3 мм. сверлом отвори і всавив пружинки. ...

Свердлив не знімаючи супорта звичайним дрилем?

[mostovyj]

Свердлив не знімаючи супорта звичайним дрилем?

Так, сверлив простою дрелькою разом з колотками. Коли виходить з супорта і впирається в колодку - дуже добре чути

[vvvital]

На кінець і я рішився на такий подвиг - завдяки ВАШИМ порадам! :yes:

Купив за 48 гр., скоби і до роботи. Просвирлив 3 мм. сверлом отвори і всавив пружинки. Після цього почав різати шланг на витки пружини - намотав і порядок Проїхався на пробу - ТИШИНА ІДЕАЛЬНА. А тепер маленький фотозвіт про виконану роботу

А где пружину такую раздобыть подкажите плз. Мне такой вариант решения вопроса очень нравится, а пока решаю вопрос смазкой направляющих каждые 8-10 т.км.

Обращал внимание на супорта других автомобилей, подобные скобы видел у многих автомобилей, различной формы, но идея такая же.

[triad]

А где пружину такую раздобыть подкажите плз. Мне такой вариант решения вопроса очень нравится, а пока решаю вопрос смазкой направляющих каждые 8-10 т.км.

Обращал внимание на супорта других автомобилей, подобные скобы видел у многих автомобилей, различной формы, но идея такая же.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

в автомагазинах.

[vvvital]

Спасибо! Поеду искать.

[dima708]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а на сенс 1.3 скобы подойдут?

Змінено 13 грудня, 2011 користувачем dima708

[Otaman]

должны подойти, т.к. система тормозная идентична ланосу.

[mostovyj]

Хочу сказати, що великий результат дала оботка перших витків шлангом - ДУЖЕ ДОВОЛЬНИЙ

Хочу сказати, що великий результат дала обмотка перших витків шлангом - ДУЖЕ ДОВОЛЬНИЙ

[dima708]

Просверлил отверстия, поставил скобы, а они у меня вылетают.

[yadrov]

Просверлил отверстия, поставил скобы, а они у меня вылетают.

они должны с натягом вставляться и не выпадать

[mostovyj]

Просверлил отверстия, поставил скобы, а они у меня вылетают.

Скорше всього, що отвори просверлив дуже близько, тому і ставились, напевно без натягу (зусилля). Виклади фото - подивимось

[dima708]

Скорше всього, що отвори просверлив дуже близько, тому і ставились, напевно без натягу (зусилля). Виклади фото - подивимось

так и есть, просверлил по одному отверстию с каждой стороны чуть ниже и не вылетает. Дырки лишние герметиком замажу (для красоты)

Змінено 19 грудня, 2011 користувачем dima708

[petronik]

так и есть, просверлил по одному отверстию с каждой стороны чуть ниже и не вылетает. Дырки лишние герметиком замажу (для красоты)

Сфоткай, будь-ласка, всі просверлені тобою отвори і поміть де правильні, а де неправильні. Бо маю собі бажання поставити пружинки (вже давно їздять в багажнику), але не впевнений, що відразу висверлю там де потрібно .

[dima708]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

так как я сверлил сверлить не надо.

Змінено 20 грудня, 2011 користувачем dima708

[Vovan9305]

у меня тож звинели как колокольчики при езде

по ямкам и бетонке, купил новые направляющие

суппортов *remont 0.2*, немножко подточили,

поменяли, теперь тишина

[Korkov@86]

Идея и сам способ был увиден здесь на форуме у когото в БЖ - поэтому на авторство не претендую.

Но так как в этом разделе сей метод не обнаружен, а в БЖ искать долго и не всегда удобно, решил запостить тут.

Тем более, что тема довольно актуальна.

Суппорта начали звенеть прмерно на 10 тысячах километров пробега.

Тщательно изучив инфу на форуме по устранению звона передней подвески и суппортов, устранил проблему заменой смазки направляющих (сами направляющие не менял - не вижу смысла - износа направляющих суппортов не наблюдал даже после 30 тыс км пробега).

