Бж K13

[K13]

Зроблено вібро-шумоізоляцію:

вібри пішло 6 аркушів

шумки 3.5кв.м.

РАЗОМ: 640грн.

Фотозвіт готується...

Змінено 17 січня, 2010 користувачем K13

[K13]

Підлога

В салоні було знято все, що стосувалося підлоги.

Потім вся підлога була вимита Галою та протерта ацетоном. Віброізоляція марки "Ультиматум". Під віброю, що шла з заводу інколи зустрічались повітряні пухирці, що на місці ж видалялися.

Під ноги водієві та передньому пасажирові покладено 2 прошарки віброізоляції

Далі вібру вкрито досить товстим шаром шумо-термоізоляції

Штатну шумку погано знежирив і квадратик ізоляції зліва зверху згодом відпав

[Vyper]

Работа не плохая,ну лучше бы канеша на штатную шумку под ногами не клеил,эффект лучше когда ложишь непосредственно на вибру.

У тебя ковер ближе к порогам стал нормально??? шумка то у тебя не тонкая,туда и 4мм шумкой потом порог уже еле становиться!

[K13]

Работа не плохая...

Дякую!

...лучше бы канеша на штатную шумку под ногами не клеил...

Стежте за бротовичком. Далі буде про перетинку між салоном та моторним відсіком.

У тебя ковер ближе к порогам стал нормально???

Ковролін став нормально - біля порогів прямий кут шумки зрізав гіпсокартонним ножем. Пластикові накладки на пороги передніх дверей стали добре. А от із зідніми переборщив, довелось ізолон зрізати майже в нуль,(бо відірвати нормально вже не виходило).

[K13]

Підлогу та двері зробив. На жаль, фотки дверей порозгублював. Знайду - обов'язково викладу.

Їду, слухаю. Шум весь іде від двигуна. Ага! Треба мочити його (шум).

[K13]

Перетинка салон/двигун

Хочу попередити, що під час даної процедури не було випито ані краплини пива , хоча ацетону нанюхався тож добре було і так. І ще, жодна тварина не постраждала, про що це я... Ацетон, тварини...

Так, роботи проводились на основі інформації звідси:

Під час розбирання торпедо використовувалася книжка, що на фото зліва. До речі, в ній дечого про зняття торпедо не вистачає. далі, якщо згадаю вкажу.

[K13]

Спочатку потрібно добряче подумати, а чи потрібно воно Вам?

Хворому параноїку(мені), що затіяв війну із шумом це стало ледь не справою честі. Тож почнімо!

Відразу хочу сказати. Щоб не загубити усі шурупи, шурупчики та болти відкладати їх треба у заздалегідь приготоване місце. Я у перші рази викладав на картонці щось на кшталт шуруповоболтової мапи торпедо.

Почав я із роз'єднання усіх електричних та механічних зв'язків торпедо із кузовом. Біля лівої ноги водія, знявши заглушку внутрішньо салонного блоку запобіжників, здійснив де комутацію(ото ляпнув)усіх електричних ланцюгів, повиймавши усіх "Пап" із "Мам". Зі сторони правої ноги переднього пасажира я зробив те саме із "ЕБУ" машини.

Вставляємо в замок запалювання ключ та повертаємо його в положення "АСС". Повертаємо кермо на 90 градусів в сторону та викручуємо шуруп, що став доступний на декоративному кожусі керма. Повторюємо процедуру для шурупа з протилежної сторони.Виймаємо ключ. Викручуємо 2 шурупи та один болт з нижньої кришки кожуха керма. Знімаємо кришки.

Частково висунувши підстаканник піддіваючи пальцями обох рук схоже на підкову обрамлення магнітоли та "карманчика для невеликих речей" потихеньку, але сильно потяг його в сторону багажника. Тут треба бути уважним, бо якесь із металевих кріплень зараза обов'язково кудись полетить. Зазвичай вони літають під коврики для ніг. Літуни 8ля... Спакуха! Ми нічого не зламаємо. поті ці кріплення можна буде поставити на їх місця на обрамленні.

Викрутивши два болти, що тримають магнітолу(якщо є), виймаємо її та відєднуємо від усього.

