Где находяться все массы Sens-a?

[izvrat]

Кто знает где находятся крепление массы в проводке Сенса?

Нужно мне это для устранения все тех же траблов с ХХ.

Вчера искали нашли только 4 а говорят их порядка 20.

[Energizer]

Просмотрел схему и нашел пока следующие точки:

G 101 Под капотом (Аккумулятор на массу)

G 102 Под капотом слева (вентилятор радиатора?)

G 103 Под капотом справа (клаксон?)

G 107 Под капотом (Аккумулятор на массу)

G 108 ?

G 109 ? (сюда покдлючена "масса" контроллера)

G 201 В районе печки

G 301 Жгут пола (под водительским сидением?)

G 303 Жгут пола (возле C 302 и возле контроллера?)

G 305 Возле бензобака

G 401 В багажнике (возле C 401)

Повторяю: это то, что я увидел на схеме.

А вот где эти точки на самом деле - надо искать.

Варианты то могут быть разные: 1. Плохой контакт котроллера с "массой"; 2. плавающая "масса" датчиков на 30 контакте контроллера (возможно его неисправность); 3. ??? (возможно что-то еще)

Узнаешь причину почему плавает "масса" - обязательно отпишись.

[Energizer]

Нашел на дружеском сайте lanos.in.ua ссылку на документ с электропроводкой Ланоса. Файл лежит на польском сайте

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я думаю, что большая часть информации (особенно по кузову) также актуальна и для Сенса.

Link: (~10 Mb)

Там обозначены все места, где к кузову подсоединяется "масса", и еще много чего полезного

P.S. Администраторам сайта: неплохо бы выложить этот документ в раздел "полезное"

[izvrat]

2 Energizer

Огромное спасибо за инфу.

Хотя я в автоэлектрике не очень шарю, но попробую на выходных разобраться.

[derya]

Кто знает где находятся крепление массы в проводке Сенса?

Нужно мне это для устранения все тех же траблов с ХХ.

Вчера искали нашли только 4 а говорят их порядка 20.

Если у тебя плохой минус на потенциометре дросельной заслонки, то кинь провод с минуса датчика под любой болт двигателя или кузова.

[Energizer]

Если у тебя плохой минус на потенциометре дросельной заслонки, то кинь провод с минуса датчика под любой болт двигателя или кузова.

А можно ли так делать?

У датчиков, перечисленных ниже, общий минус (масса), и он подключен к "массе" контроллера (30 контакт), а не к "массе" кузова.

Отсюда возникает вопрос: отличаются ли между собой "масса" кузова (к которой контроллер подключен само собой) и "масса" контроллера? Для чего-то же их подключили именно так, а не на кузов?

Как писал в своем борт журнале izvrat:

Блин опять начались трабли с зависанием ХХ.

Опять все миняли ничего не помогает.

Но вчера вроде обнаружили причину - масса гуляет. Если с ДПДЗ массы провести провод на прямю к минусовой клеме аккума то обороты на ХХ падают отводиш проводок опять поднимаються.

Получается, что "масса" датчиков начинает "плавать". Насколько я понимаю, этого быть не должно, т.к. может возникать и возникает неправильная работа датчиков.

Вопросы к спецам:

1. Почему "масса" датчиков (30 контакт контроллера) плавает? Глюк ЭБУ? Или может плохой контакт "массы" между самим ЭБУ и кузовом (судя по схеме, между 14, 19, 24 контактами ЭБУ и "массой" кузова)?

1.1. Если глюк ЭБУ, лечится ли это перепрошивкой, или только замена ЭБУ?

1.2. Если плохой контакт между ЭБУ и кузовом, то где он находится (контакт) и как его сделать нормальным?

2. Можно ли подключить "массу" датчиков напрямую к "массе" кузова, как предлагает derya? И чем это может грозить для контроллера?

Датчики, подключенные к "массе" контроллера (у них всех этот контакт общий

1. Датчик температуры воздуха и абсолютного давления;

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости;

3. Датчик положения дроссельной заслонки;

4. Датчик детонации;

5. Потенциометр регулировки СО (? вроде тоже имеет общую массу с вышеперечисленными датчиками, только в книге, выложенной на сайте, на схеме я его не нашел ).

P.S. Выдалась вчера свободная минутка, решил попробовать поискать, где прикручена "масса" к кузову. Снял пластиковую накладку порога, пластик возле левой ноги переднего пассажира, поднял оббивку пола и о**ел! Паралон, который лежит на полу под войлочной оббивкой можно брать и выжимать руками! Пол салона полностью мокрый. Хотя в салоне влага не ощущается, под ногами в машине вроде сухо. А там же на полу проходят жгуты проводов, находятся разъемы, "масса" к полу, в конце концов, прикручена (кстати я ее так и не нашел, далеко разбирать не стал). И бороться с этой влагой, насколько я понял, никак нельзя (разве что просушить и хранить машину в сухом гараже, вообще не выезжая на ней )

[izvrat]

Отписываю что получилось.

Пробывали брасать массу от ДПДЗ на кузов. Все бы хороше но обороты сразу же подскакивают когда вкючаешь какие нибудь электроприборы типа фары или обогрев заднего стекла. Когда все выключено все в норме. По этому отказались от этой идеи.

Пытались найти массы по мануалу ссылку на которую дал Energizer. Нашли не все, далеко не все - например на полу под водительским сидением под ковролином ничего не нащупали. Хотя того что нашли оказалось вполне достаточно. Закрутили очень плотно клемы на аккуме и две или тры массы(которые видны) под капотом почистили и закрутили посильнее. И о чудо все стало на свои места. Обороты стабилизировались на ХХ, по этому дальше решили не лезть.