Многофункциональный контроллер управления поворотами

[Igr44]

Может немного не в тему , но сейчас со своим товарищем разработали блок управления работой поворотов, аварийки , стояночных огней, заднего хода и обогревателя заднего стекла. Все в одном.

В нем реализована функция включение поворота в одно касание, в этом случае при кратковременном нажатии на поворот ( ручка не фиксируется) выбранное направление поворотов мигает три раза и выключается. При фиксации ручки в лево или в право поворотники работают как обычно и отключаются либо в ручную либо поворотом руля. Длительное включение поворота сопровождается очень коротким пиком ( не назойливым как в звуковых повторителях поворотов).

В режиме заднего хода обе стороны поворотов моргают два раза потом удвоенная пауза, Режим аварийки можно включать либо штатной кнопкой с фиксацией либо отдельно выведенной на руль кнопкой без фиксации.

Режим парковочных огней можно включить или выключить отдельной кнопкой. В этом режиме постоянно горят обе стороны поворотов с уменьшенной в два раза яркостью в течении 10 минут, после выключения зажигания.

И наконец таймер обогрева заднего стекла включает нагрузку при нажатии на соответствующую кнопку на время 5 мин. и может быть выключен либо самой кнопкой либо выключением зажигания.

Блок управления может использоваться как со штатными лампами так и со светодиодными фонарями.

Вот такая штука получается. Как вы находите, будет ли спрос?

[Tokio]

Очень интересная штучка . Вопрос только, сколько будет стоять?

[Igr44]

Еще добавили один патч для забывчивых и невнимательных водителей а именно часто бывает так что стоя в пробке и выполнив поворот просто забываешь выключить поворот, и узнаешь об этом только от помигивания встречных машин. В девайзе будет предусмотрена выдержка времени в 5 мин. после которой повороты просто выключатся.

[Tokio]

Может всё-таки озвучите цену?

[Igr44]

Да пока не знаю, счаас в железе откатывать буду, там по комплектующим и работе определиться можно будет, пока это только начало

[Tokio]

Тогда если можно выскажу своё пожилание.

В функции стояночных огней было бы не плохо чтобы включалась правая или левая сторона (по необходимости).

А также была возможность оставлять стояночные огни на более долгое время.

[Igr44]

Отдельно включенный левый или правый не вижу смысла. Это освещение и нужно ведь для того чтобы обозначить в темноте местоположение машины а не устраивать однобокую иллюминацию .А по поводу потребления так там предусмотренно пониженое питание лампочек в этом режиме. А длительность свечение изменяется в прошивке может варьировать в широких пределах

[Tokio]

Я не электрик, может и ошибаюсь, но лампочки в поворотах имеют мощность 21Вт (спереди и сзади) и 5Вт по бокам. Соответсвенно, если сложить мощность всех лампочек и поделить на 2 то получим 47Вт. В то же время в габаритах стоят лампочки мощностью по 5Вт и в суме потребляют всего лиш 20Вт.

А отдельно включённая левая или правая сторона (габаритов) уже давно применяется у VW, Шкода и др (при этом получается, что потребление энергии составляет вообще 10Вт). Вот я и провёл аналогию.

[Igr44]

Мощность в режиме парклайта уменьшается вдвое будет в районе 20 ватт на сторону

[WerW0LF]

Мощность в режиме парклайта уменьшается вдвое будет в районе 20 ватт на сторону

Как то не сильно экономично , запитывать лампы через резистор , вот ежели б ШИМом , то тогда реально экономия.

И это получается , что штатное реле поворота придется выбросить ? А если эта приблуда откажет ? Допы должны только дополнять какими то функциями базовые блоки и не оказывать влияния на базовые функции при своем отказе.

[Igr44]

Да действительно надобности в штатном реле нету, оно выбрасывается и в его резъем устанавливается перемычка. А сам девайз монтажется к контактам аварийки.

Да не думаю, что отказоустойчивость у него будет ниже чем у стоковой релюхи, мозги вроде получше, да и компоненты подороже. От варианта с шимом сразу отказались, шум в бортсеть наводит, да и не надежный он, в общем лучше реле может быть только хорошее реле.

Еще сегодня этот девайз научился ко всему прочему и пикать, при выключении зажигания и включенном сигнале парковочных огней

[Tokio]

И всё-таки смысл функции парковочных огней теряется. Ведь потребление енергии 20Вт на сторону, соответственно, всего 40Вт.

В то время, как габариты потребляют всего 20Вт в сумме.

[Igr44]

Смысл в том что это альтернатива габаритам. включенные габариты будут включены пока водитель не отключит или до разряда АКБ. Парковочные огни работают в течении10 минут после выключения зажигания, актуально в темное время суток. После этого благополучно выключаются. Пример становишься гдето ночью на неосвещаемой парковке закрываешь машину идешь по делам, твоя машина обозначена парковочными огнями, если в течении времени выдержки ты не подошел и не завел машину свет потух.

[l_Operator_l]

Вставлю и я свой камент.

Из всех перечисленных функций обсуждаемого прибора, на мой взгляд, действительно полезной (и то, в относительной степени) является лиш функция трех вспышек при кратковременном нажатии на рукоять включения поворотников.

Би-бикалка - это на любителя, да и у некоторых штатная имеется.

Парковочные огни - функция, как и вежливая подсветка, реализуемая на большинстве современных сигналок.

Забывчивость выключения поворотов, как мне кажется, актуальна только для рассеянных людей и совсем новичков. При езде в городе, в большинстве случаев, разнообразные повороты и перестроения происходят куда чаще, чем предусматривает задержка.

