Наряжение бортсети

[Vanya_V]

Может ето и баян, но поиском ниче не нашел.

Суть проблемы в том что напряжение бортсети 14.5В, из-за етого постоянно кипит акум, уже надоело красить место под акумом. Реле регулятор поменял но ето не помогло, так и осталось. В чем ище может быть проблема?!

[Tandem_K]

Машина какая?

[Vanya_V]

Машина какая?

Ланос 1.5 поляк

[Andrey-4]

14.5 это максимум или минимум? и на каких оборотах и с какой нагрузкой, на каком участке мерялось и чем?

Если максимум - то дело в аккумуляторе. Нормальный при таком напряжении кипеть никак не должен. А может он банально треснутый

[Vanya_V]

Мерялось на акуме на заглушеном движке 12.5 , на ХХ 14.5 на оборотах не мерял, без клемы 15В на ХХ. Мерял цыфровым тестером. Акум не треснут. При включении света и ПТФ падает до 14.2В

[Мишаня]

Мерялось на акуме на заглушеном движке 12.5 , на ХХ 14.5 на оборотах не мерял, без клемы 15В на ХХ. Мерял цыфровым тестером. Акум не треснут. При включении света и ПТФ падает до 14.2В

Ооооооооооо, дааааааааааа!!!!!!!

У меня тоже проблема! Поставил совершенно новый аккумулятор. Померил зарядку на клеммах при заведенном двигателе, показывает 14,5 V. Поменял регулятор напряжения на генераторе ( шоколадку ), все также. Включаю свет, печку, туманки, обогрев заднего стекла - падает до 14,2 V . Проверял отдельно оба регулятора на разобранном генераторе – 14,5 V держат, 14,6 V отключаются. Диодный мост целый, прозванивали, ничего не пробито. Массу на двигателе проверял, почистил клеммы, обжал.

Вот ломаю голову, что может быть. Новый аккумулятор не хочу убить.

Какие есть соображения по этому поводу???

Змінено 30 жовтня, 2009 користувачем Мишаня

[mich_ya]

Первое соображение: ничего не понял. Попробуйте описать другими словами.

[Мишаня]

Первое соображение: ничего не понял. Попробуйте описать другими словами.

Ну, тогда попробую более корректно описать проблему.

Поменял аккумулятор на машине. Решил проверить какая зарядка идет на него с генератора. Проверил прибором на клеммах аккумулятора - показывает 14,5 вольт на любых оборотах. Начинаю включать обогрев заднего стекла, печку , фары, тогда зарядка падает до 14,2 вольт.

Поменял регулятор напряжения на генераторе, все осталось так же. Во время ремонта проверили диодный мост. Все диоды целые, не пробитые.

Вот ломаю голову, что может быть. Уж больно за новый аккумулятор переживаю.

Кто подскажет, в чем может быть причина?

На сколько я понимаю, зарядка на аккумулятор должна идти 13,8 – 14,2 вольт, где-то в этих пределах. Что происходит с моей зарядкой, не могу понять.

[mich_ya]

...

Теперь понял. В принципе все нормально, Регулятор справляется. Регулятор ограничивает только верхнюю планку напряжения. За нижнюю - отвечает сам генератор.

Вчера два часа полз в пробке.

Напряжение на АКБ на ХХ - 14,4В

При ближнем, магнитоле, обогреве заднего стекла, вентилятор на 2 - Падает до 13,6...13,8В - это большое падение. АКБ надо будет подзарядить. На оборотах при нагрузке напряжение поднимается до 14,2В. Это уже нормально. Лечить можно поднятием оборотов ХХ или заменой (подбором) генератора.

Выдаваемая мощность генератора зависит от оборотов. Просто генератор на холостых с такой нагрузкой справится не может. Возможно АКБ также уже подразряжен и часть энергии генератора тратится на подзарядку АКБ а не на потребители.