Отрывки процесса можно посмотреть на фотках. За качество фоток сорри - фотал телефоном.

Заодно намотал шланг на первый (нижний) виток передних пружин.

Была куплена смазка для суппортов за 25 грн (см. фото) - смазка аерозольная, инструкция по примемнению на банке есть, и два куска по 0.5 м прозрачного бензостойкого шланга (один диаметром 8 мм, другой 10 мм – просто интересно было, какой лучше подойдет. Как оказалось впоследствии – 8-ка немного лучше ложится.

Из инструментов необходимо – ключ баллонный (снять-поставить колесо), домкрат, ключ на 14 для снятия суппортов, тряпка, отвертка или еще чего для удаления старой смазки в суппорте, нож/ножницы для резки шланга.

Открутить два болта, снять подвижную часть суппорта, вынять направляющие, аккуратно вынять пыльники.

Удалить старую смазку с направляющих, внутренностей пыльников и суппортов.

Внимательно со всех сторон разглядеть направляющие, убедиться в отсутсвии износа направляющих и прокомментировать – а какого хрена гремите, если износа нету….

Нанести пару слоев смазки на направляющие (на фото 5 нанесено 3 слоя) и внутрь суппорта. Поставить на место пыльник, вставить направляющие.

Ничего сложного, только пара нюансов – на сам направляющий много смазки наносить не стоит – при сборке почти вся смазка все равно останется внутри пыльника и часть выдавится наружу. Смазку надо нанести внутрь суппорта, предварительно удалив старую.

Пыльник плотно сидит в суппорте и на направляющем (фото 2) и при вдавливании направляющего в суппорт он раздувается – воздуху и смазке деваться некуда. Д а еще и смазка после нанесения некоторое время "газует" - похоже происходит какая то хим. реакция...

Аккуратно необходимо с одной стороны приподнять пыльник и вдавливать направляющий, чтоб вышел воздух и излишки смазки. До конца не вдавливать – иначе выдавится почти вся смазка из пыльника.

Поставить и прикрутить подвижную часть суппотра. Все.

Шланг порезал ножом как показано на фотке 6 и просто намотал на пружины - от стакана и на сколько хватит 50 см шланга (реально получается чуть больше одного витка намотки). Края шланга не крепил ничем.

Времени ушло от силы час на все.

После смазки проехал уже 6 тыс км – ничего не звенит и не гремит.

У бати на ланосе суппорта начали звенеть на 30 тыс км - проделал ту-же операцию.

В случае отсутствия смазки, которую применял я, думаю вполне можно обойтись старым добрым литолом. К стати, похоже с завода направляющие им и смазаны, только сам литол заложен в малом количестве. Поэтому и начинается звон...

все ето х...... берешь презерватив и надеваешь на направляющий палец и собераешь.Проехал 2000км и все просто супер

[Serdechnui]

Молодец ТЫ НАВЕРНОЕ ВСЕ ПРИ ПОМОЩИ Х_____________ и ПРЕЗЕРВАТИВА РЕМОНТИРУЕШ !!!!!!!

[mostovyj]

Свердлив не знімаючи супорта звичайним дрилем?

Так, сверлив простою дрелькою і простим сверлом. Відміряв місця де має стояти пружинка (приклавши її), і сверлом, не знімаючи супорт просверлив.

У цій роботі більше займає часу піддомкратити машину і зняти колесо ніж поставити саму пружинку

[Dect_J]

Проехал 4000 км. после замены смазки ,использовал

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

на СТО сказали что стучат суппорта.Вопрос где можно заказать пружинки от опеля 1100 и какою смазку лучше использовать?

[Lube]

Проехал 4000 км. после замены смазки ,использовал

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

на СТО сказали что стучат суппорта.Вопрос где можно заказать пружинки от опеля 1100 и какою смазку лучше использовать?

Смазку брать-

Пружинки закажи у FT.

[vatardp]

Проехал 4000 км.какою смазку лучше использовать?

