Разрядился АКБ

[vival05]

До сех пор не могу понять в чем дело. Теперь с перепугу снимаю на ночь клемму,но это создает некоторые неудобства. Может кто подскажет в чем причина внезапного разряда АКБ.

Автомобиль Ланос 1,5 два годика.

[TIGRA]

 Бывали случаи, когда не выключался свет в багажнике (заедает концевик на крышке) либо не отключаются стоп-сигналы. Бывало даже, что стопы сами ночью загорались. Этого вполне достаточно, чтобы посадить за ночь АКБ. А вообще на форуме есть информация по этому поводу. Нужно поискать. Пока перенес тему в соответствующий раздел. 

Змінено 27 жовтня, 2009 користувачем TIGRA

[MadDogUA]

у меня была такая проблема из-за того, что стопы сами загорались. Решилась удлинением соответствующего концевика

[Тулуб]

Опишу свою проблему

В среду 16 декабря 2009 года в Херсоне шел страшный снег, щетки не справлялись, сразу обледенение, налепание и пр...

Подъехал с детсаду, остановился, жена пошла забирать детей. Выключил двигатель. Почистил снег.

Включаю - выключается свет, плеер (даже сбились настройки, стартер слегка провернулся). Аккумулятор? Попробовал еще и еще несколько раз с перерывом. Иногда крутит стартер чуть-чуть, иногда совсем нет (каждый раз плеер выплевывает диск и сбивает настройки). Подсветка есть - ближнего и дальнего света нет. Точно аккумулятор, но, 2 раза летом и осенью у меня он садился. Еле мерцали часы, не работало радио. В этом случае - все в порядке. Пришла жена с детьми (прошло около 15 минут, двиг не успел окончательно остыть). Посадил ее за руль, открыл с важным видом капот (в устройстве-полный дундук), подергал клемы, она провернула - сразу завелся. Доехали, все в порядке. Друг говорит - закисли клемы, надо почистить

Сегодня, пришел на стоянку, отрыл машину. Не заводиться, теже дерганья стартера. Но - свет есть. Потом и он пропал, снова дерганье стартера. Очистил клемы - "все пропало", еле светят часы, плеер - сбив настроек. Вот теперь точно АКБ, но что было до этого, почему завелся в снегопад (хотя большое спасибо что завелся)

П.С. Спасибо Вашему прекрасному форуму - он для меня главный источник информации про машинку. Я новичок, владею машиной 6 месяцев (Сенс, 2005 года), за это время проехал 13.5 тыс. (просто туризм)

[САНДРО LS]

До сех пор не могу понять в чем дело. Теперь с перепугу снимаю на ночь клемму,но это создает некоторые неудобства. Может кто подскажет в чем причина внезапного разряда АКБ.

Автомобиль Ланос 1,5 два годика.

мы в гараже музыкой с усилком балавали и потом свет в салоне забыл и через полторы суток акум мёртв

[SontinentaL]

Вот у мну мистика, АКБ садиться . Меняли 3 АКБ!!!....посадил....купил НОВЫЙ машина постояла 1,5 недели и снова пи...ц:

- проверил все концевики на залипание

- свет нигде не горит(багажник, салон)

- никаких доп оборудовиний и подсветок нет

- стоит магнитола....

Тестера небыло под рукой, так что ток утечки не замерял. НО была прозвоночка, последовательно включил в разрыв клемме "-", лампочка 5 Вт , нить накала горела .Тоесть питание потребления больше допустимого...ну я так думаю, отключил магнитолу...накал нити лампочки - пропал. Неужели магнитола могла посадить аку?

[Artem]

Вот и меня коснулась эта проблема.

Сел за сутки аккумулятор. Когда искал причину - оказался концевик на крышке багажника.

Причем, как интересно получилось

Машину поставил в гараж и не ставил на сигнализацию. Если бы ставил возле дома, то запищал бы брелок, что открыт багажник. А так, НИРАЗУ небыло такого! И надо ж такое совпадение. Первое появление этой проблемы, совпало как раз с днем когда я ставил машину в гараж и не ставил на сигналку (а это бывает редко)

Но зато, мужики на гаражах бесплатно (за батл пива), обслужили мой аккумулятор. Долили водички, хорошо зарядили.

Так что, если у вас садиться аккумулятор за сутки, первым делом, откидываете спинку заднего ряда сидений. 90% вероятность того, что вы увидите горящую лампочку

[Igr44]

А не проще в багажник светодиодную лампочку поставить? Потребляет -пыль, а светит так же.

[Ko$$]

кстати, как мне сказали на гарантийном СТО, когда у меня была проблема с акумом, для него лучше, когда, даже в гараже, машина ставится на сигнализацию, что всегда и делаю.

