Смысл дисков

[ParaLanik]

У меня (Ланос 1.6) после смены штамповки на литые ни один родной размер не изменился (R14 - 4Х100 - ЕТ49 - ЦО56,5), а вот по весу каждое колесо (резина Гудьер Гидрагрип 185Х60) на 3.5 кг легче стали, брал запаску и взвешивал специально для сравнения. Так теперь - машина кочки меньше чувствует, а бугорков, такое ощущение, что вообще не стало. Разгон, торможение, отзыв на руль боле четкие ИМХО.

[moscalin]

Вот никак не пойму : В чем преимущество этих литых и кованных дисков перед обычным стальным? как я понимаю:

1. Легче.

2. Красивее.

3. Возможно материал как-то там удары воспринимает и колебания гасит.

За что еще люди платят такие деньги и ставят эти "игрушки"?

литые - 1, 2 и 3 (читаем свойства алюминия и стали)

кованные - 1 и 3

У меня кованные ВСМПО крашенные под титан! Так что 1-2-3!

А вот литые только 2!

У литого диска нет волокнистого строения сплава в отличии от кованного и стандартного поэтому его легче разломать- он легко гнётся при слабом ударе (читаем свойства ал.) и ещё легче рассыпается при сильном(читаем свойства литого не волокнистого метала)! Кованный и базовый не рассыпается а на личном опыте убидился что кованный вообще погнуть сложно!

У меня уже вторая машина на кованных- ещё ни одного погнутого. Причём первую я вообще разбил. На ней у меня слетела передняя покрышка от бокового удара а задняя спустила. А дискам нифига!!! Токо чуть поцарапались. Сейчас стоит резина 185/55 R15. Я влетел в открытый люк при развороте, правда по краю (удар был жесткий- даже очень) а дискам снова ничего! А если уж вообще красатища хромированная нужна то берите кованные импортные. Да есть и такие, в нете можно найти, правда стоят они по дороже...

Вряд ли такое кто либо может сказать про литые. У знакомого литые тоже на ланосе стоят токо уже гнутые перегнутые. Токо и делает что балансирует и ровняет. Хотя постоянно до раздражения медленно ездит. Я же люблю на каждом отрезке дороги ехать с максимально возможной скоростью... И всё здесь сказанное действительно из личного опыта. Не берите литые- берите только кованные!

[Гість Sensex]

Вот никак не пойму : В чем преимущество этих литых и кованных дисков перед обычным стальным? как я понимаю:

1. Легче.

2. Красивее.

3. Возможно материал как-то там удары воспринимает и колебания гасит.

За что еще люди платят такие деньги и ставят эти "игрушки"?

литые - 1, 2 и 3 (читаем свойства алюминия и стали)

кованные - 1 и 3

У меня кованные ВСМПО крашенные под титан! Так что 1-2-3!

А вот литые только 2!

У литого диска нет волокнистого строения сплава в отличии от кованного и стандартного поэтому его легче разломать- он легко гнётся при слабом ударе (читаем свойства ал.) и ещё легче рассыпается при сильном(читаем свойства литого не волокнистого метала)! Кованный и базовый не рассыпается а на личном опыте убидился что кованный вообще погнуть сложно!

У меня уже вторая машина на кованных- ещё ни одного погнутого. Причём первую я вообще разбил. На ней у меня слетела передняя покрышка от бокового удара а задняя спустила. А дискам нифига!!! Токо чуть поцарапались. Сейчас стоит резина 185/55 R15. Я влетел в открытый люк при развороте, правда по краю (удар был жесткий- даже очень) а дискам снова ничего! А если уж вообще красатища хромированная нужна то берите кованные импортные. Да есть и такие, в нете можно найти, правда стоят они по дороже...

