Прошивки на Sens (ЭБУ)

[lLEON58]

49 минут назад, martinger сказал:

Так. Бо залишки холодного рідкого газу випаровуються значно довше. Я колись робив експерименти з різними редукторами з приводу подачі залишків газу після зняття напруги з електромагнітного клапана (на редукторі). Також ще грає важливу роль спосіб регулювання редуктора: двома гвинтами чи одним (гвинт х.х. закручений повністю). В другому випадку це явище менш помітне. Але мені такий спосіб не сподобався, я ЗА регулювання саме обома гвинтами. В такому випадку залишки газу з першої камери Томасето обов’язково продовжують виходити через завжди відкритий канал х.х. Чого позбавлений Ловато (Тореллі, Атікер). Тому купив саме Тореллі. До речі, значно дешевший за Ловато, а по якості зовсім не гірший...

Я поэтому отклюяю бензо насос и когда непрогретый газ редуктор перехожу на бензин и вырабатываю газ .Потом машина отлично заводится на любом топливе потому как нет переобогащения редуктор пустой и даже при минусе на газу спокойно можно завести если даже редуктор хначительно холодный

[martinger]

39 хвилин тому, lLEON58 сказав:

перехожу на бензин и вырабатываю газ

І я перед тим, як заглушити, переходив на бензин і випалював залишки газу з редуктора. Але ці маніпуляції мені нерви гризли. Не витримав...

[Андрей Демьяненко]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вот и я купил подержанный сенс 1,3, блок управления Микас 7,6. Стоял газ, но мне продали без него. На бензине детонирует, наверное стоит газовая прошивка. Скажите, существуют под него двухрежимные прошивки газ - бензин? Вот что пишет SensDiag

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Андрей Демьяненко]

Еще спрошу, стоит БК, и похоже они не дружат с K-Line адаптером, как отключить БК на время диагностики?

[Андрей Демьяненко]

С детонацией разобрался, ДД был неисправен, после замены детонация всё равно часто появляется, но быстро пропадает, слала менее длительной. Какая у меня прошивка стоит, скажите знающие, это оригинал или блок уже шился?

[Сергей 1975]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Вы задаете не корректные вопросы. Большинство ответов. в самих же ваших вопросах. Стоял газ-сняли. Детонация на бензе. Ответ очевиден. блок шился под газ. На стоке нет детонации. В идеале выложите файл прошивке. В этой же теме полно прошивок под ваш блок. берите любую. прошейте и сравните "жопомером" разницу. Не можете прошить. присылайте. я прошью. Какие еще будут вопросы? 

Змінено 18 серпня, 2018 користувачем Сергей 1975

[Андрей Демьяненко]

Прошить смогу, прошиваю каждый день телефоны, биосы ноутов, флеши разные. Разбираюсь пока с вопросом, машина только два дня у меня.  Ввело в заблуждение что SensDiag написал дату прошивки 2003г. И пока не понял как просто отключить бк чтоб на к-линии не висел, значит буду на столе шить.

[Сергей 1975]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Дата 2003г. Это дата создания серийной прошивки. а не дата перепрошивки вашего блока.

 

[Андрей Демьяненко]

Прошился Sens_E0_stok_EF83+SPORT_FIN2 из этой темы, детонацию как рукой сняло, машина стала гораздо поприятнеее. Прикрепил ту что у меня стояла, посмотрел, там присутствуют и клапан адсорбера (хотя физически его нет), и РСО. Похоже что это просто сток, с задраннымим УОЗ, кто может прокомментировать?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити вкладення.

Змінено 19 серпня, 2018 користувачем Андрей Демьяненко

[Андрей Демьяненко]

Да, при движении на больших оборотах пару раз чек моргнул, приехал посмотрел - ошибок нет... Что это могло быть? GoXX - 66, Gogb - 145

[Сергей 1975]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Что мешает скачать програму СТР 321 и самому глянуть?

[Сергей 1975]

22 минуты назад, Андрей Демьяненко сказал:

Да, при движении на больших оборотах пару раз чек моргнул, приехал посмотрел - ошибок нет... Что это могло быть? GoXX - 66, Gogb - 145

Скорее всего пропуски воспламенения. Это прошивка эконом. Гоб- маленькое не для высоких оборотов. поставь 170. должно пройти. Но расход при этом чуть возрастет.