Подытоживая, я бы себе поставил подобный девайс с одной лиш функцией, которую я упомянул в самом начале. В инете встречал (да и на ланосовских форумах информация проскакивала) реле, вместо штатного (и на его же место), с такой функцией, но цена меня не воодушевила.

[mich_ya]

Подытоживая, я бы себе поставил подобный девайс с одной лиш функцией, которую я упомянул в самом начале. В инете встречал (да и на ланосовских форумах информация проскакивала) реле, вместо штатного (и на его же место), с такой функцией, но цена меня не воодушевила.

Так эту вункцию можно и на штатном реле сделать, вот только повороты подключаются подруливиком. Достаточно сделать что бы переключение подруливика удерживалось програмно несколько миганий, после выключения переключателя. И сразу же отключалось при переходе на другой поворот. А этот девайс выйдет гораздо дешевле.

Игорь - по поводу Вашего устройства:

В некоторых иномарках вместо габаритов постоянно горят поворотники, и при включении - мигает определенная сторона. Кстати если поворотники реализовывать на светодиодах - то выйдет экономичное потребление.

Но это уже комплексная доработка

[WerW0LF]

Так эту вункцию можно и на штатном реле сделать, вот только повороты подключаются подруливиком. Достаточно сделать что бы переключение подруливика удерживалось програмно несколько миганий, после выключения переключателя. И сразу же отключалось при переходе на другой поворот.

На эту тему смотрим сюдыть

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

....На эту тему смотрим сюдыть ....

В той теме обсуждаются уже готовые решения.

А здесь будующий функционал конкретного устройства дорабатывается. Это немного разные темы.

[Igr44]

Дело в том что я этот девайз и планирую для работы с светодиодной задницей, по моим расчетам мощность обоих сторон ( поворотов не будет аревышать 2 вт.

[Igr44]

....На эту тему смотрим сюдыть ....

Не совсем понял к чему Ты это - рекламу своему девайсу создаешь?

Так там же ясно написано: Я сделал, но никому ничего не скажу.

Кстати я не спрашивал как это сделать - я говорил что так можно сделать.

Согласен с Михаилом моя цель состояла в том чтобы рассказать озадумке и реализации устройства определить будет ли восстребована данная штуковина, Пока никто ничего не скрывает, скажу что это совместная разработка с моим другом и единомышленником по автоэлектронике, живущим в России. Функционал устройства выложил сразу для того чтобы форумчане смогли может быть выразить либо свои пожелания либо поправить если я в чем не прав. То что перечисленно выше уже смоделированно, отлажено и работает.Буду признателен всем кто выскажет свое мнение по данному устройству.

[l_Operator_l]

Так эту вункцию можно и на штатном реле сделать, вот только повороты подключаются подруливиком. Достаточно сделать что бы переключение подруливика удерживалось програмно несколько миганий, после выключения переключателя. И сразу же отключалось при переходе на другой поворот. А этот девайс выйдет гораздо дешевле.

Мне уже интересно! А возможно ли изготовление (доработка предоставленных) реле в родное место с такой функцией? И какова ориентировочная цена, если возможно?

[mich_ya]

Мне уже интересно! А возможно ли изготовление (доработка предоставленных) реле в родное место с такой функцией? И какова ориентировочная цена, если возможно?

Извени, но на продажу я не работаю завязал уже лет пять как Да и на самоделки сейчас нет ни времени ни желания. Все пытаются оценить Твой труд намного меньше чем потрачено сил и нервов.

Если быть точнее - то родное реле не убирается, а дополняется еще одним устройством, обеспечивающим удержание поворота после выключения подруливика.

[l_Operator_l]

Извени, но на продажу я не работаю завязал уже лет пять как Да и на самоделки сейчас нет ни времени ни желания...

Эт дело такое Просто в необходимости многофункционального устройства, лично для себя - не вижу смысла. Вполне возможно, что кому-то оно будет какраз по душе

[Igr44]

Нет, в место стокового реле установить такое устройство не получится.

Сама электропроводка разведена так, что нет возможности инсталировать девайз в штатное место, с реле поворотов пульсирующиц сигнал поступает на переключатель поворотов и в зависимости от положения кнопки аварийки либо выдает на лампы поворотов либо включает их сразу ( режим аварийки)

Просто штатное реле убирается и вместо него устанавливается перемычка. все подключение производится на участке проводки идущей к кнопки аварийной сигнализации, в самом переключателе поворотов ничего трогать не нужно, да и все подключение заключается в разрыве двух проводов идущих от аварийки к лампам поворотников, ну и еще конечно двух линий питания, они тоже на кнопку аварийки заведены.

Дополнительные функции можно вообще не использовать если они не нужны, хотя думаю будет жалко потерять их.

[GOGI]

Приятно, что есть умельцы, которые собрав воедино все лучшее, что предложили разные автопроизводители в одно устройство и хотят облагородить этим Ланосы и им подобные тачки.

Но.

Все описаное хорошо, когда оно уже стоит на машине и воспринимается как приятный бонус.

Заморачиваться с приобретением и установкой подобного на свой автомобиль я не стану. Органы управления в этой части полностью обеспечивают необходимые потребности.

...моя цель состояла в том чтобы рассказать озадумке и реализации устройства определить будет ли восстребована данная штуковина...

Если цель изучения востребованности, то надо хотябы голосовалку добавить...

[Igr44]

Спасибо за высказанное мнение, выбор того или иного варианта как говорят дело личное. Но вот как то смущает определение "умелец", уж очень кустарно звучит, и где то даже немного оскорбительно