Панель пічки/кондиціонера. Викрутивши ще 2 шурупи, що її тримали так само обережно і без паніки не прикладаючи багато зусиль знімаємо панель із насидженого місця. Від'єднуємо троси, що йдуть від панелі. Троси знімати бажано не з панелі а з інших їх кінців. Для зручності потрібно зняти бардачок(його тримають 2 болти знизу) та заглушку під кожухои керма сірого кольру прикріплену 4-ма шурупами до торпедо.

Пів першої ночі. Піду посплю...

Добраніч!

Змінено 22 серпня, 2010 користувачем K13

[L_B]

Раз ти вже зняв торпедо то можеш поклеїти вібру на кожух, для кондиціонера, і кріплення вентилятора салону. Я ці площини позначив на твоїй фотці. У мене вібрація і шум від вентилятора став трохи менший.

На деталі, де йде гаряче повітря, я нічого не клеїв.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[K13]

...можеш поклеїти вібру на кожух, для кондиціонера, і кріплення вентилятора салону...

Думав над цим. Передумав. Не хочу, щоб ззовні було видно, що щось в машині інше. Більш за все на світі боюсь заздрощів.

[K13]

Продовжу...

Потрібно від'єднати кріплення кермової колонки від рами торпедо. Знімаємо декоративний кожух керма викрутивши із нижньої кришки два шурупи та один болт. Далі знімаємо пластикову заглушку, що кріпиться до торпедо чотирма шурупами. Відкручуємо три гайки, які тримають колонку керма.

Більше я кермо не займав. Кому не страшно - можна відкрутити повністю.

Змінено 21 серпня, 2010 користувачем K13

[K13]

Йоп 8лять твою suk@ motherboard!!!!!

Щойно написав здоровенний реферат про зняття торпедо. На моєму робочому комп'ютері зупинився кулер блоку живлення і комп завис! Доведеться усе перероблювати.

[K13]

Знімаємо торпедо

Перед тим, як знімати торпедо з основних кріплень потрібно пофіксити пару "таємних" болтиків, про які в книжці ані слова.

Шуруп за бардачком:

Болт за магнітолою:

[K13]

Зняття вже нарешті того торпедо, трясця його в доплер.

Знімаємо пластикові заглушки з боків торпедо

За заглушками нефарбований метал рами. На ньому по три болти з кожної сторони Destroy them nafik!

Знімаємо попередньо, декоративні накладки центрального тонелю. Під попільничкою торпедо є місце де теж треба крутити

Тут треба викрутити 4 болти.

Викручуємо болти по кутках торпедо(правому та лівому)

Не забуваємо ще від'єднати трос замка капота

Один мій знайомий казав, що гарні машини відрізняються від поганих тим, що там прикручено усе на болтах, а не на шурупах. В наших машинках теж є багато болтів. Я вважаю Ланоси гарними машинами

Змінено 17 жовтня, 2010 користувачем K13

[L_B]

Може ще тобі прогодиться.

Коли я купив свого ланосіка, я зразу думав доставити кондиціонер.

А поки його не було , то вирішив термоізолювати кришу.

В Новій лінії вкупив термоізоляцію (8 мм) та прклеїв дах.

На сонці менше гріється, і при їзді менше парило, а тепер з кондером взагалі класно.

[K13]

Особам зі слабкими нервами потрібно їх загартовувати, тож дивимось далі:

Приймачі повітряводів оброблено антискрипом.

Повітряводи демонтовоно та розібрано

Відповідь на те, що тарабанить десь попереду торпедо під лобовим склом:

Ці три повітряні канали складаються з двох частин. На нерівностях ці половинки вдаряються один по одному та торохтять. Інколи бувало так - зранку, поки холодно, гуркіт стояв сильний, а коли сонечко пригріє, то замовкають. Це й було причиною тому, що я торпедо знімав двічі.

Змінено 26 травня, 2011 користувачем K13

[K13]

Може ще тобі прогодиться.

Коли я купив свого ланосіка, я зразу думав доставити кондиціонер.

А поки його не було , то вирішив термоізолювати кришу.

В Новій лінії вкупив термоізоляцію (8 мм) та прклеїв дах.

На сонці менше гріється, і при їзді менше парило, а тепер з кондером взагалі класно.

Далі буде

[K13]

В мене в Криму був 1 мегабіт. А в Києві за ті ж гроші 10 Мб. Трафіку повно! Фотки далі.

