Аккумулятор - заряжать или нет? Вот в чем вопрос.

[Yarmola.L]

Весь прикол в том, что при холодном электролите тока большого быть не может, почему в мороз АКБ в машине от генератора нормально не заряжается.

если заряжать от зарядного устройства где зарядный ток ВРУЧНУЮ (переключением отводами трансформатора, регулятором) регулируется напряжением то может быть и большой ток (даш 20в - ещё как закипит и ток будет приличный - даже если акум заряжен)

[papasumy]

Я писал про нормальный зарядник, а не про включение аккумулятора на зарядку напрямую в сеть 220В.

Генератор машины при Н.У. 20В не дает, а при 14,5В в 10 градусный мороз аккумулятор не заряжает, пока тот от тепла движка не нагреется. А для этого нужно нормально покататься (у меня за 8км не нагревается)

Змінено 28 грудня, 2009 користувачем papasumy

[Ayyay]

Суть проблемы:

в воскресенье с утра завелся нормально проехал 15-20 км, после того как заглушил машину завести уже не смог.

Диагноз:

аккумулятор (ИСТА ФЕОН 55, 13 месяцев эксплуатации).

Поставил на зарядку током порядка 2А.

За 12 ч зарядки - индикатор заряда так и не поменял цвет. Ареометром померял плотность электролита - ниже предела.

(В конце лета засветился индикатор о необходимости долива дисц. воды, что я и сделал, правда аккум на зарядку не поставил).

Вопросы:

1) как проверить не пробило ли банки?

2) Какие будут рекомендации по реанимации аккума?

[Andrey-4]

А чего всего 2А? 12х2=24. до 60 - еще сутки заряжать такими темпами в лучшем случае)

Рекомендация одна -заряжать дальше )

[MEF]

если в авто стоит саб, усилок, хорошая акустика, то это все еще как влияет на АКБ, и его всетаки нужно заряжать

[mich_ya]

А чего всего 2А? 12х2=24. до 60 - еще сутки заряжать такими темпами в лучшем случае)

Рекомендация одна -заряжать дальше )

Математика правильная, а стартовая точка нет. А почему до 60 ведь АКБ не с нуля заряжается . Если с нуля - то это уже полноценный труп.

[Valekc]

В марте три года будет машинке,аккамулятор ни разу не заряжал.Наверное ему пипец...

[newbazis]

Суть проблемы:...В конце лета засветился индикатор о необходимости долива дисц. воды, что я и сделал, правда аккум на зарядку не поставил...

На мой взгляд вот она причина -- если вы доливаете дистиллированную воду в банки до уровня, нужно это делать либо перед более менее дальней поездкой или, если не выезжаете никуда, то надо зарядить АКБ от стационарного ЗУ. Почему надо делать именно так? Потому, что налив в электролит воды мы снижаем его плотность, а чтобы привести ее в норму АКБ надо зарядить. А оставить без подзаряда аккум после долива дист. воды с низкой плотностью электролита -- это все равно, что бросить его глубоко разряженным. Т.е. вы его просто могли убить такими действиями.

[Taliban]

По поводу заряда асиметричным током или стабилизированым, счас как раз собираюсь сделать зарюдку именно асиметричного тока специально для того чтоб чуть оживлять засульфатированые акумы(на Батином если пол дня радио поиграет то уже не заведеш),или я ошибаюсь и такое издевательство убьет акум до конца(слить електролит, зарядить на воде, залить новый електролит. Все авто зарядки нестабилизированы(2 диода), да и учили когда то что заряжать стабилизированым напряжением(переделаный импульсный источник) не есть гуд. Так вот собственно и вопрос: делать зарядку или нет(асиметричную в каждый полупериод сетевого напряжения и заряжать и нагружать акум,за щет того что время заряда больше за разряд акумм в конце концов зарядиться, правда времени уйдет немерено ), если она разрушает сами пластинини как писал человек выше..., и есть ли смысл провести процедуру со сливом електролита, зарядкой на воде... на простой зарядке, какие шансы на положительный результат? Кстати на моем поляке акум родной 2003 год, 74 т. и проблем етой зимой у меня нет с заводом даже если стоит пару дней и мороза -17 на улице...

[Need]

По поводу заряда асиметричным током или стабилизированым, счас как раз собираюсь сделать зарюдку именно асиметричного тока специально для того чтоб чуть оживлять засульфатированые акумы(на Батином если пол дня радио поиграет то уже не заведеш),или я ошибаюсь и такое издевательство убьет акум до конца(слить електролит, зарядить на воде, залить новый електролит. Все авто зарядки нестабилизированы(2 диода), да и учили когда то что заряжать стабилизированым напряжением(переделаный импульсный источник) не есть гуд. Так вот собственно и вопрос: делать зарядку или нет(асиметричную в каждый полупериод сетевого напряжения и заряжать и нагружать акум,за щет того что время заряда больше за разряд акумм в конце концов зарядиться, правда времени уйдет немерено ), если она разрушает сами пластинини как писал человек выше..., и есть ли смысл провести процедуру со сливом електролита, зарядкой на воде... на простой зарядке, какие шансы на положительный результат? Кстати на моем поляке акум родной 2003 год, 74 т. и проблем етой зимой у меня нет с заводом даже если стоит пару дней и мороза -17 на улице...

