Поменял воздушный фильтр и начались проблемы

[and_mar]

Я постоянно ежу на газу. После ТО прошел 5 тыс. и решил поменять возд. фильт. Вставил новый фильтр и начасись проблемы.

1. На ХХ обороты пригают.

2. НУ очень плавно подают обороты.

3. Двигло просто калбасит не подетски. Как будто это двигло от танка.

Думал ну может новый фильт не приработался. 3 раза вынимал и вставлял не помогло. Слава богу старый не выкинул. Взял и поставил обратно старый все стало ок. Двигло работает как часы.

Так вот вопрос? Какой фильт надо покупать.....

[Robert]

Такого у меня не было......а фильтр надо покупать родной,он немного дороже стоит,у фирмы "Автоден" есть два можно сказать сорта фильтров корейский и польский.берем корейский и ездием .....

[and_mar]

Тогда эту тему надо раскрывать так:

Какие фильтры можно покупать, а какие нельзя.

Существуют ли у них какие-то хар. Например: Свойсво фильтрующего элемента, пропускная способность,производитель и т.д. Что б форумцам не подсунули гавно. Признаюсь чесно. Когда брал фильтр меня спросили вам подешевле или по дороже. Взял подешевле. И вот вам. Может для бензина и все было б ок, но газ капризная штука

[Robert]

Согласен!!!!Но я уже говорил про нашего партнера где я покупаю фильтра....замечаний пока не было......дешевле не значить хорошо,зайди в партнерскую ветку и посмотри их телефоны.

[Lan]

Всё элементарно Ватсон!

1. вариант : поставив чистый (новый) фильтр, смесь обеднилась и обороты пошли в разнос :roll: Выход - отрегулировать редуктор!

2. проходная способность фильтрующего материала очень плохая (палево), отдай фильтр в САД !!!

Скорее первое!

[Yarmola.L]

Тогда эту тему надо раскрывать так:

Какие фильтры можно покупать, а какие нельзя.

Существуют ли у них какие-то хар. Например: Свойсво фильтрующего элемента, пропускная способность,производитель и т.д. Что б форумцам не подсунули гавно. Признаюсь чесно. Когда брал фильтр меня спросили вам подешевле или по дороже. Взял подешевле. И вот вам. Может для бензина и все было б ок, но газ капризная штука

А марку фильтра можеш указать? Аж самому стало интиресно. Никогда такого небыло, на газу уже более 50 000 км.

[Гість Mishabod]

У меня тоже такая проблема заменил фильтр начались хлопки

вот так то

[Ganstaz]

Поставил недавно фильтр Дэлфи, результат: обороты плавать не плавают, но зависают на 2-3 сек., хлопков также нет. На старом фильтре такого не было. Хочу купить оригинальный, попробывать...может будет лучше.

[Гість Charlie]

Всё элементарно Ватсон!

1. вариант : поставив чистый (новый) фильтр, смесь обеднилась и обороты пошли в разнос :roll: Выход - отрегулировать редуктор!

Согласен с LAN!!

Я фильтр всегда меняю? когда еду на регулировку и диагностику редуктора, мастер меняет фильтр и тут же настраивает редуктор под новый фильтр... А задумываюсь я о замене фильтра только когда начинается постоянный перерасход газа...

[and_mar]

Всё элементарно Ватсон!

1. вариант : поставив чистый (новый) фильтр, смесь обеднилась и обороты пошли в разнос :roll: Выход - отрегулировать редуктор!

2. проходная способность фильтрующего материала очень плохая (палево), отдай фильтр в САД !!!

Скорее первое!

Я перезвонил там где устанавливал ГО. Они подтвердили 1 вариант.

Тогда вопросик. Что после каждой замены фильтра надо ехать и регулировать? Я работаю на окраине города. Не очень удобно ездить в центр !!!

[Robert]

Частая регулировка ГБО не практикуется газовиком,тем более что меняешь просто фильтр,если конечно расход большой то надо регулировать.

[Юрий Харьков]

Попроси у мастера показать тот болт который регулирует качество смеси,если у тебя ГБО 3 поколения без бингоситемы-по описанию это так.И регулируй себе сам,сама регулировка будет заключаться в том что надо повернуть болт качества влево или вправо максимум на 0.5 оборота и пробовать ехать,самое интересное что даже на холостых как только система попадает в наилучшее положение двигатель сразу начинает работать рочне,слаженее -в общем это чувствуется.Слив конденсата может и не понадобиться если езда интенсивная,а вот мембрана требует раз в 20-30000 регулировки ,но опятьже как только попал на холостых в точку двигатель сразу оживает ,холостые перестают гулять,приемистость возростает,да есть нюанс-при сбросе газа двигатель может глохнуть,это все таже мембрана-неуспевает отработать,просто подкручивается до устойчивого состояния.В общем там всего 2 болта и мембрана и качество все крутиться пальцами,третий болт это холостой ход и он не на всех системах есть,ну холостой это совсем просто -работает неработает. Ехать никуда ненадо