Бортовой журнал PAPASUMY

[papasumy]

Наконец-то и я решил создать свой бортовик, спустя два с лишним года с момента покупки своей первой машины.

[papasumy]

Первой машиной на которой я научился ездить за рулем шесть лет назад по приезду в Киев, и вообще первой, на которой я два года отъездил без прав, был фирменный Ford Курьер. Потом фирма пересадила меня на Гаврюшу-пирожок и заодно я получил права.

Спустя два года фирма лишила меня и Гаврюши. Тут стал вопрос ребром - после четырех лет на колесах стать пешеходом???! Денег на новую машину еще не заработал, в кредиты залазить тоже неохота было (как ...опой чувствовал). Пошел я к начальству и выклянчил у них денежек на новый Ланос.

Поехал по салонам искать полторалитровый ланос. О желаемом цвете и разговора быть не могло, т.к. машины разгребались как конфеты под новый год, а 1,5 литровый нашел только в салоне возле Чайки, и то осталось только две базы и оба зеленые. Выбор небольшой, если не сказать никакой. Пришлось брать не глядя, а то и эти чуть из-под носа не увели.

Короче, заплатил бабки, забрал документы, сказали приехать завтра за машиной. Это было 22 августа. 23 августа приехал забрать свою лошадку с предпродажной подготовки, но как оказалось, эта подготовка еще даже и не начиналась. Как мне сказал мастер: "тебе еще повезло, что на подъемник не загнали, вон видишь - с утра висят - свет у нас с вечера еще пропал". В общем, проверил при мне все что можно было сделать без подъемника, наставили печатей в сервисной книжке и отпустили с Богом.

Мне показалось, что после таврии я пересел на мерседес.

На следующее утро машине предстояло испытание - поездка домой (400 км в одну сторону) по разбомбленной московской трассе (на ней как раз велся ремонт).

Езда с красными номерами дело не из приятных - каждое чучело в фуражке с полосатой ложкой норовит тебя остановить.

Родители дома даже не поверили, что это моя машина, т.к. у нас никогда ни машины ни другой техники с мотором не было.

Теперь стал вопрос с регистрацией машины. По-началу хотел зарегистрировать ее в Киеве, но прописка-то Сумкой области. Не получилось. Так прокатался я с красными номерами аж почти 2-е недели, вместо положенных 10 дней.

Сделал антикор, поставил подкрылки и защиту двигателя.

Змінено 24 жовтня, 2009 користувачем papasumy

[papasumy]

Пришлось зайти на сайт департамента гаи и почитать, что делать в случае просрочки 10 дней. Оказывается, что зарегистрировать машину можно и позже, если у тебя есть на то веские причины, такие как болезнь или командировка (об этом в обычных правилах нигде не упоминается). Предвидя возможный поворот событий при следующей встрече с продавцами полосатых палочек, я распечатал эти статьи и маркером повыдял нужные места. Случай долго ждать не заставил. Через день остановили гаишники, доколупались к документам - был договор купли-продажи, акт передачи ТС, сертификат и ВСЕ. Менты с меня требовали справку счет, уперлись, мол если не покажу, заберут на штрафплощадку. Хорошо что записал телефон салона где брал машину. По телефону ментозаврам популярно объяснили, то, что они по идее должны были знать, что салон является как бы представительством завода, и я, якобы, купил машину не у перекупщиков, а прямо на заводе, и в этом случае эта справка не нужна. Менты согласились и доколупались, что у меня прошло уже не 10 дней, а аж 14. На что я им ответил, мол на то была уважительная причина - был в командировке и машину в указанный срок зарегистрировать не успел. А из командировки приехал сегодня утром и сдал командировочный лист в отдел кадров. Менты офигели, достали свой альбом с правилами ДД (такой, по которому учатся начинающие в автошколах) и начали искать то, что я им сказал. Но не нашли и начали наезжать, мол нету в правилах такого. Пришлось лезть в бардачок и предъявлять мои распечатки. После чего они заткнулись и составили протокол за превышение скорости (ну, бывает...).

