Не падают обороты

[Гість XuLiGaN]

Я думаю, что данная проблема связана и с завышеным расходом бензина на наших машинках (Ланос'ах). Поэтому нужно решать эту досадную бедульку.

[DOC]

Я думаю, что данная проблема связана и с завышеным расходом бензина на наших машинках (Ланос'ах). Поэтому нужно решать эту досадную бедульку.

Полностью согласен.

На каждой перегазовке по капле - уже литр за день набегает

[Гість Lexx]

По поводу неравномерной работы холостого хода, а именно двигатель не сбрасывает обороты, тут возможно несколько сценариев:

1-ое - есть такая штука как датчик дроссельной заслонки, именно он может вызывать подобное, в данном случае нужно проверить мозги машины, из-за них датчик глючит, или проблема в нём самом. Его стоит поменять, поскольку данная проблема приводит не только к трудностям при переключении а также вызывает увеличение расхода топлива, как следствие его неправильного впрыска.

2-ое - глюк впускного коллектора, это хуже чем датчик, но не беда, всё можно вылечить, в любом случае советую обратиться на СТО!

[Rod]

Так в том-то и дело, что на СТО (на фирменном, как они себя любят называть) никто не может выдать вразумительного ответа на сей вопрос

[Гість КВВ]

ТОВАРИСЧИ! Прошу прощения, что залез на чужую територию, но я думаю что машины у нас все-таки родственные. У меня АВЕО, проехал 900 км. Расстраивает большой расход (по городу наверное до десятки доходит) и проблема с зависанием оборотов. Согласен с коллегами что это взаимосвязано. Как победить не знаю. на форуме АВЕНО читал, что на Столичке берутся это решать, но результатов еще никто не докладывал.

[Гість Andrew]

По поводу неравномерной работы холостого хода, а именно двигатель не сбрасывает обороты, тут возможно несколько сценариев:

1-ое - есть такая штука как датчик дроссельной заслонки, именно он может вызывать подобное, в данном случае нужно проверить мозги машины, из-за них датчик глючит, или проблема в нём самом. Его стоит поменять, поскольку данная проблема приводит не только к трудностям при переключении а также вызывает увеличение расхода топлива, как следствие его неправильного впрыска.

2-ое - глюк впускного коллектора, это хуже чем датчик, но не беда, всё можно вылечить, в любом случае советую обратиться на СТО!

После ТО-2 (20 тыщ) у меня появилась эта же проблема. На СТО заменили датчик положения дроссельной заслонки. Не помогло. Через пару дней подъехал - отрегулировали СО-СН. СО был занижен, видимо, по причине смены свечей. А, может, его до этого не выставляли. Вроде, стало полегче, но все равно этот глюк периодически появляется, правда, в меньшей степени. Обороты до 1500 уже не поднимаются.

[Zorg]

Глюк стал появляться с завидной регулярностью, пока не могу понять зависимотси: влага или непрогретый двиг. не знаю.

все пишут одно и то же - поменять 2 датчика - потому что нихто толком не знает от чего зависит и меняют 2 сразу, и ехать выставлять СО-СН.

буду разбираться на Картеке, на плановом то-40 тыщ.

[Гість]

все проходит после заправки хорошим бензином

[Zorg]

все проходит после заправки хорошим бензином

ув. гость - я заправляюсь на Золотом Гепарде А-95-Премиум.

и на качество бензина не жалуюсь.

[Alkinoy]

Была таже проблема, нашел причину.

Сенс. Ситуация была такой: при плавном сбросе газа обороты понижались до какого то предела, но явно выше ХХ (тахометра нет, точное число не скажу). При этом при переключении было неудобно - то передачу воткнуть сложнее (особенно вторую), рывок при отпускании сцепления... Поехал на СТО, сказали ДПДЗ. Поменял. Помогло ненадолго - неделя, не больше. Стал ковырять сам. Так вот, мое мнение.

ДПДЗ - это по сути переменный резистор. К его величине сопротивления добавляет переходное сопротивление в месте разъема жгут-ДПДЗ. Стоит подергать пару раз разъем - болезнь пропадает, но не надолго. Сначала грешил на сам разъем, но посмотрев на конструкцию убедился - контакт плотный, нормальный. Причина - в соединении жгут-вилка разъема. Там просто запрессованные провода! Если их запрессовали плохо - получаем дополнительное сопротивление неизвестной, и, что самое страшное, переменной величины! Разбираем разъем, пропаиваем или пережимаем по новой (как по мне - лучше пропаять) места подсоединения проводов к разъему - и радуемся жизни

Для точной локализации проблемы - как только поймаете момент "зависания" оборотов - остановитесь, выкл. зажигание и потеребите разъем - если проблема пропадет, значит это оно и есть.

Удачи.

[NoKian]

СТО выявила залипание ДПДЗ

который и был заменен на бесконтактный "Курский"

п.с. даю наводку:

звят был на вересневой за 80 наших рублей (второй этаж)

[Alkinoy]

СТО выявила залипание ДПДЗ

который и был заменен на бесконтактный "Курский"

Та же пестня - дважды менял, потом посидел, подумал.... Понимаешь, в чем дело. Как я уже говорил, ДПДЗ - переменный резистор. и если к его сопротивлению приложится еще переходное контакта жгута - ты на тестере и увидишь неполадку. А когда меняли датчик - пешевелили разъем и вроде все стало замечательно. Может это был и датчик, но если опять появится - точно разъем. У меня появилось где то через 2-3 недели после замены датчика.