Штатну шумоізоляцію довелося трішки покромсати

Явний приклад повітря під заводською віброізоляцією

Зверху також поклеєно віброю

Вся віброізоляція вкрита тонким шаром шумоізоляції, а зверху для довершення бутерброду стала на місце й заводська шумка. Після всього торпедо з деяким зусиллям ставив на місце. Блок опалювання та вентиляції не чіпав - не знаю, як знімати.

Змінено 21 серпня, 2010 користувачем K13

[K13]

На жаль, про роботу по дверях збереглося мало чого. На "фільонки" всіх дверей наклеєно найтоншу віброізоляцію, зверху середньої товщини шумку. Далі планую роботи із акустикою тож зсередини на двері вібру не клеів. На карти наліпив мозаїку з тоненького шару шумоізоляції.

Змінено 22 серпня, 2010 користувачем K13

[Dr.Lanos]

Молодец ,много работы сам проделал!!Кстати как ефект от шумки моторного ?Многие говорят ,что результат не оправдывает,времени,работы и денег потраченых на обесшумку перегородки?

[Alexsandr141]

Супер, класний бортовик, подобається читати на українській мові..............я би на такі кроки з шумо ізоляцією сам не наважився.

[K13]

Молодец ,много работы сам проделал!

Дякую! Намагаюся керуватися тезою: "Якщо хочеш щось зробити добре - зроби сам".

...как ефект от шумки моторного ?Многие говорят ,что результат не оправдывает,времени,работы и денег потраченых на обесшумку перегородки...

Для мене особисто результат себе виправдав на всі 100%. Двигун на середніх обертах майже не чутно. Орієнтуюсь за тахометром. ОСНОВНИЙ для мене плюс в тому, що я нарешті повбивав всіх отіх невгамовних цвіркунів в торпедо.

[K13]

Супер, класний бортовик, подобається читати на українській мові..............я би на такі кроки з шумо ізоляцією сам не наважився.

Дуже вдячний, читайте далі! Буду писати!

[K13]

Із фотками засада...

Проїхавшись по нашим "європейським" дорогам моя невгамовна сутність прагнула крові! Траса від Кіровограду до Миколаєва завжди мені буде згадуватись відрізком дороги від Миколаєва до с. Возсіятського. Але натомість я продовжив ізолювання від зовішніх хаотичних акустичних хвиль. Під час руху авто, весь шум-зараза, йшов тепер з багажника. Знято весь пластик у багажнику. Промито "галою", висушено та знежирено все, що там було. Стрьмно було розігрівати метал в багажнику

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, адже там в мене газовий балон. Зверху поклеєно шаром товстого ізолону. Нарешті, я не чую оте "шик-шик" від амортизаторів на нерівностях під час руху з невеликою швидкістю - аркам стійок приділено було достатньо уваги. Наклеєно віброізоляцію на кришку багажника. Хвилин шість я вагався чи варто це робити. Хвороба перемогла. Оскільки ми - професіонали, пластик багажника був обклеєний капретом чорного кольору. Зроблено не з естетичних з міркувань. Десь я чув, що є така штука, як А щось ворсоподібне допомогає із цим бротися. Через це в багажнику досі немає корита.

Змінено 24 серпня, 2010 користувачем K13

[K13]

Задня поличка обклеєна віброізоляцією. В планах викинути звідти динаміки та поставити один Free-Air сабвуфер.Через те тут більше нічого поки не робив.

[K13]

Дверцята оброблено. Підлога вкрита. Двигун десь далеко. Навіть караоке тарганів з багажнику не чутно. Та щось мені не дає покою... Стеля - єдине місце де наклеєно вібру фірми

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Один аркуш найтонкішої вібри наклеєно на задню частину стелі. Спереду по бокам два та полоска від кріплення штурманського плафону до кріплення салонного плафону. На все це наклеєно два аркуші білого губчастого матеріалу із фольгою ззовні.

Позитив: машина довго нагрівається. Був би кондиціонер була б "пєсня".

Негатив: якщо шарабан вже нагрівся то: "Капєц тєбє ослік!...". Спрацьовує ефект термоса.

Позитив: з"явився ще один стимул та виправдання перед дружиною встановити кондиціонер.

Змінено 22 серпня, 2010 користувачем K13