Потом все-таки решил поехать домой регистрировать машину (предварительно в отделе кадров взял командировочный лист и даты нужные сам проставил). На московской трассе бежал мусорок через четыре полосы спотыкаясь и махая мне своей ложкой, только завидев мои красные номера. На его лице улыбка расплылась еще больше, когда он увидел, что дата регистрации просрочена уже на 6 дней. Но его радосnное лицо быстро скривилось, когда в его физиономию тыкнул распечатки и командировочный лист. В распечатках я уже красным поподчеркивал, что нужно читать. Менты вдвоем читали, как будто в первый раз это все видели и я им открыл новость ( а может прикидались). С обиженным лицом мент кинул мои документы на капот, отвернулся от меня, и через зубы процедил "Езжайте".

При регистрации в МРЭО даже на это внимание не обратили.

[papasumy]

На стоянке начали коцать двери - пришлось поставить молдинги.

Купил магнитолу SONY GT610U. Акустика пока штатная.

В марте 2008 купил Мультитроникс VG1031UPL. Подключил ко всем датчикам (к форсунке, ДС, ДУТ, и ЭБУ). Калибровал расход долго - несколько месяцев.

Потом купил ЦЗ и сигналку Шериф 1055 с автозаводом

но поставил только в июле, когда был у тёщи в гостях.

Перед поездкой к тёще при 16т.к пробега, поставил иридиевые свечи,

после сжигания бака бензина с заправки КЛО свечи стали такими

Решил заглянуть в РХХ ради интереса ( с тех пор где попало не заправляюсь)

пришлось чистить.

Змінено 24 жовтня, 2009 користувачем papasumy

[Voffka]

Денег на новую машину еще не заработал, в кредиты залазить тоже неохота было (как ...опой чувствовал). Пошел я к начальству и выклянчил у них денежек на новый Ланос.

Вітаю! Класно мати таке начальство!

[papasumy]

Вот и я решил поизвращаться с фильтром салона, а то пыль задолбался с торпедо стирать.

Взял за основу этот чертежик

,

т.к. более всего правдоподобен,но в основном подгонял опытным путем.

Взял полипропиленовый лист 8мм.

,

вырезал такую рамку

Потом из затирочной наждачки сделал дно фильтра.

Для удаления запахов решил попробовать посеребряный активированный уголь из картриджа фильтра для воды.

а в качестве подложки и фильтрующего элемента взял сентипон.

Попробовал - фильтрует классно, но за пару недель поток существенно уменьшился. Запахов даже от камазов в пробках не было слышно. Пришлось вытаскивать фильтр.

Вставлять оказалось легче чем вытаскивать. Половина угля высыпалась прямо в вентилятор. Пришлось включать вентилятор на всю и потом пылесосить салон от этого уголька. Поставил так, с одним сентипоном без угля.

[papasumy]

Весною решил избавиться от родной дебицы (отдал брату на его шестерку) и купить летнюю резину и прикупить новые литые диски. Особо на резину тратится не стал, да и дружбан на гольфе своем уже два года отъездил на АМТЕЛе, вот и я взял. Ни разу не подвела, а переплачивать за нокиан или тому подобное не было ни желания ни денег.

Купил литые диски

Теперь на зиму переобуваться проще да и в очередях стоять не надо - зимний Нокиан на штамповках в гараже лежит.На днях видно придется переставлять.

Змінено 24 жовтня, 2009 користувачем papasumy

[papasumy]

В связи с поднятием расценок на штрафы, решил купить антирадар. Из протестированных товарищем нескольких иоделей остановился на Вистлере 68ПРО. При этом в офисе мой подвиг повторили еще 4 человека, о чем ни разу никто не пожалел. Сейчас езда без радара как слепому переходить улицу - собьют-не собьют, подстрелят- не подстрелят.

В связи с летними поездками и постоянными ремонтами дорог пришлось купить GPS-навигатор Визиком 432. Благодаря помощи NightFire он превратился в КПК.