[NoKian]

дело в том что старый датчик залипал в определенном положении!

поэтому тут 100% датчик

причем явно видно что в середине влага!

у меня не очень хорошее место парковки (стоянка недалеко от озера - отчего большая влажность) - и замки замерзают, и модуль зажигания недавно заглючил (заменил на новый) а после выяснилось что всередине влага!!!! и приводы ЦЗ все замерзли недавно!

и у многих на стоянке те же траблы

[Гість Nakat]

обороты на прогретом двигателе на холостом ходе не падали ниже 1500, поехал к электрику ----почистил датчик холостого хода(10 минут ), заплатил 10 гривнов.Щас все ок)) На Буденовке есть хороший электрик.

[Grey]

Вчора був на "рідній" СТО... на запитання чого після переключення передач обороти спадають з затримкою (хоча навіть не з затримкою, а навіть з догазовкою!!! :-0, мається на увазі що на тахометрі 2000-щеплення вижимаю і... стає 2100-2300, через 1.5-2сек. спадає). Була дана ОФІГЕННА відповідь: у всіх таке !!!, але ми нічим допомогти не можемо у нас немає останньої версії "прошивки" до вашого автомобіля (ZAZ Lanos SE 1.5), а також відсутня можливість "перепрошити" будь-який ЕБК будь-якою версією (потрібно карту-ключ щоб їхній прилад міг перепрошивати, а він коштує 15000грн. тому він їм нах. не потрібний )... дальше я плакав , мені порадили зїздити в: Запоріжжя, Полтаву, Київ (при умові, що я проживаю в Івано-Франківську) щоб перепрошити ЕБК. Це на жаль не вирішує дану проблему . Хто знає можливо у Львові-Тернополі-Чернівцях-Луцьку є можливість перепрошити ЕБК?

З.І. Поки це писав виникла ідея: а чи не звернутися мені в відділ захисту прав споживачів? машина ж на гарантії...

[Alkinoy]

Напиши на имя директора СТО заявление (ПИСЬМЕННОЕ) с указанием проблемы, требованием ее устранить и потребуй письменного ответа или отказа. Именно ПИСЬМЕННОГО. А в заявлении можно и указать, что неустранение данной неисправности является нарушением гарантии и ты будешь вынужден написать заявление в общество по защите прав потребителей и так же поднимешь вопрос о возможности данной СТО в дальнейшем оказывать гарантийные услуги. Так же можно напомнить, что СТО САМО должно отвести твой ЭБУ куда угодно и перепрошить его, а в случае длительного ремонта (не помнб точно срок) предоставить тебе в пользование другой автомобиль ЛИБО ЗАМЕНИТЬ МАШИНУ ЦЕЛИКОМ.

Это все в вольном изложении, если есть тут юристы пусть подправят стиль, но суть такая.

[Гість Антон77]

Эксплуатирую Lanos1,5SE более двух лет.

Есть такая проблема с оборотами, и она мне кажется основной причиной повышенного расхода (10город 8,5трасса110 10,5трасса140).

Решали ее мне уже на трех СТО так и не решили, причем все про проблему в курсе, но помочь не могут.

Проблема более-менее уходит при: -смене свечей, топливного и воздушного фильтров. Последний раз сделал чистку инжектора проблемы не было около месяца вообще.

Очень хорошая статья по этому поводу на lanos.com.ua

А вообще очень сильно понравилась идея про пропайку жгута к разьему датчика положения заслонки, обязательно попробую. :roll:

[LeKki]

Эксплуатирую Lanos1,5SE более двух лет.

Есть такая проблема с оборотами, и она мне кажется основной причиной повышенного расхода (10город 8,5трасса110 10,5трасса140).

Решали ее мне уже на трех СТО так и не решили, причем все про проблему в курсе, но помочь не могут.

Проблема более-менее уходит при: -смене свечей, топливного и воздушного фильтров. Последний раз сделал чистку инжектора проблемы не было около месяца вообще.

Очень хорошая статья по этому поводу на lanos.com.ua

А вообще очень сильно понравилась идея про пропайку жгута к разьему датчика положения заслонки, обязательно попробую. :roll:

Так помагла чистка инжектора или нет? У мнея таже проблема с холостым ходом, свечи меняла вроде как проблемы не было сейчас опять причем постоянно. Мастер настаивает на чистке инжектора. Что делать не знаю...

[Alkinoy]

Думаю, менять мастера. потому как величиной оборотов холостого хода управляет другое устройство - регулятор холостого хода. либо датчик положения дроссельной заслонки (если обороты не падают). Если заслонка закрыта, а датчик показывает что она все таки открыта, то в циллиндры начинает подаваться больше топлива. а воздуха двигателю не хватает. и начинается фигня - от загаженных свечей до выстрелов в глушитель.

Это ИМХО.

[Гість Pinguel]

Возможно мастер и прав - мне уже за год два раза припаивали переломанные проводки, ведущие к датчику холостого хода Сказали, что у Ланосов - часто такая проблема - ее проявления - повышенные обороты на ХХ (от 1500 и до 2500, возможно даже горит оранжевая лампа CHECK). Всех работ - на 15 минут.....А от чего они ломаются - четкого ответа мне не дали возможно, они короткие и от близости к мотору - страдают от вибраций и т .д.