[martinger]

До слова, Мікас 7.6 обнуляє всі помилки при вимкненні запалювання. Щоб прочитаті збережені помилки, потрібно підключитись не глушачи автомобіль.

[Андрей Демьяненко]

 martinger, ОК, буду мати на увазі

[dimon2802]

В 17.07.2018 в 20:24, Shulinski сказал:

помогите с прошивкой под газ!микас 7.6 1.3 гбо-4

Я прошивал с первого поста с некоторыми правками. По правкам подбирал как рекомендовали в этой теме давление входа в ПХХ что бы не было клевка. Плюс углы сделал немного поменьше на 1...2 градуса (на нормальном 95 что бы без сильной детонации было). На пару-тройку градусов уменьшил температуру включения карлсона. 

После всего этого был долгий процес настройки самого блока ГБО. Начинаю от калибровки форсунок и заканчиваю длительной корректировкой карты. И только тогда стало комфортно в езде.

Змінено 20 серпня, 2018 користувачем dimon2802

[jrr]

В 8/19/2018 в 10:54, Андрей Демьяненко сказав:

Да, при движении на больших оборотах пару раз чек моргнул, приехал посмотрел - ошибок нет... Что это могло быть? GoXX - 66, Gogb - 145

Микаса 7.6 может формировать поточные ошибки типа ERR, поточные ошибки не сохраняются в памяти и считаются не критичными.

У вас, скорее всего, появляются поточные ошибки ERR0500- ERR0503, пропуски воспламенения в 1- 4 цилиндра, на этой прошивки иногда выскакивают.

Кроме того у вас мало значение базовой топливоподачи GOB. Стандпртное значение  GXX-60, GOB-170.  Работа на бедной смеси совсем нехорошо для двигателя сенса, может полететь прокладка ГБЦ, да и расход топливо повышается.

[jrr]

12 хвилин тому, jrr сказав:

Микаса 7.6 может формировать поточные ошибки типа ERR, поточные ошибки не сохраняются в памяти и считаются не критичными.

У вас, скорее всего, появляются поточные ошибки ERR0500- ERR0503, пропуски воспламенения в 1- 4 цилиндра, на этой прошивки иногда выскакивают.

Кроме того у вас мало значение базовой топливоподачи GOB. Стандпртное значение  GXX-60, GOB-170.  Работа на бедной смеси совсем нехорошо для двигателя сенса, может полететь прокладка ГБЦ, да и расход топливо повышается.

Полезно также почистить датчик коленвала, на нем налипают металлические опилки которые искажают работу датчика. Датчик коленвала является  самый главный в двигателе от неправильной работы датчика контролер сходит с ума.

[Дмитрий Григоренко]

Привіт товариші!)  тільки взяв собі сенс 1,3 мікас 7.6. Хочу розібратись із темою прошивки,  ткніть носом але не дуже сильно. Потрібна нормальна прошивка. Авто при малому газі сильно смикається. З  1по 3 передачу інколи і на 4. На драйві переписувався з одним сказав що може видрюкуватись датчик кисню. Допоможіть розібратися з проблемою. Всім дякую за відповідь))) 

Які потрібні програми для діагностики та прошивки авто? В мене є елм327 в1,5.  Чітав в інтернеті для прошивки потрібен k line адаптер на чіпі ftdi для прошивки. Ще в мене є перехідник з 16 пін на 12 для сенса. Всім дякую.