Вряд ли такое кто либо может сказать про литые. У знакомого литые тоже на ланосе стоят токо уже гнутые перегнутые. Токо и делает что балансирует и ровняет. Хотя постоянно до раздражения медленно ездит. Я же люблю на каждом отрезке дороги ехать с максимально возможной скоростью... И всё здесь сказанное действительно из личного опыта. Не берите литые- берите только кованные!

[lelix]

Я спокойно юзаю кованные аллюминевые диски P&W модель W196, ET38, 15''. Вес 5,8 кг., резина Goodyear Eagle Ventura 195/50 - ни где ни чего не затирает, машина гораздо лучше держит дорогу, более точный отклик на руль, сорвать в юз резину достаточно тяжело, буксануть можно только с очень сильной перегазовкой. Доволен. Сравнивать со стоком нет смысла вобще.

[}S L I V K A{]

..... Не берите литые- берите только кованные!

у меня литье, турецкое, езжу 3 года, ям на себе перепробывал валом, и люки встречались, так вот болансировка +- 15гр, это говорит что диск ровный... так что давайте пусть люди сами выбирают, переплачивать или нет!

[Agilent®]

Недавно влетел в яму. Два стальных диска помял в хлам. Возвращался домой на двух данлопах, одной дебице и зимней пирелли. Давление неизвестно какое. Нормально летела машина

Испереживался весь. Думаю знак, аднака! Пора менять диски и резину.

Утром в магазин. В магазине грят: "то сё матусё третье десятое." А уговаривать то и не надо было, сам настроился на самое клевое и дорогущее. Думал по-взрослому зарисоваться.

Выбрал литые диски, модную резину Р14. В магазине давай устанавливать. Ба! А каких то пластмассовых вставок-переходников нехватает! Чо-то не понял что делает платмасса в ходовой машины и зачем нужены переходники (разве диски не под стандартную ось? :? )

Ну и фиг с той резиной и дисками. Оставил Р13 с хорошей резиной и не парюсь. Ляпота :iz5:

Для себя сделал выводы:

- Хорошие диски фиг найдешь.

- Как правило, дешевое литье тяжелее, чем обычная сталь. Да и с нужным вылетом не большой выбор.

- Проблемы с поиском таких же, если чо вдруг случится.

- Куча времени на поиски дисковых шелезяг.

- Вечно какая то специальная драгоценная бздюлька мешает установщику монтажировать. Прийдется за тридеветь земель ехать, шоп найти эту драгоценность.

- При переходе на больший радиус ставится меньший профиль резины, что плохо для ходовой.

+ Больше выбор резины для радиусов 14 и более.

+ Больший радиус хорош на трассе.

[lelix]

У нас почти во всех магазинах легкосплавные диски продают с направляющими. На крайний случай их привезут через один-два дня.

[Гість Sensex]

Вряд ли такое кто либо может сказать про литые. У знакомого литые тоже на ланосе стоят токо уже гнутые перегнутые. Токо и делает что балансирует и ровняет. Хотя постоянно до раздражения медленно ездит. Я же люблю на каждом отрезке дороги ехать с максимально возможной скоростью... И всё здесь сказанное действительно из личного опыта. Не берите литые- берите только кованные!

Юра, как тебе не стыдно ? Это ты наверное писал после очередной

передозировки 36_5_3 (или во время) !!! Враки и неправда :!: !

Написано это о маих дисках ! Ударов было по них было

меряно-немеряно, а балансировались всего два раза :013: (второй при

замене резины), прошёл 18тыс. за 3мес. по дорогам с разным качеством

покрытия! Не ровнялись ни разу (хотя уже пора одно)! Насчёт стиля езды:

тебе и на "славуте" все говорили - "одумайся". Разбил, выжил, а ума не

добавилось!!!!!!! От ланоса тоже скоро одни запчасти останутся!!!! В

глаза Юра это ВСЁ надо говорить, а не на форумах размещать, за спиной

товарищей :twisted: !!!!!!

[NoKian]

+ Больше выбор резины для радиусов 14 и более.

+ Больший радиус хорош на трассе.