После 30 т.к спрыгнул с гарантии. Товарищ открыл свое СТО. ТО4 проходил уже у него. Смазали суппорта, а то подклинивали. Колодки еще живые - по 5мм еще тормозных накладок есть. Обнаружил 4 дырки в выхлопной. Не удивительно - два года-то прошло. Может катализатор выкинуть да на выхлопных сэкономить? У одного товарища на работе такой же ланос но на пару месяцев старше, кат выкинул на 2т.к. Выхлопная еще без единой дырки.

[papasumy]

Начитавшись в интернете про добавку к топливу гремучего газа для экономии топлива, решил испытать. Сделал электролизер.

но под капотом не нашлось для него места. Нашел ему применение - детворе шарики накачивал водородом.

Потом сделал следующий экземпляр

Поставил его в машину.

Т.к. генератор маловато вырабатывал газа, эффекта экономии не заметил, но движок стал работать мягче, как с ГБО. В итоге пластины от тряски осели и коротнули на болтах. Генератор снял на доработку. Стоит сейчас возле стола. Попробую на днях впихнуть его назад.

[papasumy]

Вчера мультитроникс начал при заводе машины выдавать ошибку 35 " ошибка РХХ". Сбрасывал ошибку, но при заводе машины появляется опять. Чек не горит. Решил вчера выкрутить свои иридиевые свечи и помыть - больше 25т.к. прошли.

Что-то не нравится мне неравномерный их загар. Наверное пора помыть форсунки по методу SEPTa.

Короче, воспользовался старым проверенным способом: чистка свечей с помощью "Мистера Мускула" для кухни. (года полтора назад экспериментировал над родными чемпионами после замены их на иридиевые). Оставил на ночь в баночке с мистером мускулом. И вот результат:

[papasumy]

Решил сегодня форсунками заняться. Снял рампу, вынул форсунки за 10 минут, но с отключением разъемов помучился еще минут 15. Вроде защелку отпустил, а разъем не вынимается. Пришлось усилие немного приложить.

Короче, наверное, зря я их повынимал, вроде как чистые.

Ну раз уже вынул, так и быть, хуже не сделаю.

Налил в баночку ацетончика, поснимал резиновые колечки с форсунок и поставил откисать.

Через часик подключил к БП через ШИМ-регулятор из КИТ набора NM4511. На БП выставил напряжение 6В. А ручкой покрутил, чтобы форсунка начала открываться.

Пропустил пару шприцов ацетона через каждую форсунку - из форсунок идет туман. Промыл одним и тем же ацетоном все 4 форсунки - даже ни капли не окрасился. Видимо шеловский 95-й не такой уж и плохой.

Пойду поставлю вместе с чистыми свечами, посмотрим как работать будут.

[papasumy]

Поставил форсунки и свечи. Завелась с пол-оборота. Ошибку 35 уже не показывает. Вероятно она появлялась из-за того, что я пару-тройку раз заводил машину сразу, как только вставил ключ в замок, не ожидая даже и одной секунды.

Прогрел двигатель. ХХ стабильный - 825+-3 оборота. Конечно, хх не стал бесшумным, как у иномарки за 30к$, есть небольшое подергивание. Из гаража пока не выезжал. Посмотрим завтра, как поведет себя машина на дороге.

Посмазывал силиконом всевозможные резинки, контакты в моторном отсеке, уплотнители дверей, капота, багажника.

Судя по прогнозу, на следующих выходных нужно будет переставить зимнюю резину.

[papasumy]

Поездив недельку на чищенных/мытых форсунках/свечах, мое субъективное мнение: пропали провалы на холодную, лучше чувствует педаль газа.

Начитался про задние тормоза, вернее про их полное или частичное отсутствие, вспомнил что у меня ручник срабатывает на 10(!) щелчке. Попробовал сегодня - задние барабаны при поездке на работу в 20 минутной тянучке не нагрелись ни на градус. Передние нормально теплые. При разгоне и резком торможении передние колеса клинят, а задние крутятся как ни в чем не бывало, даже на мокрой брусчатке. Короче на завтра есть работа - поменяю резину и заодно проведу ревизию задних тормозов.