Удачный значит попался тебе, я свой поменял через 1,8 года и 25 тык.пробега, потому что начал сдыхать. Постоит пару дней и все ....але капут!!!

[valeri777]

Акамулятор ISTA 60 st- обслужываемый?????? Если да, то как померять плотность ненаблюдаю пробок!Кто сталкивался подскажите!!!

[kshenja]

Сверху на аккумуляторе есть наклеечка.

Она наклеена на плстиночку.

Подковыриваешь пластиночку,под ней пробочки.

[valeri777]

Сверху на аккумуляторе есть наклеечка.

Она наклеена на плстиночку.

Подковыриваешь пластиночку,под ней пробочки.

Спасибо!Теперь думаю трогать его или нет. Показывает "нормальный заряд"

[RomanO]

Умер аккум. Заглючило концевик багажника и высадило его. Возник вопрос, что купить, ЗУ или новый аккумулятор? Этому то уже три года Выбор пошел в сторону ЗУ. Потому что если каждый раз после разряда аккумулятора покупать новый станет грусно. Однако зарядить полностью его не удалось (времени не было). Примерно на 50-60%. Стартер вроде крутит. Но смотрю действительно сейчас заряжает плохо. Надо пожалуй таки думать чтобы снова его подключить к ЗУ. И еще. Я вот наступила зима решил типа провести комплекс профилактических мер с аккумулятором по поводу зимы и заметил что в нем глазочек беленький. Если бы не посмотрел на него, наверное бы уже купил новый. Так что делать профилактику и смотреть на разные штукенции под капотом иногда полезно

Змінено 17 січня, 2010 користувачем RomanO

[kshenja]

-Спасибо!Теперь думаю трогать его или нет. Показывает "нормальный заряд"-

У мну тож показывает "нормальный заряд",но если на улице -10 и меньше,то утром не завестись.Поэтому приходится носить аккум домой,благо частный дом-носить не далеко.Зато утром ставишь теплый аккумулятор и заводишся без проблем.

[Valll]

Подскажите, можно подключать зарядное устройство для зарядки аккумулятора не снимая клемм?

[Antonio77]

не снимая клемм?

Все зависит от типа ЗУ. Позволяет ли оно заряжать акум, не снимая с машины.

[mich_ya]

Все зависит от типа ЗУ. Позволяет ли оно заряжать акум, не снимая с машины.

Да причем тут ЗУ вообще???

Заряжать не снимая клем можно.

Хотите заряжайте, боитесь - отключите и заряжайте отключенный АКБ.

[Antonio77]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

почитай вопрос пользователя Valll, а потом спроси: "Да при чем тут ЗУ?".... Че тебе еще ответить?..

[lawmax]

У меня еще в прошлую пятницу электролит замерз. Езжу очень мало - со стоянки на работу (меньше 10 мин.) и обратно, и, конечно же фары (утром, вечером темно), обогрев стекла, печка, музыка. Вот он и не успевал заряжаться. Стоит на зарядке еще с вечера пятницы на советском ЗУ (на ночь отключаю) на минимальном токе (около 0,5А) - плотность практически восстановилась, только на выходе еще 13,6В.

[mich_ya]

почитай вопрос пользователя Valll, а потом спроси: "Да при чем тут ЗУ?"....

Был вопрос: Подскажите, можно подключать зарядное устройство для зарядки аккумулятора не снимая клемм? - ключивое слово "не снимая клемм"

Ответ простой: Электроника авто расчитана на напряжение не менее 18В, кроме того при выключенном зажигании отключены от цепи АКБ практически все цепи.

Далее по ЗУ:

Если напряжение на ЗУ, при подключенном АКБ, будет порядка или более 18В, то только оставшаяся электроника может сгореть. Кроме того при таком напряжении на ЗУ ток через АКБ емкостью 60Ачас будет порядка 20А - таким током ни один АКБ не заряжают.

А далее: Если Ваше ЗУ дает 18В и более - то оно неисправно. Поскольку вопрос про неисправное ЗУ не стоял - значит от ЗУ ничего не зависит. Отсюда и вопрос: "Да при чем тут ЗУ?"

А далее было написано: Отключать клему или нет при зарядке каждый определяется сам - в силу своей не уверенности.

А теперь воспользуюсь Вашей фразой:

Че тебе еще ответить?..

Змінено 28 січня, 2010 користувачем mich_ya

[papasumy]

У меня машина в гараже стоит. Утром пришел, поднял капот, воткнул зарядник в розетку, крокодилы прицепил на аккум, ток выставил - вечером пришел отключил. Если зарядка не внушает доверия, лучше клеммы скинуть. Если нормальная - боятся нечего. Клеммы не снимаю.

[Valekc]

Если зарядка не внушает доверия, лучше клеммы скинуть. Если нормальная - боятся нечего. Клеммы не снимаю.

А какая у тебя заря

дка?

[papasumy]

Зарядка самодельная из импульсного блока питания 12В-10А. напруга регулируется от 6 до 15 В. Понятное дело, есть встроенные защиты от КЗ и др.

Змінено 29 січня, 2010 користувачем papasumy

[mich_ya]

Зарядка самодельная из импульсного блока питания 12В-10А. напруга регулируется от 6 до 15 В. Понятное дело, есть встроенные защиты от КЗ и др.

Это фото надо сразу и в тему по чистке форсунок размещать