Смазку ЛМ не брать, ерундовая смазка. Поищите вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

пост 119 ее на конвейер Таеты ставят и цена с надписью Таета 200 грн. а так 25 грн. У этой смазки ресурс пожизненный.

Змінено 20 березня, 2012 користувачем vatardp

[vatardp]

В случае отсутствия смазки, которую применял я, думаю вполне можно обойтись старым добрым литолом.

Литолом нельзя, это в целях экономии его используют на заводе, у него температура плавления очень низкая, а эту можно на сковородку не потечет, будет работать!

О ПРИМЕНЕНИИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПЛАСТИЧНОЙ СМАЗКИ ТРОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ SLIPKOTE ® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor

Смазка суппорта дискового тормоза силиконовая SLIPKOTE® 220-R представляет собой последнее достижение HUSK-ITT CORP. (HUSKEY™ Specialty Lubricants) в технологии производства специальных силиконовых смазок. Она разработана как противоизносная, антикоррозионная смазка для монтажа всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей. Эта неплавящаяся силиконовая смазка обеспечивает максимальную защиту в широком интервале температур от – 46 до +299 С. Смазка нерастворима в воде и тормозной жидкости, совместима с большинством пластмасс и эластомеров, особенно c каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемых в суппортах дисковых тормозов, устраняет скрежет и шум, возникающий при работе тормозов.

Кроме того, эта смазка обладает высокой диэлектрической прочностью, что с успехом обеспечивает защиту против износа, окисления, коррозии, ржавления и др. в электротехнике.

Специальная смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC сертифицирована NSF (Национальная Санитарная Организация (Международная)) на NSF/U.S.D.A Класс H-1, регистрационный номер 122832, что допускает ее случайный контакт с пищевыми продуктами.

Применение:

Благодаря специальному пакету присадок, который обеспечивает защиту от износа, окисления, коррозии и ржавления, смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC отличный выбор для широкого применения на автомобильном и морском транспорте, сельском хозяйстве, электротехнике, промышленности и домашнем хозяйстве.

Вот некоторые примеры ее многообразного использования:

1). Поршни, болты, штифты, втулки, эластомерные сальники, скобы, направляющие, обратные металлические поверхности тормозных колодок. Примерный расход смазки по 5 грамм на суппорт каждого колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Категорически запрещено смазывать тормозной диск и внутренние поверхности тормозных колодок!

2). Смазка датчика АБС.

3). Превосходная смазка для всевозможных электрических контактов, патронов ламп, клемм аккумуляторов, колодок с клеммами, разъемы трамблера, колпачки свеч зажигания и как уплотнитель от агрессивных внешних воздействий. Защищает электрические соединения от соли, грязи и окисления. Продлевает срок службы клемм (контактов). Предотвращает утечку напряжения вокруг электрического соединения. Также защищает колпачки свечей зажигания от обгорания. Требуется для современных (высоковольтных) систем зажигания.

4). Пищевые машины и оборудование, в местах, где возможен случайный контакт с пищевыми продуктами или требуется смазка с допуском NSF/U.S.D.A класс H-1, линии розлива пива, воды и соков, водяные краны, подшипники стерилизаторов, работающие в воде и т.п.

5). Другое: Прокладки и уплотнительные кольца (O-Ring); вентили, втулки, направляющие скольжения и качения, оборудование бассейнов, механизмы управления и др.

Поставляется следующим ОЕМ производителям автомобильных тормозных систем: TRW Automotive, Delphi, Cardone Industries, Remsa America и др.

Упаковка: п/э пакетик 10 грамм, 1000 шт./ящик; пластиковый тюбик 85,1 грамм, 12 шт./ящик.

Смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC не относится к объектам обязательной сертификации Системы Сертификации ГОСТ Р.

Добровольный Сертификат Соответствия в Системе Сертификации ГОСТ Р № РОСС US.HX09.H01136.

Сертификат Соответствия в Системе Сертификации УкрСЕПРО № UA1.109.0045496-05.