[mich_ya]

кстати, как мне сказали на гарантийном СТО, когда у меня была проблема с акумом, для него лучше, когда, даже в гараже, машина ставится на сигнализацию, что всегда и делаю.

Бред.

[Krylov]

Бред.

Не всегда. Скорее всего имелось в виду, что в режиме охраны обмотки реле блокировок обесточены...

[mich_ya]

Не всегда. Скорее всего имелось в виду, что в режиме охраны обмотки реле блокировок обесточены...

Правильно поставленная сигнализация и реле блокировки потребляют минимум во всех режимах, кроме режима тревоги. Сама сигналка что в режиме без охраны, что в режиме охраны потребляет практически одинаково. В режиме охраны - даже больше.

[Krylov]

Сама сигналка что в режиме без охраны, что в режиме охраны потребляет практически одинаково. В режиме охраны - даже больше.

Я говорил только о реле блокировок, а не о сигналке. И считаю правильной именно пассивную блокировку цепей, когда в режиме охраны (и тревоги) реле обесточены, а цепи заблокированы. И скорее всего товарищу koss_ua советовали на СТО ставить машину в гараже на охрану именно по этой причине, подразумевая, что при снятии с охраны обмотки могут потреблять значительный ток. По Вашему это невозможно? Это бред? Может Вы ставите двустабильные (поляризованные) реле?

Змінено 27 квітня, 2010 користувачем Krylov

[mich_ya]

Как то Вы невнимательно читаете - правильно поставленные реле блокировки включаются только в режиме тревоги или при включенном зажигании. В остальных случаях они не потребляют ничего.

P.S: Хотите чтобы АКБ в гараже не разряжался - ставьте его на подзарядку малым током.

[Krylov]

Извиняюсь за резкость. Не люблю категоричности. Ведь сигналки ставите не только Вы. Поэтому и не бред.

[mich_ya]

...Ведь сигналки ставите не только Вы. Поэтому и не бред.

Ну тогда под данное утверждение - вышеупомянутая рекомендация абсолютно справедлива: Кривая установка, такая же бредовая рекомендация.

[Artem]

Вот и меня коснулась эта проблема.

Сел за сутки аккумулятор. Когда искал причину - оказался концевик на крышке багажника.

Причем, как интересно получилось

Машину поставил в гараж и не ставил на сигнализацию. Если бы ставил возле дома, то запищал бы брелок, что открыт багажник. А так, НИРАЗУ небыло такого! И надо ж такое совпадение. Первое появление этой проблемы, совпало как раз с днем когда я ставил машину в гараж и не ставил на сигналку (а это бывает редко)

Но зато, мужики на гаражах бесплатно (за батл пива), обслужили мой аккумулятор. Долили водички, хорошо зарядили.

Так что, если у вас садиться аккумулятор за сутки, первым делом, откидываете спинку заднего ряда сидений. 90% вероятность того, что вы увидите горящую лампочку

В общем, не разобрался я еще с проблемой

Неделю небыло дома, пришел за машиной в гараж, и снова - аккумулятор в НОЛЬ! Даже индикаторые не горели. А машина нужна была позарез, еще раннее утро, проявив смекалку, вызвал такси и попросил таксиста "дернуть". С толкача завелась, правда не сразу...

За день проехал около 400 км, аккумулятор зарядился от генератора и снова стал нормально работать.

Начал перепроверять снова лампочку в багажнике, и обнаружил, что она все равно горит, даже отсоединив ее от концевика!!! Как оказалось, лампочка багажника подключена в цепь так же к концевикам всех дверей!! Т.е. когда открывается дверь, загорается лампочка в багажнике. Бред полный...

В общем, перепроверил все концевики еще раз - все работает исправно... Но на всякий случай полностью вытащил лампочку из цоколя.

Машина ночь простояла в гараже - на утро завелась без проблем.

Мистика.. не понятно, почему же аккумулятор разрядился в ноль, когда машина постояла недельку...

Начал уже грешить на сам аккумулятор... проверил плотность - во всех банках норма.

И еще заметил один момент!!

Когда аккумулятор был разряжен в хлам, после поворота ключа зажигания, единственное что реагировало на поворот ключа - это указатель температуры ОЖ Когда я повернул ключ - стрелка поднялась на 2-3 миллиметра выше первой рисочки, а когда поворачиваешь ключь назад - она падает вниз как и должно быть.

НО! Когда аккумулятор заряжен - такого не происходит!!!

Вот тут я в полном недоумении.. Где связь? Почему стрелка температуры реагирует на разряженный аккумулятор? Может где то тут надо искать причину разрядки батареи?

Змінено 10 травня, 2010 користувачем Artem

[mich_ya]

Начал перепроверять снова лампочку в багажнике, и обнаружил, что она все равно горит, даже отсоединив ее от концевика!!! Как оказалось, лампочка багажника подключена в цепь так же к концевикам всех дверей!! Т.е. когда открывается дверь, загорается лампочка в багажнике. Бред полный...