я тоже так думал, пока не довелось в январе срочно искать зимнюю резину на авео > 15x185x55

на трассе хороша ширина, чем больше тем лучше

а радиус хорош про проезде ямок

[Жёлтый Полосатик]

Вот никак не пойму : В чем преимущество этих литых и кованных дисков перед обычным стальным? как я понимаю:

1. Легче.

2. Красивее.

3. Возможно материал как-то там удары воспринимает и колебания гасит.

За что еще люди платят такие деньги и ставят эти "игрушки"?

МАШИНА ОДНОЗНАЧНО КРАСИВЕЕ:

СРАЗУ ВИДНО ЧТО НЕ ТАКСИ.

НУЖНО СЛЕДИТЬ ЗА ВЫЛЕТОМ:

У МЕНЯ 27 ВМЕСТО РОДНЫХ 49.

ЗАТО СМОТРИТСЯ НА R13 КАК НА R14.[/color]

[EL]

Вот никак не пойму : В чем преимущество этих литых и кованных дисков перед обычным стальным? как я понимаю:

1. Легче.

2. Красивее.

3. Возможно материал как-то там удары воспринимает и колебания гасит.

За что еще люди платят такие деньги и ставят эти "игрушки"?

МАШИНА ОДНОЗНАЧНО КРАСИВЕЕ:

СРАЗУ ВИДНО ЧТО НЕ ТАКСИ.

НУЖНО СЛЕДИТЬ ЗА ВЫЛЕТОМ:

У МЕНЯ 27 ВМЕСТО РОДНЫХ 49.

ЗАТО СМОТРИТСЯ НА R13 КАК НА R14.[/color]

27 вылет не трет под крыльями?

[Жёлтый Полосатик]

27 вылет не трет под крыльями?

Диски КМ 175/70/13

На стоковых не терло, но один задний подкрылок поставили кривенько и когда груженый на скорости на ямках чиркает, но редко.

Зато в повороте машина стала гораздо устойчивей.

Диски Турецкие и балансируются у меня хуже чем стоковые / 70-80гр на колесо .

[Гість werewolf]

Я поставил алюминиевые Stilauto

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Дорогу держит лучше, колеса легче, расход с TOYO PROXES CF1 уменьшился. Еще и по 4 болта с секретом на колесо

[lelix]

Красивые. А вес какой диска и колеса в сборе?

[Гість werewolf]

Красивые. А вес какой диска и колеса в сборе?

Честно, не взвешивал. При случае обязательно взвешу и напишу.

[ParaLanik]

Недавно влетел в яму. Два стальных диска помял в хлам. Возвращался домой на двух данлопах, одной дебице и зимней пирелли. Давление неизвестно какое. Нормально летела машина

Испереживался весь. Думаю знак, аднака! Пора менять диски и резину.

Утром в магазин. В магазине грят: "то сё матусё третье десятое." А уговаривать то и не надо было, сам настроился на самое клевое и дорогущее. Думал по-взрослому зарисоваться.

Выбрал литые диски, модную резину Р14. В магазине давай устанавливать. Ба! А каких то пластмассовых вставок-переходников нехватает! Чо-то не понял что делает платмасса в ходовой машины и зачем нужены переходники (разве диски не под стандартную ось? :? )

Ну и фиг с той резиной и дисками. Оставил Р13 с хорошей резиной и не парюсь. Ляпота :iz5:

Для себя сделал выводы:

- Хорошие диски фиг найдешь.

- Как правило, дешевое литье тяжелее, чем обычная сталь. Да и с нужным вылетом не большой выбор.

- Проблемы с поиском таких же, если чо вдруг случится.

- Куча времени на поиски дисковых шелезяг.

- Вечно какая то специальная драгоценная бздюлька мешает установщику монтажировать. Прийдется за тридеветь земель ехать, шоп найти эту драгоценность.