Змінено 30 жовтня, 2009 користувачем papasumy

[papasumy]

Сегодня целый день в гараже. Поменял резину. Разобрал задние тормоза. При снятии барабана первого заднего колеса, внешний подшипник выпал прямо в песок. Пришлось отмывать с частью смазки. Благо, что Тарас Funtik был в это время на перова, так купил мне тюбик смазки. Один из поршеньков тормозного цилиндра не работал, разжималась только одна колодка. Разработал, смазал жидким силиконом. С трудом натянул барабан на место. Возник вопрос, как зажимать гайку. В книжке написано: зажать с усилием 20Нм, отпустить на 180 град., потом дожать с усилием в 1Нм. И что делать, если под рукой обычный ключ? Зажал полностью, потом отпустил, пошатал барабан и дожал гайку, пока не пропал люфт. Через время нужно будет проверить.

С другим колесом еще веселей: снял барабан, а внутренний подшипник с сальником остался на месте, т.е. на оси. Смазки в этом колесе практически не было. Оба поршенька тормозного цилиндра работали. Натромбовал смазки в подшипники и затянул гайку как и на первом колесе. Понажимал на тормоз, как пишет книжка, но ручник, кажется не то чтобы подтянулся, но наоборот еще слабее стал. Придется подтянуть еще из салона. Кстати, колодки еще живые - где-то по 5мм каждая, как и передние. Получается, что и задние тормоза все-таки работали.

Завтра попробую ручник подтянуть.

[papasumy]

Ручник подтянул - работает на 4 деления. Колеса вращаются без трения. Вытянул фильтр салона, который стоит еще с весны.

Заменил сентипон и - назад. Поставил на подзарядку аккумулятор, а то напряжение бортсети 12,0В.

[papasumy]

Задолбался я уже ездить с дырявой рычащей выхлопной. Зашел в магазин возле нашего офиса за антифризом и омывателем, и сгоряча купил такой глушитель за 400 грн (сказали, что из нержавейки, но похоже из алюминизированной стали, судя по надписям). Тяжелый, блин... Были и за 200 и за 300 грн, но какие-то хлипинькие. Решил взять этот.

Сказали, что итальянский. (сами не знают, что продают. сделан то в Польше) Осталось присобачить под машину.

Змінено 2 листопада, 2009 користувачем papasumy

[Kurare]

Задолбался я уже ездить с дырявой рычащей выхлопной.

Та сама фігня. Машині 2 роки! Сьогодні заходив в магазин, дивився глушаки: ціна стартує з 130 грв, але ті навіть не рекомендували брати в руки, просто жестянка, пофарбована серебрянкою.

Була також банка типу з нержавійки, зі чорними слідами пайки на стиках банки з трубою.

Питаннячко:

1. чи руки не мастяться в срібний колір від твого глушака? Царапини на корпусі видають зовнішню покраску...

2. Чи є виразні сліди зрарки труби до глушака? (чорний шов на фоні сірого глушака)

[papasumy]

Не, реально нормальный глушак. Такое ощущение, что его опустили в расплавленное олово - как лужёный, а не крашенный. Два других были точно как жестянки крашенные. У этого толщина стенки трубы раза в два больше, а края самой банки не варенные, а как-будто завальцованные. И по весу реально этот тяжелее. А царапины, это не царапины, а потертости. Присоединительный фланец видно как приварен и шов покрыт анодированным алюминием.

Завтра сфоткаю поближе и с боков и изнутри.

Змінено 2 листопада, 2009 користувачем papasumy

[papasumy]

Сегодня после работы как ехать домой решил быстро прогреть салон, включил печку на 4-ю скорость и... мой воздушный фильтр салона провалился прямо на крыльчатку вентилятора (видно криво лег при установке). Пришлось по морозу вниз головой откручивать вентилятор.