Вот этим Вы и подтверждаете кривость установки Большинство установщиков ленится тянуть провод от концевика багажника к сигналке и тупо подсоединяют его к концевику задней двери и тогда маемо те що маемо - открываем любую дверь и получаем свет в багажнике.

По поводу разряда:

Отключите минусовую клему от АКБ, поставьте в разрыв амперметр и померяйте ток в режиме охраны и при снятой охране. Если ток потребления окажется больше чем указанно на сигналку - ищите проблему в цепях авто: типа панелька магнитолы много жрет или сама магнитола и т.д.

Отключая предохранители по одному - можно определить какая из цепей больше всего потребляет, ну и далее выявлять самый мощный потребитель, анализировать его работу и устранять его влияние на разряд АКБ.

[Artem]

Проверил потребление автомобиля.

В режиме покоя потребление авто составляет 18-20 милиапер, что считаю абсолютно нормально.

Тогда в чем же проблема - загадка Если это какая то плавающая проблема - то дело плохо... вымучает она меня..

Подскажите, может кто знает, про этот симптом?

Почему, при полностью посаженном АКБ, когда я поворачивал ключ зажигания, стрелка температуры слегка поднималась вверх, хотя длжна лежать внизу? Может коротит иногда сам прибор или датчик температуры? Что скажете?

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, АКБ может разряжаться и сам - это называется повышенный саморазряд. И тем не менее и саморазряд и разряд посторонними потребителями надо проверять.

На предмет поднятия стрелки - при включении зажигания она слегка поднимается - это нормальное явление, другое дело куда и на сколько она поднимается и как было раньше - возможно Ты это просто раньше не замечал.

[Artem]

На предмет поднятия стрелки - при включении зажигания она слегка поднимается - это нормальное явление, другое дело куда и на сколько она поднимается и как было раньше - возможно Ты это просто раньше не замечал.

Спасибо за ответ!

Саморазряд... это конечно мысль, может возраст АКБ сказывается, ему 3 года уже, хотя стартер по прежнему крутит как зверь, когда есть заряд АКБ.

А насчет стрелки, то странная вещь на самом деле.

Когда АКБ заряжен и двигатель холодный, при повороте ключа зажигания, стрелка температуры лежит внизу, никуда не двигается. А когда дважды разряжался АКБ в ноль, при повороте ключа стрелочка немного приподнялась вверх, хотя двигатель понятное дело холодный...

В общем страная штука.

Машина ночь простояла, сегодня опять завелся без проблем.. тьфу-тьфу-тьфу

[mich_ya]

По саморазряду - у меня в таврике АКБ - умирает за ночь даже с отключенной минусовой клемой, однако после первого пуска от зарядки - целый день работает без проблем. (речь идет о зимнем периоде)

По стрелке - в Ланосе при включении зажигания стрелка на холодном движке приподнимается примерно на 3 мм. Просто в низ ее тянет пружиной, а поднимается она уже на исходную позицию электроникой.

[OldPepper]

Я у себя замерял как-то, при вставленной морде магнитола берет 150 ма! Вполне достаточно чтобы за несколько дней в хлам разрядить АКБ!

Купил зимой вот эту зарядку (не реклама!)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

теперь регулярно подзаряжаю, ибо очень просто - заехал в гараж, открыл капот, набросил клеммы - пошел домой.

Утром пришел - сбросил клеммы, закрыл капот, поехал.

Необходимость "дозаправки" определяю по светодиодному вольтметру (установил когда то в паре с тахометром, была такая ветка в нашем форуме)

Там на вольтметре зеленые, желтые и красные светодиоды. Если при пуске движка вольтметр "провалился" в красную зону - значить пора зарядить)

[rtf97]

На счет розряда АКБ магнитолой. Магнитола действительно тянет ток в районе 150 мА, если ее подключить не так как рекомендуют, а именно: нужно отдельно подключать красные и желтые провода мага (один на постоянный плюс второй на коммутируемый, какой куда щас не помню), а обычно скручивают два повода с мага и подключают на постоянный плюс (чтобы музычка играла при вытянутом ключе). При таком включении выходной каскад мага находится постоянно запитаным и потребляет ток.

На счет сиги. Товарищ Krylov прав. Если правильно, как тут многократно подчеркивают, установить сигу с нормально разомкнутым реле блокировки, то реле будет запитано на заведенной машины, а в режиме охраны нет, соответственно не будет потреблять ток.

[mich_ya]

На счет розряда АКБ магнитолой. Магнитола действительно тянет ток в районе 150 мА

Правильнее писать - может тянуть ток ..., т.к. потребление магнитолой зависит не только от схемы ее подключения, но и от электроники самой магнитолы. И такой ток в основном потребляют не выходные каскады усилителей - а панелька.