- При переходе на больший радиус ставится меньший профиль резины, что плохо для ходовой.

+ Больше выбор резины для радиусов 14 и более.

+ Больший радиус хорош на трассе.

Полностью согласен с автором, рад, что разделяет и мое мнение - нечего пластмассе (переходные колечки) делать в ходовой!!!

Сам долго искал мучался, покупал тайвань, дарили и ездил на ковке ВСМПО, а потом вдруг нашел и купил Авион - ДЭУ фирмы К&К

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Стали как родные, потом узнал, что авто ЗАЗ ими комплектует Ланос с завода!!! Пишу может мой опыт поиска кому сгодится.......

[Amder]

Ну и как ведут себя эти Авионы? Доволен ими? Все-таки родные же?

[ParaLanik]

Использую на Ланосе 1.6, моя оценка отлично!

[AlexE17]

Неделю назад поставил себе диски 14 и новую резину. Впечатления:

+ Вид - супер (мне нравится).

+ Машина стала заметно выше (увеличение клиренса)

- Стала жестковата однозначно.

- Машина потеряла устойчивость (хорошая скорость+проезжающая рядом фура=становится стремно).

- Шум (но это скорее проблема покрышек, поэтому делаю обесшумку колесных арок).

[Jemen]

Не пойму с чего вдруг машина потеряла устойчивость???? У меня были 14" (ощутимо лучше чем 13") теперь 15", вообще иногда стремно рулем на трассе шевелить сразу норовит уехать туда куда повернулся руль))))

Вобщем все четко, четче уже по моему не куда... Так что ты либо что то перемудрил с вылетом, либо пора сьездить на развал.

[leon2278]

После покупки машины,обмываний , установки защиты антикорозийки и т.д. сам загорелся дисками. После долгих поисков, обсуждений и прочитанной информации для себя сделал вывод: легкосплавные не хочу, кроме красоты больше пользы никакой. Кованые конечно бомба но отдавать по 100 + у.е за диск я просто морально не готов.Так и езжу на стоковых и пока ничего менять не собираюсь

[PAMih]

Смысл литых дисков в том, что красивее становится машинка.

Если литые диски качественные, легче чем железяки - уменьшается подресорная масса и увеличивается пробег ходовой до ремонта.

Пример мой СЕНС - 140 тыс. км. и ничего кроме амиков (поменял на пробеге 50 тыс.км. на Каябу) и два раза резинок стабилизатора не менялось. Зимой на литых дисках и летом на литых.

Нормальные литые диски весят меньше и амикам легче гасить их подпрыгивание по дороге и т.д.

Конечно лучше брать литые диски по параметрам максимально близким к штатным. Особенно межболтовое расстояние. :twisted:

Сам какаюсь на дисках с вылетом ЕТ35. И вид красивый и рулится хорошо и вреда подшипникам не особо много, тоесть этим можно пренебречь.

[PAMih]

После долгих поисков, обсуждений и прочитанной информации для себя сделал вывод: легкосплавные не хочу, кроме красоты больше пользы никакой.

Это смотря какие легкосплавные диски ставить себе будеш.

А там и легкость и надежность и красивый дизайн.... появляется.

ЗЫ. Хорошие литые диски недалеко от ковки по цене ушли. :?

[leon2278]

Это смотря какие легкосплавные диски ставить себе будеш.

А там и легкость и надежность и красивый дизайн.... появляется.

ЗЫ. Хорошие литые диски недалеко от ковки по цене ушли. :?

Тогда уж лучше взять ковку, хотя и красота потеряется. А насчёт лёгкости и надёжности можно спорить очень долго. Лично я за деньги которые собирался потратить на диски оформил полное КАСКО, с ним мне намного спокойней чем с красивым дизайном дисков.

[PAMih]

Лично я за деньги которые собирался потратить на диски оформил полное КАСКО, с ним мне намного спокойней чем с красивым дизайном дисков.

Тоже очень полезная штука.