Неясность с АКБ, генератором, или же со стартером : ((

[Kado]

Всем привет!

Ситуация такая приключилась пару дней назад:

1. Сел в машину, завелся как обычно, проехал 500 м, заглох...... машина не заводится, пищит сигналка, машина никак не реагирует на проворачивание ключа зажигания

2. Погулял пару часов по делам, пришел к моей малышке, отключил сигналку чтобы не раздрожала, завелся с толкоча и поехал наматывать круги дабы подзарядить АКБ (подсел он от пищания и т.д.), покатался, думал всё, починил Приехал под дом, заглушил. Решил проверить, завестись.... глухо, чтото щелкает в момент проворачивания ключа, но никаких движений стартера нет, даже минимальных : Снял АКБ, оказалось он обслуживаемый, влил в него литр дист.воды (!!!) поставил на зарядку.

3. Ставлю заряженный АКБ, завелась моя машинка с пол оборота, и так пару раз подряд даже Довольный еду по делам (км 30 проехал), глушу двигатель. Решаю дела (мин 15), заводиться, а она опять никак не реагирует стартером ухожу, прихожу чз час..... заводится с пол оборота

4. Заметил, на холодную заводится с пол оборота, а на горячую не хочет даже покрутить стартером.

5. Приехал товарищ, решили поменять АКБ местами, дабы исключить АКБ, так у него клемы оказались с другой стороны Накинули прикуриватель - заводится! Снимаешь прикуриватель - молчит!

Значит дело в АКБ???

Или может нет???

Кто что думает???

Всем заранее спасибо!!!

З.Ы. Ланос 1,5 Т150 - чуть не забыл

[mich_ya]

Здесь похожая проблема и способ ее решения:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Испанец]

Втягивающее,тем более если при попытке завести авто ..."щелкает" а реакции нет!А заводиться он через время,потому что контакт ловиться(это так на СТО молвят)

[pharaday]

Всем привет!

Ситуация такая приключилась пару дней назад:

1. Сел в машину, завелся как обычно, проехал 500 м, заглох...... машина не заводится, пищит сигналка, машина никак не реагирует на проворачивание ключа зажигания

2. Погулял пару часов по делам, пришел к моей малышке, отключил сигналку чтобы не раздрожала, завелся с толкоча и поехал наматывать круги дабы подзарядить АКБ (подсел он от пищания и т.д.), покатался, думал всё, починил Приехал под дом, заглушил. Решил проверить, завестись.... глухо, чтото щелкает в момент проворачивания ключа, но никаких движений стартера нет, даже минимальных : Снял АКБ, оказалось он обслуживаемый, влил в него литр дист.воды (!!!) поставил на зарядку.

3. Ставлю заряженный АКБ, завелась моя машинка с пол оборота, и так пару раз подряд даже Довольный еду по делам (км 30 проехал), глушу двигатель. Решаю дела (мин 15), заводиться, а она опять никак не реагирует стартером ухожу, прихожу чз час..... заводится с пол оборота

4. Заметил, на холодную заводится с пол оборота, а на горячую не хочет даже покрутить стартером.

5. Приехал товарищ, решили поменять АКБ местами, дабы исключить АКБ, так у него клемы оказались с другой стороны Накинули прикуриватель - заводится! Снимаешь прикуриватель - молчит!

Значит дело в АКБ???

Или может нет???

Кто что думает???

Всем заранее спасибо!!!

З.Ы. Ланос 1,5 Т150 - чуть не забыл

Такое случается после установки сигнализации. Всё дело в качестве контактов применяемых реле. Серебром там уже давно не пахнет. А цепь от замка зажигания к реле стартера очень длинная, там есть и заглушка разъёма блокировки от АКПП. Я эту болезнь вылечил установкой доп. реле стартера.

Змінено 3 січня, 2010 користувачем pharaday

[Igr44]

Всё дело в качестве контактов применяемых реле Серебром там уже давно не пахнет

А когда серебром на контактах мощных реле пахло? Отвечу НИКОГДА, не путайте с вч коммутацией и контактами с малой проходной емкостью.

[pharaday]

Всё дело в качестве контактов применяемых реле Серебром там уже давно не пахнет

А когда серебром на контактах мощных реле пахло? Отвечу НИКОГДА, не путайте с вч коммутацией и контактами с малой проходной емкостью.