[night fire]

C бортовым журналом тебя дружище! Еле прочитал всё, много букафф . У нас кстати не только навики одинаковые, а ещё и бортовики. Да ещё, у меня тоже бортовик однажды показал ошибку 35, но случилась она из зи того, что машина резко дёрнулась и заглохла(жена за рулём была ), я сбросил ошибку и всё ок.

[papasumy]

Спасибо, Валера!

Наконец-то до бортовика добрался.

Итак, полез на выходных опять под машину. Решил проверить дотяжку задних колёс после их разборки. Оказалось что правое колесо немного болтается (имею ввиду люфтит). Поджал все-таки оба колеса. Наверное всё-таки нужно где-то найти динамометрический ключ.

Пока лазил под колесами решил заглянуть под выхлопную как туда бы новую поставить в домашних условиях. Вобщем, посмотрел, посмотрел, нашел в гараже кусок стеклоткани, эпоксидку какую-то с фиброволокнами (осталась от предыдущего хозянина гаража), зачистил, обезжирил и залипил все три дырки латками. Про температуру выхлопной от форума не услышал ни слова, но судя по остаткам антикора на выхлопной он ниразу там не жарился.

Вобщем, рискнул и залепил. Сегодня ехал в офис - тишина...

Когда приехал, потрогал рукой глушак - ну максимум градусов 40, и тут увидел свою ошибку - эпоксидка должна, видимо, быть двухкомпонентной, а то от нагрева стала еще жиже, чем когда я ее мазал, но латки не поодпадали. Короче, жить можно. Плюс в гараже нулячий глушак лежит на будущее. Поторопился я с ним малость...

После снятия фильтра салона я уже задолбался чистить торпеду от пыли чуть ли не каждый день. Нужно ставить его назад.

[papasumy]

Почти две недели - латки на трубе еще живые.

Вчера заметил, что темновато вечером назад здавать стало. Сегодня проверил концевик включения задних фонарей. Замыкал он только в почти утопленном состоянии, что не мог сделать в коробке рычаг. Пришлось заменить - содрали 45 грн.

Еще позавчера в темноте заметил, как пробивают мои ВВ провода прямо друг с другом и на изоляторах свечей. Заменил сегодня на новые, корейские. На ХХ на холодную машина как-то тише даже стала работать. Отдал 140 грн.

[papasumy]

На днях заметил, что нижняя латка немного отодралась и добавилось звуку с выхлопной. Это сказались ползанья на брюхе по сугробам. Отодрал полностью. Подсохнет - наклею по-новому.

[papasumy]

Итак, потеплело.

Пробег чуть больше 46тк.

Клеить я латку на выхлопную по-новому не стал, а заменил ее полностью на новую, которая с осени лежала в гараже.

Заодно купил амортизаторы каяба премиум на перед (долго решался брать масло или газ-масло) и усиленные пружины на зад (задние амортизаторы купил раньше тоже премиум).

Поставил новые амортизаторы, пружины, выхлопную, поменял антифриз. Машину стало не узнать - работает тихонько, стала сбитая, как иномарка и повыше. На бугорках не раскачивается, а едет себе прямо. Народу посадишь сзади - на жопу не падает. Единственное, что появилось, это как у всех - доски в багажнике при пустой машине.

Купил сегодня удлинители задних амортизаторов, говорят что помогает. Посмотрим.

Вчера подтянул ручник. На первом щелчке уже нормально держит. При езде барабаны холодные, вывод - колодки зря не трут. НО педалька тормоза стала упругой и берет повыше. Машина носом не клюет при резком нажатии на педаль и задние колеса по мнению стороннего наблюдателя начали тормозить! И это без переделки, сверления жиклеров в регуляторах давления и их разборки и замены!

Вывод: не нужно гнать на плохие задние тормоза ланосов, а стоит их отрегулировать.

Еще купил фильтр салона за 50грн. Но блин немного не по размеру. Хорошо что гибкий. Еле впихнул.

Змінено 14 квітня, 2010 користувачем papasumy

[vagin]

Да я тоже так же отрегулировал ручник но, надолго этого не хватает - через 2 тыс надо опять регулировать. Буду сверлить 1.5 мм сверлом жиклёры .