[vovchik_04]

Подскажите пожалуйста какую прошивку поставить под гбо3 микас 7.6

[vovchik_04]

Контакты C и G нужно именно замкнуть или нужно через резистор? сколько смотрю, везде говорят по разному

[dimon2802]

В 20.10.2018 в 08:46, vovchik_04 сказал:

Контакты C и G нужно именно замкнуть или нужно через резистор? сколько смотрю, везде говорят по разному

Я просто замыкал и прошивалось на ура (сенс микас 7.6)

[Андрей Демьяненко]

Почистил дпкв, форсунки, увеличил гоб до 150, едет хорошо, ошибок нет. Возник ещё вопрос без ответа, почему Микас 7,6 не видит сигнал с датчика детонации? Проверял на двух датчиках, оба на мультиметре показывают сигнал, проверл проводку к блоку, всё ок.. на работающем двигателе в режиме диагностики стучал ключем по снятому датчику, и на хх, и подгазовывая. В SensDiag АЦП ДД хаотично меняется 0,3 - 0,5в, корекция по ДД всегда в нуле. В KWP-D флаг детонации тоже всегда в положении НЕТ..  Может я чего-то недопонимаю.. Как в микасе работает контроль детонации? Может сигнал измеряется около момента искрообразования? Должны ли меняться показания АЦП когда ключем по датчику стучим?  Меня это в принципе не особо напрягает, но есть система которая должна работать и похоже не работает, хочу с этим разобраться.

[jrr]

20 годин тому, Андрей Демьяненко сказав:

Почистил дпкв, форсунки, увеличил гоб до 150, едет хорошо, ошибок нет. Возник ещё вопрос без ответа, почему Микас 7,6 не видит сигнал с датчика детонации? Проверял на двух датчиках, оба на мультиметре показывают сигнал, проверл проводку к блоку, всё ок.. на работающем двигателе в режиме диагностики стучал ключем по снятому датчику, и на хх, и подгазовывая. В SensDiag АЦП ДД хаотично меняется 0,3 - 0,5в, корекция по ДД всегда в нуле. В KWP-D флаг детонации тоже всегда в положении НЕТ..  Может я чего-то недопонимаю.. Как в микасе работает контроль детонации? Может сигнал измеряется около момента искрообразования? Должны ли меняться показания АЦП когда ключем по датчику стучим?  Меня это в принципе не особо напрягает, но есть система которая должна работать и похоже не работает, хочу с этим разобраться.

     Сигнал с датчика детонации должен быть, хорошо показывает сигнал программа под  K-Line адаптер,  OpenDiag (бесплатная версия). Амплитуду сигнала не помню, частота высокая.

Скачать OpenDiag можно с сайта OpenDiag, там есть еще версии под андройд, которую можно использовать как бортовой компьютер.

      Gob 150 наверно маловато, у меня  оптимальное значение Gob 165, меньше, появляются рывки, также может дергаться двигатель при переходе с режима холостого хода

в рабочий режим при заниженном GXX.

      Еще обратите внимание на количестве шагов регулятора холостого хода на прогретом двигателе, на холостом ходу нормально 35 шагов, если меньше 30 есть подсос воздуха или износ наконечника регулятора, больше 40 нехватка воздуха, грязный дроссель, грязный наконечник регулятора.

  

[Андрей Демьяненко]

Количество шагов регулятора холостого хода на прогретом двигателе у меня сейчас 29...30. Упором дроссельной заслонки можно сделать 34, но тогда заслонку уже закусывает. Ось  заслонки немного люфтит, наверняка там и подсос. В работе всё нормально , зависаний оборотов нет, не заморачиваюсь пока по этому поводу. Износа наконечника нет

Змінено 30 жовтня, 2018 користувачем Андрей Демьяненко

[Андрей Демьяненко]

14 часов назад, jrr сказал:

     Gob 150 наверно маловато, у меня  оптимальное значение Gob 165, меньше, появляются рывки, также может дергаться двигатель при переходе с режима холостого хода

в рабочий режим при заниженном GXX.

 

У Вас прошивка тоже Sens_E0_stok_EF83+SPORT_FIN2 ?  Потому что это же от конкретной прошивки зависит как я понимаю..  Кстати, заметил особенность, почему-то никто про неё не  писал..  на этой прошивке сильно завышены обороты при прогреве на холодном двигателе. Лично меня напрягало что при 10 гр на улице обороты почти до 2 тыс поднимаются. Опустил графики желаемых оборотов и добавки хх при прогреве ниже 20 гр, теперь нормально.

Змінено 30 жовтня, 2018 користувачем Андрей Демьяненко