Флуд

Где флуд?

Змінено 26 квітня, 2010 користувачем Vitaliy_y

[mich_ya]

Всё дело в качестве контактов применяемых реле Серебром там уже давно не пахнет

А когда серебром на контактах мощных реле пахло? Отвечу НИКОГДА, не путайте с вч коммутацией и контактами с малой проходной емкостью.

Флуд

Прежде чем писать глупости - почитайте документацию на реле. Силовые контакты серебром никогда не покрывали. А тем более никогда не серебрили широпотребовские реле. И Вам уже по этому поводу ответили.

[pharaday]

Прежде чем писать глупости - почитайте документацию на реле. Силовые контакты серебром никогда не покрывали. А тем более никогда не серебрили широпотребовские реле. И Вам уже по этому поводу ответили.

У человека проблема, я попытался помочь, а вы со своим другом набросились, как собаки. Флудильщики вы оба, и больше ничего.

Змінено 26 квітня, 2010 користувачем Vitaliy_y
гиперквотинг

[8022681]

ты не одинок в это горе.

у меня похожая проблема.

этой и прошлой зимой заметил вот такую закономерность

если машина постоит пару дней на морозе

то зависти ее потом только с прикуривателя или с толкача возможно.

думал генератор не дает зарядки

попар в аварию поменял генератор

проблема осталась

у меня есть вероятность что дело в аккамуляторе может он на морозе замерзает

тем самым плохо идет реакция

но выкидовать деньги на новый пока не хочу(а если буду покупать то хочу поставить на 100А)... просто летом все работает как часики.

[8022681]

Здесь похожая проблема и способ ее решения: <!-- l --><a class="postlink-local" href="

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

l -->

если возможно откаректируйте ссылку

эта почемуто неработает

[mich_ya]

...если машина постоит пару дней на морозе, то зависти ее потом только с прикуривателя или с толкача возможно.

думал генератор не дает зарядки, попар в аварию поменял генератор, проблема осталась

у меня есть вероятность что дело в аккамуляторе может он на морозе замерзает тем самым плохо идет реакция

но выкидовать деньги на новый пока не хочу(а если буду покупать то хочу поставить на 100А)... просто летом все работает как часики.

Простите ссылку откорректировать не могу, так как уже не помню куда она указывала, а после реконструкции форума она оказалась не действующей.

По Вашему вопросу:

1. Проверьте напряжение на АКБ при заведенном двигателе с нагрузкой и без нее. Оно должно быть в пределах 13,8...14,2В. Если меньше - будет недозаряд, если больше 14,6В - перезаряд.

2. При холоде - плотность электролита увеличивается и АКБ плохо заряжается. Рекомендуется его подзаряжать от отдельного зарядного. Кроме того на морозе увеличивается ток саморазряда АКБ.

3. Пуск холодного двигателя рекомендуется осуществлять так: кратковременно, порядка 10...20 сек включить дальний свет, проходящий через АКБ ток прогреет электролит, обязательно выжать сцепление (дабы снизить нагрузку на двигатель) и осуществить запуск стартером.

4. При пуске двигателя летом ток стартера составляет порядка 150...250А, зимой - 250...350А, т.е. зимой нагрузка на АКБ намного выше чем летом, поэтому АКБ легко справляется с пуском летом, но не справляется зимой.

5. Для Ланоса оптимальным считается АКБ емкостью 55...70 А*час, если емкость АКБ будет меньше, то могут возникнуть проблемы с пуском и работой потребителей на ХХ, если больше - то генератор будет недозаряжать АКБ, повысится нагрузка на генератор.

Рекомендую или поменять АКБ или периодически ставить его на подзарядку - это улучшит пуск в мороз.

[pharaday]

Флуд он и в Африке флуд (это о фильтрации выражений). А Вы действуете по принципу, запатентованному Козьмой Прутковым: "Пусть же вихрем сабля свищет! Мне Костаки не судья! Прав Костаки, прав и я!"

P.S: Так Вы все же как то ответите на поставленные мной вопросы или так и будите слюной брызгать?

Спросил новичок, ответил новичок, вмешались гуру и специалист, всё зафлудили! И где админ?

на месте, и готов выписать пару минусов и отправить читать правила форума пару дней..

