За якої тем-ри двигуна треба переходити на газ з бензину?

[serg_]

Ось і все питання

Те, що треба гріти я знаю.

Завчасно дякую за аргументовані відповіді.

[Yarmola.L]

ГБО что ставится на заводе (на Сенс) переводит автомобиль с бензина на газ только при достижении температуры не ниже 60С.(установлен датчик температуры - по описанию в инструкции по эксплуатации)

[Гість zhevak]

Ось і все питання

Те, що треба гріти я знаю.

Завчасно дякую за аргументовані відповіді.

я перехожу при температуре не мение 60 градусов. А вообще новая мембрана в мой редуктор стоит 120 грн. Посему мона ее и поубивать. Но при температурах ниже +5 градусав можно и не завестись.

[sae74]

Ось і все питання

Те, що треба гріти я знаю.

Завчасно дякую за аргументовані відповіді.

я перехожу при температуре не мение 60 градусов. А вообще новая мембрана в мой редуктор стоит 120 грн. Посему мона ее и поубивать. Но при температурах ниже +5 градусав можно и не завестись.

Сейчас пока я еду на работу то температура 60 градусов как раз поднимается когда я уже возле работы. :?

[Гість zhevak]

Ось і все питання

Те, що треба гріти я знаю.

Завчасно дякую за аргументовані відповіді.

я перехожу при температуре не мение 60 градусов. А вообще новая мембрана в мой редуктор стоит 120 грн. Посему мона ее и поубивать. Но при температурах ниже +5 градусав можно и не завестись.

Сейчас пока я еду на работу то температура 60 градусов как раз поднимается когда я уже возле работы. :?

У меня все выходные температуса была не больше 70 градусов. 60 градусов это очень образно сказано главное чтобы редуктор был не холодный, а посему можно переключиться как только стрелка температуры сдвинулась хоть на чуточьку+ еще одна минута прогрева. Вот и все ничего не случиться.

[and_mar]

У меня стоит БК. Так вот. От 30-50 при переходе на газ маш глохла. Как только тем. достигала 60 переход был плавным и незаметным.

У кого нет БК засекайте по времени. От 0-60 маш прогревается 7-8 мин.

[VTX]

здесь все очень просто: т.к. по законам физики при переходе из одного состояния в другое меняется температура , то соответственно это касается и газа. А у газа температура при переходе -70 градусов, вот и делайте выводы какая нужна температура чтоб редуктор не обмерзал и мембрана была эластичной.Проверено неоднакратно еще на ВАЗе + много книжек перечитал по газу когда с ним боролся

[Yarmola.L]

здесь все очень просто: т.к. по законам физики при переходе из одного состояния в другое меняется температура , то соответственно это касается и газа. А у газа температура при переходе -70 градусов, вот и делайте выводы какая нужна температура чтоб редуктор не обмерзал и мембрана была эластичной.Проверено неоднакратно еще на ВАЗе + много книжек перечитал по газу когда с ним боролся

И кто кого победил?

[VTX]

Я победил газовое оборудование . При этом всяких разных советов наслушался жуть. А победил так=> случайно на книжном рынке наткнулся на отличную книгу по ГБО, изучив ее капитально(сам не дурак работаю ведущим инженером), забил на все сервисы по ГБО и после этого ни разу никаких проблем с газом не испытывал.На тот момент в этой книге были достаточно подробно расписаны, разрисованы и указаны почти все проблемы с ГБО всех производителей (2000г.).Что полностью совпадало с вылазящими у мну проблемами.

[serg_]

А у газа температура при переходе -70 градусов, вот и делайте выводы какая нужна температура чтоб редуктор не обмерзал и мембрана была эластичной.

т.е. >= +71 градус?

[VTX]

В принципе чтобы ехать без проблем верно! Не буду долго расписывать, сами понимаете для чего тосол подается через редуктор (для обогрева кто не знает), т.е. если при температуре менее +15 на улице пробовать завести автомобиль и если с 1-2 попытки не получится не поленись открой капот посмотри и потрогай рукой редуктор будеш приятно удивлен , при этом данная проблема пропадает при t выше +20.

[VTX]

В принципе чтобы ехать без проблем верно! Не буду долго расписывать, сами понимаете для чего тосол подается через редуктор (для обогрева кто не знает), т.е. если при температуре менее +15 на улице пробовать завести автомобиль и если с 1-2 попытки не получится не поленись открой капот посмотри и потрогай рукой редуктор будеш приятно удивлен , при этом данная проблема пропадает при t выше +20.

!!!Имелось ввиду на ГАЗе!!!

[VTX]

Ссори не, то имелось ввиду завести авто на газе

[and_mar]

Я победил газовое оборудование . При этом всяких разных советов наслушался жуть. А победил так=> случайно на книжном рынке наткнулся на отличную книгу по ГБО, изучив ее капитально(сам не дурак работаю ведущим инженером), забил на все сервисы по ГБО и после этого ни разу никаких проблем с газом не испытывал.На тот момент в этой книге были достаточно подробно расписаны, разрисованы и указаны почти все проблемы с ГБО всех производителей (2000г.).Что полностью совпадало с вылазящими у мну проблемами.

Тогда вопросик. А что кгига говорит про то какой мак должна быть трубка от редуктора до распылителя(ну который газ распыляет ). У меня проблема. Когда утром завожу и переключаюсь на газ маш глохнет. С 2 раза без всяких проблем. Кам мне объяснили это из-за большой длинны трубки...

[serwik11]

Тогда вопросик. А что кгига говорит про то какой мак должна быть трубка от редуктора до распылителя(ну который газ распыляет ). У меня проблема. Когда утром завожу и переключаюсь на газ маш глохнет. С 2 раза без всяких проблем. Кам мне объяснили это из-за большой длинны трубки...

Так и есть, из-за длинного патрубка. У тебя ГБО наверно обычное, в более совершенных системах (настраиваемых через КОМП) есть возможность регулировать задержку отключения бензуса, при включении режима "ГАЗ". Переход на газ получается незаметным даже в ходу. Если тебя так эта проблемка напрягает - перенеси редуктор ближе к смесителю.

Можно попробовать уменьшить диаметр шланга с - 19мм до 12-14мм, будет немного лучше, но переделывать гиморно, и не аккуратно выйдет, правильнее перенести редуктор.

[VTX]

+1