Змінено 26 квітня, 2010 користувачем Vitaliy_y

[pharaday]

Вас поправили, а Вы губы надули... - вот это и показатель Вашего профессионализма, а где аргументированные ответы???

Мальчики, вы же оба зацепились за серебряные контакты, а по существу моего ответа вам было плевать. Придётся пофлудить. Пусть админ отдохнёт, только попросите его об этом вы, как гуру и специалист, а то новичка он забанит. Начинаю флудить. В одна тысяча девятьсот шестьдесят третьем году, когда я начинал увекаться электроникой (транзисторы П1А, П5Б), серебро было, и не только в контактах, а и на выводных ламелях. Потом заменили на платино-иридиевые и посеребрённые, а когда вообще убрали, знаете вы лучше.

Теперь по существу моего ответа на вопрос, на который я попытался ответить. Ребята, гуру и специалист, у задавшего вопрос нет статистики, есть случайные опыты (холодный, горячий, другой аккумулятор, и т. д.). Если вы обратили внимание, отбросив умничанье про серебро, я отмечал, что у меня это появилось после установки сигнализации. У меня в машине кусочек провода с наконечниками, и набор наконечников лежат в пепельнице. (Если хотите, в Пепелаце). Заглушил на переезде, завести не могу. Открываю капот, напрямую с силовой клеммы стартера завожу. Поставил противотуманки, но взял питание не с той планки блока предохранителей. Вынул ключ, ушёл, противотуманки остались, прихожу - не заводится. Перемычкой завожу. На холодную проблем не было. Проверяю напряжение на втягивающем - 8,2 В. Закорачиваю перемычкой все реле на вышеприведённой схеме - 12,05 В. После установки реле включения стартера (в нижнем правом углу схемы, забыл отметить, что все несчастья и эксперименты проводились и происходили до его установки), ни разу не повторялся отказ включения реле стартера. Поэтому я и вылез со своим советом, и попал вам на зубок с серебром...

А провод от замка зажигания к реле стартера идёт два с половиной раза поперёк автомобиля, "как бы это не было противно окружающим".

Змінено 3 січня, 2010 користувачем pharaday

[mich_ya]

Мальчики, вы же оба зацепились за серебряные контакты, а по существу моего ответа вам было плевать... В одна тысяча девятьсот шестьдесят третьем году, когда я начинал увекаться электроникой (транзисторы П1А, П5Б), серебро было, и не только в контактах, а и на выводных ламелях.

И какое отношение данные транзисторы имеют к силовым реле ширпотребовского производства. Да и вообще к силовым транзисторам Ваши примеры не имеют никакого отношения.

Вы бы еще вспомнили микросхемы военного производства с золотыми контактами и в позолоченных корпусах. или теже приведенные Вами транзисторы с дополнительной маркировкой ВП.

Давайте жить сегодняшним днем.

P.S: Вы считаете это адекватная реакция на критику:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 3 січня, 2010 користувачем mich_ya

[8022681]

итак вот такой эксп я провел

-снял аккам и поставил дама на пару часов (напряжение не мерял так как ненашол тестер)

-спустя пару часов нашолся тестер и я померял напряж на аккам. 10,5В

-поставил аккам на место подключил провода к клемал (напряжение 7В)

-заводить а х.... там аккам приказал долго жить

-удачно приехавший сосед помог завести машину с прикуревателя.

итак вот мои измер.

-при хол. ходе (нагрузки нет) 13,91В

-при габаритах 13,86В

-ближ свет 13,7

-ближ свет + 1 против тум (2 перегорела) 13,10В

-включено все 11,81В

теперь вот думаю поискать другой аккам на пуру недель

может это поможет исключить проблему

ну еще завтра попробую проверить ток потребления

и методом тыка получить кайф - вынимать предохранители и узнать

какая цепь жрет сильно ток

но это быдет завтра если будет хорош погода

[mich_ya]

итак вот такой эксп я провел

-снял аккам и поставил дама на пару часов (напряжение не мерял так как ненашол тестер)

-спустя пару часов нашолся тестер и я померял напряж на аккам. 10,5В

Такое напряжение говорит о том что Ваш АКБ или полность разряжен или в нем одна банка мертвая.

По поводу замеров напряжения при рабочем двигателе - Вам лучше почитать данную тему:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[vitaliy_y]

Весь флуд почистил - еще раз перейдем на личности - будем читать правила форума.